Každý má obrovské KU. Když jsem vzal auto, teklo mi čerpadlo posilovače řízení.
Připravoval jsem se na opravy, koukal na vhodná témata na fóru.Přišel jsem na to, jak se dostat k těsnění oleje. Ukázalo se, že bylo instalováno čerpadlo ZF, je pouze zmíněno, je tam oprava kolejnice ZF, foto nového ZF od Shniva. jedním slovem na čerpadle ZF, jaké jsou potřeba gufera a ložiska, nic jsem nenašel (mýlím se? špatně jsem se díval?) všude jsou zprávy o čerpadlech TRW. Kamarád na Fordu Galaxy velmi vyl, stál i ZF, přešel (objevily se nějaké zkušenosti) od něj kvůli vývoji na elipse v těchto místech, vyl
obecně potřebuje výměnu, ale právě jsme otočili tuto část (mimochodem, na TRW to udělat nelze, tam jsou kanály a část asymetrické), výsledkem je, že vytí se mnohem zmenšilo, používal k výt v přímce, stačí začít točit volantem, nyní výt, až když se kola dostanou do krajní polohy. Začal jsem se zařazovat. Nevyl, fungoval tiše, ale prosakoval, jak se později ukázalo, vyplavil všechnu mastnotu z ložiska. Začnu popořadě. Uvolnil jsem šrouby řemenice čerpadla s napnutým řemenem a teprve poté jsem řemen povolil a sundal. Před odpojením hadic mi to přiskřípal přívod takovou samou vyrobenou kravinou (takhle už dlouho, za 5 minut jsem to udělal..)
Video (kliknutím přehrajete).
vyměnili nádobí, odpojili přívodní hadici, vyteklo to z čerpadla a z této hadice je tolik kaše
z vysokotlaké hadice nevytékala téměř žádná kaše
Sundal jsem ho spolu s držákem (3 šrouby), čerpadlo bylo k držáku připevněno 5 šrouby.
Odšroubujeme 5 šroubů zadního krytu, zde poznamenám, že v zadním krytu je jehlové ložisko, kryt lze snadno sejmout a pak je třeba dávat pozor, kam vypadnout (ne všechny, z samozřejmě) Napočítal jsem jich 13.
Vyndal jsem část s elipsou, ta má zvenku uprostřed a na kraji drážku dolů.
Před vyjmutím rotoru jsem nasadil gumový kroužek, abych neztratil okvětní lístky,
Rotor byl odstraněn, nehodlal jsem ho dále rozebírat. uvnitř byl ještě jeden detail, vyskočil sám od sebe v procesu pohánění keře
Musel jsem provést úpravu, abych odstranil přírubu (trvalo to asi 30 minut)
Ložisko se neměnilo, je ve výborném stavu, není v něm vůle (hmatatelná).Začal vyrážet ložisko. Když kent vyrazili dříve, nebyly žádné problémy - vyšel normálně, musel jsem ho velmi tvrdě vyrazit mosazným trnem, narážejícím na hřídel ze strany zadního krytu, když jsem cítil, že jde ložisko, v tu chvíli cheto padlo, zazvonilo. Měl jsem šok, ukázalo se, že tam není pojistný kroužek a ložisko je odvalené a při vyklepávání se odvalování ulomilo
Odlomilo se to celkově úspěšně, samozřejmě ložisko sklouzlo po hřídeli a vrátilo ho na místo, z hřídele je vidět, kde bylo. Závěr: u těchto ZF je před odstraněním ložiska lepší válet nebo brousit nebo řezat, ohýbat to jako na ocelovém výrobku nefunguje - hliník. Jediné, co musíte udělat, je uzamknout ložisko, rozhodl jsem se to udělat (foto níže) Pak jsem ložisko otevřel, neumyl, neotřel, jak se potvrdilo, i když nezůstaly žádné stopy mastnoty, vše jsem umyl.
Teď jsem se dostal k olejové ucpávce, ale ještě jsem ji nevyklepal, najednou ji čeká nějaká přepadení s jejím pořízením, změřil jsem ji a dostal jsem údaj o průměru 33 mm, hřídel je 19 mm a cheto ochkanul ( 19X33). Sakra, šel jsem hledat gufero, všude nabízejí 19X36 mm (pro TRW),. Našel jsem to! Vybil staré olejové těsnění, sám o sobě už měl kirdyk. Řekl jsem to - nehodí se. Ukázalo se, že jsem naměřil náběhové zkosení 33 mm, nyní potřebuji těsnění 19X32X7X8 Našel jsem to bez problémů
Žlázu jsem zavedl nejdříve prsty, přitlačil jak to jen šlo, pak poklepáním přes tlustou hadičku přivedl, s vhodnou hlavicí to jde. Namontoval jsem jehlové ložisko do zadního krytu, vytřepal všechny jehly (už jsem zmínil 13 kusů), trochu dal do litholového držáku a dal je tam jednu jehlu po druhé, pak je narovnal hřídelí, teď budou při instalaci krytu nevypadnou.
Nyní můžete začít s montáží. Ložisko se takto postavilo, s prasklým těsněním, příruba byla také na svém místě, změřil jsem ji před sundáním činkou (mezi vnější rovinou příruby, otvorem až na konec pláště čerpadla 23.4 mm)
Byla tam i ložisková botka, taková černá plastová, těsně přiléhající na hřídel a dobře pasující do vyčnívajícího válečku, po odpadnutí válečku jsem ho nenasazoval, protože ještě bylo potřeba opravit nějakou zarážku pro ložisko. vložte droby na místo, víko nasaďte bez problémů. To je vše, čerpadlo je sestaveno.
Mnoho moderních automobilů je vybaveno posilovačem řízení (GUR). Ruské vozy byly také vybaveny takovými systémy, ale ne v takovém množství, jak bychom si přáli. Posilovač řízení pro VAZ 2110 byl nainstalován na vzácných úrovních výbavy, například VAZ 21124. V tomto článku ukážeme, jak můžete opravte čerpadlo posilovače řízení sami.
Cena nového čerpadla je více než 3 tisíce rublů. Opravit lze jakoukoli část, čerpadlo posilovače řízení není výjimkou.
Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly rozčilovat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.
Čerpadlo posilovače řízení na vozy desáté rodiny bylo instalováno značkou ZF (ZFLS 7691 955 339). Je vhodný i pro VAZ 2170 a 2123, dále Audi A6, Wolksvagen Passat nebo Transporter. Celý problém spočívá ve skutečnosti, že tento model čerpadla není skládací, to znamená, že neexistují žádné pojistné kroužky nebo kryty. ale obnovit činnost čerpadla posilovače řízení stále je to možné.
Demontujeme a demontujeme čerpadlo posilovače řízení (návod). Poté jej důkladně očistíme od nečistot a vizuálně zkontrolujeme, abychom zjistili příčiny poruchy. Jedním z nich může být schůdek na vnitřní stěně tělesa čerpadla. Schůdek lze sejmout pomocí vrtacího nástavce.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.
Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou příznaků poruchy je často výskyt vzduchových zámků v systému.Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:
potřebujete klíč pro "12", stejně jako hlavy pro "14" a "24";
budete potřebovat stahovák pojistných kroužků;
předem si připravte dvě měděné podložky, těsnění pro zadní plášť, dva O-kroužky a olejové těsnění, lze je nahradit sadou na opravu čerpadla posilovače řízení;
ujistěte se, že máte ložisko označené „6202“ a vnější průměr 35 mm;
k čerpání oleje z nádrže potřebujete velkou stříkačku a nádobu;
vyčistěte pracovní stůl a zakryjte jej čistým kartonem, abyste čerpadlo rozebrali;
připravte si jemný brusný papír a čisticí hadřík.
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Mírně povolte šroub nápravy, který připevňuje jednotku čerpadla ke konzole pomocí otvoru v řemenici. Úplně povolte přídržnou matici napínače a sejměte řemen.
Pomocí injekční stříkačky odčerpejte hydraulickou kapalinu z nádržky. Otočte volantem doprava a doleva, dokud se nezastaví tak, aby olej zcela vytekl ze systému, proveďte to několikrát, aby se potrubí úplně vyčistilo.
Uvolněte svorku na hadici, která vede z expanzní nádrže, a odstraňte toto potrubí.
Odstraňte šroub, který připevňuje vysokotlakou hadici od čerpadla k systému.
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
Vytáhněte uvolněnou jednotku čerpadla posilovače řízení nahoru a umístěte ji na speciálně připravené místo. Odstraňte nečistoty a olej z krytu jednotky.
Odstraňte pojistný kroužek ložiska pomocí stahováku.
Demontujte upevňovací šrouby zadního krytu. Opatrně jej vypáčte malým šroubovákem a vyjměte, přičemž se ujistěte, že listy rotoru nevypadnou z krytu.
Vyjměte čepele a položte je na předem připravené očíslované papíry, aby se při montáži nic nespletlo. Pozornost! Pamatujte na polohu sestavených nožů. Při instalaci do krytu musí být zaoblená část těchto lopatek otočena směrem ven.
Vyjměte desku a všechny části pod ní.
Vysuňte hřídel jemným poklepáním šroubovákem.
Vytlačte ložisko z hřídele čerpadla.
Vyměňte nepoužitelné ložisko za dříve připravené.
Zkontrolujte součásti čerpacího agregátu, zda nevykazují vady a opotřebení. Očistěte povrchy od nečistot a drsnosti. Odborníci říkají - jednoduché čištění vnitřních částí snižuje mezery a umožňuje prodloužit provoz této jednotky bez výměny jakýchkoli částí.
Znovu sestavte v opačném pořadí. Olejové těsnění, O-kroužky a podložky je nutné bezpodmínečně vyměnit za nové předem připravené.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu:
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
