Vlastní oprava nenalakovaného nárazníku

V důsledku nejčastějších drobných nehod dochází nejčastěji k poškození nárazníku vozu. V tomto ohledu je relevantní otázka jeho opravy nebo výměny. Tento článek popisuje, jak opravit nárazník Renault Logan.

Protože Renault Logan patří k levným vozům, existují verze s nárazníky v barvě karoserie a nelakovanými nárazníky v nižších úrovních výbavy. Složitost oprav a jejich cena je dána přítomností laku.

Kromě toho mezi majiteli Renault Logan existují pochybnosti o relevanci restaurování nárazníků v servisních střediscích. Mnoho z nich se domnívá, že náklady na výměnu poškozeného nárazníku za nový budou mnohem levnější než jeho oprava. Řešením mohou být i svépomocné opravy.

Nejjednodušší je samozřejmě opravit nenalakovaný nárazník. Navíc jsou na něm škrábance téměř neviditelné, takže se eliminují v podstatě jen velké vady jako praskliny. Jednou z možností, jak obnovit nárazník, je lepení. To bude vyžadovat především lepidlo a brusný papír. Můžete si zakoupit opravnou sadu, která obsahuje kromě těchto součástí také tužidlo.

Nárazníky jsou nejčastěji lepeny epoxidovým lepidlem, ale majitelé Renault Logan říkají, že tato látka nereaguje dobře s plastem nárazníku, proto se doporučuje dodatečně ji vyztužit skelným vláknem v několika vrstvách.

Práce začíná ošetřením poškozeného místa hrubozrnným brusným papírem, po kterém se odmastí. Poté se na prasklinu nanesou úlomky skelných vláken, předem impregnované epoxidovým lepidlem, jeden na druhý, přičemž každý z nich má přestávky na polymeraci. Každá vrstva materiálu musí být navíc po polymeraci zbroušena brusným papírem.

Video (kliknutím přehrajete).

Každá další vrstva by měla být plošně o 30-50% větší než předchozí. Místo sklolaminátu lze pro vyztužení nárazníku použít plastovou nebo kovovou síťovinu upevněnou na zadní straně. Plastová síťka je pájena a kovová síť je zahřívána a lisována. Pokud je nárazník nalakován, bude nutné jej natřít. Jednodušší metodou opravy je sešití trhliny sponkami.

Jak je vidět, uvažovaná práce je velmi obtížná a zdlouhavá, proto je možné, že je účelnější nárazník vyměnit za nový. Výměna je navíc jednoduchý postup a náklady na nový díl nejsou o mnoho vyšší než náklady na materiály, které budou nutné k opravě.

Pro tuto práci budete potřebovat plochý šroubovák, 10" klíč, TORX T3. Nejprve odšroubujte lapače nečistot v přední části nárazníku na obou stranách, které jsou upevněny každý na třech šroubech. Poté vytáhněte krytky z obou stran a odpojte spodní část nárazníku, poté odšroubujte 4 šrouby v horní části dílu a od vložky blatníku. Jako poslední je třeba odstranit šroub na spodní straně nárazníku.

Montáž nového dílu probíhá v opačném pořadí, přičemž veškeré práce zaberou zhruba půl hodiny. Pokud je obtížné uvolnit šrouby, použijte WD-40.

Demontáž zadního nárazníku Renault Logan začíná odšroubováním vložek podběhů kol, které jsou na každé straně drženy 3 šrouby. Poté vyšroubujte 5 šroubů ze spodní části dílu, vyjměte osvětlení SPZ a odpojte konektor kabeláže. Poté odšroubujte 3 šrouby horního nástavce a na konci práce jej musíte odpojit od plastových svorek.K demontáži zadního nárazníku je nutný asistent a montáž se také provádí v opačném pořadí.

Nárazník je považován za jednu z nejproblematičtějších částí každého vozidla. To je způsobeno skutečností, že právě tento prvek nejčastěji prochází různými druhy poruch. To je však hlavní účel nárazníků – chránit jak karoserii vozu, tak i osoby v kabině před vnějšími nárazy.

Moderní nárazníky jsou vyráběny převážně z plastových materiálů – speciálních plastových slitin nebo sklolaminátu. Tento materiál má zvýšenou pevnost a zároveň elasticitu, což umožňuje nárazu nárazníku a přitom nemění tvar. Nicméně v průběhu času, i když na nárazníku nejsou žádné vady způsobené nehodou, na tomto prvku se objeví četné malé škrábance a možná i praskliny, odštěpky, promáčkliny. To vše samozřejmě nedělá vůz atraktivním, takže dříve nebo později bude nutné opravit nárazníky.

Dnes řada výrobců automobilů, které nabízejí kupujícím několik kompletních sad nového modelu, z nichž si mohou vybrat, nabízí nejlevnější verzi vozu s plastovým nenalakovaným nárazníkem. To samozřejmě snižuje náklady na základní konfiguraci, zatímco nenalakovaný nárazník vypadá docela vznešeně, aniž by vůz připravil o jeho estetický vzhled. Oprava nenalakovaného nárazníku je mnohem levnější než lakovaného, ​​protože není třeba ztrácet čas a materiály na lakování, lakování a další leštění karoserie.

Nelakované plastové nárazníky zvládne majitel vozu ve většině případů opravit svépomocí. Nelakovaný nárazník snadno podléhá jakékoli umělé deformaci, což usnadňuje provádění oprav. Malé škrábance na něm navíc prakticky nebudou patrné, proto se opravy provádějí hlavně v případě významného poškození.

Nejběžnějším a nejefektivnějším způsobem opravy nenalakovaného plastového nárazníku je samozřejmě lepení. K provedení těchto prací budete potřebovat speciální lepidlo na plasty a jemnozrnný brusný papír. V autosalonech se prodávají speciální sady pro vlastní lepení plastových nárazníků, které obsahují i ​​tužidlo.

Začátek práce je důkladné ošetření defektního místa nejprve hrubozrnným brusným papírem, poté jemnozrnným. Poté bude potřeba ošetřený povrch odmastit. Do trhliny (mezery) se nanese sklolaminátový pás napuštěný lepidlem. Poté, co pás zaschne, budete jej muset obrousit brusným papírem a poté nanést několik dalších vrstev skelných vláken. Zároveň odborníci doporučují zvýšit každou vrstvu pásů o 35-50% ve srovnání s předchozí.

Na rubovou stranu nárazníku budete muset použít zesílenou síťovinu - zpevní nárazník a spolehlivě zafixuje jeho tvar.

Druhou nejběžnější metodou je sešívání trhlin sponkami. Platí to ale jen tehdy, když jsou slzičky na těžko dostupných místech nárazníku, která nejsou vidět. Vzhledem k tomu, že nárazník není lakovaný, bude obtížné zamaskovat držáky, které drží dvě nebo více částí nárazníku pohromadě. Z tohoto důvodu se nejčastěji používá metoda lepení, která je obzvláště jednoduchá a zároveň účinná pro téměř všechny druhy poškození.

Jako u každého typu opravy karoserie je oprava nenalakovaného nárazníku pracný a časově náročný postup. Ve většině případů k jeho provedení majitelé automobilů raději vyhledávají odbornou pomoc.

Dnes je obnovení celistvosti a tvaru nárazníku mnohem levnější než nákup nového nárazníku.Proto je vhodné pro zachování stavu vozidla předat nárazník k opravě specializované firmě a zároveň ušetřit část peněz na nákup a montáž nového nárazníku.

Specialisté Mokko opravují nárazníky již řadu let. V tomto případě se provádějí všechny restaurátorské postupy (oprava nelakovaného i lakovaného nárazníku). V arzenálu společnosti je pouze moderní, aktuální vybavení, s jehož pomocí lze rychle a efektivně provádět i ty nejnáročnější opravy. Současně mohou vykonávat práci pouze kompetentní specialisté, kteří jsou certifikováni jako potvrzení své profesionality.

Samozřejmostí u každé práce provedené ve firmě je záruka trvanlivosti celistvosti zrestaurovaného nárazníku.

Díky tomuto přístupu k práci se o firmě vytvořil pevný názor jako o spolehlivém a slušném provedení všech typů oprav karoserií.

Je poměrně těžké si představit vozidlo, které nemá tak nezbytný prvek, jako je nárazník. Hlavním účelem dílu je chránit tělo před poškozením a deformací. Když nastane obtížná situace, vezme na sebe všechny šoky a škodlivé faktory. Z tohoto důvodu je otázka, jak opravit plastový nárazník vlastníma rukama, jednou z nejdůležitějších.

Je snadné odhadnout, že nárazník s vysokou pravděpodobností může být poškozen, pokud je vůz používán poměrně intenzivně a dokonce i při velmi pečlivém provozu. Nárazník může být poškozen nejen kvůli nedostatku řidičských zkušeností, ale z důvodů, jako jsou:

• jednání ostatních nedbalých a nezkušených řidičů;
• odchod malých kamínků z pohybu ostatních vozidel.

Bez ohledu na příčinu a povahu poškození se vzhled vozidla po rozbití nárazníku výrazně zhorší. Majitel vozu chce automaticky vyřešit podobný problém opravou nárazníku vlastníma rukama.

Způsoby odstranění problému a mechanického poškození přímo závisí na tom, jaký druh plánu byla závada aplikována na automobilovou část. Mezi nejzákladnější typy poškození patří:

1. Škrábance, které mohou být povrchové a hluboké, to znamená dosahující až k zemi nebo k základní vrstvě dílu. Toto poškození je nutné okamžitě opravit, protože později se na místě škrábnutí mohou objevit praskliny.
2. Trhliny - jedná se o vážnější poškození autodílu, které patří do kategorie nebezpečných. Bez jeho odstranění se nedoporučuje stroj provozovat.
3. Promáčkliny - jsou tvořeny silným mechanickým působením na nárazník. Tato poranění jsou velmi často doprovázena dalšími nepříznivými projevy. Téměř vždy se vedle důlků objevují škrábance a praskliny.
4. Čipy a úlomky... Jedná se o speciální skrz poškození, které má poměrně velkou plochu. Nejčastěji se objevují na okrajích nárazníku po střetu vozu s určitou překážkou.

Samozřejmě se můžete obrátit na kterékoli servisní středisko, ale v tomto případě jsou náklady na obnovu nárazníku, a to i při malém poškození, mnohem vyšší než pořizovací cena. Ze všech výše uvedených možností je to samočinná oprava, která se stane optimální a cenově dostupnou metodou pro obnovu nárazníku.

Přímo v závislosti na stupni poškození lze opravy zaměřené na obnovu nárazníku rozdělit na místní a komplexní. Škrábance a drobné třísky různého druhu na povrchu laku lze eliminovat bez předběžné demontáže dílu.

S tímto prvkem je nutné pracovat tak, aby byl zajištěn přístup k vnějšímu i vnitřnímu povrchu prvku.Instalace dílu na původní místo se provádí po provedení požadovaných oprav a restaurátorských prací.

Při provádění procesu, jako je samočinná oprava plastového nárazníku, budete muset připravit speciální nástroje a materiály. Mezi nejvýznamnější z nich patří:

Kompetentně promyšlená ochrana komplexně ochrání dýchací orgány, oči a ruce před účinky. To je automatická záruka, že tělu neublíží rozstřikování škodlivých látek ve vzduchu a vysoké teploty.

Spolu s pořízením potřebných materiálů a nástrojů musíte v procesu přípravy provést určitou práci se samotným nárazníkem. Mezi nejdůležitější body patří:

1. Demontáž nárazníku z karoserie vozu.
2. Důkladné čištění dílu od nečistot a prachu. Povrch musí být suchý a čistý.
3. Určení materiálu, ze kterého je nárazník vyroben.
4. V oblastech, kde budou prováděny restaurátorské práce na nárazníku, je bezpodmínečně nutné odstranit nanesený nátěr. Je potřeba důkladně vyčistit a odmastit nejen samotné poškozené místo, ale i přilehlý prostor.
5. Prasklina musí být před opravou provrtána malými průchozími otvory na koncích. Vyhnete se tak následnému šíření poškození, jeho zvětšování.
6. Každá trhlina má speciální spojovací hrany. Před opravou trhliny bude proto potřeba ji na spojích vyplnit speciálním kompozitem.

Po dokončení všech výše uvedených procesů a manipulací můžete začít opravovat nárazník vlastníma rukama.

Schéma, podle kterého bude oprava plastových nárazníků provedena, závisí přímo na stupni a úrovni poškození. Mohou být použity následující techniky obnovy:

1. Lepení - používá se pro díly vyráběné metodou tváření za studena. Zde je použito speciální lepidlo na bázi polyuretanu.
2. Tepelné těsnění - Vhodné pro nárazníky, které byly tvarovány za tepla. Fragmenty nárazníku jsou spojeny pomocí speciálního svařovacího zařízení.
3. Laminace - metoda je vhodná pro obnovu ztracených fragmentů podobně. Používá speciální výztužnou síťovinu a tmel.
4. Použití plochých elektrod... Technika je založena na použití speciálního konstrukčního vysoušeče vlasů, který taví elektrody a účinně opravuje praskliny.
5. Pájení - nejlepší možnost opravy nárazníku v běžných domácích podmínkách. Budete muset použít páječku, brusný papír a barvu.
6. Pájení s výztuží - vhodné pro odstranění velkých trhlin. Proces je založen na použití oboustranného pájení a současného vyztužení speciálními sponkami nebo kovovou sítí.
7. Vkládání - odstranění prasklin se provádí sklolaminátovým a epoxidovým lepidlem. Restaurační materiál se nanáší na lepidlo a přísně na obě strany nárazníku.

Níže je uveden popis nejběžnějších a pracných metod obnovy nárazníku automobilu v závislosti na způsobeném poškození.

Dříve připravený tmel musí být připraven podle všech pravidel pokynů, přidejte tam speciální tužidlo. Poté se výsledná hmota aplikuje na oblast nárazníku, kde se nachází poškození. Musíte počkat asi 10 minut, vzít brusný papír č. 80 a speciálními krouživými pohyby spárovat kompozici. Výsledek je viditelný po několika manipulacích.

Základní nátěr se provádí stejně snadno. Je nutné vzít připravený hadr a nárazník velmi dobře opláchnout. Jakmile je povrch suchý, je třeba zkontrolovat správný tvar celého nárazníku. Pokud nejsou žádné promáčkliny, můžete začít penetrovat.Tento proces se provádí podle následujících pravidel:

1. Nanášejte základní nátěr krouživými pohyby směrem k levé nebo pravé straně prvku.
2. Kompozice se musí nechat úplně vyschnout.
3. Poté se vezme brusný papír č. 800 a vše se důkladně přepíše.
4. Pomocí běžné láhve na vodu je třeba umýt nárazník. V tomto případě nezáleží na tom, kde se trhlina nebo jiné poškození vytvořilo, nárazník je nutné kompletně umýt. Jakmile je jedna vrstva zcela suchá, plast automaticky získá matný odstín. Poté se vrchní vrstva půdy zcela smyje.
5. Teprve poté lze nanést druhou vrstvu základního nátěru.

Jakmile všechny nanesené vrstvy zaschnou, bude potřeba provést důkladnou kontrolu dílu pomocí lampy. Vrstvy by měly být dokonale rovnoměrné a tvořit jeden kus dohromady.

Pokud se po prozkoumání součásti ukáže, že všechny povlaky jsou aplikovány co nejúčinněji a rovnoměrně, můžete přistoupit k takovému procesu, jako je lakování. Místnost musí být připravena, všechny povrchy, které je třeba chránit před použitým nátěrem, jsou uzavřené. Pigment se nanáší přísně ve dvou až třech vrstvách. Sušení by mělo trvat 5 až 10 minut mezi každou vrstvou.

Po nanesení požadovaného nátěru se nárazník natře dvěma vrstvami laku. Důležité je zde také mezisušení. Na konci lakovacích prací je potřeba znovu zkontrolovat kvalitu nanesených hmot, v případě nálezu šmouh je nutné povrch lehce přebrousit a důkladně vyleštit.

V procesu obnovy integrity a vzhledu nárazníku bude nadcházející práce záviset na typu zjištěného poškození. To je důležitý bod, protože jedna možnost se používá pro škrábance a třísky, k odstranění důlku je vyžadována zcela jiná metoda.

Pokud potřebujete provést opravy vlastníma rukama, nebo pojištění nefunguje, nebo nejsou peníze a touha kontaktovat servisní středisko, budete muset pečlivě prostudovat povahu škody. Pokud si řidič uvědomí, že nárazník je velmi poškozen, neměli byste se pokoušet opravit díl sami, ale je lepší koupit nový. Pokud se najdou relativně malé čipy nebo promáčkliny, problém může být zcela odstraněn sám, když víte, jak jednat v tomto nebo tom případě. Jak tedy rychle a efektivně opravit škrábance, promáčkliny a praskliny?

Odstranění tohoto problému lze provést pomocí brusného papíru. Odebere se materiál č. 50 a provede se injektáž. V tomto případě je nutné pečlivě odstranit všechny nepravidelnosti a působit tak dlouho, dokud povrch nezíská zcela správný tvar. V průběhu tohoto procesu se poškození může mírně zvětšit, ale jejich hloubka bude mnohem menší. Nebojte se toho, po důkladném vyčištění budou všechny nerovnosti vyplněny tmelem.

Pokud existuje touha a určité dovednosti, můžete místo tmelu použít speciální tekutý plast, který plně odpovídá typu materiálu, ze kterého je plast vyroben. Po nanesení této kompozice, po jejím úplném zaschnutí, bude také nutné povrch očistit a pečlivě zbrousit, aby byl broušen na nejrovnější povrch.

K opravě drobného promáčknutí, které nepoškodilo lak, stačí zahřát zdeformovanou část nárazníku. Konkávní část plastu musí být zahřívána předem připraveným tepelným nebo technickým vysoušečem vlasů, dokud materiál dostatečně nezměkne. Poté se promáčklina ručně vyrovná, přičemž poškozená část nárazníku získá správný geometrický tvar.

Pokud se na povrchu nárazníku objeví praskliny, bude nutné použít předem připravenou kovovou síť a páječku. Pořadí akcí v tomto případě bude následující:

1. Okraje poškození musí být spojeny a připájeny k jedné straně sítě. Je vhodné jej utopit co nejhlouběji v plastu, ale nelze to přehánět, může se vytvořit díra.
2. Konec pletiva je pokryt roztaveným plastem.
3. Podobně je třeba projít podél celé trhliny.

Pokud je poškození nárazníku menší, lze místo pletiva použít speciální konstrukční držáky. Při jejich pájení se doporučuje použít pinzetu, která zabrání popálení kartáčů. Lepicí akce by měly být od sebe vzdáleny 2 cm a po celé délce trhliny.

Aby síťka a kovové sponky po chvíli nezrezly, musí být předměty pokryty speciálním tekutým plastem. Na konci všech prací, které se provádějí na vnitřním povrchu nárazníku, jeho přední strana okamžitě získá svůj původní vzhled.

Otázka, jak obnovit a opravit nárazník automobilu vlastními rukama, je relevantní pro všechny moderní motoristy bez výjimky. Pokud budete postupovat podle pokynů a tipů uvedených v článku, můžete opravit poškození nárazníku s minimálními penězi a časem.

Po rozbití plastového nárazníku na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, natřený vhodnou barvou. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich vozy jsou mnohem dražší. Cesta ven je opravit poškozenou část opravou trhliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Je užitečné vědět o způsobech obnovy rozbitého plastu majitelům ruských automobilů, nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.

V závislosti na míře poškození a typu plastu se praktikují následující způsoby prasklých nárazníků:

• kosmetické lepení acetonem a donorovým plastem;
• lepení moderními chemickými sloučeninami;
• montáž na epoxidovou pryskyřici pomocí výztužné síťoviny ze skleněných vláken;
• utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou sítí;
• svařování horkovzdušnou pistolí a plastovou tyčí.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se příliš nezajímají o vzhled vozu. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami ze sešívačky. Jde o jednoduchou záležitost, což znamená, že o této technologii nemá smysl uvažovat, vše je jasné.

Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevily uprostřed bodykitu. Jeho podstata je následující:

1. Vyberou se kousky plastu, které mají podobné složení jako materiál nárazníku, a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
2. Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem za účelem změkčení povrchu.
3. Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany a poté několik hodin tvrdne. Venku lze defekt zatónovat korekční trubičkou.

Jakékoli jednotlivé trhliny ve většině plastů lze utěsnit pomocí silných dvousložkových směsí prodávaných ve dvou tubách. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, lepí se k sobě epoxidovou pryskyřicí a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.

S četnými velkými trhlinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takových opravách se místo závady důkladně očistí a nalakuje do barvy vozu. Nakonec by mělo být provedeno úplné vyleštění nárazníku, aby lakovaná oblast nevyčnívala na pozadí starého nátěru.

Rada.Pokud jste se dostali do nehody nebo narazili na pevnou překážku a rozbili body kit, snažte se posbírat všechny, kromě těch nejmenších, které uletěly. To vám umožní používat pro opravy "nativní" plast a nehledat něco podobného.

Přípravný proces se u různých metod lepení a svařování polymerních dílů jen málo liší, takže by měl být zvažován samostatně. První otázkou je, zda je opravdu nutné demontovat nárazník, aby bylo možné provést opravu. Ve většině případů je demontáž nepostradatelná, protože plast musí být na obou stranách utěsněn. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Musí být nejprve sešity a poté odstraněny. V opačném případě může díl po opravě ztratit svůj tvar, a proto se upevňovací body nebudou sbíhat a mezery se sousedními prvky se zvětší.

Odkaz. Často se tělo nárazníku uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu. Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k utržené montáži a teprve poté odstraněna.

K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:

• sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
• elektrická bruska;
• brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
• odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
• hadry.

Poznámka. S pomocí brusky provedete čištění lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které je potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.

Bez ohledu na to, zda se pracuje přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně umýt a vysušit. Poté je třeba hrubým brusným papírem sloupnout barvu s odsazením 3-5 cm od trhliny v každém směru a brousit místo jemným brusným papírem. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Na konci by měla být oblast odmaštěna.

Rada. Kvalita opravy bodykitu závisí na podmínkách, ve kterých je vyrobena. Je vhodnější opravit poškození v garáži vybavené vyhlídkovým příkopem pro snadné odstranění dílu a připájení uvolněných spojovacích prvků na místě.

Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve zkumavkách o objemu 150 ml (cena - asi 2500 rublů);
• speciální tvrdá páska;
• samolepicí výztužná síťovina ze sklolaminátu (jinak - skleněné plátno) šíře 48 mm;
• iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
• 2 špachtle - široké a úzké;
• papírnický nůž;
• rukavice, brýle.

Odkaz. Podobné stavebnice nabízejí i další výrobci, ale nejznámější a praxí ověřená je značka 3M.

Lepení tekutou pryskyřicí je vhodné pro většinu plastů a lze jej provést buď s odstraněnou sadou karoserie, nebo na vozidle. Je pravda, že druhá možnost je spíše nepohodlná, navíc budete potřebovat dobré osvětlení v inspekční jámě. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) S trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:

Pomocí nízkootáčkového vrtáku a brusného kotouče zkoste okraje trhliny na obou stranách přibližně 30°. V řezu to vypadá asi takto: "> Před lakováním je třeba nepravidelnosti zatmelit

Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což je dostačující pro aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23 °C, proto je při práci v chladné místnosti bezpodmínečně nutné zajistit lokální ohřev nárazníku (například infračerveným zářičem).

Pokud jsou na přední straně prvku patrné nepravidelnosti, pak před lakováním naneste na kapky trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí očistěte brusným papírem P1500, odmastěte a natřete stříkací pistolí, po nanesení vrstvy základního nátěru. Po 1 dni vyleštěte povrch body kit.