DIY oprava nafukovacích gumových člunů

Každý majitel si při pořízení cenné a užitečné věci nepochybně přeje, aby mu sloužila co nejdéle. Zejména milovníci rybaření a lovu na otevřené vodě, šťastní majitelé gumových člunů, zacházejí se svým plovoucím plavidlem s obavami a sledují jejich stav.

Není žádným tajemstvím, že pryž je speciální materiál, často náchylný k poškození. Aby peníze vynaložené na nákup lodi nepropadly, je nutná řádná péče a oprava osobní vodní dopravy.

Nejspolehlivějším prostředkem pro opravu gumových člunů je bezesporu lepidlo. Jeho správný výběr z hlediska složení, vlastností a určení zaručuje kvalitu opravy a životnost lodi.

Zvažte nejoblíbenější značky lepidel, které se mezi majiteli lodí pozitivně osvědčily:

Tato značka je považována za nejúčinnější pro opravy všech pryžových výrobků a zejména lodí. Disponuje vysokou pevností. Charakteristickým rysem jiných lepidel je, že během práce nevyžaduje zahřívání produktu. Pokud jej používáte v tandemu s tužidly ("Leikonat nebo" Dismodur "), výrazně se zvyšuje odolnost kompozice proti opotřebení.

Polyuretan jako látka má speciální adhezivní vlastnosti. Navíc je pružný a nepodléhá mechanickému namáhání.

Lepidlo odolává nízkým teplotám, tlakům a zatížení je přizpůsobeno mořské vodě.

Toto lepidlo obsahuje přírodní kaučuk. Charakteristickou vlastností je zvýšená voděodolnost opravovaného výrobku.

Jedná se o řešení z pryže a nefrasu. Lepení se provádí metodou "za studena".

Tyto druhy jsou vhodné pro lepení pryžových povrchů, ale používají se ve vztahu ke specifickému problému.

Pro odstranění defektů na povrchu trupu gumového člunu je nejlepší použít lepidlo 4508. Přírodní kaučuk a pryskyřice, které jsou jeho součástí, se tvrdnutím stávají elastickými, proto toto lepidlo dobře odolává zatížení a tlaku a má vysoce voděodolné indikátory.

Také kaučukové lepidlo a polyuretanová lepidla se dobře hodí pro opravy.

Abyste mohli začít opravovat loď vlastníma rukama, musíte správně identifikovat problém a jeho umístění.

• otvory;
• trhliny na površích a ve švech;
• poškození vesla;
• vady dna;
• poškození a deformace pásků.

Pokud není vizuálně možné nepatrné poškození pouzdra nebo dna, je nutné jeho přihrádky nafouknout postupně a povrch ošetřit mýdlovým pěnivým roztokem. V místě prasknutí se vytvoří bubliny, které označují místo defektu.

• lepidlo a návod k němu;
• benzín "Kalosha" (automobil nebude fungovat, protože obsahuje olej);
• materiál na náplasti;
• samolepicí páska;
• brusný papír (jemnozrnný);
• popisovač;
• štětec;
• nůžky.

Vizuální kontrolou lze zjistit významná poškození, jako jsou díry, řezy a trhliny. Pokud loď umožňuje průchod vzduchu, ale místo defektu nebylo nalezeno, jak je uvedeno výše, budete potřebovat čisticí prostředek, který postupně pokryje všechny komory. Nafouknutý.

Po identifikaci vady, její velikosti a umístění se před lepením zpracují okraje poškozených ploch.

K čištění oblasti zamýšleného lepení se používá jemnozrnný brusný papír. To je nezbytné pro zvýšení kvality přilnavosti materiálů a lepidla k sobě.Fragment vyčištěný pomocí „stažení kůže“ je zpracován benzínem „Galosha“ pro odmašťovací účinek.

Pokud se pro lepení povrchů používají další komponenty, jako jsou tužidla nebo podobné látky, je třeba předem připravit lepicí hmotu.

V některých případech je po nanesení lepidla nutné vydržet určitou dočasnou expozici, pro lepší kontakt mezi úlomky lepidla.

Rybáři a lovci, kteří používají gumové čluny, dobře vědí, že prvek, jako jsou švy, je první, kdo selže. Jak to vypadá? Speciální páska, která chrání šev, se časem začne odlupovat, propouští vodu a může přispívat k hnilobě šicího materiálu.

Opravy lodí podél švu by měly být prováděny v suché, větrané a teplé místnosti. Zpočátku by měla být loď nafouknutá, ale ne příliš. Poté určete místo delaminace nebo poškození. Lehce obruste, odmastěte a naneste přímo samotné lepidlo.

Ujistěte se, že lepidlo je rovnoměrně rozloženo po celé ploše. Dále jsou povrchy pevně přitlačeny k sobě a fixovány prsty nebo lisem po dobu několika minut. Pro plné dosažení efektu je loď s lepenými švy ponechána nafouknutá po dobu uvedenou v návodu.

Příď lodi je speciální sekce, která vydrží nejvyšší zatížení, protože je k ní připojen motor. Pod tlakem hmotnosti motoru tento prvek často selhává a vyžaduje neustálou opravu.

Kaučukové lepidlo je oblíbené kaučukové lepidlo, které obsahuje přírodní kaučuk, uretany, různé specifické přísady a osvědčilo se jako prostředek na opravy různých povrchů a materiálů včetně pryže.

Díky své zvýšené viskozitě a zvýšené elasticitě má toto lepidlo následující pozitivní účinky:

• odolnost proti korozi;
• odolnost proti vibracím;
• odolnost proti mechanickému poškození;
• odolnost vůči abrazivním materiálům;
• odolnost proti deformaci.

Na základě praxe odborníci a ostřílení rybáři nedoporučují používat lepidlo Moment na opravy lodí. Toto lepidlo reaguje na vysoké teploty a při vystavení slunečnímu záření zasychá.

Je třeba vzít v úvahu, že při kontaktu lepidla s povrchem pryže dochází k vulkanizačnímu efektu, kdy se lepidlo samo zdá být zapuštěno uvnitř pryže. Proto se nevyplatí odlepovat ručně nebo odstraňovat rozpouštědly a jinými agresivními látkami, protože to může způsobit poškození tkáně.

Na závěr připomínám, že slepit poškozenou loď doma je jedna věc. Ale v případě poruchy v přírodě - není snadný úkol. Proto, až budete rybařit nebo lovit, mějte u sebe sadu na opravu lodi.

Mnoho rybářů má čluny a někdy se stanou problémy a nezáleží na tom, co je vyrobeno z gumy nebo PVC a jak se o to majitel stará.
Mám také loď "Vega-2" a bouchla po boku, na zádi. Chytal jsem na podzim na Ob, zaplaval, zakotvil, nahodil krmítka a začal chytat cejny na kruhy.

Slunce se zahřálo, cejn kousne jako bezútěšný na kondomu, jen stihnout ho vytáhnout - dobře, lyapotaaa Boky lodi jsou horké, ale neměl jsem dost vzduchu, abych vykrvácel a málo a pak slyším ššššš bouchnout a záď se v tu chvíli zploštila jako placka.A pod lodí je hloubka 10m a proud,v první chvíli jsem se samozřejmě lekl,ale koukám na plavidlo na hladině, přední komora i nafukovací dno udrží, nezahltí vodou.Pomalu jsem přetěžoval věci na přídi, vyčerpal náčiní, i když jsem odřízl kotvu a krmítka se závažím a pomalu šel ke břehu.. .

Jak se později ukázalo, páska uvnitř byla vadná a v tuto chvíli praskla.

myslel jsem loď k opravě Začal jsem hledat gumové lepidlo a pásku a páska má jednu zvláštnost: není guma a látka není látka. Je měkká a nepropouští vzduch. S lepidlem se to zdálo jednodušší Koupil jsem gumu "3 velryby", ale s páskou naprostá záloha, nabízeli špatnou věc a drahou. Nakonec jsem musel rozřezat pogumovanou bundu. doporučoval jak "moment" gumu, tak "88" nic nepomáhá.Šel jsem do přezouvačů a nikoho tam neberou,ptal jsem se na fórech,v rybářských obchodech radu kam to nalepit a můžeš VYHODIT jednu odpověď za všechny.Do té doby jsem koupil dobré lepidlo a rozhodl znovu zkusit štěstí.

O lepidle, vzpomněl jsem si, že kdysi dávno jsem narazil na TIP-TOP lepidlo na dopravní pásy, které lepí gumu napevno.Tohle do obchodů nenosí-je to drahé.Začal jsem hledat na internetu,našel a už rozhodl se to vzít, ale pak jsem jel na gumárenskou základnu poblíž KMK a je to tam a nejlevnější.

No, pak je vše přísně podle technologie. Byla tam taková díra.

Lisoval desku starým vulkanizérem (místo svorky)

Pásku a balónek jsem zevnitř 2x namazal a pásku přilepil a poté sroloval plechovkou

Pak přilepil sukni, také 2x. A den pod tiskem.

Po opravě uplynuly dvě sezóny, chytal jsem jak na místních nádržích, tak na Ob.

Doufám, že mé zkušenosti s opravou lodí budou užitečné.

Loď vyžaduje neustálou osobní péči. Pouze v tomto případě bude sloužit po dlouhou dobu. Prodloužit životnost nafukovacího člunu není tak těžké.

GUMOVÉ LODĚ ROČNÍ PREVENCE

Každý rok byste před spuštěním do vody měli provést jednoduchou povrchovou úpravu lepicím roztokem. Řešení se skládá z jednoho dílu kaučukového lepidla č. 88 a dvou dílů leteckého benzinu. Komponenty je nutné důkladně promíchat a nanést v tenké vrstvě na pryžový povrch. Uzavřou se tak mikrotrhlinky, kterými neznatelně uniká vzduch, zpevní se kloubní švy, stará pryž nasaje potřebné množství tekuté pryže a stane se elastickou.

Prevence by měla být prováděna alespoň jednou ročně.

OPRAVA POŠKOZENÍ GUMOVÉ LODICE
Při provozu nafukovacích člunů vyrobených z pogumovaných tkanin je možná různá poškození dna a boků. Někdy je místo poškození navenek neviditelné, ale ze stran vytéká vzduch. V tomto případě jsou povrchy naplněných oddílů lodi pokryty mýdlovou pěnou, nejlépe houbou. Místo úniku vzduchu je určeno probubláváním zaprášené pěny a označeno propiskou, aby se po odstranění mýdlové pěny nehledalo. Je vhodné začít hledat poškození s ventily. Pokud zjistíte netěsnost v jednom z ventilů, demontujte jej, vyčistěte, opláchněte čistou vodou nebo vyměňte těsnění.
Pokud se voda dostane do kokpitu lodi a ze stran neuniká vzduch, dojde k poškození dna nebo spojení dna s bokem. V tomto případě se místo poškození zjistí pečlivým prozkoumáním dna a jeho napojení na boky. Kromě toho je nutné zkontrolovat celou rovinu dna a spoje, protože loď může být na několika místech poškozena, zadřena, odřena, odlepovat se těsnící pásky nebo lisovat části. Teprve po prohlídce celé lodi se můžete pustit do opravy.

Existují dva hlavní způsoby opravy: studené a horké.

Oprava za tepla se používá především při porušení těsnosti člunů v místě dokování prken a lepení přepážek, při delaminaci, posunutí nebo tvorbě záhybů na pásce (regulátoru) prken. Takové opravy se provádějí především ve speciálních dílnách vybavených příslušným zařízením a ve výrobních závodech, které mají možnost vybrat lepidla a nevulkanizované pryžové desky z pryžově kompatibilních pogumovaných tkanin lodí.

Například odstranění úniku člunu "Dive" v místě spojení stran horkým způsobem se provádí následovně.

Zajímavé se jeví provádění provizorních oprav nafukovacích člunů pomocí speciálních aerosolů na bázi syntetického kaučuku, které dokážou poškozený plášť zevnitř utěsnit. K tomu stačí na ventil lodi připevnit plechovku s chemickým vulkanizérem a poslat tam proud aerosolu. Po několika minutách se aerosol sám vytvrdí a na chvíli utěsní loď.

Nafukovací gumový člun je nutností pro každého rybáře nebo lovce. S takovým dopravním prostředkem na vodní hladině plně oceníte všechny jeho přednosti. Totiž: nízká hmotnost, skladnost ve složení, slušná rychlost, kterou gumové čluny vybavené motorem dokážou vyvinout.

Ne bez jeho nevýhod. Faktem je, že hustá pogumovaná tkanina, ze které je loď vyrobena, není dostatečně pevná: naplavené dřevo, rákosí nebo kusy výztuže ji mohou poškodit. Všechny výše uvedené výhody jsou za cenu pravidelných oprav.

Opravy lodí zvládnete sami a bez velkých nákladů. Zvažme různé možnosti defektů a způsoby jejich odstranění.

Pro práci potřebujeme:

• sada záplat z opravné sady pro loď nebo kus gumy z OZK (vhodné jsou i staré silné olejové plátna z období SSSR);
• jemnozrnný brusný papír;
• gumové lepidlo značky 4508 - univerzální lepidlo nebo polychloroprenové lepidlo;
• aceton, alkohol - pro odmaštění povrchu;
• fix, tužka nebo křída;
• nůžky;
• vysoušeč vlasů pro stavebnictví nebo domácnost;
• mýdlový roztok;
• váleček nebo láhev na válení.

Krok číslo 1. Určete místa vyžadující opravu.

Loďku nafoukneme a nastříkaným mýdlovým roztokem identifikujeme poškozená místa – budou pěnit. Označte body vpichu fixem nebo tužkou a odfoukněte člun.

Jeho velikost by měla být alespoň o 2 cm větší než poškozený povrch. Po vyříznutí záplaty ji připevněte k opravovanému místu a zakroužkujte fixem.

Krok 3. Čištění a odmašťování povrchu.

Smirkovým papírem pečlivě, ale pečlivě očistěte označená místa i samotnou záplatu. Odstraníme veškeré nečistoty vzniklé při čištění a povrch odmastíme.

Existují dva způsoby lepení:

Studený způsob je podobný horkému, ale lepené plochy se během provozu nezahřívají. Používají ho v polních podmínkách, když je potřeba naléhavá oprava lodi.

• 1. Pomocí štětce se na náplast a na místo vpichu nanese lepidlo. Pod záplatu je vhodné vložit karton nebo jiný tvrdý papír a nanést lepidlo, přesahující okraje záplaty - pak se nekroutí.
• 2.Počkáme 10-15 minut a naneseme druhou vrstvu lepidla.
• 3.Lepidlo přidržíme potřebnou dobu (většinou od 10 do 20 minut - viz návod) a fénem nahřejeme povrch lodi s naneseným lepidlem a záplatou až na 50-60 stupňů Celsia .
• 4. Plochy k lepení spojíme k sobě, na několik sekund je silně stiskneme a válečkem je navrch natočíme.
• 5. Čekáme, až lepidlo vykrystalizuje. Požadovaná doba výdrže je uvedena na obalu a obvykle se pohybuje od 3 hodin do 3 dnů v závislosti na značce lepidla.

• Typ: Lepidlo
• Práce: Venkovní, Vnitřní
• Oblast použití: Univerzální, Na dřevo, Na nábytek, Na okna, Na podlahu
• Země výrobce: Rusko
• Balík: Box

Lepidlo na lodě a další výrobky z PVC je vhodné pro profesionální i kutilské opravy. Linka lepidla je průhledná. Směs je odolná vůči vodě, oleji a benzínu. Vhodné pro lepení v různých kombinacích měkké a tvrdé PVC, pryž, kůže, kov, látka.

Vkládání mezer

K nalepení slziček na loď budeme potřebovat stejné nástroje a použijeme stejnou techniku ​​lepidla.Malou mezeru lze utěsnit stejným způsobem jako díru v lodičce, nalepením záplaty na jednu stranu.

Pokud se na válci lodi objeví prasklina, není nutné ji zašívat, ale lepení záplaty zevnitř bude trochu problematické. Budete muset klovat v několika fázích:

• 1. Polovinu záplaty potřete lepidlem, počkejte požadovanou dobu a opatrně ji vložte do mezery, přitlačte a srolujte.
• 2. Poté přetřete druhou část záplaty štětcem a celý postup lepení zopakujte.

Pro usnadnění procesu použijte dostupné nástroje, jako je pravítko nebo nůž. Budou se vám hodit, aby se lepené plochy nedotýkaly až do správného okamžiku.

Naučte se, jak utěsnit poškození na gumovém člunu bez pomoci specialistů

Vesla jsou uzel na lodi, který prochází intenzivním využíváním a dříve nebo později vyžaduje opravu.

Abyste mohli veslo opatrně odstranit a přilepit, musíte:

• 1. Zahřejte klouby fénem a pomalu odtrhněte vesla.
• 2. Povrchy starého lepidla důkladně obrousíme brusným papírem.
• 3. Odmastěte a naneste lepidlo ve dvou krocích (jak je popsáno výše).
• 4. Spojte dva spojované povrchy tak, že je pevně přitlačíte k sobě (balónek musí být vypuštěn).
• 5.Pomocí malého válečku nebo lahvičky uválejte povrch.

Počkejte na dobu uvedenou v pokynech a teprve poté znovu použijte své plavidlo.

Přelepit pásky na válec je velmi snadné.

• odstraňte starou pásku;
• vyčistit a odmastit povrch;
• naneste lepidlo na opravu gumových člunů na povrch válce (musí být naplněn vzduchem);
• počkejte požadovanou dobu, znovu naneste lepidlo;
• zahřejte oblasti, které se mají lepit, a nahoře naneste pásku (nemusí být namazána lepidlem);
• role nebo láhev;
• počkejte na dokončení procesu krystalizace lepidla podle pokynů k němu.

Oprava dna lodi bude trvat mnohem déle než všechny předchozí možnosti, ale lze ji úspěšně provést i doma. Postupujte pečlivě podle návodu, naneste lepidlo dvakrát a určitě se vám to povede.

Krok # 1. Odstraňte pásku uvnitř a vně lodi.

Za tímto účelem napumpujeme válce a označíme tužkou nebo značkou místo, kde je páska nalepena. Opatrně odstraníme pásku zevnitř i zvenku. To vše lze provést s vyfouknutými válci, ale mnohem jednodušší je obrys obrysu fixou na lodi při plnění.

Krok č. 2. Odstraňte spodní část.

Dříve se vyplatí zakroužkovat polohu dna fixem. Odlupování by mělo začít od přídě lodi. Pokud je proces pomalý, zahřejte problémové oblasti fénem.

Krok číslo 3. Povrchy očistíme a odmastíme.

Plochy označené fixem připravíme k nalepení Vám již známým způsobem.

Krok 4. Přilepte vnitřní pásku.

Je pohodlnější to udělat, když jsou válce člunu vzhůru nohama. K tomu přilepíme lepidlem pouze polovinu plochy, mezi čáry vyznačené fixem. Protože je loď vzhůru nohama, místo lepidla by mělo začínat od spodní značky. Naneste lepidlo dvakrát a držte po požadovanou dobu.

Začneme lepit pásku z přídě lodi a poloviny její šířky. Nepřilepená část pásky by měla být na vaší špatné straně.

Krok číslo 5. Přilepte spodní část

Vzhledem k tomu, že lepicí plocha je dostatečně velká, je třeba proces rozdělit do několika fází: nejprve přilepte dno k zádi a přídi a poté k bokům lodi.

Naneste lepidlo přímo na záď, podél linie označené fixem a na část dna. Po dvou aplikacích dodržíme požadovaný čas a spojíme plochy určené k lepení. Zde je také nutné počítat s tím, že dříve nalepená vnitřní páska musí navazovat i na dno, přizpůsobte tedy šířku nánosu lepidla ke dnu lodi.

Stejné operace provádíme s přídí lodi a poté střídavě s levou a pravou stranou.

Krok číslo 6. Nalepte pásku na vnější stranu.

Manipulace jsou stejné, pouze šířka nanášení vrstvy lepidla musí odpovídat šířce pásky.

Opravné práce musí být prováděny venku nebo v dobře větraných místnostech s teplotou vzduchu 15 až 25 stupňů s plus a vlhkostí vzduchu nepřesahující 60%. Pokud tyto podmínky nebudou dodrženy, bude proces krystalizace lepidla narušen a adhezní síla bude velmi špatná.

Nutno podotknout, že dírky o průměru větším než 1,5 cm, stejně jako poškozený ventil a povrchovou prasklinu větší než 50 cm, stále nelze doma pořádně opravit. Budete muset kontaktovat nejbližší servisní středisko.

Každé náčiní a každý detail rybářského vybavení vyžaduje zvláštní pozornost, protože na rybolovu nejsou žádné nedůležité maličkosti, vše musí být pevné, spolehlivé a v duši rybáře vzbudit stoprocentní důvěru.

Gumový člun je funkční rybářský nástroj, který vyžaduje pravidelnou údržbu a drobné opravy. Ale co když pumpovaná hustilka „exploduje“ a mezera je v oblasti významná? Hodit pryč? Ne, můžete to obnovit sami. Uvažujme, jak opravit loď typu "Dive", která má uvnitř i vně lem, který je vytvořen v důsledku lepení válců. To bude vyžadovat:

1. Lepidlo "Neyorit", jako nejdostupnější cenu, lze zakoupit v obchodě s obuví.
2. "Superglue" - univerzální, instantní, na bázi kyanoakrylátu - v malých tubách.
3. Rozpouštědlo: aceton, P647, P650. Je lepší nepoužívat benzín - změkčuje gumu.
4. Dřevěné distanční podložky - můžete použít tyčky z větve stromu o průměru 5-6 mm a odpovídající délce. Konce tyčinek by měly být rovné, nepoužívám tyčky menšího průměru, jelikož mají menší opěrnou plochu - mohou být nestabilní a v nevhodnou chvíli se převrátit.
5. Kus plátna podle velikosti lepené plochy. Lékařská utěrka se prodává v lékárně. Je lepší použít plátno, ve kterém jedna ze stran nemá hladký, ale jakoby zvlněný (drsný) povrch. Tento povrch potahuji lepidlem.

Pokládám člun na pevnou rovnou plochu a zkoumám místo praskliny. V těch místech lemu, kde je vrstva gumy utržená z protilehlé plochy lemu, jsem ji opatrně odřízl ostrou čepelí, aby byla plocha rovná. Na balónek lodi (kuličkovým perem) jsem položil hranice mezery. Poté čistými hadry namočenými v rozpouštědle důkladně opláchnu vnitřní povrch lemů a výztužnou pásku (je uvnitř válce a drží jeho poloviny pohromadě). Pečlivě také smyji nečistoty z vnějších stran šrámů rozpouštědlem a chytím několik centimetrů válce, který k nim přiléhá.

Po instalaci distančních vložek dovnitř mezery tak, aby spočívaly na válcích, nanesu vrstvu lepidla Neyorite malým tvrdým štětcem na výztužnou pásku a na oba vnitřní povrchy lemů. Lepidlo na armovací pásku je nutné nanášet velmi opatrně, aby nepadalo na vnitřní povrch válců. Pokud je mezera velká, můžete pod výztužnou pásku vložit proužek novin a po nanesení lepidla opatrně podepírat distanční vložky (aby nespadly) a noviny odstranit. Po 20-25 minutách, když lepidlo zaschne, otřu prsty levé ruky rozpouštědlem a mírně jimi podepřem okraj horního lemu a pravou dlaní jemně spustím lem (od balónu). , vyhlaďte jej ke spodnímu lemu.

To je na první pohled jednoduchá operace, možná nejdůležitější, zvláště pokud mezera přesahuje 15-20 cm. Pokud je tedy mezera velká, je lepší to udělat před nanesením lepidla, abyste řekli praxi a zvolili si pro sebe nejvhodnější sekvenci akcí. V opačném případě bude obtížné oddělit nerovnoměrně lepené povrchy svarů bez poškození.

Po zalepení mezery vezmu prázdnou malou skleněnou lahvičku a několikrát na ni silně zatlačím a převaluji přes lepené místo. Položením horké žehličky na dřevěné špalíky o výšce 5-7 cm zahřívám lepené místo po dobu 20-30 minut. Teplotu v této oblasti se snažím udržovat v rozmezí 40-45 stupňů tím, že žehličku vypínám a zvedám ji výše od nahřátého povrchu. Bez žehličky se obejdete tak, že loď (s nalepenou plochou) postavíte na několik hodin pod sluneční paprsky, například na prosklený balkon.

Firmware... Abych výrazně zvýšil spolehlivost lepené plochy, prošívám ji nylonovou nití. Chcete-li to provést, ustoupíte 1 cm od vnitřního okraje lemu (okraj balónku) a pomocí kuličkového pera označíte čáru, podél které dám šev. Po ustoupení 5-10 mm od okraje mezery (proto dělám značky na válci) označím nanesenou linii švu tečkami na ploše asi 5 cm, každých 5-6 mm. To budou místa vpichu. Rukama šiju tenkou nylonovou nití, na jejíchž koncích jsou nasazeny dvě šicí jehly.

Tloušťka jehel by měla být o něco silnější než tloušťka nitě. Aby nit méně lámala dírky v lemu k šití (při utahování), udělám její konce z jehel malé - asi 10-15 cm a pak dbám, aby se při šití nevytahovaly z jehel. Tyto konce se při šití uvolní a bude obtížné je znovu utáhnout. Délku nitě volím tak, aby její polovina jedenapůlkrát přesahovala úsek k šití.

Propíchnutím jedné z jehel si označím první bod, utáhnu nit, dokud její konce nebudou mít stejnou délku. Nyní, když označené body propíchnu jehlami k sobě, sešiji označenou oblast a snažím se zajistit, aby druhá jehla prošla přesně do otvoru vytvořeného první. Zároveň se při utahování nitě vlivem velkého tření v místě, kde jehla propíchne lem, stočí do spirály a nebude možné ji utáhnout bez porušení otvoru v lemu.

Abych to eliminoval, nit mírně povytahuji háčkem z drátu o průměru 1,5-2mm, jehož konec je zahnutý s písmenem "G". Po vytažení na povrch prohlubně ji vytáhnu na povrch prohlubně, vyndám ji zpod závitu a utáhnu. Utáhněte závit kolmo k povrchu lemu. Po zhotovení stehu nitě mírně utáhnu.

Označená oblast je tedy prošita. V místech vpichů, kromě posledního, kápu na obě strany jednu kapku "Superglue". Tato operace utěsní místo vpichu. Toto lepidlo je tekuté a velmi tekuté, takže se musíte přizpůsobit tak, aby se do místa vpichu dostala pouze jedna kapka. To není vždy možné. Proto, pokud je mezera velká, kupuji Superglue s malou rezervou. Pokud se stane, že vyteklo více lepidla, je třeba jej ihned vytřít do sucha. Když zaschne, vytvoří tvrdou krustu, která ztvrdne povrch šrámu, což je zbytečné.

Poté si označím dalších 5-6 cm, sešiji, zakápnu kapkou lepidla a tak dále, dokud není celé poškozené místo sešité. V posledním stehu nitě nevážu, ale připevním kapkou "Superglue" a po zaschnutí je přestřihnu ostřím v jedné rovině s povrchem lemu.

Lepení hadříkem... V konečné fázi opravy přilepím šev lékařskou utěrkou. Pokud je mezera velká a vyskytuje se na rovné ploše (a venku!), Pak je to docela snadné. Ale pokud k prasknutí došlo uvnitř a na zaoblení balónku, tak postupuji následovně. Pod část sešitého lemu jsem vložil nafouknutý gumový polštář (nebo složený kabát), aby tato část byla plochá a vyboulená směrem ven.

Po přiložení plátna na lem a jeho vymáčknutí pomocí plátna označím jeho vnější obrys propiskou. Poté od této linie (na obou stranách) označím okraje utěrky tak, aby zachycovaly i balónek 2,5-3 cm (to je asi 5-6 cm). Délku plátýnka volím o 2-2,5 cm delší, než je prošitá plocha v obou směrech.Poté, co jsem drsnou stranu utěrky omyla rozpouštědlem a nanesla ji na čisté okenní sklo (na světle), přenesu označenou čáru na zadní stranu. Poté nanesu lepidlo na horní stranu lemu a část (3-4 cm) sousedního balónku a také část hadříku, který odpovídá této části lemu.

Po 20-25 minutách, když lepidlo zaschne, opatrně, aby se okraj lemu shodoval se značkami na utěrce, je slepím k sobě. Poté se sejmutím gumové podložky na tvrdém a rovném povrchu láhev několikrát převaluji s námahou přes toto místo. Poté pomocí tupého předmětu, například zadní strany polévkové lžíce, opatrně vyždímejte hadřík kolem nitě. Poté pokryji spodní stranu prohlubně lepidlem a k ní přiléhající část balónku a druhou stranu utěrky a přilepím je také tak, že vymačkám okraj hadříkem.

Pokud je mezera velká, vytvoří se na ní v důsledku zakřivení lemu při lepení druhé poloviny plátna na jeho spodní stranu záhyby. Proto před lepením nanesu na lem a zvolím takovou možnost, aby tam bylo co nejméně záhybů - tato místa si označím na utěrce a při lepení utěrky se snažím dělat na vyznačených místech sklady. Po nalepení utěrky vymačkám a přestřihnu záhyby. Poté tato místa slepím kousky plátna.

Loď jsem nechal několik hodin ležet, nalepená utěrka se dá nahřát, ale není to nutné. Nádobu lze poté nafouknout a nechat v této poloze jeden den. Tak a můžete jít k vodě!

Každý vášnivý rybář potřebuje gumový člun. Zde se otevírají další možnosti rybaření a pomůže, když se nepřiblížíte k vodě ze břehu. Snadno se vejde do kufru auta, neslyšně plave, takže ryby nevyplaší.

Má jeden problém - zaháčkovaný háčkem - díru; narazil na zádrhel - řez. Mírně napumpované, opět problém. Každý rybář by proto měl být schopen provádět běžné opravy gumového člunu vlastníma rukama a nebude na škodu naučit se provádět preventivní opatření.

Každé jaro, před spuštěním lodi na vodu, a na podzim, kdy je umístěna k dlouhodobému uskladnění, musí být její povrch ošetřen lepicím roztokem.

Díky tomuto přípravku se pryž, absorbující tuto tekutinu do sebe, stane elastickou, uzavřou se mikroskopické trhliny, které přispívají ke ztrátě vzduchu, a švy na spojích budou mnohem pevnější.

Příprava takové směsi je jednoduchá: jedna část lepidla č. 88 a další dvě jsou letecký benzín. Všechny složky se smíchají a nanesou na čistý, důkladně umytý podklad.

Lodní guma - materiál není dostatečně pevnýproto je náchylný k poškození. Stává se to a vady nejsou vidět, ale vzduch stále odchází. Pak lze místo leptu snadno identifikovat pomocí mýdlové pěny.

Loď je nafouknutá a každé oddělení je pevně zabaleno do pěnového mýdla, je pohodlnější to udělat malou houbou. Místo, kde pěna začíná bublat, je místo úniku. Musí být označen propiskou, jinak, když pěna zaschne, jako byste už díru nenašli.

Pracujte nejlépe začněte ventily... Když je v jednom z nich zjištěna netěsnost, musí být rozebrána, vyčištěna, omyta vodou, pokud je to nutné, a poté musí být vyměněna těsnění. Když voda prosakuje do koklitu lodi při dobrém stavu boků, pak je nutné hledat porušení celistvosti na dně, případně v místech, kde se napojuje na bok.

To vyžaduje extrémně pečlivou kontrolu těchto částí. Je vhodné se blíže podívat na nejmenší oděrky a oděrky dna, je zde možnost odlepení lisovacích částí nebo těsnících pásek. Je možné, že existuje více než jedna chyba.

Obvykle rybáři při opravách používají metodu za studena, je to nejjednodušší a nejsou zde potřeba žádné speciální speciální znalosti ani složité přístroje a nástroje. Je snadné to provést nejen v domácí dílně vlastníma rukama, ale také přímo během rybářského výletu.

Kde začít s lepením lodi? Při odstraňování škod je kladen zvláštní důraz na čistotu místa, kde se akce provádějí. V zásadě, aby byl čistý a hladký, je k tomu nutné neustále odstraňovat ulpělé zbytky lepidla.

Co potřebujete k opravě:

• Nůžky.
• Kotouč a válec pro válcování, když nejsou k dispozici, postačí jakýkoli předmět ve formě válce.
• Brusný papír, vyčistí pryžovou vrstvu látky.
• Pro nanášení lepidla je nepostradatelný štětec.
• Samotné lepidlo, nejlépe součást náhradních dílů a příslušenství lodi, je vhodné i na bázi pryže, odpovídající struktuře materiálu lodi. Můžete použít samovulkanizační lepidlo, které je mimochodem pevnější než guma.
• Vhodné rozpouštědlo.