Podrobně: Ugr oprava ručního traktoru ugr udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Jako každá technika vyžaduje i pojízdný traktor včasnou údržbu a opravy. A je vhodné svěřit jejich realizaci specialistům, kteří mají potřebné nářadí a vybavení a svou práci dobře znají. Pokud však také znáte zařízení spalovacích motorů a rozumíte tématice strojírenství, můžete mnohé z toho, co může být vyžadováno pro obnovení výkonu stroje, udělat sami.
Dieselové a benzínové motory mají různé zdroje motoru. Pro první je normální hodnota 4000 m3/h, ale druhá je schopna poskytnout pouze 1500 m3/h. Navzdory tomu nejsou dieselové modely pojízdných traktorů příliš žádané. Ostatně jak při nákupu, tak při provozu jsou mnohem dražší. Proto s největší pravděpodobností pracujete s pojízdným traktorem vybaveným benzinovým (karburátorovým) motorem.
Všechny poruchy, které mohou nastat během provozu zemědělského mini-zařízení, lze podmíněně rozdělit do dvou kategorií:
Poruchy motoru:
problémy se spouštěním;
poruchy.
Poruchy jiných jednotek a mechanismů:
nesprávná funkce spojky;
poruchy v převodovce;
problémy s podvozkem;
poruchy řízení a automatizace;
poruchy systémů pojízdného traktoru (chlazení, mazání atd.).
Úspěch opravy náhle nefunkčního stroje v mnoha ohledech závisí na správnosti diagnostiky. Pokud jde o údržbu, provádí se přesně za účelem identifikace malých poruch, které následně vedou k vážným.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud nemáte potřebné znalosti, prostory, nástroje a materiály potřebné pro servis a opravu motoru, svěřte práci odborníkovi!
Pokud byly pokusy o nastartování pojízdného traktoru neúspěšné, znamená to, že došlo k poruchám v motoru nebo startovacím systému. Abyste mohli určit zdroj poruchy, musíte nejprve zkontrolovat zapalovací svíčky.
Pokud jsou zapalovací svíčky suché, znamená to, že palivová směs nevniká do válců motoru. Může to mít několik důvodů:
v nádrži není palivo;
ventil přívodu paliva je uzavřen;
otvor v zátce plynové nádrže je ucpaný;
cizí předměty vnikly do systému přívodu paliva.
Chcete-li vyřešit problémy s přívodem paliva, musíte:
Naplňte nádrž pojízdného traktoru.
Otevřete palivový kohout.
Vyčistěte vypouštěcí otvor umístěný ve víčku palivové nádrže.
Vyjměte palivový kohout, vypusťte palivovou nádrž a propláchněte ji čistým benzínem. Poté odstraňte spojovací hadici na straně karburátoru a profoukněte ji spolu s tryskami karburátoru, aniž byste je rozebírali pomocí palivového čerpadla.
Pokud se palivo dostane do karburátoru, ale nedostane se do válce, problém je v karburátoru samotném. K jeho odstranění je nutné tuto jednotku vyjmout, rozebrat a vyčistit. No, po tom - sestavte a nainstalujte na místo. Proto před provedením všech nezbytných manipulací vůbec neuškodí obnovit paměť zařízení a princip činnosti karburátoru.
V případě, že se při kontrole svíček ukázalo, že jsou vlhké, tzn. palivo se dodává normálně, ale motor nenastartuje, problém může být následující:
Selhání zapalovacího systému:
na elektrodách zapalovacích svíček je charakteristická uhlíková usazenina (svíčky je nutné vyčistit smirkem, poté je třeba je opláchnout benzínem a vysušit);
velikost mezery mezi elektrodami neodpovídá té, kterou uvádí výrobce v návodu k obsluze motoru (mezera se upravuje ohnutím boční elektrody na požadované rozměry);
jsou poškozeny izolátory zapalovacích svíček nebo vysokonapěťové rozvody (vadné svíčky a elektroinstalace je nutné vyměnit);
tlačítko STOP je zkratované na kostru (pro normální start motoru je nutné zkrat odstranit);
kontakty v úhlech svíček jsou rozbité (kontakty by měly být uvedeny do pořádku);
mezera mezi magnetickou botkou a startérem neodpovídá standardní hodnotě (je nutná úprava mezery);
závady jsou zjištěny na statoru zapalovacího systému (stator je nutné vyměnit).
Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, hlavy zapalovacích svíček a válce, stejně jako spoje karburátoru a válce motoru.
Pokud je zjištěna netěsnost spojů, je nutné dotáhnout upevňovací šrouby, dotáhnout svíčky a zkontrolovat neporušenost těsnění mezi hlavami svíček a válci.
Neúplné uzavření sytiče karburátoru.
Pro odstranění tohoto problému je nutné zajistit volný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Pokud se objeví uvíznutí, musí být odstraněno.
Poruchy komprese a karburátoru
Stává se, že spuštění je provedeno, ale jeho proces je výrazně komplikovaný. Motor pojízdného traktoru je přitom extrémně nestabilní a nedokáže vyvinout výkon dostatečný pro běžný provoz.
Důvodem může být ztráta komprese, kterou lze identifikovat podle:
saze na pracovních plochách ventilů a také na sedlech bloků válců;
deformace sacího ventilu;
opotřebení pístních kroužků.
Chcete-li obnovit kompresi, musíte:
Zkontrolujte technický stav rozvodového mechanismu motoru, vyčistěte díly znečištěné karbonovými usazeninami a v případě závady je vyměňte.
Zkontrolujte stav pístních kroužků a vyměňte vadné součásti.
Pokud během provozu motoru vychází z tlumiče výfuku černý kouř a na elektrodách zapalovacích svíček je detekován přebytek oleje nebo jsou samotné pokryty uhlíkovými usazeninami, znamená to, že:
do karburátoru je přiváděna přesycená palivová směs;
těsnění palivového ventilu karburátoru je porušeno;
V případě, že při běžícím motoru vychází z tlumiče lehký kouř a elektrody zapalovací svíčky jsou suché a pokryté bílým povlakem, znamená to, že do karburátoru vstupuje chudá palivová směs. Tento problém je odstraněn úpravou chodu karburátoru.
Jednotky a součásti motorů, které jsou instalovány na zemědělských mini-strojích, jsou vystaveny značnému zatížení. Mohou také selhat během provozu jednotky, což velmi rychle povede k vážným poruchám.
Pokud jsou zjištěny podezřelé zvuky, škubání a nesrovnalosti v provozu systémů pojízdného traktoru, je velmi důležité okamžitě vypnout motor a nechat jej vychladnout - teprve poté bude možné problém vyřešit.
Pokud během provozu motor začne sám nabírat hybnost, tzn. „dochází“, nejspíš to znamená, že je uvolněné upevnění regulátoru a tažné páky. V tomto případě bude muset uživatel znovu nastavit pohon řízení motoru.
Někdy při plném otevření plynu motor při sešlápnutí plynu nezrychlí, ale naopak začne ztrácet výkon, až se úplně zastaví. Jde o jasný příznak přehřátí, proto je třeba pojezdový traktor vypnout a počkat, až jeho součásti úplně vychladnou.Poté byste měli zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a také zkontrolovat čistotu žebrovaných povrchů bloků a hlav válců.
Při zvýšeném zatížení motoru se může zaseknout. Může to mít několik důvodů:
nedostatek oleje v klikové skříni;
nadir vytvořený na spodní hlavě ojnice;
ojnice nebo olejový sprej je zcela mimo provoz.
Pokud je motor pojízdného traktoru zaseknutý, bude nutné jej rozebrat a zkontrolovat stav hlavních jednotek a součástí: vadný, deformovaný, roztavený atd. s výhradou výměny.
Co dělat, když motor bloku motoru pracuje přerušovaně a nevyvíjí požadovaný výkon? Toto chování může mít několik důvodů:
Vzduch nevstupuje do karburátoru, což znamená, že palivo nehoří dobře - filtr bude muset být vyčištěn nebo vyměněn.
Zbytky paliva a zplodiny hoření tvoří na vnitřních stěnách tlumiče silnou usazeninu, kterou je nutné odstranit.
V tomto případě bude muset být sestava odstraněna, rozebrána a řádně vyčištěny všechny její součásti. Poté je třeba karburátor sestavit a správně seřídit.
Opotřebení skupiny válec-píst.
Teplota a vysoké zatížení dělají své a i ten nejodolnější kov se časem opotřebuje a deformuje. Takové díly by měly být okamžitě vyměněny, jinak za to můžete zaplatit neopravitelným poškozením samotného motoru.
Poškozené pouzdro ráčny nebo ráčna
Přítomnost tohoto problému je indikována nedostatečným pohybem klikového hřídele při nastartování motoru. Chcete-li vyměnit skříň spojky a ráčnu, budete muset zcela rozebrat startovací blok.
Povolte šrouby upevňující skříň startéru ke skříni motoru.
Pokud se startovací lanko nevrátí do původní polohy, je nutné seřídit startér. K tomu se šrouby povolí a poloha uzlu se nastaví ručně tak, aby byl zajištěn normální návrat šňůry.
Poměrně častým důvodem chybějícího zpětného zdvihu startovací šňůry je porucha startovací pružiny - bude muset být vyměněna.
Životnost jakéhokoli zařízení se výrazně zvyšuje kompetentní údržbou jeho hlavních jednotek a komponent. Velký význam má také rychlost výměny opotřebovaných náhradních dílů. V případě sebemenších poruch a poruch by proto měly být okamžitě odstraněny - ve výsledku se tak zabrání mnohem závažnějším a nákladnějším problémům.
Zařízení, opravy a údržba pojízdného traktoru "Ugra" jsou nejčastější dotazy na specializovaných fórech. V tomto článku se na tyto problémy podíváme blíže.
Motobloky značky Ugra splňují všechny evropské normy a bezpečnostní tolerance, etablovaly se jako spolehliví a vytrvalí pomocníci pro farmáře. Ve spojení s funkčními nástavci je lze používat po celý rok.
Výrobcem je ruská společnost „Kaluga Engine“ („KaDvi“), která vyrábí motory, náhradní díly pro traktory, příslušenství a motobloky „Ugra“ a „Oka“.
Pokyn je dokument, který poskytuje majiteli úplné informace o zařízení, včetně následujících:
zařízení jednotky (se schématy hlavních jednotek a popisy);
vlastnosti modelu;
vodítka pro první spuštění;
popisy záběhu;
seznam etap údržby;
seznam možných problémů.
Doporučujeme, abyste se krátce seznámili s informacemi uvedenými v pokynech.
„Ugra“ se skládá z následujících konstrukčních prvků:
Uveďme seznam součástí karburátorového motoru nainstalovaného na pojízdném traktoru "Ugra":
palivové filtry;
klikový hřídel;
Vzduchový filtr;
zapalovací systém;
4 válce;
ventily;
ložiska klikového hřídele.
Systém přívodu paliva.Zajišťuje přípravu směsi paliva a vzduchu a skládá se z následujících prvků:
karburátor;
palivová nádrž;
kohoutek;
vzduchový filtr;
palivová hadice.
Spouštěcí mechanismus. Startér je součástí startovacího systému, s jeho účastí se roztočí setrvačník motoru a poté klikový hřídel. Některé modely motorů jsou vybaveny dekompresorem pro usnadnění startování elektrocentrály a elektrickým startérem, který je napájen z baterie.
Zapalovací systém pojízdného traktoru "Ugra". Díky tomuto systému dochází u zapalovací svíčky k jiskření s předem nastavenou amplitudou. Následující prvky poskytují nezbytné podmínky pro vytvoření jiskry a zapálení směsi vzduchu a paliva:
setrvačník;
magnetická bota;
magneto;
svíčka.
Mazání. Spalovací motor má mnoho třecích částí, takže pro správný a plynulý chod elektrárny je nutný mazací systém.
Chladící systém. Válce elektrárny se během provozu velmi zahřívají a aby byl motor chráněn před přehřátím a předčasným opotřebením, je třeba dbát na odvod tepla a chlazení válců. Tento úkol zajišťují proudy vzduchu vznikající při otáčení oběžného kola setrvačníku při otáčení klikového hřídele.
Systém rozvodu plynu. Zodpovědný za tok palivové směsi do válce a také za odvod výfukových plynů ven. Tlumič funguje jako výstup plynu.
Nabízíme vám vidět celý cyklus provozu čtyřdobé elektrárny:
Karburátor slouží k zapálení paliva. Funguje to takto: píst se pohybuje nahoru a vytváří podtlak. Karburátor absorbuje vzduch, který proudí trubicí. Vytvořený podtlak umožňuje proudění paliva z nádrže do motoru přes spojovací armaturu. Palivo pak proudí kolem hlavní jehly a přes vstupní hrdlo zpět do trubice.
Při stisknutí plynové páky otevře jehla nízké rychlosti přístup k benzínu, poté je průtok paliva řízen pouze hlavní jehlou.
Nestabilita otáček motoru pojízdného traktoru naznačuje, že karburátor potřebuje seřídit. Chcete-li to provést, musíte nejprve zahřát motor. Dále:
Na konci procedury se motor spustí a zahřívá se asi 10 minut.
Přesnost seřízení karburátoru může být také určena tím, jak zapalovací svíčka vypadá po krátké době pod zatížením. Pokud je pracovní směs ideální, pak na zapalovací svíčce nebudou karbonové usazeniny ani stopy paliva, které naznačují, že hořlavá směs je příliš chudá, nebo naopak příliš bohatá.
Majitelé pojezdových traktorů Ugra se zajímají o to, jaký druh oleje by se měl nalít do motoru? Odpovídáme: pro elektrárnu je nejlepší použít motorový olej značky TAD-17I nebo TAP-15V (GOST 23652-79), vysoce kvalitní syntetické a polosyntetické motorové oleje.
