DIY oprava motocyklu

V tomto článku se dozvíte, jak vypadá schéma zapojení IZ Jupiter, jak jej vylepšit a další užitečné informace k tématu. Více informací.

V tomto článku vám řekneme, jak můžete vylepšit standardní zapojení, jak vypadá schéma zapojení Izh Jupiter 4 a jak samostatně připojit celý elektronický obvod motocyklu od nuly. Více informací.

Podrobný popis jak opravit motor, převodovku mopedu Alpha. Servisní doporučení. Více informací.

Hlavní důvody, proč spojka „vede“ nebo „prokluzuje“ na motocyklu IZH Jupiter 5. Odstraňování poruch a následné seřízení a seřízení spojky. Více informací.

Podrobné schéma elektrického vybavení motocyklů IZH Jupiter 3. Návod pro kutily s videem a fotografiemi Více.

Spojkové zařízení motocyklu IZH Planet 5, postup demontáže a montáže, seřízení. Užitečné rady a tipy pro správné nastavení. Více informací.

Jak provádět odstraňování problémů, demontovat a vyměnit hlavní prvky motoru pro modely Ural M-62, M-63, M-66, M-67 a další. Více informací.

Jak vybrat helmu na motorku? Ostatně je jich velké množství a která je pro něj ta pravá. Na co si dát pozor při výběru helmy a na co si dát pozor jako první. Více informací.

Pokyny krok za krokem, jak nastavit ventily na skútru s motory 139qmb a 157qmj. Více informací.

Popíšeme, jak je startér instalován na motocyklu Ural vlastníma rukama, vybereme ozubený věnec a startér, určíme místo pro upevnění. Pojďme se bavit o možných problémech a jejich řešení. Více informací.

Chcete-li namalovat motocykl vlastníma rukama: vyberte typ barvy a půdy, vyberte správný nástroj, připravte a natřete jej po etapách. A na závěr pár užitečných rad. Více informací.

Klady a zápory instalace zapalování skútru na motocykl Java. Řekneme vám, co k instalaci takového zapalování potřebujete. A podívejme se na postup výměny krok za krokem. Více informací.

Řekneme a ukážeme několik dostupných možností, jak obnovit plast na motocyklu vlastními rukama. Více informací.

Tento postup prodlužuje životnost celého mechanismu a hlavně zachovává jízdní vlastnosti motocyklů. Níže si popíšeme, jak se mění olej ve vidlici motocyklu přímých a obrácených teleskopických struktur, jakou viskozitu by měl mít olej. Více informací.

Popisujeme stylové Cafe Racery, neobvyklé Bobbery, svižné Sporty a samozřejmě ty nejzajímavější a nejnáročnější Choppery. Více informací.

Řekneme vám, jakými styly a směry můžete upgradovat Izh Planet 5. Budeme diskutovat o ladění motoru vlastníma rukama a uvidíme možná zlepšení jízdních vlastností tohoto modelu. Více informací.

V tomto článku jsme se rozhodli podrobně zvážit, jak je jeden karburátor instalován na motocyklu Ural. Více informací.

Zvažte, co je převodovka Izh Planet. Naučíme se ji nejen sbírat, ale také identifikovat poruchy a odstranit je. Více informací.

Prozradíme vám, jak nastavit kontaktní a bezkontaktní zapalování na motocyklu IZH Jupiter 5. Více.

Popis schématu zapojení motocyklu IZH Planet 5, princip činnosti a jeho hlavní problémy. Více informací.

Jak samostatně odstranit, rozebrat a sestavit převodovku motocyklu Ural. Více informací.

Pokyny krok za krokem, jak rozebrat a sestavit motor IZH Planet 5. Více.

V tomto článku se naučíme, jak si vyrobit čtyřkolku svépomocí! Řekneme vám o všech nuancích designu a ukážeme fotografie a video příklady hotových děl. Více informací.

Rady, jak je vyladěn motor motocyklu Ural, na jaké maličkosti si dát pozor a co se v práci používá Více.

Podrobný popis, jak vyladit motocykl vlastníma rukama. Zvyšujeme výkon motoru. Dáváme motocyklu agresivnější vzhled. Více informací.

Jak seřídit karburátor na motocyklu Ural, jak dosáhnout správného chodu motoru, snížit spotřebu paliva a synchronizovat jejich práci Více.

Zlepšení výkonu motoru, výměna karburátorů a zapalovacích systémů za pokročilejší. Měníme vzhled za sport nebo chopper. Více informací.

Kompetentní ladění motocyklu Minsk provádíme vlastními rukama. Zvýšíme výkon motoru, zlepšíme přilnavost, vyleštíme klikovou skříň motoru Další podrobnosti.

Zvyšujeme výkon motoru, zlepšujeme jízdní výkon a činíme skútr atraktivnějším na silnici. A to vše děláme vlastníma rukama. Více informací.

Nastavení a správné seřízení systému zapalování na modelu motocyklu Izh Planet 5. Podrobný popis nastavení elektronického typu. Více informací.

Mazání řetězu motocyklu je důležitou součástí péče o vaše kolo. Naučíte se, jak správně čistit a mazat řetěz motocyklu vlastníma rukama bez nutnosti servisu. Více informací.

Java ladění motocyklů vlastníma rukama. Co lze zlepšit v modelu Java. Zvýšení výkonu a dalšího výkonu motocyklu. Více informací.

Udělejte si svůj vlastní tuning Alfa mopedu: zvyšujeme výkon motoru a zlepšujeme jeho kvalitu. Vlastnosti stylu mopedu a vylepšení vnějších ukazatelů. Více informací.

Článek popisuje, jak nastavit zapalování motocyklu Minsk vlastními rukama, stejně jako základní principy samoregulace jiskření. Více informací.

Článek popisuje různé typy tuningu pro moped Delta. Podrobně jsou probrány vnitřní a vnější změny. Více informací.

Seznam dokumentů požadovaných pro majitele skútru. Postup pro získání práv k řízení skútru. Jaké poplatky je třeba zaplatit a jejich náklady. Jak zaregistrovat skútr. Více informací.

Podrobný popis nastavení a seřízení ventilů na motocyklech Ural a Dnepr Více.

Článek pojednává o různých způsobech výměny rozvodového řetězu na skútru. Kompilované pokyny krok za krokem s fotografiemi a videy. Jsou popsány potřebné nástroje pro opravy. Více informací.

Článek o originální proměně koloběžky "Ant" - popis modelu, samozabarvování, jak zlepšit nosnost nebo upravit model na sklápěč. Více informací.

Ti, kteří si koupili první moped, málokdy přemýšlejí o pravidlech pro jeho provoz, údržbu a případné opravy. Díky tomu se díly rychleji opotřebovávají, moped se neustále kazí a funguje „přerušovaně“. Více informací.

Jak správně přistupovat k otázce tuningu motocyklu Honda CB 400? Seznam nejlepších vylepšení pro tento model. Více informací.

Článek obsahuje tipy a podrobné informace o tom, jak provést ladění skútru Honda Dio vlastníma rukama s použitím materiálů, které máte k dispozici. Více informací.

Motor je nejsložitějším systémem každého motocyklu, který je nejvíce náchylný na negativní vlivy prostředí. Pokud váš motocykl Minsk nenastartuje po generální opravě, zimní odstávce nebo bez zjevného důvodu po hodinovém zastavení někde u silnice, pak je tento článek určen právě vám. Více informací.

Vyladění motoru, vnější tuning a zlepšení jízdních vlastností sovětského motocyklu Voskhod 3m. Kde byste měli začít, pokud se rozhodnete vylepšit svou Owlet? Více informací.

Podrobný návod, co dělat, když se koloběžka nerozjede. Užitečné informace pro majitele skútrů, kteří je nemohou nastartovat. Více informací.

Aby se zvýšil výkon motoru, museli výrobci Java zvětšit průměr bodykitu, který zajišťuje snížení zvedací části přepravy, z 26 na 28 milimetrů.Karburátor byl navíc doplněn o systémy a komplikovaný. Více informací.

Každý majitel skútru může čelit takovému problému: předehřátý motor poběží normálně, ale skútr se za chladného počasí nespustí. Spuštění se stává extrémně časově náročné nebo nemožné. Více informací.

První várka motocyklu URAL byla vyrobena ještě před druhou světovou válkou, ale na dlouhá desetiletí se stal jedním ze tří nejoblíbenějších těžkých motocyklů v Sovětském svazu. Více informací.

Mnozí mají jeden sen - nainstalovat bezkontaktní zapalování na Izh Jupiter 5. Elektronické zapalování pro Izh Jupiter 5 s Hallovým senzorem vám umožní zcela se zbavit nedostatků. Více informací.

Motocykly Ural vyráběné po 90. letech mají bezkontaktní zapalovací systém. Rozlehlostí Ruska se ale prohánějí i předchůdci šťastných majitelů nových železných koní. Více informací.

V tomto článku se pokusím dát malý výběr silničních kol, o kterých si myslím, že jsou dobré pro dívky jako jejich první dvoukolový kamarád. Více informací.

Určitě jste viděli, jak se někteří motorkáři krásně střídají na pokraji pádu. Rozhodli jsme se tedy vymyslet perfektní vzorec, podle kterého se vejdete do každé zatáčky. Více informací.

Ne každý se jednoznačně vyjadřuje k dívkám, které jezdí na motorce. Někdo je má rád, někdo si myslí, že kolo vůbec není ženské vozidlo, někdo prostě závidí. Více informací.

Nová Yamaha MT-07 představuje nový přístup společnosti k několika aspektům najednou. První - k technickým inovacím, které nové modely nabízejí, což mimo jiné odkazuje na dvouválec 689cc, druhý - k konstrukčním záležitostem a výbavě. Více informací.

Seznam modelů pro rok 2015 jasně ukazuje, že věci u Yamahy nejen jdou dobře, ale jdou velmi dobře. Společnost jde znatelně rychle kupředu a dobývá si fanoušky nejen novými a aktualizovanými modely, ale zachycuje určité nové segmenty trhu. Společnost připravila osmnáct zcela nových modelů, včetně těch radikálně inovovaných, aktualizovaných asi padesát a dohromady pokrývají pět samostatných tříd motocyklů. Více informací.

Co jsou přilby na motorku, jak se všechny liší, co nařizují mezinárodní bezpečnostní normy a hlavně – jak si vybrat svou jedinečnou přilbu na motorku – to je náš nový článek ... Více.

Když jsem byl požádán, abych napsal článek o motorkářské etiketě, znacích a pověrách v motorkářském prostředí, musely být tyto pojmy velmi vážně rozlišovány, jinak se ukázalo, že je to celá filozofie. Více informací.

Neexistuje jediný motorkářský portál, který by se tématu motorkářské kultury nedotkl. Její originalita je blízká a srozumitelná zasvěceným, tedy těm, kteří v ní žijí, ale zajímá se o ni úplně každého. Příběhy o motorkářských tetováních, jejich symbolice a významu se stávají obzvláště úderným tématem, u kterého se také pozastavíme. Více informací.

V poslední době se nás lidé často ptají na otázky typu "jak si sami sestavit nějakou motorkářskou jednotku?", "Jak udělat elektroinstalaci v Javě?" Obecně dejte rady, sdílejte své zkušenosti. Obvykle neodpovídáme jen proto, že jsme zaneprázdněni montáží právě těchto motocyklů a není čas si povídat.

V podstatě se nás ptají, jak můžeme ušetřit, protože v naší motodílně je velmi drahé dát Retrocycle, bereme šílené peníze za práci. Nyní dáme vše na police: jak se pokusit zlevnit Java nebo Izh a zda to dokážete a v jakém čase.

Vše samozřejmě začíná u garáže. Řekněme, že jste to dostali od nějakého dědečka nebo pradědy, nebo jste si koupili garáž a přišla s ní stará motorka. Nějaká rezavá IL nebo Java stařenka. A vy se rozhodnete jej obnovit. A garáž je celá posetá nějakými odpadky: kusy železa, sudy, plechovky od barev.Podlahy jsou všechny shnilé, není tam normální světlo - obvykle v garážových družstvech je napětí 110 voltů. Žádná bruska, nic k připojení. Když jsem začal, můj mlýnek se spustil s tlačníkem.

Řekněme, že jste nějak přišli na garáž, pokračujte v demontáži. V každém případě budete potřebovat nějaký ten zvedák nebo stoličku, aby byla motorka vysoká a neleželi jste pod ní s rakovinou. Rozložené - výborné. Máte tuhle motorku celou zrezivělou, shnilou.

Je tu otázka ohledně pískování. kde to udělat? Přijďte k mužům a zeptejte se: "Kluci, potřebuji pískovat Java." Říkají: "Bez pochyb, člověče, teď za tebe uděláme všechno." A existuje takový zlomek, že po takovém zpracování získáte fólii. Vše potřebné samozřejmě začistíte brusným papírem, štětcem. Zabere to spoustu času a stejně rez úplně neodstraníte, každopádně to někdy vyleze.

Zde se vám podařilo uklidit, opískovat detaily vaší Javy a teď, když uvidíte, co měli pod barvou a tmelem, budete nejspíš omámeni. Vše je zpravidla křivé, šikmé a vypadá to jako naprostá hrůza.

Okamžitě pochopíte, že je třeba buď vyhledat opraváře, nebo to vše vyklepat kladivem sami.

Okamžitě musím říci, že klepání není možné, protože je to samostatná profese, která si zaslouží zvláštní pozornost a osobu.

Řekněme, že jste našli opraváře.
Nejčastěji jsou to všichni specialisté na auta, blatníky, prahy. Naučit se vyrábět motocyklový hardware zabere spoustu času.

Podle názoru je třeba všechny nosné konzoly, stejně jako rámy, natřít práškem. Práškové lakování Java, IZH a dalších rarit není k dispozici v každém městě a regionu.
Vyhnete se mu pouze natřením balónkem. Výsledek však zpravidla netrvá dlouho.

Budete čelit skutečnosti, že budete muset kreslit tsirovka v Javě 350 nebo 49 IZH. Málokdo ví, jak to udělat. Velmi dlouho jsme naše malíře učili, jak je správně odstranit.
Možná ale budete mít štěstí a ve vašem okolí budou dobré a kvalitní štětce, kde vám zkušený malíř vše namaluje.

A stejně to bude vypadat daleko od toho, co by mělo, to znamená, že v každém případě budou křivky, špatné spoje, nesprávné proporce, výrazné nebo naopak tenké proužky, vyčnívající lak.
A když tohle všechno navléknete, tmel začne vylézat a barva praskne. Správný malíř a kvalitní malba zkrátka stojí hodně!

V této části uvedu své osobní zkušenosti s laděním a opravou motocyklu a také různá vylepšení motocyklu, která mohou pomoci v kritické situaci.

Každý, kdo miluje svou motorku, si ji vyladí po svém podle toho, čeho chce dosáhnout. Městská kola jsou například vybavena dopředným tokem, aby řvala auta v dopravních zácpách, kaskadérští jezdci věší motocykly pomocí oblouků a posuvníků, přenášejí páku zadní brzdy na volant atd.

Moje motorka mě musí za prvé vozit každý den do práce a za druhé umět cestovat daleko. Na základě toho se provádějí různá vylepšení.

Honda cb 400 a Honda cb 600 Hornet a další stavitelé silnic.
Články o opravách a údržbě těchto dvou modelů motocyklů Honda zveřejním v jedné sekci, protože tyto motocykly jsou konstrukčně velmi podobné a opravy a údržbu lze provádět analogicky. Pokud tedy vidíte, že existuje článek o seřízení karburátorů Hornet, ale ne o CB400SF, stačí upravit analogicky, vše je téměř stejné.

BMW F 650 GS a všemožná další endura.

Motocykly jsou různé, ale enduro je enduro: paprsková kola, technicky nijak složité motory. Články o opravách enduro motocyklů spojím do jedné sekce, i když se účelově a údržbově velmi liší, lze navodit i určité přirovnání.

Každý motocyklista, ať už je začátečník nebo již s dostatečnými zkušenostmi, ví, že motocykly i přes svou spolehlivost vyžadují pravidelnou kontrolu a opravu. Chcete-li předem odstranit drobné poruchy, je nejlepší zkontrolovat svého přítele každých šest až sedm měsíců. A pak budete pojištěni proti vážným problémům.

K tomu mnozí využívají služeb motocyklových služeb pomocí diagnostických zařízení. Právě speciální vybavení poskytne potřebnou záruku kvalitního vyšetření. Jsou ale motorkáři, kteří o své motorce vědí naprosto vše, a veškerou potřebnou práci si udělají sami.

Domácí těžké motocykly jsou mezi motorkáři dobře známé. Jsou spolehlivé, sjízdné, mají vysoký výkon motoru. Oprava těžkých motocyklů však bude muset být provedena, protože během jejich provozu dochází také k různým typům poruch.

Oprava motocyklů je nutná při poruchách na podvozku, kdy se ulomí paprsky kol, opotřebují se pouzdra zadního zavěšení. Nejlepší je vyměnit je za nové. Vadné brzdy na těžkých motocyklech mohou mít zadřené brzdové bubny nebo mastné brzdové destičky.

Pokud motor nefunguje správně, musíte zkontrolovat těsnění v hlavě válců, protože nejčastěji vyhoří. Nesnižujte mezeru, která se tvoří mezi zdvihátkem a ventilem, může to vést k přehřátí motoru.

V případě poruchy elektrického zařízení je nejlepší kontaktovat odborníka, protože tyto práce vyžadují určité znalosti a dovednosti. Podrobnější informace o opravách těžkých motocyklů naleznete ve specializované literatuře, která poskytuje podrobné pokyny k odstranění konkrétního problému.

Speciální znalosti vyžaduje i opravy motorových vozidel, která se používají v motocyklových závodech. Oprava motokrosových motocyklů není pro ty, kteří toto podnikání znají, náročná. Navíc se taková kola jen zřídka rozbijí. Jejich hlavní části jsou vyrobeny z velmi pevných a velmi lehkých slitin. Podstata této techniky se zaměřuje na otáčky a výkon motoru. K jejich opravě potřebujete úplně jiné díly. A nářadí je stejné jako na opravu jiných motocyklů. Motokrosová kola však vyžadují častou údržbu, aby se předešlo velkým poruchám a riziku nehody.

A pokud jste si pořídili japonskou motorku, musíte vědět, že vám bude spolehlivě a dlouho sloužit jen tehdy, když se o ni budete neustále a pečlivě starat. Nový motocykl bude vyžadovat, abyste jej zaběhli tak, aby byly všechny díly zalapeny. Nejezděte prvních tisíc kilometrů, častěji měňte provozní režim motoru. A pokud necháte motor odpočívat každých třicet až čtyřicet minut, budou opravy japonských motocyklů méně časté.

Pro svépomocné opravy si nezapomeňte zakoupit sadu hlav. Budete také potřebovat klíč na svíčku. Ale pokud na to nemáte čas nebo se necítíte jako mechanik a nejste na takovou práci připraveni, je lepší zvolit specializované servisní středisko, aby skuteční specialisté mohli provádět veškerou potřebnou práci s vysokou kvalitou. a profesionalita.

Motocykly milují mnozí a jsou pohodlným dopravním prostředkem. Aby vás váš železný přítel nezklamal, musíte pravidelně kontrolovat jeho výkon. Poruchy mohou nastat v nejméně vhodnou chvíli a jsou velmi odlišné. Pojďme si promluvit o některých možných poruchách a jak je opravit.

Pokud je tato část mimo provoz, je poškození považováno za velmi vážné. Můžete si to opravit sami, pokud si motocykl opravujete sami. V opačném případě vám ve specializovaných službách pomohou kvalifikovaní specialisté.Díly, ze kterých se skládá klikový hřídel, jsou slisovány dohromady. Máte tedy možnost neměnit celý díl úplně, ale jen jeho část, která je nefunkční. Pouze za tímto účelem jej musíte uvolnit.

Oprava klikového hřídele motocyklu od vás bude vyžadovat určitou dovednost. Zde vám samotná znalost teorie nepomůže. Pomocí speciálních zařízení musíte změřit mezery, abyste je v případě potřeby zmenšili nebo zvětšili. Pro obnovení rozměrů klikového hřídele lze použít plazmový nástřik. Poté se klikový hřídel brousí a přivede na požadovanou velikost. Opotřebované díly lze vyměnit na skládacích klikových hřídelích. Poslední fází práce se sklopnými a nesklopnými klikovými hřídeli je jejich vystředění. Pro nezkušeného řidiče je ale lepší, když se na tento typ práce nevezme sám.

Při pádu na motorce jako první trpí motoplasty. A ne vždy je možné poškozený díl vyhodit a vyměnit za nový. Díly vyrobené z plastu lze snadno upevnit a opravit.

Oprava plastů motocyklů svépomocí. Odstranit praskliny a vyrobit odštípnuté kousky plastu vyžaduje trpělivost, ochotu a správné nástroje. Nejobtížnějším a zároveň nejspolehlivějším způsobem je metoda pomocí stavebního fénu. Vaše část, podléhající pravidlům takové práce, neustoupí nové.

Můžete také použít páječku. Pouze touto metodou bude plastový šev křehčí. Při opravách automobilů se nepoužívá, ale pro opravu dílů motocyklů je tato metoda docela vhodná.

Oprava motoplastů umožňuje použít speciální lepidlo pro lepení švu. Tato práce bude trvat hodně času a síla není příliš silná. Dokonce i chybějící kus plastu, pokud si to přejete, můžete vyrobit sami.

Pokud však nemáte dovednosti opravárenských prací nebo máte velký nedostatek času, obraťte se na odborníky. Při své práci dodržují potřebné technologie a pravidla. A všechny vyrobené švy mají 85% pevnost. Díly repasované v servisních střediscích vám budou sloužit dlouhou dobu.