Obrovské ku všem. Když jsem dostal auto, pumpa posilovače řízení unikala.
Připravoval jsem se na opravy, prohledal jsem vhodná témata na fóru.Zjistil jsem jak se dostat k žláze. Ukázalo se, že bylo instalováno čerpadlo ZF, je pouze zmíněno, je tam oprava kolejnice ZF, foto nového ZF od Shnivy. jedním slovem o čerpadle ZF, jaká těsnění a ložiska jsou potřeba, nic jsem nenašel (mýlím se? nevypadal jsem dobře?) Všude jsou zprávy o čerpadlech TRW. Kamarád na Fordu Galaxy velmi vyl, také stál ZF, přešli (objevila se nějaká zkušenost) kvůli jeho práci na elipse v těchto místech vyl
obecně potřebuje výměnu, ale my jsme tuto část právě otočili (mimochodem, na TRW to udělat nelze, kanály a část jsou tam asymetrické), ve výsledku se mnohem zmenšil, dříve kvílí a v přímce, jen začneš točit volantem, teď je kvílení až když se kola dostanou do koncové polohy. Začal jsem třídit sám sebe. Nevyl, pracoval tiše, ale prosakoval, jak se ukázalo, později vymyl všechnu mastnotu z ložiska. Začnu popořadě. Povolil jsem šrouby řemenice čerpadla s napnutým řemenem a teprve poté řemen povolil a sundal. Před odpojením hadic se přívodní zmáčkl takovou samou vyrobenou kravinou (jak to bylo, kdysi dávno jsem to stihl za 5 minut..)
Video (kliknutím přehrajete).
orámoval nádobí, odpojil přívodní hadici vylitou z čerpadla az této hadice je tolik kaše
z vysokotlaké hadice nevytekla téměř žádná kapalina
Sundal jsem ho spolu s držákem (3 šrouby), čerpadlo je k držáku připevněno 5 šrouby.
Odšroubujeme 5 šroubů zadního krytu, zde podotýkám, že v zadním krytu je jehlové ložisko, kryt lze snadno sejmout a zde je třeba dávat pozor, kam vypadnout (ne všechny samozřejmě) počítal jsem některé jejich jehlice 13 kusů
Vyndal část s elipsou, ta má zvenčí uprostřed žlábek a na okraji je otočená dolů.
Před vyjmutím rotoru jsem nasadil gumový kroužek, abych neztratil okvětní lístky,
Rotor byl vyjmut, dále se nechystal rozebírat. uvnitř byl ještě jeden detail, ten vyskočil sám od sebe v procesu zajíždění ložiska
Musel jsem provést úpravu, abych odstranil přírubu (trvalo to 30 minut)
Ložisko se neměnilo, je ve výborném stavu, nejsou v něm žádné vůle (znatelné) Začalo vyrážet ložisko. Když byl Kent vyražen dříve, nebyly žádné problémy - vyšel normálně, musel jsem velmi silně vyrazit mosazným vyražením, narazit hřídel ze strany zadního krytu, když jsem cítil, že ložisko odešlo, v tom ve chvíli, kdy pár spadl, zazvonil. Měl jsem šok, ukázalo se, že tam není pojistný kroužek a ložisko je odvalené a při vyražení se odvalování ulomilo
Obecně se to úspěšně odlomilo, ložisko se samozřejmě posunulo dolů po hřídeli a vrátilo ho na své místo, je vidět, kde na hřídeli bylo. Závěr: u těchto ZF je před demontáží ložiska lepší válet nebo brousit nebo řezat, ohýbat, protože to nefunguje na ocelovém výrobku - hliníku. Jediná věc, kterou budete potřebovat k zablokování ložiska, rozhodl jsem se to udělat (foto níže) Pak jsem ložisko otevřel, neumyl, neotřel, jak se potvrdilo, nezůstaly ani stopy mastnoty, vše jsem umyl.
Teď jsem se dostal k ucpávce, ale ještě jsem ji nevyklepal, najednou čeká nějaký přepad s jejím pořízením, změřil jsem to a vyšel mi údaj 33mm v průměru otvoru, hřídel 19mm a Díval jsem se na to (19X33). Sakra, šel jsem hledat gufero, všude nabízejí 19X36 mm (pro TRW), . protože jsem to našel! Vyrazil starou ucpávku, sám o sobě už kirdyk. Vsadím se, že se to nehodí. ukázalo se, že jsem naměřil náběhové zkosení 33mm, teď potřebuji těsnění oleje 19X32X7X8 našel jsem to bez problémů
Žlázu jsem nejdříve zavedl prsty co to šlo, pak jsem ji poklepáním přes tlustou hadičku vyvedl nahoru, vhodnou hlavicí to jde. Jehlové ložisko jsem smontoval v zadním krytu tak, že jsem všechny jehly (už jsem zmínil 13 kusů) vytřepal, trochu dal do litholového držáku a vkládal je tam po jedné jehlici, pak je narovnal hřídelí, nyní při instalaci krytu nevypadnou.
Nyní můžete začít s montáží. Ložisko se postavilo takto, s ulomeným límcem, příruba byla také na svém místě, před sundáním jsem to změřil tyčí (mezi vnější rovinou příruby, otvorem, na konec tělesa čerpadla 23,4 mm)
Byla tam i ložisková botka, taková černá plastová maska, pevně usazená na hřídeli a dobře zapadla do vyčnívajícího rolování, po odpadnutí rolování jsem ji nenasazoval, tk. ještě musel primastyrovat nějakou zátku pro ložisko. vložte droby na místo, víko vložil bez problémů. Vše, čerpadlo je smontováno.
Mnoho moderních automobilů je vybaveno posilovačem řízení (GUR). Ruské vozy byly také vybaveny takovými systémy, ale ne v takovém množství, jak bychom si přáli. Posilovač řízení na VAZ 2110 byl nainstalován na vzácných úrovních výbavy, například VAZ 21124. V tomto článku ukážeme, jak můžete oprava čerpadla posilovače řízení.
Cena nového čerpadla je více než 3 tisíce rublů. Opravit lze jakoukoli část a čerpadlo posilovače řízení není výjimkou.
Ahoj všichni! Jmenuji se Michael a teď vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě poruchy dvenashki začaly divoce štvát, zdálo se, že nic vážného není rozbité, ale na maličkostech, sakra, bylo tolik věcí, které mě opravdu začaly štvát. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na desáté roky Tayotu Camry.
Čerpadlo posilovače řízení pro vozy desáté rodiny bylo instalováno značkou ZF (ZFLS 7691 955 339). Je vhodný i pro VAZ 2170 a 2123, dále Audi A6, Wolksvagen Passat nebo Transporter. Celý problém spočívá ve skutečnosti, že tento model čerpadla není skládací, to znamená, že neexistují žádné pojistné kroužky nebo kryty. ale obnovit čerpadlo posilovače řízení přesto je to možné.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilovače řízení (návod). Poté jej pečlivě očistíme od nečistot a vizuálně zkontrolujeme, abychom zjistili příčiny poruchy. Jedním z nich může být vývoj na vnitřní stěně skříně čerpadla v podobě stupně. Krok můžete odstranit tryskou na vrtačce.
Aby se zbavili neustálých pokut od fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně použilo speciální nano film na čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob ochrany před pokutami. Po přezkoumání a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli vám ji nabídnout.
Aby se zbavili neustálých pokut od fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně použilo speciální nano film na čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob ochrany před pokutami. Po přezkoumání a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli vám ji nabídnout.
Aby se řidiči usnadnilo ovládání vozidla, v moderních autech je na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, takže čas od času je nutné opravit čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit ložisko, které selhalo. V tomto případě je užitečná opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém automobilovém obchodě.
Před rozhodnutím o provedení opravy je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky s tou, která je povolena pro použití na tomto stroji. Příčinou příznaků poruchy je často výskyt vzduchových zácp v systému.Proto, pokud je to podezření, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. Výkon posilovače řízení lze v tomto případě plně obnovit. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro práci:
potřebujete klíč pro "12", stejně jako hlavy pro "14" a "24";
budete potřebovat stahovák na pojistné kroužky;
předem připravte dvě měděné podložky, těsnění pro zadní plášť, o-kroužky, v počtu dvou kusů a olejové těsnění, lze je nahradit sadou na opravu čerpadla posilovače řízení;
je povinné mít ložisko označené „6202“ a vnější průměr 35 mm;
k odčerpání oleje z nádrže potřebujete velkou stříkačku a nádobu;
vyčistěte pracovní stůl a zakryjte jej čistým kartonem, abyste čerpadlo rozebrali;
připravte si jemný brusný papír a hadry na otírání.
Chcete-li čerpadlo posilovače řízení vyjmout a opravit sami, musíte provést následující kroky.
Mírně povolte šroub nápravy, který připevňuje jednotku čerpadla ke konzole pomocí otvoru v řemenici. Úplně odšroubujte pojistnou matici napínače a sejměte řemen.
Pomocí injekční stříkačky odčerpejte hydraulickou kapalinu z nádržky. Otočte volantem doprava a doleva, dokud se nezastaví tak, aby olej zcela vytekl ze systému, proveďte to několikrát, aby se potrubí úplně vyčistilo.
Uvolněte svorku na hadici, která vychází z expanzní nádrže, a toto potrubí odstraňte.
Odšroubujte šroub, který zajišťuje vysokotlakou hadici od čerpadla k systému.
Odstraňte axiální šroub zajišťující čerpadlo ke konzole a na jeho místo vložte šroubovák nebo kovovou tyč vhodného průměru, abyste zajistili řemenici. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
Vytáhněte uvolněnou jednotku čerpadla posilovače řízení nahoru a umístěte ji na speciálně připravené místo. Odstraňte nečistoty a olej z těla jednotky.
Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek ložiska.
Povolte šrouby zadního krytu. Opatrně jej vypáčte malým šroubovákem a vyjměte jej, přičemž se ujistěte, že listy rotoru nevypadnou z pouzdra.
Vytáhněte čepele a položte je na předem připravené očíslované papíry, aby se při montáži nic nespletlo. Pozornost! Pamatujte na polohu nožů při montáži. Při instalaci do krytu musí být zaoblená část těchto lopatek otočena směrem ven.
Vyměňte nepoužitelné ložisko za předem připravené.
Zkontrolujte součásti čerpací jednotky, zda nevykazují vady a opotřebení. Očistěte povrchy od nečistot a drsnosti. Odborníci tvrdí, že jednoduché čištění vnitřních částí snižuje mezery a umožňuje prodloužit provoz této jednotky bez výměny jakýchkoli částí.
Znovu sestavte v opačném pořadí. Je povinné vyměnit ucpávku, o-kroužky a podložky za nové předem připravené.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na související videa:
Odstraňte axiální šroub zajišťující čerpadlo ke konzole a na jeho místo vložte šroubovák nebo kovovou tyč vhodného průměru, abyste zajistili řemenici. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
