Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.
Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.
Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou známek poruchy je často vzhled vzduchových zámků v systému. Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:
Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.
Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu:
VIDEO
Velmi užitečný článek! A přestože mám Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, myslím, že tyto rady jsou pro mě velmi, velmi užitečné. Můj Gur je zaseknutý (s největší pravděpodobností - ložisko). Rozebráno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Kéž bych tento článek viděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Stačilo pouze nasadit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní.
Velmi užitečný článek. Sám teď trpím s gur Ford EXP3 4.6. A kvílí a napjatě ... vyřídit nodo ... Už teď mám v hlavě nepořádek ze studia a celkově hledání informací ....
K ia Spectra. VÝMĚNA ČERPADLA POSILOVAČE ŘÍZENÍ
Pokud čerpadlo selže, vyměňte jej jako celek, protože oprava vyžaduje speciální nástroje a vybavení.
Budete potřebovat: kleště, klíče "12", "14", "22", kladivo.
1. Vypusťte nádržku čerpadla posilovače řízení: „Výměna nádržky posilovače řízení“, strana 155).
2 Uvolněte svorku, která připevňuje hadici přívodu kapaliny k potrubí čerpadla posilovače řízení stlačením ohnutých uší kleštěmi. Posuňte svorku podél hadice a odpojte hadici od odbočky (viz „Výměna pracovní kapaliny a odvzdušnění systému posilovače řízení“, str. 151).
3 Demontujte seřizovací šroub.
4 .. odšroubujte matici, která připevňuje čerpadlo k seřizovací desce.
5. vyjměte šroub a sejměte jezdec napínače.
6. Odšroubujte šroubovou spojku zajišťující vysokotlaké potrubí ke spojce čerpadla posilovače řízení.
7.. A odpojte potrubí
Proveďte opatření k zamezení úniku hydraulické kapaliny z potrubí tím, že je ucpete např. dřevěnými zátkami.
8. Odstraňte šroub vsuvky z očka vysokotlaké trubky a vyjměte těsnění.Vyměňte silně zvlněná nebo deformovaná těsnění.
9. Nasuňte ochranný kryt na špičku vodiče tlakového snímače v systému posilovače řízení.
10. a odpojte konec drátu od snímače.
Senzor tlaku v systému posilovače řízení téměř nikdy neselže. Pokud je nutné jej vyměnit, odpojte vodič od snímače, vyšroubujte snímač z tělesa čerpadla a našroubujte nový.
11 Demontujte hnací řemen čerpadla posilovače řízení a kompresoru klimatizace ().
12. Demontujte tři šrouby připevňující držák čerpadla posilovače řízení k bloku motoru.
třináct. . a vyjměte sestavu čerpadla s držákem.
14. Otvorem 8 k řemenici čerpadla posilovače řízení odšroubujte šroub zajišťující čerpadlo ke konzole ..
Kia Spectra je skvělé auto. Myslí si to mnoho majitelů aut. Toto levné auto má vynikající kvalitu. Na silnici se chová skvěle. Tento pětimístný sedan vyráběla korporace v letech 2000 až 2004. V roce 2002 se stal lídrem prodeje ve Spojených státech. Za krátkou dobu výroby si stihl zamilovat motoristy v mnoha zemích světa.To je důvod, proč Kia Spectra najdeme na silnicích světa.
Kompletní diagnostika posilovače řízení po demontáži a demontáži.
Pokud provádíme opravy, pak je to zahrnuto v ceně práce.
Kompletní diagnostika HŘEBENU ŘÍZENÍ.
Pokud provádíme opravy, pak je to zahrnuto v ceně práce.
Ale jako každé jiné auto, i Kia podléhá různým poruchám. Dříve nebo později se to stane každému autu. Jednou z nejčastějších poruch je porucha posilovače řízení. Tato jednotka usnadňuje proces otáčení kotouče řízení, poskytuje pohodlí při jízdě. Existují dva typy poruch:
mechanické poruchy - selhání dílů.
k hydraulickým poruchám dochází v důsledku nesprávného použití kapalin.
Problémy s posilovačem řízení mohou nastat z mnoha důvodů. Úplně první a nejčastější je předčasná výměna kapalin nebo použití špatné značky, kterou auto potřebuje. Také to může zahrnovat náhlé změny teploty, vzduchu a nečistot vstupujících do systému.
I ten nejmladší řidič může zaznamenat poruchu. Projevuje se ve vzhledu gravitace během otáčení volantu. Pokud jste viděli, že se kotouč řízení začal chovat "neadekvátně" - je čas opravit posilovač řízení na Kia Spectra.
Opravu nebo údržbu posilovače řízení na Kia Spectra by měl provádět odborník. Jen na první pohled se může zdát, že řídící jednotka vozu je jednoduchá a podle toho je také velmi snadná její oprava. Bohužel tomu tak není. Aby oprava posilovače řízení na Kia Spectra poskytla očekávaný výsledek, stojí za to kontaktovat odborníka. Master rychle, efektivně a se zárukou provede rekonstrukci jednotky nebo její kompletní výměnu.
Pokud jste viděli, že vaše auto potřebuje opravu, zavolejte nám a my vám pomůžeme. Můžete také zanechat požadavek na internetovém portálu. Pracovníci společnosti Vás budou kontaktovat a poskytnou předběžnou konzultaci. S opravou neváhejte. Čím dříve nás kontaktujete, tím rychleji bude váš vůz „jako nový“.
Oprava posilovače řízení Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos je opravdu "lidové" auto. Levné, spolehlivé, od renomovaného výrobce - tyto vlastnosti jsou určeny ...
Oprava posilovače řízení Subaru Forester Subaru Forester je považováno za nejlepší kompaktní SUV. Od podobných se liší komfortem a dynamikou. Přítomnost symetrického plného...
Oprava posilovače řízení Opel Astra H Opel Astra H je vybaven pětidveřovou karoserií, která má poměrně originální vnější design. Barevné schéma, ve kterém je vůz k dispozici, se liší v jasných ...
Oprava posilovače řízení Škoda Octavia Pro českou automobilku Škoda není Octavia jen dalším modelem. Ve skutečnosti od roku 1996 asi 41% prodejů automobilů pod značkou Sko ...
Oprava posilovače řízení BMW E39 v SPB BMW E39 vypadá jako originální, nepříliš hranatý vůz, vyznačující se měkkými zaoblenými tvary, což u dřívějších modelů nebylo vlastností ...
Řeknu vám, jak jsem opravil čerpadlo posilovače řízení. Nejprve ale trochu pozadí.
Volant na studeném autě v létě i v zimě funguje bezchybně. Ale jakmile se auto zahřeje, zejména v létě, volant na XX je velmi těsný, jako by tam nebyl posilovač řízení. V zimě se tento problém neprojevuje tak silně, přesto je přítomen. Pokud ho dáte na plyn, volant se okamžitě s lehkostí točí (sice ne úplně dokonalý, ale přece jen lehčí). Pumpa přitom neklepe, nezvoní, ani neteče atd ... (neberte ohled na usmrkanou kolejnici) olej je svěží a perfektní (hlavně díky stavu kolejnice je je pravidelně aktualizován!), Kardan je mazán a nezaklíná!
Obecně platí, že na tváři znamení nedostatečného výkonu čerpadla posilovače řízení s horkým olejem na XX. Dlouho jsem netrpěl, nakonec jsem se rozhodl s tímto problémem vypořádat, strávil spoustu času, prohrabal se internetem, pochopil princip pumpy, našel podobný popis a rozhodl se utřídit své " staré" čerpadlo.
A tak v prvé řadě sundáme čerpadlo, je potřeba z něj vypustit všechnu kaši (jak to odstranit a vypustit kapalinu, to si myslím každý vymyslí), také na zadním krytu el. řízení, musíte odšroubovat čtyři šrouby se 14 hlavou.
Poté, co začneme opatrně sundávat kryt, snažte se nepoškodit těsnění (toto těsnění s vnitřním pryžovým těsněním), v tělese posilovače řízení necháme vnější část "pracovního válce elipsy" (dále jen válec). Při oddalování víčka od pouzdra se není třeba děsit, může se zdát, že se vlivem pružiny vzdaluje, při zpětné montáži se vám bude zdát, že nedoléhá na své místo, stačí pokračovat opatrně a střídavě utahujte šrouby diagonálně, pak vše zapadne na místo ...
Pečlivě si obsah prohlédněte a zapamatujte si (můžete vyfotit), co kde stálo a jak (větší pozornost je třeba věnovat poloze válce). Můžete otočit řemenici posilovače řízení a jemně pinzetou zkontrolovat, jak se lopatky pohybují v drážkách hřídele.
Všechny části by měly být vytaženy bez námahy, protože nemají žádné upevnění, ale centrální osa je pevně upevněna, nelze ji odstranit.
Hřídel kontrolujeme ze zadní strany, části (tělo posilovače řízení a krycí stěna) se jich dotýkají, na rýhy nebo drážky, vše mi vyhovuje.
Nyní vyndáme celou vnitřní ekonomiku na „čisté“ hadry a začneme ji studovat.
Hřídel pečlivě prozkoumáme, všechny její drážky mají ze všech stran velmi ostré hrany. Jedna z koncových stran každé drážky má výrazné ostření dovnitř, což při pohybu čepele uvnitř drážky s konstantním sklonem na tuto stranu značně zkomplikuje její pohyb (to může být první složka špatného chodu pohonu řízení). Boční části drážek dříku jsou také "nabroušené", je to cítit, když prstem kloužete v různých směrech po konci (vnějším obvodu), stejně jako po bočních částech dříku v různých směrech. Zbytek hřídele je perfektní, nemá žádné vady a zářezy.
Závady byly nalezeny, nyní je začínáme odstraňovat.
Potřebujeme hadry, bílý líh, brusný papír se zrnitostí P1000 / P1500 / P2000, trojúhelníkový pilník, vrták 12mm (nebo více) a elektrickou vrtačku. S hřídelí je vše mnohem jednodušší, budete potřebovat brusný papír P1500 a začneme čistit všechny okraje drážek na hřídeli (čistíme vnější a boční na obou stranách) všemi možnými způsoby. Pracujeme bez fanatismu, hlavním úkolem je odstranit pouze ostré otřepy.
Jednak můžete obě strany topůrka ihned vyleštit na rovném povrchu, vhodné je použít brusný papír P2000.
Dále je potřeba výsledek naší práce zkontrolovat, zkontrolovat vizuálně i hmatem, vše je dokonale hladké a nelepí.
Nejobtížnější bude mít povrch válce, osobně nemám nic jednoduššího, nepřišel jsem na to, jak vyrobit kulovou brusku z kůže, vrtáku a tlustého vrtáku (F12). Pro začátek si vezmeme skin P1000 a takovou vrtačku, která se dá nacpat do vrtačky.
Dále musíte kůži pevně navinout proti otáčení vrtačky, ve dvou nebo třech otáčkách, neměly by být žádné mezery.
Držte pevně zkroucenou strukturu a musíte ji vložit do vrtačky (také upněte kůži).
Poté, pro vás nejpohodlnějšími způsoby, opatrně začneme brousit válec, musíte brousit rovnoměrně, pevně přitlačit válec a pohybovat s ním vzhledem k ose otáčení (maximální rychlostí). Jak se slupka sní, měníme ji, ve výsledku dosáhneme nejmenší slupky P2000.
Dosáhne se požadovaného výsledku,
nyní je třeba vše důkladně vytřít cestem s bílým lihem. Lze v ní opláchnout samotnou hřídel s břity.
Poté, co zahájíme montáž, vše je uvedeno v opačném pořadí demontáže.
Kapalina posilovače řízení v Kia Spectra je olej, který přenáší odpor z čerpadla posilovače řízení na hydraulický válec a také maže všechny třecí páry. Olej cirkuluje hadicemi spojujícími jednotky posilovače řízení, včetně plastové expanzní nádržky posilovače řízení Kia Spectra, která má značky MIN a MAX pro určení hladiny.
Samotný systém posilovače řízení je hydraulický systém Kia Spectra, součást mechanismu řízení pro snadnější otáčení volantem a nastavování trajektorie.Pokud posilovač řízení odmítne, je možné auto řídit, ale volant se bude obtížně otáčet, ztěžkne.
Hladinu kapaliny posilovače řízení v Kia Spectra lze určit podle značek na plastové expanzní nádržce posilovače řízení. Během provozu může kapalina posilovače řízení Kia Spectra proudit na různých místech, nejčastěji hadičkami. V důsledku toho klesne hladina oleje posilovače řízení.
Jízda bez kapaliny v posilovači řízení Kia Spectra zvyšuje riziko poškození čerpadla posilovače řízení, které stojí slušné peníze, protože bude jezdit nasucho. V důsledku toho utrpí vážné poškození a selže. Čerpadlo posilovače řízení v Kia Spectra začne fungovat, jakmile auto nastartujete. Pokud vaše Kia Spectra zůstane bez oleje v systému posilovače řízení, pak by bylo nejlepším řešením zavolat odtahovku.
Intenzivní používání Kia Spectra způsobí, že barva oleje posilovače řízení časem tmavne, často se zápachem spáleniny. To je důvod k zamyšlení nad jeho výměnou. K přehřátí oleje často dochází při delší fixaci volantu v krajní poloze, až se uvaří, tlak je v tomto případě maximální. Auto byste také neměli opouštět při dlouhodobém parkování s volantem natočeným až na doraz.
Rychlá profylaxe a kontrola posilovače řízení Kia Spectra zahrnuje: kontrola hladiny oleje posilovače řízení a jeho kvality v expanzní nádrži posilovače řízení, kontrola napnutí hnacího řemene na čerpadle posilovače řízení Kia Spectra, posouzení stavu hadic - praskliny, šmouhy, zamlžení, ale i hledání netěsnosti na spojích prvků posilovače řízení.
Existují dva způsoby, jak vyměnit kapalinu v posilovači řízení Kia Spectra:
částečná výměna kapaliny posilovače řízení Kia Spectra.
kompletní výměna kapaliny posilovače řízení Kia Spectra.
Pro částečnou výměnu oleje posilovače řízení budete potřebovat injekční stříkačku (s hadičkou) a samotný olej, takže na konci práce přestane být tma.
Částečná výměna kapaliny posilovače řízení v Kia Spectra:
Odšroubovali jsme kryt expanzní nádrže posilovače řízení Kia Spectra.
Injekční stříkačkou s hadičkou zcela odčerpáme kapalinu z nádrže posilovače řízení.
Naplňte nádrž novou kapalinou až po úroveň MAX.
Nastartujeme motor a otočíme volantem doleva a doprava do krajní polohy.
Vypneme motor a znovu opakujeme bod č. 1, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku – lehký olej.
Další způsob výměny oleje posilovače řízení v Kia Spectra vám umožní dosáhnout téměř 100% výměny.
Kompletní výměna kapaliny posilovače řízení v Kia Spectra:
Najeďte na nadjezd nebo zvedněte vůz tak, abyste zavěsili přední kola vozu Kia Spectra, abyste je mohli snadno otáčet na nevytočeném motoru.
Hřeben řízení je mechanismus, který přenáší sílu z volantu na volant. Rozbitá kolejnice činí jízdu extrémně nebezpečnou.
Hřeben řízení Spectra: známky rozbití
Mechanické problémy jsou patrné, když je vozidlo v pohybu a činnost mechanismu je doprovázena podivnými zvuky a vibracemi volantu.
Kapalina posilovače řízení začne rychle vytékat kvůli úniku.
Čerpadlo posilovače řízení se může během normálního provozu jevit jako přetížené, protože hřeben začne zvyšovat požadovaný vstupní tlak předtím, než se vozidlo otočí.
Objeví se hluk spojky a volant se začne chovat volně (snížení fixace a odporu řízení).
Zhoršení. Postupem času veškeré vybavení stárne a porouchá se. Záleží také na vnějších faktorech a ovládání vozidla. Pokud často jezdíte v boxech, brzy se začne ozývat nepříjemné klepání a v zařízení se objeví praskliny. Hromadění vzduchu, nečistot a prachu uvnitř systému vede k opotřebení těsnění. V důsledku toho dochází k úniku.
Neopatrné zacházení s vozidlem ze strany řidičů. Teploty pod nulou mají špatný vliv. Pokud necháte auto v chladu s vytočenými koly, hydraulické hřebeny řízení selžou.
Když se upevňovací šrouby zlomí nebo roztáhnou, mechanismus se začne pohybovat tam a zpět, což také vytváří znatelné známky opotřebení.
Napnutí řemene prudce klesá.
Objeví se únik vzduchu. Nadměrné hromadění vzduchu uvnitř zařízení vede ke kontaminaci.
Mechanická porucha čerpadla posilovače řízení je zřejmá v důsledku hluku nebo tlakoměru vloženého do vedení posilovače řízení.
U všech prachových těsnění se kontroluje těsnost.
Sestava hřebene a pastorku je testována na zvuky typické pro mechanické selhání.
Vstupní a výstupní hřídele jsou testovány na reprodukci.
Tento systematický přístup umožní diagnostikovat zařízení v krátkém čase a zajistí kontrolu celého systému uvnitř i vně.
Komponenty posilovače řízení jsou ovlivněny vysokým tlakem, teplotou a rychlostí. Pokud jsou vyrobeny tak, aby splňovaly nebo překračovaly standardy OEM, budou schopny tato kritéria splnit a zajistit dlouhou životnost zesilovače se zesilovačem, ale mnoho autoservisů nabízí ve výchozím nastavení nejlevnější díly, aby udržely nízkou cenu. Mohou fungovat normálně, ale obecně mají horší kvalitu. Při výměně stojanu mechanismu za zesilovač musíte zjistit, která třída dílů se používá, zda je to dobrý nápad. Abyste pochopili, v čem je problém, musíte kolejnici odstranit a rozebrat.
Zvedání přední části
Před výměnou kolejnice se servisní technik připraví na práci tím, že si poznamená umístění dílů a odstraní překážky pro přístup nebo odstranění.
Probíhá vypouštění kapaliny pro GRU.
Demontujte kolo a pneumatiku.
Vytáhněte závlačku a odšroubujte matici.
Spojovací tyč oddělíme od čepu řízení pomocí stahováku.
Povolíme šrouby z vratné olejové trubky a pod tlakem ji odpojíme.
Vyjměte mezihřídel z hřebenu spojky.
Povolíme šrouby a matice z držáků.
Demontujte hřeben řízení z pravé strany vozu.
Označte vyrovnání traverzy, upínací matice a konce ojnice.
Povolte upínací matici a poté vyjměte tyč.
Instalace matic
Umístěte konec lišty a otočte ji tak, aby byla zarovnána s dříve provedenými značkami.
Utáhněte matici upínací tyče. Utahovací moment: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Namontujte tyč řízení na držák.
Lištu instalujeme na pravou stranu vozu.
Šrouby a matice utáhneme s držáky kolejnic. Utahovací moment: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Utáhněte šroub mezihřídele. Utahovací moment: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Znovu připojíme olejové potrubí a pod tlakem utáhneme šrouby. Utahovací moment: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Namontujte tyč řízení do páky řízení.
Utáhněte matici a nainstalujte novou závlačku. Utahovací moment: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Probíhá montáž kol a pneumatik.
Vozidlo je spuštěno a jsou z něj odstraněny všechny ochranné vzpěry.
Pro většinu
Mechanické poruchy a netěsnosti jsou obecně považovány za nepřijatelné, pokud je údržba prováděna pravidelně v souladu s požadavky výrobce.
Zadržování kapaliny posilovače řízení a systémů bez kontaminace je klíčem k zajištění dlouhodobé výkonnosti. Jako každý systém, který přenáší vysoký tlak, nakonec selže v důsledku opotřebení, měl by však fungovat dobře po celou dobu životnosti vozidla.
VIDEO
Opravíme hlavní jednotku řídicího systému čerpadla posilovače řízení automobilu.
Ti, kteří se již setkali s poruchami vozu, jistě vědí, že opravy v servisních střediscích budou trochu nákladné. Mnohem jednodušší než kdy jindy, nejdůležitější je udělat to sami. S trochou znalostí a úsilí k tomuto procesu. vlastní obsah materiálu vám umožní seznámit se s nezávislou opravou čerpadla posilovače řízení.Můžete také provést diagnostiku k identifikaci poruch v provozu samotného čerpadla.
Prvky, které tvoří čerpadlo.
Nejnáročnější demontáž je uvolnění čerpadla od odpojení přívodních hadic s potrubím a vypuštění hydraulické kapaliny Zpočátku povolíme řemen nebo odpojíme převodový pohon, poté odšroubujeme z uchycení k bloku motoru Skříň propláchneme od hromadění nečistot.
Dále rozebereme samotné tělo čerpadla, velmi pečlivě si pamatujeme na tento okamžik, jak je vše připevněno (nebo jinak dojde k problému při montáži), poté důkladně očistíme všechny součásti zevnitř od nečistot.
Při podrobném zkoumání vnitřních částí čerpadla zjišťujeme jejich pracovní stav.
4. Nerovný povrch vnitřní části válce (statoru).
Zkoumáme rotor a věnujeme pozornost drážkám: jejich okraje by měly být hladké a ostré, bez třísek a zářezů.
Dále se podíváme na vnitřní pracovní plochu statoru, často se stává, že jeho opotřebení je příčinou problémů s čerpadlem posilovače řízení.
Vše, co můžeme v nadcházející práci potřebovat, je toto!
alkohol (nejlépe White Spirit, neboli rozpouštědlový benzín nebo plechovka kapaliny WD40);
brusný papír (od P2000 do P1000);
hadřík nebo měkký štětec;
malý soubor nebo soubor;
elektrická vrtačka;
K čištění sedel rotorových listů používáme brusný papír.
Čištění rotoru se redukuje na odstranění nerovností a otřepů drážek a také na broušení povrchu rotoru.
Práce v rukavicích je nejlepší, protože hrany rotoru jsou velmi ostré; snažte se, aby pohyb byl plynulý a rovnoměrný pro hladší povrch.
Algoritmus je následující:
Nejprve provedeme hrubé čištění pilníkem, poté uhladíme hrubým smirkovým papírem a zakončíme brusným papírem.
Jednodušší je přizpůsobení elektrické vrtačky pomocí vrtačky a brusného papíru Jakousi minibrusku získáte našroubováním brusného papíru na vrták o průměru minimálně 12 mm (proti pohybu rotace vrtáku).Při broušení s samostatně vyrobenou jednotku, musíte se snažit rovnoměrně rozložit zátěž po celém povrchu, zbytečně nehorlivě a nezapomínat na změnu kůže z hrubé na nejjemnější.
Pomocí vrtačky a brusného papíru odstraníme nerovnosti povrchu statoru.
Po dokončení broušení uvedeme čerpadlo posilovače řízení do původního funkčního stavu.Při montáži v opačném pořadí bude užitečné nejprve zkontrolovat, zda se hřídel uvnitř samotného čerpadla snadno otáčí.
Posledním krokem bude instalace krytu na místo s předběžnou instalací nového těsnění. Během procesu montáže se kryt snadno utáhne pomocí čtyř šroubů. Nejlepší je zatáhnout je do kříže, čímž dosáhnete rovnoměrného a přesného usazení krycí roviny ke statoru.
Nyní je čerpadlo opět v novém stavu, nicméně bude trvat dlouho, než budete muset tento postup opakovat!
Podívejte se na video lekci vlastní opravy čerpadla posilovače řízení.
Podívejte se na video lekci, jak funguje systém posilovače řízení.
Výměna čerpadla posilovače řízení
3. Vyšroubujte seřizovací šroub. 4. odšroubovat. matice pro upevnění čerpadla k seřizovací desce.
5. vzít ven. šroub a sejměte jezdec napínače. 6.Odšroubujte šroubový spoj upevnění vysokotlakého potrubí ke spojce čerpadla posilovače řízení.
7. oddělte hadici.
12. Demontujte tři šrouby připevňující držák čerpadla posilovače řízení k bloku motoru. třináct. . demontujte čerpadlo kompletně s držákem.
šestnáct.. demontujte držák. 17. Pečlivě zkontrolujte pouzdro v držáku. Vyměňte silně poškozené pouzdro. Chcete-li to provést, vyklepněte ho kladivem.
osmnáct.. Zatlačte nové pouzdro pomocí trnu správné velikosti.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Hladina kapaliny řízení
Před přidáním kapaliny do
Používejte pouze doporučené
Kontrola hladiny kapaliny v
Aby nedošlo k poškození
Hřeben řízení je mechanismus, který přenáší sílu z volantu na volant. Rozbitá kolejnice činí jízdu extrémně nebezpečnou.
Hřeben řízení Spectra: známky rozbití
Mechanické problémy jsou patrné, když je vozidlo v pohybu a činnost mechanismu je doprovázena podivnými zvuky a vibracemi volantu.
Kapalina posilovače řízení začne rychle vytékat kvůli úniku.
Čerpadlo posilovače řízení se může během normálního provozu jevit jako přetížené, protože hřeben začne zvyšovat požadovaný vstupní tlak předtím, než se vozidlo otočí.
Objeví se hluk spojky a volant se začne chovat volně (snížení fixace a odporu řízení).
Zhoršení. Postupem času veškeré vybavení stárne a porouchá se. Záleží také na vnějších faktorech a ovládání vozidla.Pokud často jezdíte v boxech, brzy se začne ozývat nepříjemné klepání a v zařízení se objeví praskliny. Hromadění vzduchu, nečistot a prachu uvnitř systému vede k opotřebení těsnění. V důsledku toho dochází k úniku.
Neopatrné zacházení s vozidlem ze strany řidičů. Teploty pod nulou mají špatný vliv. Pokud necháte auto v chladu s vytočenými koly, hydraulické hřebeny řízení selžou.
Když se upevňovací šrouby zlomí nebo roztáhnou, mechanismus se začne pohybovat tam a zpět, což také vytváří znatelné známky opotřebení.
Napnutí řemene prudce klesá.
Objeví se únik vzduchu. Nadměrné hromadění vzduchu uvnitř zařízení vede ke kontaminaci.
Mechanická porucha čerpadla posilovače řízení je zřejmá v důsledku hluku nebo tlakoměru vloženého do vedení posilovače řízení.
U všech prachových těsnění se kontroluje těsnost.
Sestava hřebene a pastorku je testována na zvuky typické pro mechanické selhání.
Vstupní a výstupní hřídele jsou testovány na reprodukci.
Tento systematický přístup umožní diagnostikovat zařízení v krátkém čase a zajistí kontrolu celého systému uvnitř i vně.
Komponenty posilovače řízení jsou ovlivněny vysokým tlakem, teplotou a rychlostí. Pokud jsou vyrobeny tak, aby splňovaly nebo překračovaly standardy OEM, budou schopny tato kritéria splnit a zajistit dlouhou životnost zesilovače se zesilovačem, ale mnoho autoservisů nabízí ve výchozím nastavení nejlevnější díly, aby udržely nízkou cenu. Mohou fungovat normálně, ale obecně mají horší kvalitu. Při výměně stojanu mechanismu za zesilovač musíte zjistit, která třída dílů se používá, zda je to dobrý nápad. Abyste pochopili, v čem je problém, musíte kolejnici odstranit a rozebrat.
Zvedání přední části
Před výměnou kolejnice se servisní technik připraví na práci tím, že si poznamená umístění dílů a odstraní překážky pro přístup nebo odstranění.
Probíhá vypouštění kapaliny pro GRU.
Demontujte kolo a pneumatiku.
Vytáhněte závlačku a odšroubujte matici.
Spojovací tyč oddělíme od čepu řízení pomocí stahováku.
Povolíme šrouby z vratné olejové trubky a pod tlakem ji odpojíme.
Vyjměte mezihřídel z hřebenu spojky.
Povolíme šrouby a matice z držáků.
Demontujte hřeben řízení z pravé strany vozu.
Označte vyrovnání traverzy, upínací matice a konce ojnice.
Povolte upínací matici a poté vyjměte tyč.
Instalace matic
Umístěte konec lišty a otočte ji tak, aby byla zarovnána s dříve provedenými značkami.
Utáhněte matici upínací tyče. Utahovací moment: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Namontujte tyč řízení na držák.
Lištu instalujeme na pravou stranu vozu.
Šrouby a matice utáhneme s držáky kolejnic. Utahovací moment: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Utáhněte šroub mezihřídele. Utahovací moment: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Znovu připojíme olejové potrubí a pod tlakem utáhneme šrouby. Utahovací moment: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Namontujte tyč řízení do páky řízení.
Utáhněte matici a nainstalujte novou závlačku. Utahovací moment: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Probíhá montáž kol a pneumatik.
Vozidlo je spuštěno a jsou z něj odstraněny všechny ochranné vzpěry.
Pro většinu
Mechanické poruchy a netěsnosti jsou obecně považovány za nepřijatelné, pokud je údržba prováděna pravidelně v souladu s požadavky výrobce.
Zadržování kapaliny posilovače řízení a systémů bez kontaminace je klíčem k zajištění dlouhodobé výkonnosti.Jako každý systém, který přenáší vysoký tlak, nakonec selže v důsledku opotřebení, měl by však fungovat dobře po celou dobu životnosti vozidla.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
