Opravy čerpadel svépomocí Audi 100

Posilovač řízení. Analýza posilovače řízení. Výměna opravné sady posilovače řízení. Audi 100 C3 5 válec.

Pro opravy potřebujeme:

1) Sada šestiúhelníků

4) Vyměnitelné díly (při opravě čerpadla) *

Hydraulické čerpadlo řízení se formálně skládá ze dvou částí – zadní a přední. Zadní část tvoří otvor pro připojení hadice vedoucí k řídítkům a štítek s výrobním číslem. V přední části je otvor pro vratnou hadici (která vede do plechovky s kapalinou, umístěná uprostřed) a otvor pro připojení hadice k vaku (akumulátor tlaku, je blíže kladce).

Protože oprava hrušky je drahá radost a její výměna je dvakrát dražší, mnozí nahrazují hrušku vakuovým posilovačem. Je rozpočtová a při správné instalaci i efektivní. K ucpání otvoru se obvykle nechá cirkulovat do plechovky. Existuje však ještě jeden spolehlivější způsob, ale také složitější, jak dostat písty naproti otvoru a samotný otvor ucpat šroubem (udělal jsem to sám, půl roku je let normální, můžete vidět na fotce 2 ).

1) DRAIN LIQUID (Replacing_fluid_in_GUR) (cca. Existují dva typy upevňovacích prvků pro šrouby na hadicích, pro měděné kroužky a pro pryžové, NEJSOU zaměnitelné (kroužky)).

2) Pokud potřebujete odstranit řemenici (například pro výměnu olejového těsnění), čtěte dále, pokud ne, přejděte na str. Řemenice je namontována na třech šroubech. Povolíme, ale nekroutíme.

3) Povolte utažení na držáku (Důležité: když jej namontujete zpět, nativní šroub má vodítko, musí se dostat do držáku na samotném čerpadle) a zeslabit napnutí řemene seřizovacím šroubem. Pás shodíme (pokud k odhození pásu nestačil nastavovací šroub, na spodní straně nastavovací tyče je šroub, odšroubujte jej a g / y spadne samo). Odstraňte seřizovací desku.

4) Vyjměte montážní šroub na držáku.

5) Odšroubujte všechny trubky, pokud již nebyly odstraněny.

6) Opatrně vyjměte čerpadlo.

Nezávidím ti, když budeš měnit sadu na opravu bez svěráku. Do doby opravy můžete přidat další 2 hodiny na utažení a vyšroubování.

Uchopili jsme čerpadlo do svěráku a jeli:

1) Hlavní problém představují OBROVSKÉ šrouby, pod kterými jsou umístěny písty. Všechny je odšroubujeme (pokud paměť neklame 6). Pokud máte velký plochý šroubovák, máte štěstí. Pokud ne, vezměte dláto, upněte ho do svěráku a poklepáním na hranu šroubu jej velmi, velmi opatrně vyšroubujte. Vyměníme gumičky (nezamícháte). Utahujeme alespoň opatrně, abychom nepřerušili závit. Existuje taková nemoc, horní nit se odlomí. Nedej bože to rozbít, vystřelí to jako fontána. Z nezkušenosti jsem vytáhl uchycení na staré čerpadlo (viz foto 4).

2) Dále vyměníme olejové těsnění. Pro výměnu olejového těsnění je zapotřebí stahovák. Bez toho to nejde. Sejmeme kladku, vidíme trojúhelníkovou přírubu (Důležité: je instalován zpět s výstupkem směrem k řemenici), za ním je naše olejové těsnění. Vyměníme olejové těsnění, sestavíme v opačném pořadí.

3) Odšroubujeme dva dlouhé šrouby se šestihranem (pod nimi jsou nejmenší 2 kroužky z opravné sady). V ideálním případě je lepší označit polohu polovin pumpy škrábáním na tělo pumpy mezi zadní a přední část (pak půjde snáze nasadit zpět, hned se dostaneme do uchycení). Po odšroubování rozložte kus látky nebo kartonu (vyčistěte) a oddělte poloviny. Vyměníme šest těsnících kroužků z opravné sady (foto 1). Vyměníme velký O-kroužek. sbíráme.

Co je důležité při montáži čerpadla:

Před umístěním čerpadla na držák je vhodné nalít do čerpadla trochu kapaliny.Aby systém při prvním čerpání nefungoval nasucho. Upevňovací prvky příliš neutahujte měděnými podložkami (jako já). Hořká zkušenost ukázala, jak krásně může mount prasknout. A poté už existuje jen jedna cesta ven - výměna buď čerpadla nebo polovin, jako tomu bylo v mém případě (foto 4). A někdo pod gumičkami. Tvrdší, než může guma zmáčknout, nezmáčknete. Pokud pod nimi dojde k malému úniku, není to kritické. Pokud je měsíc 50 ml. olej odejde, nezchudnete. Stáří auta je přece třeba chápat.

Začneme odšroubováním šroubu zajišťujícího pouzdro poly klínového řemene.

Povolíme šrouby řemenice čerpadla posilovače řízení.

Abychom získali přístup ke šroubům, otočíme kladkou a uvolníme napětí napínací kladky, klíč je 17.

Stejně jako na obrázku napínák zafixujeme tak, že srovnáme otvory v napínáku a zasuneme tam čep.

Odšroubujeme šrouby řemenice posilovače řízení až na konec, vyjmeme řemenici posilovače řízení, nastavíme poly klínový řemen na stranu.

Odpojte konektor od potenciometru plynu.

Povolíme svorky potrubí od mezichladiče k sacímu potrubí.

Povolíme svorku hadice přívodu kapaliny k čerpadlu posilovače řízení. Dále si připravte nádobu na vypuštění kapaliny posilovače řízení, sejměte hadici a vypusťte kapalinu z nádržky.

Pro lepší odvodnění odšroubujte víko a zvedněte nádrž posilovače řízení. Je nutné vyjmout filtr z nádrže a důkladně opláchnout síto, v případě potřeby také opláchnout nádrž čerstvou kapalinou posilovače řízení.

Odšroubovali jsme šroub zajišťující tlakovou hadici systému hydraulického posilovače brzd.

Odšroubujeme šroub zajišťující tlakovou hadici systému hydraulického posilovače brzd, hadici posuneme na stranu. Na hadici jsou dva pryžové těsnící kroužky, je nutné je vyměnit za nové, nejsou součástí sady na opravu čerpadla.

Nyní musíte odšroubovat banjo šroub zajišťující tlakovou hadici systému posilovače řízení, hadici také vezmeme na stranu. Podobně musíte vyměnit dva měděné O-kroužky, které nejsou součástí opravné sady.

Odšroubovali jsme šrouby zajišťující čerpadlo posilovače řízení k držáku.

Před demontáží omyjeme od nečistot.

Odšroubovali jsme zátky na skříni čerpadla. Pod zátkami jsou písty, pružiny a vodicí tyče okruhu posilovače brzd.

Při sestavování je lepší nezaměňovat písty, proto díly opatrně složte na dvě hromádky.

Dalším krokem je odšroubování trysek z tělesa čerpadla. Omyjeme je a vyfoukáme vzduchem.

Odšroubovali jsme čtyři šrouby držící poloviny těla čerpadla. Je velmi důležité si pamatovat, jak jsou poloviny vůči sobě orientovány, to bude potřeba při montáži.

Odšroubujeme čtyři šrouby, které drží další poloviny těla čerpadla pohromadě.

Půlky musí být odděleny velmi opatrně.

Na fotce je srdcem pumpy kolo s lopatkami, je na ní vidět opotřebení krytu a lopatek, ale nic hrozného - žádné zadření a rýhy, pumpa stále poslouží.

Takto vypadá čerpadlo v rozloženém stavu. Pokud jsou na něm nečistoty nebo úlomky opotřebení, je třeba je před opětovnou montáží opláchnout a vyčistit.

Začněme s výměnou těsnění. Vyměníme je za nové ze stavebnice.

Spojujeme poloviny se zaměřením na výčnělky na těle čerpadla, musí být kombinovány.

Vyměňte O-kroužek za nový ze sady. Připojíme zbývající poloviny čerpadla.

Stejně jako O-kroužky na tryskách instalujeme trysky do tělesa čerpadla poté, co jsme kroužky namazali kapalinou posilovače řízení.

Vyměníme těsnící kroužky na zátkách, namontujeme písty, pružiny, tyče.

Zátky dotáhneme po namazání kroužků kapalinou posilovače řízení.

Chcete-li vyměnit těsnění hřídele čerpadla, zatlačte na trojúhelníkovou přírubu pomocí stahováku. Pokud je příruba zatlačena velkou silou a nelze ji vyjmout, a také pokud těsnicí kroužek neteče, můžete jeho výměnu odložit. Součástí je nové olejové těsnění.

Utahovací momenty pro montáž.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Tato fotoreportáž uvažuje přepážka čerpadla posilovače řízení (posilovač řízení) na Audi A100.

Jednoduchý postup, který zvládne každý vlastníma rukama s minimem technických znalostí.V tomto případě byla důvodem generální opravy čerpadla posilovače řízení potřeba odstranit netěsnost na A100 / S4. K tomu budete potřebovat opravnou sadu pro dvouokruhové čerpadlo posilovače řízení obsahující olejové těsnění a O-kroužky. Ve fotoreportáži byla použita opravná sada s číslem AU8001KIT, její průměrná cena je 1 000 rublů, od léta 2017 ceny pro Moskvu a region. Další podrobnosti naleznete ve zprávě.

Pro usnadnění řidiči ovládání vozidla je v moderních autech na sloupku řízení instalován hydraulický posilovač. Jedním z hlavních prvků tohoto mechanismu je čerpadlo, které čerpá hydraulickou kapalinu přes systém posilovače řízení. Během provozu je vystaveno velkému zatížení, proto je nutné pravidelně opravovat čerpadlo posilovače řízení.

Tuto jednotku můžete změnit vlastníma rukama. Je dokonce možné vyměnit vadné ložisko. V tomto případě se vám bude hodit opravná sada čerpadla posilovače řízení, kterou lze zakoupit v každém autobazaru.

Před rozhodnutím o provedení oprav je nutné zkontrolovat přítomnost kapaliny v nádrži a také shodu její značky se schválenou značkou pro použití na tomto stroji. Příčinou známek poruchy je často vzhled vzduchových zámků v systému. Proto, pokud máte podezření na toto, je nutné pumpovat hydrauliku a odstranit všechny vzduchové zátky. V tomto případě lze plně obnovit účinnost posilovače řízení. Pokud se při kontrole kvality pracovní kapaliny zjistí, že nevyhovuje normě, je nutné ji vyměnit za kapalinu požadované značky. V případě, že se rozhodne opravit čerpadlo posilovače řízení, je nutné připravit pracoviště a potřebné nástroje, jakož i materiály pro provádění práce:

• potřebujete klíč pro "12", stejně jako hlavy pro "14" a "24";
• budete potřebovat stahovák pojistných kroužků;
• předem si připravte dvě měděné podložky, těsnění pro zadní plášť, O-kroužky, v počtu dvou kusů a olejové těsnění, lze je nahradit opravnou sadou pro čerpadlo posilovače řízení;
• ujistěte se, že máte ložisko označené „6202“ a vnější průměr 35 mm;
• k čerpání oleje z nádrže potřebujete velkou stříkačku a nádobu;
• vyčistěte pracovní stůl a zakryjte jej čistým kartonem, abyste čerpadlo rozebrali;
• připravte si jemný brusný papír a čisticí hadřík.

Chcete-li vyjmout čerpadlo posilovače řízení a opravit jej vlastníma rukama, musíte provést následující kroky.

1. Mírně povolte šroub nápravy, který připevňuje jednotku čerpadla ke konzole pomocí otvoru v řemenici. Úplně povolte přídržnou matici napínače a sejměte řemen.
2. Pomocí injekční stříkačky odčerpejte hydraulickou kapalinu z nádržky. Otočte volantem doprava a doleva, dokud se nezastaví tak, aby olej zcela vytekl ze systému, proveďte to několikrát, aby se potrubí úplně vyčistilo.

1. Uvolněte svorku na hadici, která vede z expanzní nádrže, a odstraňte toto potrubí.

1. Odstraňte šroub, který připevňuje vysokotlakou hadici od čerpadla k systému.
2. Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
3. Vytáhněte uvolněnou jednotku čerpadla posilovače řízení nahoru a umístěte ji na speciálně připravené místo. Odstraňte nečistoty a olej z krytu jednotky.
4. Odstraňte pojistný kroužek ložiska pomocí stahováku.
5. Demontujte upevňovací šrouby zadního krytu. Opatrně jej vypáčte malým šroubovákem a vyjměte jej, přičemž se ujistěte, že listy rotoru nevypadnou z krytu.

1. Vyjměte čepele a položte je na předem připravené očíslované papíry, aby se při montáži nic nespletlo. Pozornost! Pamatujte na polohu sestavených nožů. Při instalaci do krytu musí být zaoblená část těchto lopatek otočena směrem ven.

1. Vyjměte desku a všechny části pod ní.
2. Vysuňte hřídel jemným poklepáním šroubovákem.

1. Vytlačte ložisko z hřídele čerpadla.

1. Vyměňte nepoužitelné ložisko za dříve připravené.

1. Zkontrolujte součásti čerpacího agregátu, zda nevykazují vady a opotřebení. Očistěte povrchy od nečistot a drsnosti. Odborníci říkají - jednoduché čištění vnitřních částí snižuje mezery a umožňuje prodloužit provoz této jednotky bez výměny jakýchkoli částí.

1. Znovu sestavte v opačném pořadí. Olejové těsnění, O-kroužky a podložky je nutné bezpodmínečně vyměnit za nové předem připravené.

Pokud je pro vás obtížné opravit čerpadlo posilovače řízení vlastníma rukama nebo na to není čas, je možné čerpadlo posilovače řízení vyměnit za nové. Tím se výrazně zkrátí doba opravy. Podívejte se také na video k tématu: