Velmi užitečný článek! A přestože mám Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, myslím, že tyto rady jsou pro mě velmi, velmi užitečné. Můj Gur je zaseknutý (s největší pravděpodobností - ložisko). Rozebráno. Jakmile najdu ložisko a opravnou sadu k němu, vyzvednu to. Kéž bych tento článek viděl dříve. Musel jsem trpět s odšroubováním vratné hadice z armatury. Stačilo pouze nasadit klíč na spodní část armatury a odšroubovat horní.
Velmi užitečný článek. Sám teď trpím s gur Ford EXP3 4.6. A kvílí a napjatě ... vyřídit nodo ... Už teď mám v hlavě nepořádek ze studia a celkově hledání informací ....
Účelem posilovače řízení je poskytnout pohodlnější ovládání volantu. Dnes je posilovač řízení instalován na Gazelle a na mnoha moderních autech. Z tohoto materiálu se můžete dozvědět více o zařízení, poruchách a opravě jednotky doma.
Elektrický posilovač řízení u Gazelle i posilovač řízení jsou navrženy pro pohodlnější řízení. Nejprve se podívejme na posilovač řízení na Gazelle. Mluvíme jak o Gazelle Business s motorem 405, tak o dalších modelech této řady.
Jako každá jednotka může čas od času selhat posilovač řízení.
Jak jste možná uhodli z předchozího odstavce, pokud posilovač řízení na Gazelle nefunguje, je to způsobeno čerpadlem. Chcete-li opravit tento prvek v autě vlastníma rukama, budete si muset předem zakoupit sadu na opravu. Můžete si ho koupit v každém tematickém obchodě. Hlavním problémem při opravě je, že čerpadlo není skládací.
Pro usnadnění ovládání Sable výrobce instaluje hydraulický posilovač. Pokud máte potíže s opravou posilovače řízení Sobol vlastníma rukama, naše video vám řekne rychlé a efektivní způsoby, jak obnovit posilovač řízení.
Pokud si majitel všiml, že čerpadlo gur nefunguje, další oprava jednotky na Sobol by měla začít určením důvodů poruchy. Hlavní jsou popsány níže, stejně jako možnosti obnovy.
Pro další rychlou opravu čerpadla posilovače řízení vlastníma rukama bude naše video vždy užitečné. Průvodce poskytuje podrobné vysvětlení a také ukazuje sekvenci akcí při opravě posilovače řízení na Sobol.
VIDEO
Čerpadlo posilovače řízení je odstraněno za účelem výměny nebo opravy.
Závady hydraulického čerpadla řízení:
- opotřebení ložisek čerpadla (konstantní hluk ze strany čerpadla);
- průtokový a pojistný ventil nefungují z důvodu znečištění (v systému je zvýšený tlak);
- průtok kapaliny technologickými otvory v tělese čerpadla (zátky jsou vymáčknuté);
- kapalina uniká zpod krytů čerpadla.
Pokud se volant prudce otáčí na kteroukoli stranu, čerpadlo je vadné.
Čerpadla lze dodat jako náhradní díly s hadicovými koncovkami nebo bez koncovek.
1. Zvedněte a podepřete přední část vozu.
2. Demontujte blatník motoru
3. Vypustíme kapalinu ze systému posilovače řízení (viz článek - Výměna oleje v posilovači řízení GAZ-2705
4. Demontujte řemen pohonu příslušenství (viz článek - Výměna řemenu pohonu příslušenství
5. Povolíme utažení spony horní hadice čerpadla
6. Odpojte horní hadici
7. Odšroubujeme matici armatury spodní hadice, matici držíme druhým klíčem
8. Odsuňte hadici od čerpadla.
9. Odstraňte dva šrouby zajišťující čerpadlo
11. Pokud potřebujete odstranit držák, odšroubujte tři šrouby jeho upevnění
Namontujte čerpadlo a všechny demontované díly v opačném pořadí
Po instalaci naplníme systém hydraulickou kapalinou a systém načerpáme.
Řeknu vám, jak jsem opravil čerpadlo posilovače řízení. Nejprve ale trochu pozadí.
Volant na studeném autě v létě i v zimě funguje bezchybně. Ale jakmile se auto zahřeje, zejména v létě, volant na XX je velmi těsný, jako by tam nebyl posilovač řízení. V zimě se tento problém neprojevuje tak silně, přesto je přítomen. Pokud ho dáte na plyn, volant se okamžitě s lehkostí točí (sice ne úplně dokonalý, ale přece jen lehčí). Pumpa přitom neklepe, nezvoní, ani neteče atd ... (neberte ohled na usmrkanou kolejnici) olej je svěží a perfektní (hlavně díky stavu kolejnice je je pravidelně aktualizován!), Kardan je mazán a nezaklíná!
Obecně platí, že na tváři znamení nedostatečného výkonu čerpadla posilovače řízení s horkým olejem na XX. Dlouho jsem netrpěl, nakonec jsem se rozhodl s tímto problémem vypořádat, strávil spoustu času, prohrabal se internetem, pochopil princip pumpy, našel podobný popis a rozhodl se utřídit své " staré" čerpadlo.
A tak v prvé řadě sundáme čerpadlo, je potřeba z něj vypustit všechnu kaši (jak to odstranit a vypustit kapalinu, to si myslím každý vymyslí), také na zadním krytu el. řízení, musíte odšroubovat čtyři šrouby se 14 hlavou.
Poté, co začneme opatrně sundávat kryt, snažte se nepoškodit těsnění (toto těsnění s vnitřním pryžovým těsněním), v tělese posilovače řízení necháme vnější část "pracovního válce elipsy" (dále jen válec). Při oddalování víčka od pouzdra se není třeba děsit, může se zdát, že se vlivem pružiny vzdaluje, při zpětné montáži se vám bude zdát, že nedoléhá na své místo, stačí pokračovat opatrně a střídavě utahujte šrouby diagonálně, pak vše zapadne na místo ...
Pečlivě si obsah prohlédněte a zapamatujte si (můžete vyfotit), co kde stálo a jak (větší pozornost je třeba věnovat poloze válce). Můžete otočit řemenici posilovače řízení a jemně pinzetou zkontrolovat, jak se lopatky pohybují v drážkách hřídele.
Všechny části by měly být vytaženy bez námahy, protože nemají žádné upevnění, ale centrální osa je pevně upevněna, nelze ji odstranit.
Hřídel kontrolujeme ze zadní strany, části (tělo posilovače řízení a krycí stěna) se jich dotýkají, na rýhy nebo drážky, vše mi vyhovuje.
Nyní vyndáme celou vnitřní ekonomiku na „čisté“ hadry a začneme ji studovat.
Hřídel pečlivě prozkoumáme, všechny její drážky mají ze všech stran velmi ostré hrany. Jedna z koncových stran každé drážky má výrazné ostření dovnitř, což při pohybu čepele uvnitř drážky s konstantním sklonem na tuto stranu značně zkomplikuje její pohyb (to může být první složka špatného chodu pohonu řízení). Boční části drážek dříku jsou také "nabroušené", je to cítit, když prstem kloužete v různých směrech po konci (vnějším obvodu), stejně jako po bočních částech dříku v různých směrech. Zbytek hřídele je perfektní, nemá žádné vady a zářezy.
Závady byly nalezeny, nyní je začínáme odstraňovat.
Potřebujeme hadry, bílý líh, brusný papír se zrnitostí P1000 / P1500 / P2000, trojúhelníkový pilník, vrták 12mm (nebo více) a elektrickou vrtačku. S hřídelí je vše mnohem jednodušší, budete potřebovat brusný papír P1500 a začneme čistit všechny okraje drážek na hřídeli (čistíme vnější a boční na obou stranách) všemi možnými způsoby. Pracujeme bez fanatismu, hlavním úkolem je odstranit pouze ostré otřepy.
Jednak můžete obě strany topůrka ihned vyleštit na rovném povrchu, vhodné je použít brusný papír P2000.
Dále je potřeba výsledek naší práce zkontrolovat, zkontrolovat vizuálně i hmatem, vše je dokonale hladké a nelepí.
Nejobtížnější bude mít povrch válce, osobně nemám nic jednoduššího, nepřišel jsem na to, jak vyrobit kulovou brusku z kůže, vrtáku a tlustého vrtáku (F12). Pro začátek si vezmeme skin P1000 a takovou vrtačku, která se dá nacpat do vrtačky.
Dále musíte kůži pevně navinout proti otáčení vrtačky, ve dvou nebo třech otáčkách, neměly by být žádné mezery.
Držte pevně zkroucenou strukturu a musíte ji vložit do vrtačky (také upněte kůži).
Poté, pro vás nejpohodlnějšími způsoby, opatrně začneme brousit válec, musíte brousit rovnoměrně, pevně přitlačit válec a pohybovat s ním vzhledem k ose otáčení (maximální rychlostí). Jak se slupka sní, měníme ji, ve výsledku dosáhneme nejmenší slupky P2000.
Dosáhne se požadovaného výsledku,
nyní je třeba vše důkladně vytřít cestem s bílým lihem. Lze v ní opláchnout samotnou hřídel s břity.
Poté, co zahájíme montáž, vše je uvedeno v opačném pořadí demontáže.
Dnes budeme věnovat zvláštní pozornost posilovači řízení, určenému k instalaci na vozy Gazelle. V dnešním článku se blíže podíváme na opravu posilovače řízení Gazelle. Předložený článek tedy obsahuje odpovědi na tyto poměrně časté otázky:
Co je posilovač řízení?
Jak funguje posilovač řízení?
Jaká je oprava hydraulického posilovače?
Jak správně vyměnit kapalinu posilovače řízení na autě Gazelle?
Jak se správně provádí oprava čerpadla posilovače řízení na autě Gazelle?
Posilovač řízení, nebo, jak se zkráceně říká posilovač řízení, je hydraulický systém vozidla, součást mechanismu řízení, který má za úkol usnadnit směr pohybu vozidla při zachování potřebné zpětné vazby, jakož i zajistit stabilita fungování a jednoznačnost zadané trajektorie. Posilovač řízení je navíc navržen tak, že v případě jeho poruchy bude volant fungovat, ale volant se v tomto případě bude otáčet o něco hůře. Posilovač řízení je jedním z nejdůležitějších prvků řízení každého vozidla. Hlavním účelem posilovače řízení je vytvářet boční síly v době otáčení volantu v důsledku přítomnosti elektrického pohonu. Téměř všechna moderní vozidla jsou vybavena posilovačem řízení.
Zkušení motoristé zdůrazňují několik hlavních výhod posilovače řízení na vozech Gazelle, jako například:
Vysoká úroveň spolehlivosti;
Vysoký informační obsah;
Nízká spotřeba paliva;
Snadné nastavení technických specifikací návodu.
Mezi hlavní nevýhody hydraulického posilovače pro vozy Gazelle patří:
Velká cena;
Složitost založení;
Významné změny v systému řízení vozidla;
Vyžaduje pravidelnou údržbu.
Jak je uspořádán posilovač řízení pro vozy Gazelle?
Čerpadlo. Díky tomuto zařízení je zajištěna cirkulace pracovní tekutiny a tlaku.
Převodovka řízení s rozdělovačem. S jeho pomocí je zajištěn proud vzduchu, který nasměruje olej do požadované dutiny válce nebo zpět do nádrže.
Válec.Pomocí válce se tlak kapaliny převádí na pohyb pístu a tyče.
Olej, který přenáší výkon z čerpadla na válec a také maže všechny třecí páry.
Olej posilovače řízení je třeba pravidelně měnit a frekvence výměny závisí na stavu volantu, vlastnostech kapaliny a značce volantu. Čili když se volant prudce točí nebo slyšíte hluk v zatáčce, je potřeba trochu přidat nebo úplně vyměnit kapalinu posilovače řízení. Téměř každých šedesát tisíc kilometrů je nutné měnit kapalinu v hydraulickém posilovači, jedná se takříkajíc o částečnou opravu hydraulického posilovače. Jak tedy vyměnit kapalinu v posilovači řízení na autě Gazelle?
Kvůli aktivnímu používání a velkému zatížení je často nutné opravit čerpadlo posilovače řízení. Složitost opravy spočívá pouze v tom, že čerpadlo posilovače řízení pro vůz Gazelle nelze demontovat, to znamená, že nemá žádné kryty ani pojistné kroužky, ale oprava čerpadla je stále reálná. Nejprve je třeba demontovat a rozebrat čerpadlo posilovače řízení podle pokynů dodaných se sadou. Poté jej musíte důkladně očistit od nečistot a prachu a také jej zkontrolovat, abyste našli příčinu poruchy. Příčinou poruchy může být opotřebení olejového těsnění, v takovém případě musí být vyměněno. Při instalaci olejového těsnění může být nutné upravit válec.
Existuje několik způsobů, jak zajistit nové ložisko ke konstrukci čerpadla. Na vnější straně ložiska můžete vytvořit vybrání, vyvrtat otvory se závitem do stěny čerpadla, nainstalovat nové ložisko a zajistit jej naostřenými šrouby. Alternativně můžete ložisko namontovat uprostřed čerpadla posilovače řízení pomocí ohnutých okrajů skříně. Po dokončení opravy je třeba sestavit čerpadlo posilovače řízení v opačném pořadí. Vezměte prosím na vědomí, že po opravě mohou nové díly vytvářet hluk, ale to je pouze broušení nových dílů. Po opravě nezapomeňte vyměnit kapalinu posilovače řízení.
VIDEO
Oprava posilovače řízení je obtížný úkol a práce je pečlivá. Článek je určen těm motoristům, kteří jsou obeznámeni se strukturou hlavních systémů automobilu.
Mnozí pravděpodobně vědí, jak na konci práce odstranit posilovač řízení z auta a nainstalovat jej zpět. kde začít?
1. Odstraňte nečistoty z posilovače řízení, aby při odpojení hadic neskončily v dutinách agregátu.
2. Vyčerpejte co nejvíce tekutiny z nádržky čerpadla (nejlépe více).
3. Vezměte šestihran "6" a odšroubujte spojovací šrouby hřídele řízení ze spodní části stroje. Než to uděláte, nezapomeňte označit jeho polohu válečkem vzhledem k hřídeli posilovače řízení.
4. Pomocí páčidla vysuňte elastické pouzdro z drážek.
5. Odpojte spojovací tyče od dvojnožky pomocí stahováku.
6. Odšroubujte auto a sejměte levé přední kolo.
7. Pomocí nástrčného klíče na "15" povolte ze strany podběhu tři šrouby, které připevňují hydraulický posilovač k podélníku, dva z nich vyjměte.
8. Umístěte nádobu pod hadicové armatury a jednu po druhé je odpojte, aby se kapalina sklopila.
9. Hadice a armatury utěsněte alespoň hadrem.
10. Jednou rukou přidržujte hydraulický posilovač pod strojem, odšroubujte zbývající šroub a převodovku neupusťte na nohu.
11. Před demontáží převodovky ji důkladně umyjte.
VIDEO
Mnoho odborníků důrazně doporučuje znovu si přečíst články o posilovači řízení speciálně pro váš vůz. Některé hydraulické posilovače jsou téměř úplně rozebrány, s výjimkou dvojice "kuličková matice - šroub hřídele řízení", jiné - je lepší se nedotýkat. I když i když omylem odšroubujete šroub z matice a koule spadnou do dutiny převodovky, neztratíte je.
Kroky pro opravu posilovače řízení:
jeden.Chcete-li díl rozebrat, vezměte velmi silný šestiúhelník na "6" a také obyčejný starý zásobník, do kterého se ATF začne slučovat.
2. Nejprve odstraňte zátky z armatury a zvedněte posilovač řízení nad kbelík, otáčejte dvojnožkou, abyste vypustili kapalinu.
3. Dále vyjměte dřík dvojnožky a odšroubujte čtyři šrouby na upevňovacím tmelu, takže je poměrně obtížné vyšroubovat.
4. Odšroubujte pojistnou matici seřizovacího šroubu a poté jej otáčením zašroubujte do převodovky, abyste zatlačili hřídel spolu s krytem převodovky a dvojnožkou.
5. Pokud nepotřebujete odstranit vůli hřídele dvojnožky nebo vyměnit objímku, můžete tuto dvojnožku ponechat samostatně a neodstranit ji. Odšroubujte zátku zpětného ventilu.
6. Odstraňte pružinu a vytřeste ventil.
7. Odšroubujte šrouby krytu a opatrným otáčením hřídele se ujistěte, že mírně vytlačuje kryt z těla. Dávejte pozor, abyste neodšroubovali hřídel z matice kuličky.
8. Vypáčte vzniklou mezeru a vytáhněte hřídel spolu s krytem a pístem z převodovky.
9. Odstraňte matici kuličky odšroubováním hřídele a sesbíráním kuliček.
10. Povolte pojistnou matici a vyšroubujte ložisko.
11. Demontujte pouzdro matice a ložiska z pouzdra pístu. Dále demontujte matici ohnutím zámku šroubu. Odšroubujte je, sejměte držák a také obě části kanálu kulového kanálu.
12. Hledáme příčinu poruchy. Vůle posilovače řízení může mít několik důvodů: mezery v páru hřídel-kulová matice, v jednotce ložiska hřídele (ve víku) a také v jednotce ložiska kuličkové matice v samotném krytu pístu.
13. Nastavte vůle. Vznikly mimochodem kvůli banálnímu zeslabení závitových spojů, které drží ložiskové sestavy. Pokud je v sestavě hřídele a uzávěru nalezena vůle, uvolněte pojistnou matici a utáhněte ji tak, aby vůle zmizela, ale bez fanatismu. Nezapomeňte provést "operaci" čistou, to znamená, že vyčištěná část by se měla lesknout.
Pokud tuto práci děláte poprvé, pak nebuďte líní a pořiďte si podrobné výkresy posilovače řízení nebo si vezměte listy papíru a položte každý náhradní díl na samostatný papír a uveďte na něj číslo. Ideální je pracovat u velkého stolu. Rozhodně tedy o nic nepřijdete a posilovač řízení sbíráte bezchybně, ale s volantem si nežertují, protože jde o vaši bezpečnost na silnici, ale i vašich blízkých.
14. Smontujte převodovku v opačném pořadí, nezapomeňte namazat díly ATFkoy.
Hodně štěstí, motoristé, při opravě posilovače řízení!
VIDEO
Po dlouhou dobu byly na domácí automobily instalovány jednotky systému posilovače řízení běloruské výroby závodu Avtogidroutilitel ve městě Borisov. Je hlavním dodavatelem pro závody GAZ a UAZ. Kromě hydraulických posilovačů Borisov byly na domácí automobily instalovány jednotky od jiných výrobců. Například převodovka posilovače řízení vyrobená v ruském městě Sterlitamak (pro Sobol, Gazelles a UAZ), čerpadla posilovače řízení vyrobená v ruském městě Yelets. Nechybí ani importované jednotky - ZF, Delphi a některé společné podniky.
Všichni tito výrobci mají trochu jinou sadu typických závad. Při diagnostice posilovače řízení u automobilů si proto musíte nejprve zjistit výrobce jednotek.
Při diagnostice posilovače řízení musíte formulovat, co konkrétně systému nevyhovuje:
Další - shromážděte informace o příznacích:
1.1 těsná řídítka v jednom nebo obou směrech
Poté lze vyvodit některé závěry:
2.1.1 zvuk může vycházet přímo z volantu - syčení nebo hučení - na vině je převodovka, nebo zpod kapoty - převodovka za to nemůže, pak čteme další odstavce
3. Netěsnosti systému posilovače řízení se zjišťují vizuálně - teče čerpadlo, teče hadice, teče převodovka. Případy, kdy olej vyteče z nádrže, jsou spojeny s poruchou čerpadla (uniká vzduch přes těsnění čerpadla)
4. Volant je příliš lehký, zvláště pokud se ho snaží otočit až na doraz, je-li tlačený. Zároveň je na tlumeném motoru velká vůle volantu - porucha torzní tyče v převodovce posilovače řízení
Ve všech případech obtížné diagnostiky, kdy je obtížné si vybrat - která jednotka je vadná, je nutné použít instrumentální diagnostiku, konkrétně měření tlaku a průtoku kapaliny v systému.
K tomu je k systému připojen tlakoměr s kohoutkem, který měří tlak až 200 atmosfér. Nastartovat motor. Otáčením kormidla můžete měřit tlak vytvořený v systému, když přesah vytváří reduktor. Pokud je tento tlak pod jmenovitým (vyhledávací tabulka na konci článku), znamená to, že buď čerpadlo nevyvine požadovaný tlak, nebo se reduktor správně nevypne.
Pro rozlišení mezi poruchou převodovky a čerpadlem se ventil na potrubí uzavře a změří se maximální tlak čerpadla. Pokud je maximální tlak čerpadla normální, dochází k závěru, že reduktor se nepřekrývá a že je vadný. Pokud je maximální tlak čerpadla pod normálem, je na vině čerpadlo.
Diagnostika posilovače řízení vlastníma rukama
Pokud není k dispozici žádný manometr a není jasné, co je vadné - čerpadlo je nedostatečné nebo se převodovka nepřekrývá, lze použít lidovou metodu.
Jsou zapojeni dva. Na tlumeném stroji jedna osoba najde vratnou hadici vedoucí z převodovky do odpadu (do nádrže). Je to měkké. Musíte to zmáčknout rukou. Poté se motor rozběhne a je cítit, že se ve vratné hadici objevil proud tekutiny.
Dále druhá osoba začne otáčet volantem až na doraz, čímž zablokuje průtok s převodovkou.
Pokud jsou ve vratné hadici cítit pulzace, dokud se průtok úplně nezastaví, pak se reduktor uzavře a na vině je čerpadlo, které nevyvine správný tlak.
Pokud se průtok ve vratné hadici nezastaví, tak je na vině reduktor - neblokuje.
Motoristé vědí, kolik nervů se plýtvá, když se objeví problémy s posilovačem řízení. Volant se chová zvláštně a mnohem obtížněji se točí na volnoběh nebo v nízkých otáčkách. Z ložiska čerpadla je slyšet pískání.Únik pracovní kapaliny na motor nebo na vozovku v místě umístění agregátu. Otáčení hřídele řízení je doprovázeno cizími zvuky.
Tyto nepříjemnosti mohou ovlivnit nejen nervové zdraví řidiče, ale také bezpečnost jízdy. Co dělat, pokud čerpadlo vykazuje příznaky poruchy? Jak vyměnit tento díl posilovače řízení? Je možné a jak provést opravu sami? Níže vám o všem řekneme více.
Výše popsané projevy poruch čerpadla ve skutečnosti nemusí souviset s čerpadlem samotným. Nejprve proto musíte pečlivě prozkoumat celý systém posilovače řízení. A pouze v případě, že problém není nalezen, začněte pracovat se samotným čerpadlem.
Poruchy se dělí na dva typy:
mechanickému poškození a opotřebení. Patří mezi ně otřepy, problémy s ložisky, nerovnosti v interiéru, opotřebení těsnění atd.;
hydraulické problémy. Souvisí s nedostatečnou hladinou tekutin, nesprávným výběrem tekutin a stárnutím. Vnikání úlomků do systému může také vést ke vzniku „příznaků“ a v budoucnu k poruchám. Banální větrání se týká stejného typu poruchy.
První lze určit pouze rozebráním čerpadla posilovače řízení a kontrolou každé z jeho součástí. Pokud jde o druhý typ poruch, musíte nejprve odpovědět na otázky - kolik času uplynulo od výměny kapaliny v systému? Byla kapalina zvolena podle návodu? Je jeho úroveň dostatečná? A v případě provětrání často stačí pumpovat hydrauliku, aby se obnovil posilovač řízení.
V každém případě výrobci doporučují provést úplnou přepážku a vyčistit, pokud se vyskytnou nějaké problémy s čerpadlem. To pomůže snížit pravděpodobnost opotřebení a tím zvýšit životnost celého systému.
Oprava je konvenčně rozdělena do několika fází: příprava, demontáž čerpadla, předběžná kontrola, výměna dílů a/nebo odstranění poškození, zpětná montáž a instalace.
K provedení oprav budete potřebovat: nářadí; hadry; pohodlné, prostorné a čisté místo. Z nástrojů, které budete potřebovat:
klíče a hlavy;
stahovák pojistných kroužků;
velká injekční stříkačka a nádoba na čerpání kapaliny z nádrže;
jemný brusný papír P1000 / 1500/2000, pilník.
K opravě budete potřebovat: opravnou sadu od prodejce automobilů, nebo ji vyměnit za podložky, těsnění, O-kroužky a olejové těsnění. V takovém případě se může hodit i vhodné pracovní ložisko.
Nejprve musíte demontovat čerpadlo posilovače řízení. Poté rozeberte a zkontrolujte jednotlivé součásti jednotky, zda nejsou poškozené, a poté je opravte. Pokud nelze poruchu opravit, z dalšího odstavce se dozvíte, jak vyměnit čerpadlo jeho demontáží a instalací nového.
Odpojení čerpadla posilovače řízení a jeho demontáž je náročný proces, takže první věcí, kterou musíte udělat, je věnovat tomuto procesu více času a zásobit se nervy.
Seznam akcí pro přímou demontáž:
Vypustíme veškerou kapalinu, vyzbrojeni injekční stříkačkou a nádobou.
Odpojte hadici od nádrže k čerpadlu.
Úplně odšroubujte pojistnou matici napínače a sejměte řemen.
Odpojte vysokotlakou hadici.
Čerpadlo vyjmeme a očistíme od nečistot vodou a hadrem.
Dáme na předem připravené čisté místo.
Odstraňte pojistný kroužek ložiska pomocí stahováku.
Odšroubujte upevňovací šrouby ze zadního krytu.
Odstraňte jej páčením malým šroubovákem, ale tak, aby listy rotoru nevypadly. Pro plnou kontrolu procesu je nutné pamatovat si sekvenci demontáže. To lze provést pomocí fotoaparátu nebo můžete pro každý díl definovat samostatné místo s poznámkou, v jakém pořadí byly díly odstraněny.
Vyjměte nože samostatně.
Vytáhněte desku a části pod ní.
Hřídel opatrně vyklepněte.
Vytlačte ložisko.
Toto je třetí fáze, ve které musíte určit, kde a co se stalo s čerpadlem. Chcete-li to provést, měli byste:
očistěte všechny části hadrem a pečlivě je prohlédněte;
odstranit všechny vady a nerovnosti;
vyměňte opravnou sadu, pokud se stará stala nepoužitelnou;
udělejte totéž s ložiskem, pokud je v něm.
Pokud si všimnete otřepů a nerovností, které se objevují v důsledku opotřebení, odstraníme je brusným papírem. Leštění umožňuje odstranit mezery mezi díly a obnovit těsnost. Používá se také jako preventivní opatření k udržení čerpadla v čistotě a provozuschopném stavu.
Zvláštní pozornost je třeba věnovat rotoru a v případě otřepů jej řádně vyleštit ... Je problematické to udělat, protože potřebujete dobrou dovednost. Zde kromě brusného papíru pomůže malý šroubovák, který omotá list brusného papíru, kolem kterého se můžete dostat do „nejhůře přístupných míst“.
Shrneme-li vše, co bylo řečeno, po demontáži se opravy provádějí několika způsoby, v závislosti na poruše. Jsou to: výměna ložisek; výměna opravné sady; odstranění otřepů, drsnosti a nerovností; kompletní vyčištění čerpadla od opotřebitelných prvků.
Montáž a instalace čerpadla do automobilu se provádí v opačném pořadí. Po dokončení procesu instalace použijte informace z posledního odstavce a postup popsaný v tomto článku nebudete muset příliš dlouho opakovat.
Nezapomeňte, že oprava čerpadla posilovače řízení vlastníma rukama může vést k dalšímu poškození. Proto při provádění tohoto postupu musíte dělat vše s maximální opatrností, abyste nezhoršili a úplně nerozbili čerpadlo.
Závěrem je třeba se dotknout tématu prevence. Aby se snížilo riziko poruch posilovače řízení, je třeba dodržovat jednoduchá pravidla:
používejte pouze kapalinu doporučenou výrobcem;
monitorujte čistotu - nedovolte, aby se do nádrže dostaly nečistoty;
včas vyměňte kapalinu a sledujte její hladinu.
To zajistí stabilní provoz jak čerpadla, tak celého hydraulického posilovacího systému.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
Odstraňte šroub nápravy, který připevňuje čerpadlo ke konzole a nahraďte jej šroubovákem nebo kovovou tyčí vhodného průměru, aby se řemenice zablokovala. Poté odšroubujte matici, která zajišťuje řemenici čerpadla.
