Aby se řidiči usnadnilo ovládání vozidla, je u moderních automobilů na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, takže čas od času je nutné opravit čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit ložisko, které selhalo. V tomto případě je užitečná opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém automobilovém obchodě.
Před rozhodnutím o provedení opravy je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky s tou, která je povolena pro použití na tomto stroji. Příčinou příznaků poruchy je často výskyt vzduchových zácp v systému. Proto, pokud je to podezření, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. Výkon posilovače řízení lze v tomto případě plně obnovit. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro práci:
Chcete-li čerpadlo posilovače řízení vyjmout a opravit sami, musíte provést následující kroky.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na související videa:
VIDEO
Velmi užitečný článek! A i když mám Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, myslím, že se mi tyto rady velmi, velmi hodí. Zasekl jsem Gur (s největší pravděpodobností ložisko). Demontováno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Škoda, že jsem tento příspěvek neviděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Bylo pouze nutné hodit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní část.
Velmi užitečný článek. Já sám teď trpím s gur fordem exp3 4.6. A kvílí a těsno...nodo to vyřídit...Už mám v hlavě kaši ze studia a vůbec hledání informací....
Kia Spectra. VÝMĚNA ČERPADLA POSILOVAČE ŘÍZENÍ
Pokud čerpadlo selže, vyměňte jej jako celek, protože opravy vyžadují speciální nástroje a vybavení.
Budete potřebovat: kleště, klíče "za 12", "za 14", "za 22", kladivo.
1. Vypusťte kapalinu z nádržky čerpadla posilovače řízení: m -‘Výměna nádržky posilovače řízení, od 155).
2 Uvolněte svorku zajišťující hadici přívodu kapaliny k trysce čerpadla posilovače řízení stlačením jejích ohnutých uší kleštěmi. Posuňte svorku podél hadice a odpojte hadici od potrubí (viz „Výměna pracovní kapaliny a odvzdušnění systému posilovače řízení“, od 151).
3 Odstraňte seřizovací šroub..
4 .. odšroubujte matici, která připevňuje čerpadlo k seřizovací tyči.
5. vyjměte šroub a sejměte jezdec napínače.
6. Vyšroubujte šroubovou spojku upevnění vysokotlakého potrubí na spojku čerpadla hydraulického posilovače řízení.
7. .a odpojte potrubí
Proveďte opatření k zamezení úniku pracovní kapaliny z potrubí tím, že je ucpete např. dřevěnými zátkami.
8. Odstraňte šroub vsuvky z konce vysokotlaké trubky a odstraňte těsnění.
9. Posuňte ochranný kryt hrotu drátu tlakoměru v systému hydraulického posilovače řízení.
10. a odpojte konec vodiče od snímače.
Senzor tlaku v systému posilovače řízení téměř nikdy neselže. Pokud je nutné jej vyměnit, odpojte vodič od snímače, vyšroubujte snímač z tělesa čerpadla a našroubujte nový.
11 Demontujte čerpadlo posilovače řízení a hnací řemen kompresoru klimatizace ().
12. Vyšroubujte tři šrouby upevnění ramene čerpadla hydraulického posilovače řízení k bloku válců motoru.
třináct. . a vyjměte sestavu čerpadla s držákem.
14. Otvorem 8 na řemenici čerpadla posilovače řízení odšroubujte šroub připevňující čerpadlo k držáku.
Kia Spectra je skvělé auto. Stejně tak mnoho majitelů aut. Toto levné auto má vynikající kvalitu. Na silnicích se chová dobře. Tento pětimístný sedan vyráběla korporace v letech 2000 až 2004. V roce 2002 se stal lídrem prodeje ve Spojených státech. Za krátkou dobu výroby si stihl zamilovat motoristy v mnoha zemích světa. To je důvod, proč Kia Spectra najdeme na silnicích světa.
Kompletní diagnostika posilovače řízení po demontáži a demontáži.
Pokud opravy provádíme my, je to zahrnuto v ceně práce.
Kompletní diagnostika HŘEBENU ŘÍZENÍ.
Pokud opravy provádíme my, je to zahrnuto v ceně práce.
Ale jako každé jiné auto, i Kia podléhá různým poruchám. Stává se to dříve nebo později u každého auta. Jednou z nejčastějších poruch je porucha posilovače řízení. Tento uzel usnadňuje proces otáčení kotouče řízení, poskytuje pohodlí při jízdě. Existují dva typy selhání:
mechanické poruchy - selhání dílů.
k hydraulickým poruchám dochází v důsledku nesprávného použití kapalin.
Problémy s posilovačem řízení mohou nastat z mnoha důvodů. Úplně první a nejčastější je předčasná výměna kapalin nebo použití špatné značky, kterou auto potřebuje. Patří sem také náhlé změny teploty, vzduchu a nečistot vstupujících do systému.
Poruchu si může všimnout i nejmladší řidič. Projevuje se ve vzhledu gravitace během otáčení volantu. Pokud vidíte, že se kotouč řízení začal chovat „nepřiměřeně“ - je čas opravit posilovač řízení na Kia Spectra.
Opravu posilovače řízení na Kia Spectra nebo jeho údržbu by měl provádět mistr. Jen na první pohled se může zdát, že řídicí jednotka vozidla je jednoduchá, a proto je také velmi snadné ji opravit. Bohužel tomu tak není. Aby oprava posilovače řízení na Kia Spectra poskytla očekávaný výsledek, stojí za to kontaktovat odborníka. Master rychle, efektivně a se zárukou provede rekonstrukci jednotky nebo provede její kompletní výměnu.
Pokud vidíte, že vaše auto potřebuje opravu, zavolejte nám a my vám pomůžeme. Přihlášku můžete podat i na internetovém portálu. Zaměstnanci společnosti Vás budou kontaktovat a poskytnou předběžnou konzultaci. Neváhejte s opravou. Čím dříve nás budete kontaktovat, tím dříve bude váš vůz „jako nový“.
Oprava posilovače řízení Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos je opravdu „lidové“ auto. Levné, spolehlivé, od známého výrobce - tyto vlastnosti jsou určeny ...
Oprava posilovače řízení Subaru Forester Subaru Forester je považován za nejlepší kompaktní SUV. Od svého druhu se liší komfortem a dynamikou. Přítomnost symetrického plného...
Oprava posilovače řízení Opel Astra H Opel Astra H je vybaven pětidveřovou karoserií, která má poměrně originální vzhled. Barevné schéma, ve kterém je vůz k dispozici, se výrazně liší ...
Oprava posilovače řízení Škoda Octavia Pro českou automobilku Škoda není Octavia jen dalším modelem. Ve skutečnosti od roku 1996 asi 41% prodejů automobilů pod značkou Sko ...
Oprava posilovače řízení BMW E39 v Petrohradě BMW E39 vypadá jako originální, nepříliš hranaté auto s měkkými zaoblenými tvary, což nebyl případ dřívějších modelů…
Řeknu vám, jak jsem opravil čerpadlo posilovače řízení. Nejprve ale trochu pozadí.
Volant na studeném autě v létě i v zimě funguje bez jakýchkoliv stížností. Jakmile se ale auto zahřeje, hlavně v létě, volant na dvacítce hodně sevře, jako by tam nebyl posilovač. V zimě se tento problém tolik neprojevuje, přesto je přítomen. Pokud šlápnete na plyn, volant se okamžitě s lehkostí točí (sice ne úplně dokonale, ale přece jen snadněji). Pumpa přitom neklepe, nezvoní, neteče atd. (nepočítejte zaprděnou kolejnici) olej je čerstvý a perfektní (hlavně že je pravidelně aktualizován kvůli stavu kolejnice! ), kardan je promazaný a nelepí!
Obecně platí, že na obličeji je známka nedostatečného výkonu čerpadla posilovače řízení s horkým olejem na dvacátém. Dlouho jsem netrpěl, nakonec jsem se rozhodl s tímto problémem vypořádat, strávil spoustu času, prohrabal se internetem, pochopil princip pumpy, našel podobný popis a rozhodl se utřídit své “ staré“ čerpadlo.
A tak nejprve vyjmeme čerpadlo, musíte z něj vypustit veškerou kapalinu (jak ji odstranit a vypustit kapalinu, myslím, že na to každý přijde), přesto na zadním krytu posilovače řízení , musíte odšroubovat čtyři šrouby se 14 hlavou.
Poté, co začneme opatrně sundávat kryt, snažte se nepoškodit těsnění (toto těsnění s vnitřním pryžovým těsněním), ve skříni posilovače řízení necháme vnější část „pracovního válce elipsy“ (dále jen válec). Při oddalování krytu od pouzdra není třeba se děsit, může se zdát, že se oddaluje působením pružiny, při zpětné montáži se vám bude zdát, že nezapadá, jen opatrně a střídavě utáhněte šrouby diagonálně, pak vše zapadne na své místo.
Pečlivě si obsah prohlédněte a zapamatujte si (můžete vyfotit), co kde stálo a jak (větší pozornost je třeba věnovat poloze válce). Můžete otočit kladku posilovače řízení a pečlivě pinzetou zkontrolovat, jak se lopatky pohybují v drážkách hřídele.
Všechny části by měly být vytaženy bez námahy, protože nemají žádné upevnění, ale centrální osa je pevně upevněna, nelze ji odstranit.
Hřídel kontrolujeme ze zadní strany, díly (tělo posilovače řízení a krycí stěna), které se jich dotýkají, na rýhy nebo drážky, vše mi vyhovuje.
Nyní vytáhneme celou vnitřní ekonomiku na „čistý“ hadr a začneme ji studovat.
Hřídel pečlivě prozkoumáme, všechny drážky v ní mají ze všech stran velmi ostré hrany. Jedna z koncových stran každé drážky má výrazné ostření dovnitř, což při pohybu čepele uvnitř drážky s konstantním sklonem směrem k této straně značně zkomplikuje její pohyb (to může být první složka špatného výkonu síly řízení). Boční části drážek hřídele jsou také „nabroušené“, můžete to cítit, když prstem posouváte v různých směrech po konci (vnějším obvodu), stejně jako po bočních částech hřídele v různých směrech. Zbytek hřídele je perfektní, nemá žádné vady ani zářezy.
Chyby jsou nalezeny, nyní je začínáme odstraňovat.
Budeme potřebovat hadr, lak, brusný papír P1000 / P1500 / P2000, trojúhelníkový jehlový pilník, 12mm vrták (nebo více) a elektrickou vrtačku. S shaftem je vše mnohem jednodušší, potřebujete skin P1500 a s ním začneme čistit všechny okraje drážek na shaftu (začistíme vnější i boční z obou stran) všemi možnými způsoby. Pracujeme bez fanatismu, hlavním úkolem je odstranit pouze ostré otřepy.
Jednak můžete obě strany topůrka ihned na rovném povrchu trochu vyleštit, je vhodné použít brusný papír P2000.
Dále je potřeba zkontrolovat výsledek naší práce, kontrolujeme jej vizuálně i hmatem, vše je dokonale hladké a nelepí.
Nejtěžší to bude s povrchem válce, osobně mě nenapadlo nic jednoduššího, jak vyrobit kulovou brusku z kůže, vrtáku a tlustého vrtáku (F12). Pro začátek si vezmeme skin P1000 a vrták, který lze nacpat do vrtačky.
Dále musíte kůži pevně navinout proti otáčení vrtačky, ve dvou nebo třech otáčkách, neměly by být žádné mezery.
Držte pevně zkroucenou strukturu a musíte ji vložit do vrtáku (kůže je také upnuta).
Poté, co pro vás nejpohodlnějším způsobem, opatrně začneme brousit válec, musíte brousit rovnoměrně, pevně přitlačit válec a pohybovat s ním vzhledem k ose otáčení (maximální rychlostí). Jak se slupky jedí, měníme, výsledkem je nejmenší slupka P2000.
Dosáhne se požadovaného výsledku
nyní je třeba vše pečlivě vytřít cestem s bílým lihem. Lze v ní opláchnout samotnou hřídel s břity.
Poté, co zahájíme montáž, vše je uvedeno v opačném pořadí demontáže.
Kapalina posilovače řízení v Kia Spectra je olej, který přenáší odpor z čerpadla posilovače řízení do hydraulického válce a také maže všechny třecí páry. Olej cirkuluje hadicemi spojujícími jednotky posilovače řízení, včetně plastové expanzní nádržky posilovače řízení Kia Spectra, která má značky MIN a MAX pro určení hladiny.
Samotný systém posilovače řízení je hydraulický systém Kia Spectra, součást mechanismu řízení pro snadnější otáčení volantem a nastavování trajektorie. Pokud selže posilovač řízení, je možné řídit auto, ale volant se bude špatně otáčet, ztěžkne.
Hladinu kapaliny posilovače řízení v Kia Spectra lze určit podle značek na plastové expanzní nádržce posilovače řízení. Během provozu může kapalina posilovače řízení Kia Spectra proudit na různých místech, nejčastěji hadičkami. V důsledku toho klesne hladina oleje posilovače řízení.
Jízda bez kapaliny v posilovači řízení Kia Spectra vystavuje čerpadlo posilovače řízení riziku selhání, které stojí slušné peníze, protože pojede nasucho. V důsledku toho utrpí vážné poškození a selže. Čerpadlo posilovače řízení v Kia Spectra začne fungovat, jakmile auto nastartujete. Pokud vaše Kia Spectra zůstane bez oleje v systému posilovače řízení, pak by bylo nejlepším řešením zavolat odtahovku.
Intenzivní provoz Kia Spectra způsobuje, že barva oleje posilovače řízení časem tmavne, často se zápachem spáleniny. To je důvod k zamyšlení nad jeho výměnou. K přehřátí oleje často dochází při delší fixaci volantu v krajní poloze, až se uvaří, tlak je v tomto případě maximální. Auto byste také neměli opouštět při delším parkování s volantem vytočeným úplně ven.
Rychlá preventivní údržba a kontrola posilovače řízení Kia Spectra zahrnuje: kontrola hladiny oleje posilovače řízení a jeho kvality v expanzní nádrži posilovače řízení, kontrola napnutí hnacího řemene na čerpadle posilovače řízení Kia Spectra, posouzení stavu hadic - praskliny, netěsnosti, zamlžení, ale i vyhledávání netěsnosti na spojích prvků posilovače řízení.
Existují dva způsoby, jak vyměnit kapalinu v posilovači řízení Kia Spectra:
částečná výměna kapaliny posilovače řízení Kia Spectra.
kompletní výměna kapaliny posilovače řízení Kia Spectra.
K částečné výměně oleje posilovače řízení budete potřebovat injekční stříkačku (s trubicí) a samotný olej, takže na konci práce přestane být tma.
Částečná výměna kapaliny posilovače řízení v Kia Spectra:
Odšroubovali jsme uzávěr expanzní nádrže posilovače řízení Kia Spectra.
Pomocí injekční stříkačky s hadičkou zcela odčerpáme kapalinu z nádržky posilovače řízení.
Nalijte novou kapalinu do nádrže až po úroveň MAX.
Nastartujeme motor a otočíme volantem doleva a doprava do krajní polohy.
Vypneme motor a znovu opakujeme bod č. 1, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku – světlý olej.
Následující způsob výměny oleje posilovače řízení v Kia Spectra vám umožní dosáhnout téměř 100% výměny.
Kompletní výměna kapaliny posilovače řízení v Kia Spectra:
Najeďte na estakádu nebo zvedněte vůz tak, abyste vyvěsili přední kola vozu Kia Spectra, abyste je mohli snadno otáčet při motoru na volnoběh.
Hřeben řízení je mechanismus, který usnadňuje přenos síly z volantu na volant. Rozbití stojanu činí jízdu extrémně nebezpečnou.
Hřeben řízení Spectra: známky poruchy
Mechanické problémy jsou zřejmé, když je vozidlo v pohybu, a činnost mechanismu je doprovázena podivnými zvuky a vibracemi volantu.
Kapalina posilovače řízení začne rychle unikat kvůli úniku.
Čerpadlo posilovače řízení se může během normálního provozu jevit jako přetížené, protože hřeben začne před otáčením vozidla zvyšovat požadovaný vstupní tlak.
Objeví se zvuk spojky a volant se začne volně pohybovat (snížení fixace a odporu řízení).
Obnošené. V průběhu času veškeré vybavení stárne a porouchá se. Záleží také na vnějších faktorech a ovládání vozidla. Pokud často projíždíte boxy, brzy se začne ozývat nepříjemné klepání a v zařízení se objeví praskliny. Hromadění vzduchu, nečistot a prachu uvnitř systému vede k opotřebení těsnění.V důsledku toho dochází k úniku.
Nedbalé zacházení s vozidly ze strany řidičů. Teploty pod nulou mají špatný vliv. Pokud necháte auto v chladu s vytočenými koly, hydraulické hřebeny řízení selžou.
Když se upevňovací šrouby zlomí nebo roztáhnou, mechanismus se začne pohybovat tam a zpět, což také vytváří znatelné stopy opotřebení.
Napnutí řemene prudce klesá.
Dochází k úniku vzduchu. Nadměrné hromadění vzduchu uvnitř zařízení vede ke znečištění.
Mechanická porucha čerpadla posilovače řízení je zřejmá z hluku nebo tlakoměru vloženého do vedení posilovače řízení.
U všech prachových těsnění se kontroluje těsnost.
Sada hřebene a pastorku je testována na zvuky typické pro mechanickou poruchu.
Vstupní a výstupní hřídele jsou testovány na reprodukci.
Tento systematický přístup vám umožní diagnostikovat zařízení v krátkém čase a zajistit kontrolu celého systému zevnitř i zvenčí.
Části posilovače řízení jsou vystaveny vysokému tlaku, teplotě a rychlosti. Pokud jsou vyrobeny tak, aby splňovaly nebo překračovaly normy OEM, mohou tato kritéria splnit a zajistit dlouhou životnost posilovače řízení, ale mnoho autoservisů standardně nabízí nejlevnější díly, aby udržely nízkou cenu. Mohou fungovat jako běžné, ale obecně mají horší kvalitu. Při výměně stojanu stroje za zesilovač je třeba zjistit, jaká třída dílů se používá, zda je to dobrý nápad. Abyste pochopili, v čem je problém, musíte kolejnici odstranit a rozebrat.
Zvedněte předek
Před zahájením výměny stojanu se servisní technik připraví na práci tím, že si poznamená umístění dílů a odstraní překážky pro přístup nebo odstranění.
Kapalina pro GRU se vypouští.
Demontujte kolo a pneumatiku.
Vytáhneme závlačku a odšroubujeme matici.
Oddělte spojovací tyč od čepu řízení pomocí stahováku.
Povolíme šrouby z vratné olejové trubky a pod tlakem ji odpojíme.
Vyjměte mezihřídel z hřebenu spojky.
Povolíme šrouby a matice z držáků.
Demontujte hřeben řízení z pravé strany vozu.
Všimněte si vyrovnání spojovací tyče, upínací matice a konce spojovací tyče.
Povolíme upínací matici a poté odstraníme tah.
Namontujte matice
Nainstalujte konec tyče a otočte ji tak, aby byla zarovnána s dříve provedenými značkami.
Utáhněte upínací matici. Utahovací moment: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Namontujte spojovací tyč ke konzole.
Nainstalujte nosič na pravou stranu vozu.
Šrouby a matice utáhneme s držáky kolejnic. Utahovací moment: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Utáhněte šroub mezihřídele. Utahovací moment: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Připojíme zpět olejové potrubí a utáhneme šrouby pod tlakem. Utahovací moment: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Namontujte spojovací tyč k páce řízení.
Utáhněte matici a nainstalujte novou závlačku. Utahovací moment: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Instalují se kola a pneumatiky.
Auto je spuštěno a jsou z něj odstraněny všechny ochranné regály.
Pro většinu
Mechanické poruchy a netěsnosti jsou obecně považovány za nepřijatelné, pokud je údržba prováděna pravidelně v souladu s požadavky výrobce.
Udržování kapaliny posilovače řízení a systémů bez nečistot je klíčem k dlouhodobému výkonu. Jako každý systém, který přenáší vysoký tlak, nakonec selže v důsledku opotřebení, měl by však fungovat dobře po celou dobu životnosti vozidla.
VIDEO
Opravíme hlavní jednotku řídicího systému čerpadla posilovače řízení vozidla.
Ti, kteří se již setkali s poruchami vozu, jistě vědí, že opravy v servisních střediscích budou trochu drahé. Mnohem jednodušší než kdy jindy, nejdůležitější je levné - udělejte to sami. oprava čerpadla posilovače řízení. Můžete také proveďte diagnostiku k identifikaci poruch v provozu samotného čerpadla.
Prvky, které tvoří čerpadlo.
Nejnáročnější demontáž je osvobodit čerpadlo od odpojení přívodních hadic s hadičkami a vypuštění hydraulické kapaliny.Zpočátku povolíme řemen nebo vyhákneme převodový pohon, poté odšroubujeme z uchycení k bloku motoru.Skříň propláchneme od hromadění nečistot.
Dále rozebereme samotné těleso čerpadla, velmi pečlivě si pamatujeme na tento okamžik, jak je vše připevněno (jinak dojde k problému při montáži), poté důkladně očistíme všechny součásti zevnitř od nečistot.
Při podrobné kontrole vnitřních částí čerpadla zjišťujeme jejich pracovní stav.
4. Nerovný povrch vnitřku válce (statoru).
Zkoumáme rotor a věnujeme pozornost drážkám: jejich okraje by měly být hladké a ostré, bez třísek a zářezů.
Dále se podíváme na vnitřní pracovní plochu statoru, často se stává, že právě jeho opotřebení je příčinou problémů s čerpadlem posilovače řízení.
Vše, co můžeme v nadcházející práci potřebovat, je toto!
alkohol (nejlépe White Spirit, neboli řidší benzín nebo plechovka kapaliny WD40);
brusný papír (od P2000 do P1000);
hadřík nebo měkký štětec;
malý soubor nebo soubor;
elektrická vrtačka;
K čištění sedel rotorových listů používáme brusný papír.
Čištění rotoru se redukuje na odstranění nerovností a otřepů drážek a také na broušení povrchu rotoru.
Je lepší pracovat v rukavicích, protože hrany rotoru jsou velmi ostré, snažte se udržovat pohyby plynulé a rovnoměrné pro hladší broušení.
Algoritmus je tento:
Nejprve provedeme hrubé čištění jehlovým pilníkem, poté uhladíme hrubým brusným papírem a připomeneme brusným papírem.
Jednodušší je přizpůsobení elektrické vrtačky pomocí vrtačky a brusného papíru Jakousi minibrusku získáte namotáním brusného papíru na vrtačku o průměru minimálně 12mm (proti rotaci vrtačky).Při broušení s Pokud jde o vlastní jednotku, měli byste se snažit rovnoměrně rozložit zatížení po celém povrchu, ne horliví a nezapomínat na změnu kůže z velké na velmi malou.
Pomocí vrtačky a brusného papíru odstraníme nerovnosti povrchu statoru.
Po dokončení broušení uvedeme čerpadlo posilovače řízení do původního funkčního stavu.Při montáži v opačném pořadí by bylo užitečné nejprve zkontrolovat, zda se hřídel uvnitř samotného čerpadla snadno otáčí.
Posledním krokem bude instalace krytu na místo s předběžnou instalací nového těsnění. Během procesu montáže se kryt snadno utáhne pomocí čtyř šroubů, které se nejlépe tahají napříč, čímž se dosáhne jednotného a přesného uložení krycí rovinu ke statoru.
Zde je čerpadlo nyní opět ve stavu nového, bude však ještě trvat poměrně dlouho, než budete muset tento postup opakovat znovu!
Podívejte se na video lekci vlastní opravy čerpadla posilovače řízení.
Podívejte se na video návod, jak funguje systém posilovače řízení.
Výměna čerpadla posilovače řízení
3. Vypněte seřizovací šroub. 4. odvrátit se. matice upevňující čerpadlo k seřizovací tyči.
5. vzít ven. šroub a sejměte jezdec napínače. 6. Vypněte šroubový spoj upevnění vysokotlaké odbočky ke spojce čerpadla hydraulického posilovače řízení.
7. oddělte hadici.
12. Vyšroubujte tři šrouby upevnění ramene čerpadla hydraulického posilovače řízení k bloku válců motoru. třináct. . demontujte čerpadlo kompletně s držákem.
šestnáct.. vyjměte držák. 17. Pečlivě zkontrolujte objímku v držáku. Vyměňte silně poškozené pouzdro. Chcete-li to provést, vyklepněte ho kladivem.
osmnáct.. zatlačte novou objímku se správným posuvem velikosti.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Hladina kapaliny v systému řízení
Před přidáním kapaliny do
Používejte pouze doporučeně
Kontrola hladiny kapaliny v
Aby nedošlo k poškození
Hřeben řízení je mechanismus, který usnadňuje přenos síly z volantu na volant. Rozbití stojanu činí jízdu extrémně nebezpečnou.
Hřeben řízení Spectra: známky poruchy
Mechanické problémy jsou zřejmé, když je vozidlo v pohybu, a činnost mechanismu je doprovázena podivnými zvuky a vibracemi volantu.
Kapalina posilovače řízení začne rychle unikat kvůli úniku.
Čerpadlo posilovače řízení se může během normálního provozu jevit jako přetížené, protože hřeben začne před otáčením vozidla zvyšovat požadovaný vstupní tlak.
Objeví se zvuk spojky a volant se začne volně pohybovat (snížení fixace a odporu řízení).
Obnošené. V průběhu času veškeré vybavení stárne a porouchá se. Záleží také na vnějších faktorech a ovládání vozidla. Pokud často projíždíte boxy, brzy se začne ozývat nepříjemné klepání a v zařízení se objeví praskliny. Hromadění vzduchu, nečistot a prachu uvnitř systému vede k opotřebení těsnění. V důsledku toho dochází k úniku.
Nedbalé zacházení s vozidly ze strany řidičů. Teploty pod nulou mají špatný vliv. Pokud necháte auto v chladu s vytočenými koly, hydraulické hřebeny řízení selžou.
Když se upevňovací šrouby zlomí nebo roztáhnou, mechanismus se začne pohybovat tam a zpět, což také vytváří znatelné stopy opotřebení.
Napnutí řemene prudce klesá.
Dochází k úniku vzduchu. Nadměrné hromadění vzduchu uvnitř zařízení vede ke znečištění.
Mechanická porucha čerpadla posilovače řízení je zřejmá z hluku nebo tlakoměru vloženého do vedení posilovače řízení.
U všech prachových těsnění se kontroluje těsnost.
Sada hřebene a pastorku je testována na zvuky typické pro mechanickou poruchu.
Vstupní a výstupní hřídele jsou testovány na reprodukci.
Tento systematický přístup vám umožní diagnostikovat zařízení v krátkém čase a zajistit kontrolu celého systému zevnitř i zvenčí.
Části posilovače řízení jsou vystaveny vysokému tlaku, teplotě a rychlosti. Pokud jsou vyrobeny tak, aby splňovaly nebo překračovaly normy OEM, mohou tato kritéria splnit a zajistit dlouhou životnost posilovače řízení, ale mnoho autoservisů standardně nabízí nejlevnější díly, aby udržely nízkou cenu. Mohou fungovat jako běžné, ale obecně mají horší kvalitu. Při výměně stojanu stroje za zesilovač je třeba zjistit, jaká třída dílů se používá, zda je to dobrý nápad. Abyste pochopili, v čem je problém, musíte kolejnici odstranit a rozebrat.
Zvedněte předek
Před zahájením výměny stojanu se servisní technik připraví na práci tím, že si poznamená umístění dílů a odstraní překážky pro přístup nebo odstranění.
Kapalina pro GRU se vypouští.
Demontujte kolo a pneumatiku.
Vytáhneme závlačku a odšroubujeme matici.
Oddělte spojovací tyč od čepu řízení pomocí stahováku.
Povolíme šrouby z vratné olejové trubky a pod tlakem ji odpojíme.
Vyjměte mezihřídel z hřebenu spojky.
Povolíme šrouby a matice z držáků.
Demontujte hřeben řízení z pravé strany vozu.
Všimněte si vyrovnání spojovací tyče, upínací matice a konce spojovací tyče.
Povolíme upínací matici a poté odstraníme tah.
Namontujte matice
Nainstalujte konec tyče a otočte ji tak, aby byla zarovnána s dříve provedenými značkami.
Utáhněte upínací matici. Utahovací moment: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Namontujte spojovací tyč ke konzole.
Nainstalujte nosič na pravou stranu vozu.
Šrouby a matice utáhneme s držáky kolejnic. Utahovací moment: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Utáhněte šroub mezihřídele. Utahovací moment: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Připojíme zpět olejové potrubí a utáhneme šrouby pod tlakem. Utahovací moment: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Namontujte spojovací tyč k páce řízení.
Utáhněte matici a nainstalujte novou závlačku. Utahovací moment: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Instalují se kola a pneumatiky.
Auto je spuštěno a jsou z něj odstraněny všechny ochranné regály.
Pro většinu
Mechanické poruchy a netěsnosti jsou obecně považovány za nepřijatelné, pokud je údržba prováděna pravidelně v souladu s požadavky výrobce.
Udržování kapaliny posilovače řízení a systémů bez nečistot je klíčem k dlouhodobému výkonu. Jako každý systém, který přenáší vysoký tlak, nakonec selže v důsledku opotřebení, měl by však fungovat dobře po celou dobu životnosti vozidla.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
85
Odstraňte axiální šroub zajišťující čerpadlo ke konzole a na jeho místo vložte šroubovák nebo kovovou tyč vhodného průměru, abyste zajistili řemenici. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
