Udělej si sám Oprava pojezdového traktoru Neva

Některé informace, které se mohou hodit při opravě pojízdného traktoru, naleznete v článku Zařízení Motoblock.

Motor nejde nastartovat. Pokud mluvíme o benzínovém motoru, při odstraňování problémů je nutné postupně zkontrolovat všechny možné příčiny poruch, jmenovitě:

• Zapnutí zapalování.
• Přítomnost paliva v nádrži.
• Otevření palivového kohoutu.
• Stav sytiče karburátoru (při startování studeného motoru by měl být zavřený).
• Přívod paliva do karburátoru. Chcete-li to provést, musíte naplnit plovákovou komoru utopením plovákového tlačítka (palivo by mělo začít vytékat z otvoru v krytu plovákové komory) nebo odpojit palivovou hadici od karburátoru a zkontrolovat, zda benzín volně teče. Pokud palivo teče příliš řídké nebo neteče vůbec, může to znamenat špinavý palivový filtr v nádrži nebo ucpaný vzduchový ventil uzávěru nádrže. Oprava pojízdného traktoru se v tomto případě omezí na čištění filtru nebo ventilu.

Stav zapalovací svíčky může ukazovat na průtok paliva do válce motoru, což je v každém případě nutné zkontrolovat při odstraňování závad zapalovacího systému. Svíčka se po předchozím odpojení drátu odšroubuje z krytu válce a zkontroluje se. Pokud je suchý, znamená to, že palivová směs není přiváděna do válce. A pokud se předtím zjistilo, že benzín vstupuje do karburátoru, může být důvodem nespuštění motoru v karburátoru - kontaminace jeho filtrační sítě, ucpání trysky nebo nějaká jiná porucha. Ať už je to cokoli, karburátor se musí demontovat, rozebrat a vyčistit, ale toto zařízení je velmi složité a před opravou byste se měli alespoň podívat na okruh karburátoru.

Mokrá zapalovací svíčka indikuje, že palivo vstupuje do válce. Někdy se pojízdný traktor nespustí z přebytku palivové směsi, takže pokud je na svíčce příliš mnoho benzínu, musíte válec vysušit důkladným „napumpováním“ motoru ručním startérem s vypnutou svíčkou. Předtím je třeba uzavřít přívod paliva.

Pokud je svíčka znečištěná sazemi, měla by být vyčištěna benzínem a jemným brusným papírem. Je také nutné zkontrolovat mezeru mezi elektrodami a v případě potřeby ji upravit v souladu s požadavky návodu k použití. Obvykle by mezera měla být asi 0,8 mm.

Poté je nutné zkontrolovat přítomnost jiskry - připevnit drát ke svíčce, přitlačit jeho kovovou část ke krytu válce a simulovat start motoru pomocí startéru. Pokud svíčka funguje, mezi elektrodami se objeví jiskra. Občas se stane, že se objeví jiskra, ale tak slabá, že nestačí zapálit palivo. Pokud existují pochybnosti o síle jiskry, musíte zkontrolovat činnost motoru pomocí nové svíčky.

Absence jiskry může znamenat poruchu svíčky, nedostatek kontaktu v elektrickém obvodu, porušení mezery mezi zapalovací cívkou a magnetickým obvodem, poruchu elektronické zapalovací cívky. Všechny tyto prvky je třeba zkontrolovat. Vadná zapalovací svíčka a zapalovací cívka musí být vyměněny.

V případě, že je pojízdný traktor vybaven elektrickým startérem, nemusí se motor nastartovat z důvodu vybití baterie, spálené pojistky nebo poruchy startéru. Potřebujete zkontrolovat nabití baterie, vyměnit pojistku, opravit nebo vyměnit startér.

Motor nevyvíjí výkon. Pokud se motor pojízdného traktoru spustí, ale nevyvine výkon (pracuje přerušovaně, zastaví se nebo nenabere rychlost pod zatížením), následující poruchy mohou být možnými příčinami neuspokojivého provozu.

Vzduchový filtr je znečištěný, v důsledku čehož do karburátoru vstupuje nedostatek vzduchu a palivová směs je příliš bohatá. Správná údržba pojízdného traktoru vyžaduje pravidelné čištění vzduchového filtru, při velmi prašné práci však může být vyžadováno častější čištění. Je nutné zkontrolovat stav vzduchového filtru a v závislosti na jeho materiálu jej vyčistit jedním z vhodných způsobů. Papírový filtr se vyčistí lehkým poklepáním na něco tvrdého a profoukne vysavačem, pěnová guma se vypere ve vodě se saponátem a vysuší, síťový filtr se vyfouká vysavačem atd. Filtry je třeba po skončení životnosti vyměnit.

Nízká kvalita paliva. Špatné palivo je nutné vyměnit za palivo doporučené výrobcem.

Vadný zapalovací systém. Musíte to zkontrolovat, jak je popsáno výše. Vyčistěte zapalovací svíčku a upravte mezeru mezi jejími elektrodami, zkontrolujte, zda nedošlo k poškození elektrického obvodu a mezery mezi cívkou a magnetickým obvodem (pokud to umožňuje návod k opravě ručního traktoru).

Někdy motor nemůže vyvinout výkon kvůli zanesení tlumiče výfuku zplodinami spalování. V takovém případě je potřeba tlumič rozebrat a zkontrolovat jeho stav, v případě potřeby jej opláchnout v benzínu a vyčistit dřezem od usazenin uhlíku pomocí saponátů. Neoddělitelný tlumič se po umytí vysuší fénem. Pamatujte, že saze obsahují látky, které jsou karcinogeny, a chemické čištění, v důsledku čehož je možné jejich vdechnutí, je nepřijatelné. Při demontáži tlumiče výfuku ucpejte výstup motoru čistým hadrem.

Znečištěné nebo nesprávné seřízení karburátoru pojízdného traktoru. Je nutné vyjmout a vyčistit karburátor a poté jej upravit, pokud to umožňují pokyny pro pojízdný traktor.

Pokles výkonu motoru může být způsoben poklesem komprese v důsledku opotřebení skupiny válec-píst, tvorbou rýh a škrábanců na válci a pístu, „recesí“ v drážkách nebo zlomenými pístními kroužky. V tomto případě se komprese kontroluje připojením kompresního tlakoměru k otvoru zapalovací svíčky a otáčením hřídele motoru startérem. Normální komprese je charakterizována hodnotou minimálně 8 atm (normální komprese může být uvedena ve specifikaci motoru). Při jeho měření je třeba vzít v úvahu, že přítomnost dekompresoru v motoru může ovlivnit údaje na tlakoměru. Hodnota komprese je v tomto případě asi 5 atm. nebude znamenat nízkou míru opotřebení skupiny válec-píst, ale činnost dekompresního ventilu.

Dieselový motor nestartuje. Pro většinu uživatelů je oprava a seřízení vznětového motoru náročnějším úkolem než oprava benzinového motoru. Ne snad ani tak kvůli konstrukční složitosti dieselového motoru, ale kvůli nedostatku zkušeností, protože domácí spotřebiče jsou obvykle vybaveny benzínovými motory.

Nejčastější závady nebo stavy, které mohou způsobit nenastartování vznětových motorů, jsou uvedeny v následující tabulce. Podrobný seznam poruch dieselového motoru a způsoby jejich odstranění jsou uvedeny v návodu k obsluze pro konkrétní dieselové pojízdné traktory.

• Matice hlavy válců nejsou utaženy nebo je poškozené těsnění hlavy válců.
• Opotřebovaný píst, vložka válce nebo pístní kroužky.
• Pístní kroužky jsou zaseknuté nebo zlomené.
• Správná ventilová vůle je porušena.
• Dřík ventilu je zaseknutý ve vedení.

• Rovnoměrně a diagonálně utahujte matice hlavy válců. Vyměňte těsnění hlavy válců.
• Vyměňte opotřebované díly.
• Zkontrolujte pístní kroužky, vyčistěte je nebo je vyměňte.
• Upravte mezeru.
• Vyjměte ventil, umyjte jej a vedení palivem.

Poruchy samotné spojky závisí na jejím typu. Pokud má pojízdný traktor řemenový pohon, který funguje jako spojka, může dojít k prokluzu, pokud je hnací řemen nebo řemenice znečištěna olejem, řemen není napnutý nebo příliš opotřebovaný. Způsoby, jak tyto problémy vyřešit, jsou zřejmé - očistěte převodové prvky od znečištění, utáhněte nebo vyměňte řemen.

U suché kotoučové spojky může prokluz způsobit znečištění olejem na hnaných a hnaných kotoučích. Mělo by se odstranit umytím disků benzínem a vysušením.

Bez ohledu na typ spojky (suchá nebo olejová) může dojít k prokluzu opotřebení třecí vrstvy kotoučů, zeslabení tlačné pružiny, chybějící vůle mezi přítlačným prvkem a vypínacím ložiskem. Způsob nápravy je určen povahou poruchy. Opotřebené kotouče a pružiny se vyměňují, pokud jsou mezery ve spojce porušeny, spojka pojízdného traktoru se odpovídajícím způsobem seřídí.

Spojka se úplně nevypne. V tomto případě byste měli také začít kontrolou napnutí lanka od ovládacího knoflíku ke spojce.

Deformace třecích kotoučů, jejich zadření na drážkování a nedodržení požadovaných vlastností oleje nalévaného do skříně spojky může také vést k neúplnému vypínání spojky. Posledně uvedené platí pro spojky pracující v olejové lázni. Je nutné vyměnit zdeformované kotouče, odstranit příčiny jejich zadření na drážkování a vyměnit olej.

Zvýšený hluk v převodovce (převodovka). Hluky v převodovce se mohou objevit kvůli nedostatku oleje v ní nebo nesouladu jeho kvality s potřebnými parametry - pokud jde o značku a čistotu. Do převodovky pojízdného traktoru je nutné doplnit olej nebo ji vyměnit.

Převodové jednotky mohou vydávat hluk kvůli banálnímu nedotažení upevňovacích prvků. Musíte je zkontrolovat a zpřísnit.

Nejčastěji se hluk vyskytuje v důsledku opotřebovaných ozubených kol a ložisek. V tomto případě jsou předzvěstí vážnějších poruch. Včasná oprava převodovky pojízdného traktoru, která spočívá ve výměně opotřebovaných dílů, jim pomůže vyhnout se jim.

Nezapnutí, samovolné vypnutí nebo potíže s řazením. Tyto poruchy mohou nastat z několika důvodů:

• Kvůli opotřebení dílů podílejících se na spínacích rychlostech. Obvykle dochází k opotřebení (odvalování) konců ozubených kol, které se zapínají, což vede k neúplnému záběru a samočinné deaktivaci otáček. V tomto případě je nutné demontovat pojezdovou převodovku traktoru a vyrovnat ozubení ozubení broušením nebo při příliš velkém opotřebení vyměnit.
• V důsledku otěru drážkování hřídele a také posunutí hřídele v axiálním směru v důsledku opotřebení ložisek a pojistných kroužků. Axiální polohu hřídelí můžete upravit instalací přídavných pojistných kroužků. Nadměrně opotřebovaná ložiska a kroužky je nutné vyměnit.
• Kvůli nesprávnému seřízení spojky, které může vést k obtížnému řazení. Spojka se nevypíná (nevypíná) úplně. K tomu může vést i nezkušenost operátora s uvolněním spojkové páčky při příliš časném řazení. Je potřeba seřídit spojku a naučit se správně řadit.

Převodovka je poměrně složitá jednotka. Pokud je práce a zařízení pojízdného traktoru pro uživatele úplným tajemstvím, neměli byste začít opravovat sami. Tuto práci je lepší svěřit těm, pro které je údržba a opravy strojů odbornou záležitostí.

Přenosové jednotky se zahřívají. Mezi hlavní příčiny této poruchy patří opotřebení ložisek, nedostatečná hladina převodového oleje v klikové skříni a nesoulad mezi jeho stavem a požadovanými parametry.Nápravná opatření: vyměňte ložiska, doplňte nebo vyměňte olej.

Únik oleje z převodovky (převodovky). K tomu dochází, když jsou těsnění ložiskových sestav opotřebovaná nebo nesprávně nainstalovaná, víka nejsou dotažena nebo jsou poškozena těsnění pod nimi, je ucpaný vzduchový ventil (odvzdušňovač) víčka plnicího hrdla oleje a olej je naplněn do klikové skříně nad normálem. Únik je eliminován výměnou a správnou instalací těsnění, výměnou těsnění a utažením šroubů víka, vyčištěním odvzdušňovače a uvedením hladiny oleje do normálu.

Nestabilita jedoucího traktoru během pohybu (vybočení). Rozdílný tlak v pravém a levém kole, nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik, nesprávné seřízení přívěsů, zejména pluhu, vede k této povaze pohybu pojízdného traktoru. V tomto případě by se mělo seřízení pojízdného traktoru omezit na vyrovnání tlaku v kolech a seřízení přívěsů. Je také nutné použít pneumatiky stejného stupně opotřebení.

Zvýšené vibrace pojízdného traktoru. Ke zvýšeným vibracím obvykle dochází při nesprávném seřízení nebo uvolnění nástavců (frézy, rotační sekačky apod.). Dojde-li k vibracím, okamžitě zastavte pojízdný traktor a uveďte přívěsy do pořádku - upevněte nože nebo žací segmenty rotační sekačky, vyměňte je, pokud jsou opotřebené nebo zlomené.

V článku jsou uvedeny pouze nejčastější závady. Praxe obsluhy pojízdných traktorů je plná mnohem širšího seznamu poruch - jak atypických, které je někdy velmi obtížné diagnostikovat, tak těch, o jejichž povaze a místě není pochyb.

Pokud není možné závady pojízdného traktoru odstranit sami, zbývá pouze kontaktovat servisní středisko pro údržbu a opravy pojízdných traktorů.

Jako každé zařízení vyžaduje i pojízdný traktor včasnou údržbu a opravy. A jejich realizaci je vhodné svěřit specialistům, kteří mají potřebné nářadí a vybavení a svou práci dobře znají. Pokud se však také vyznáte v konstrukci spalovacích motorů a rozumíte tématu strojírenství, můžete udělat mnoho z toho, co může být zapotřebí k obnovení provozuschopnosti stroje.

Dieselové a benzínové motory mají různé zdroje motoru. U prvního je normální hodnota 4000 m/h, ale druhý je schopen poskytnout pouze 1500 m/h. Navzdory tomu nejsou dieselové modely pojízdných traktorů příliš žádané. Ostatně jak při nákupu, tak při provozu jsou mnohem dražší. Proto s největší pravděpodobností pracujete s pojízdným traktorem vybaveným benzinovým (karburátorovým) motorem.

Všechny poruchy, které mohou nastat během provozu zemědělského mini-zařízení, lze rozdělit do dvou kategorií:

1. Poruchy motoru:

• problémy se startováním;
• poruchy.

1. Poruchy jiných jednotek a mechanismů:

• nesprávná funkce spojky;
• poruchy v převodovce;
• problémy s podvozkem;
• poruchy ovládání a automatizace;
• poruchy systémů pojízdného traktoru (chlazení, mazání atd.).

Úspěch opravy náhle selhávajícího stroje v mnoha ohledech závisí na správnosti diagnózy. Pokud jde o údržbu, provádí se přesně za účelem identifikace malých poruch, které následně povedou k vážným.

Pokud nemáte potřebné znalosti, prostory, nástroje a materiály potřebné pro údržbu a opravy motoru, svěřte práci odborníkovi!

Pokud byly pokusy o nastartování pojízdného traktoru neúspěšné, znamená to, že došlo k poruchám v motoru nebo startovacím systému. Aby bylo možné určit zdroj poruchy, je nejprve nutné zkontrolovat zapalovací svíčky.

Pokud jsou zapalovací svíčky suché, znamená to, že palivová směs nevniká do válců motoru. Může to mít několik důvodů:

• žádné palivo v nádrži;
• ventil přívodu paliva je uzavřen;
• otvor ve víčku plynové nádrže je ucpaný;
• Do systému přívodu paliva se dostaly cizí předměty.

Chcete-li vyřešit problémy s přívodem paliva, musíte:

1. Naplňte nádrž pojízdného traktoru.
2. Otevřete palivový kohout.
3. Vyčistěte vypouštěcí otvor umístěný ve víčku plynové nádrže.
4. Vyjměte palivový kohout, vypusťte benzín z nádrže a propláchněte ji čistým benzínem. Poté odstraňte spojovací hadici umístěnou na boku karburátoru a profoukněte ji spolu s tryskami karburátoru, aniž byste je rozebírali pomocí palivového čerpadla.

Pokud palivo vstupuje do karburátoru, ale nedosáhne válce, problém je v karburátoru samotném. K jeho odstranění je nutné tuto sestavu vyjmout, rozebrat a vyčistit. No, po tom - sestavte a nainstalujte na místo. Proto před provedením všech nezbytných manipulací neuškodí obnovit zařízení a princip činnosti karburátoru v paměti.

V případě, že se při kontrole svíček ukázaly jako mokré, tzn. palivo se dodává normálně, ale motor nenastartuje, problém může být následující:

1. Selhání systému zapalování:

• na elektrodách zapalovacích svíček jsou charakteristické saze (svíčky je nutné vyčistit smirkem, poté je třeba je umýt benzínem a vysušit);
• velikost mezery mezi elektrodami neodpovídá těm, které uvádí výrobce v návodu k obsluze motoru (mezera se upravuje ohnutím boční elektrody na požadovanou velikost);
• jsou poškozeny izolátory zapalovacích svíček nebo vysokonapěťová elektroinstalace (chybné svíčky a elektroinstalace je nutné vyměnit);
• tlačítko STOP je zkratováno na kostru (pro normální start motoru je nutné zkrat odstranit);
• kontakty ve čtvercích svíček jsou rozbité (kontakty je třeba dát do pořádku);
• mezera mezi magnetickou botkou a startérem neodpovídá standardní hodnotě (je nutná úprava mezery);
• Na statoru zapalovací soustavy byly zjištěny závady (nutno vyměnit stator).

1. Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, zapalovací svíčku a hlavy válců a spoje karburátoru a válce motoru.

Pokud je zjištěno odtlakování spojů, je nutné dotáhnout upevňovací šrouby, dotáhnout svíčky a zkontrolovat neporušenost těsnění mezi hlavami svíček a válci.

1. Neúplné uzavření vzduchové klapky karburátoru.

Pro odstranění tohoto problému je nutné zajistit volný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Pokud je zjištěno rušení, musí být odstraněno.

Porucha komprese a porucha karburátoru

Stává se, že spuštění se provádí, ale jeho proces je výrazně komplikovaný. Motor pojízdného traktoru je přitom extrémně nestabilní a nedokáže vyvinout dostatek výkonu pro běžný provoz.

Důvodem může být ztráta komprese, kterou lze identifikovat podle:

• saze na pracovních plochách ventilů a také na sedlech bloků válců;
• deformace sacího ventilu;
• opotřebení pístního kroužku.

Chcete-li obnovit kompresi, musíte:

1. Zkontrolujte technický stav mechanismu rozvodu plynu motoru, vyčistěte díly znečištěné sazemi a v případě závad je vyměňte.
2. Zkontrolujte stav pístních kroužků a vyměňte vadné součásti.

Pokud během provozu motoru vychází z tlumiče výfuku černý kouř a na elektrodách svíček je detekován přebytek oleje nebo jsou samy pokryty sazemi, znamená to, že:

• do karburátoru je dodávána přesycená palivová směs;
• těsnění palivového ventilu karburátoru je porušeno;
• stírací kroužek oleje pístu je opotřebovaný;
• vzduchový filtr je ucpaný.

Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste:

1. seřídit karburátor;
2. vyměňte netěsný ventil;
3. vyměňte opotřebované pístní kroužky;
4. vyčistěte nebo vyměňte poškozený vzduchový filtr.

V případě, že při běžícím motoru vychází z tlumiče lehký kouř a elektrody svíček jsou suché a pokryté bílým povlakem, znamená to, že do karburátoru vstupuje chudá palivová směs. Tento problém je odstraněn seřízením karburátoru.

Uzly a součásti motorů, které jsou instalovány na zemědělských mini-zařízeních, jsou vystaveny značnému zatížení. Mohou také selhat během provozu jednotky, což velmi rychle povede k vážným poruchám.

Pokud jsou zjištěny podezřelé zvuky, škubání a nesrovnalosti v provozu systémů motobloku, je velmi důležité okamžitě vypnout motor a poté jej nechat vychladnout - teprve poté bude možné problém vyřešit.

Pokud během provozu motor začne sám nabírat hybnost, tzn. jde "šmejd", s největší pravděpodobností to znamená, že se oslabilo upevnění pák regulátoru a tahu. V tomto případě bude muset uživatel znovu nastavit akční člen řízení motoru.

Někdy, když je plyn plně otevřen, motor při sešlápnutí plynu nezrychlí, ale spíše začne ztrácet výkon, dokud se úplně nezastaví. To je jasná známka přehřátí, takže pojízdný traktor je třeba vypnout a počkat, až jeho součásti úplně vychladnou. Poté byste měli zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a také zkontrolovat čistotu žebrovaných povrchů bloků a hlav válců.

Při zvýšeném zatížení motoru se může zaseknout. Může to mít několik důvodů:

• nedostatek oleje v klikové skříni;
• na spodní hlavě ojnice se vytvořil nadir;
• ojnice nebo olejový rozprašovač je zcela mimo provoz.

Pokud je motor bloku motoru zaseknutý, bude nutné jej rozebrat a zkontrolovat stav hlavních součástí a součástí: vadný, deformovaný, roztavený atd. mají být nahrazeny.

Co dělat, když je motor pojízdného traktoru přerušovaný a nevyvíjí požadovaný výkon? Toto chování může mít několik důvodů:

Vzduch nevstupuje do karburátoru, což znamená, že palivo nehoří dobře - filtr bude muset být vyčištěn nebo vyměněn.

Zbytky paliva, stejně jako produkty jeho spalování, tvoří na vnitřních stěnách tlumiče silný povlak, který je nutné odstranit.

V tomto případě bude muset být sestava odstraněna, rozebrána a řádně vyčištěny všechny její součásti. Poté je třeba karburátor sestavit a správně seřídit.

1. Opotřebení skupiny válec-píst.

Teplota a vysoké zatížení dělají své a i ten nejpevnější kov se časem opotřebuje a deformuje. Takové díly by měly být okamžitě vyměněny, jinak za to můžete zaplatit neopravitelnými poruchami v samotném motoru.

1. Rozbití pouzdra ráčny nebo ráčny

Přítomnost tohoto problému je indikována nepřítomností pohybu klikového hřídele při spouštění motoru. Chcete-li vyměnit skříň spojky a ráčnu, budete muset zcela rozebrat startovací blok.

1. Povolení šroubů připevňujících skříň startéru ke skříni motoru.

Pokud se startovací lanko nevrátí do původní polohy, je potřeba seřídit startér. K tomu se šrouby povolí a poloha uzlu se nastaví ručně tak, aby byl zajištěn normální návrat šňůry.

Poměrně častým důvodem, proč se startovací lanko nevrací, je porucha startovací pružiny – bude nutné ji vyměnit.

Kompetentní údržba jeho hlavních jednotek a komponent výrazně zvyšuje životnost jakéhokoli zařízení. Značnou hodnotu má také efektivita výměny opotřebovaných náhradních dílů. Pokud tedy dojde k sebemenším poruchám a poruchám, je třeba je okamžitě řešit – ve výsledku se tak zabrání mnohem závažnějším a nákladnějším problémům.

První pojezdové traktory Neva se objevily již v 80. letech. K dnešnímu dni nejen neztratily svou popularitu, ale staly se ještě více žádané.

Díky neustálé modernizaci modelů jednotky Neva potěší své zákazníky dostupnou cenou, dobrou odolností proti opotřebení, vysokou kvalitou všech komponentů a dlouhou životností. Mezi mnoha modely této značky budeme hovořit o dvou nejoblíbenějších: motoblocích MB-1 a MB-2. Dozvídáme se nejen jejich vlastnosti, ale snažíme se také rozebrat nejčastější příčiny jejich rozpadu.

Tento pojízdný traktor lze bezpečně nazvat „prvorozeným“ ve výrobě Niva. Samozřejmě, že nyní byl z velké části modernizován a získal modernější design. S pomocí takové jednotky můžete efektivně zpracovat web za absolutně jakéhokoli počasí. Vyniká na měkké písčité půdě i na tvrdém podkladu. Litinová vložka válce zajišťuje jeho spolehlivost a dlouhou životnost.

Nyní rozebereme nejčastější případy poruch této jednotky. Obvykle lze všechny pokyny k opravě nalézt v návodu k použití, takže pokud jej máte, můžete jeho pokyny bezpečně používat. Pokud se ale tato věc ztratí, pak můžete využít naši radu.

• V případě úniku oleje na výstupní hřídeli je třeba nejprve sejmout kryt hřídele nápravy a vyměnit manžety.
• Co dělat, když je převodovka zaseknutá? V této situaci musíte demontovat pojízdný traktor, kde je třeba vyměnit zlomený řetěz.
• Pokud uvnitř převodovky není kinematické spojení, je potřeba vyměnit zlomené řetězové kolo v bloku.
• Porucha převodu: vůbec nezařazuje nebo neřadí. Důvodů tohoto selhání může být několik. První je zničený přepínací cracker. Druhá - závitová část řadicí páky je odříznuta. V těchto případech jednoduše vyměníme vadné díly za nové.
• Únik oleje podél řadicí hřídele. První věc, kterou uděláme, je kontrola hladiny oleje v převodovce. Pokud je zjištěn jeho přebytek, pak přebytek vypusťte, a pokud naopak - doplňte.
• Opotřebení hrany těsnění hřídele. Zde je vše jednoduché: demontujeme převodovku a vyměníme opotřebovanou manžetu za novou.
• Obnova jednosměrné spojky by měla být provedena následovně: vyjměte startér, vyjměte spojku a vybrousíte drážky pro kuličky. Dovnitř by se mělo nalít trochu oleje, aby se minimalizovalo tření mezi spojkou a hřídelí. Vše nainstalujeme zpět.

Tato jednotka je vylepšeným modelem pojízdného traktoru MB-1. Vyznačuje se zesílenou převodovkou, uzávěrkou diferenciálu, importovaným motorem a dalšími funkcemi. To vše umožňuje manévrovatelnost a snadné použití, dobrou trakci a multifunkčnost při použití příslušenství.

Právě díky těmto vlastnostem je MB-2 mezi kupujícími velmi oblíbený.

• Poloosy nelze odpojit. V takovém případě zkontrolujte seřízení pohonu. Pokud je nesprávný, změňte napnutí lanka.
• Samočinná deaktivace převodů nebo nedostatek fixace. Tento problém se může vyskytnout ve třech případech nebo je rozbitý systém řazení. Poté je potřeba povolit šrouby, které drží desku, zapnout 1. rychlostní stupeň a šrouby zpět dotáhnout. Buď je prasklá pružina nebo jsou opotřebené držáky desky. V tomto případě stačí vyměnit poškozené části. Nebo je opotřebovaná lícnice vidlice, pak je třeba demontovat převodovku a vyměnit zlomený díl.
• Pokud uvnitř převodovky není kinematické spojení, je potřeba vyměnit samotnou řadicí vidlici. Může se také jednat o možnost, že se odlomil svar ozubeného kola s hřídelí bloku.

Stojí za to připomenout, že než si sami opravíte pojízdný traktor Neva, měli byste si pečlivě přečíst pokyny k opravě, které vám výrobce nabízí. Pokud takové pokyny nemáte, měli byste použít výše uvedené tipy. Samozřejmě, pokud nemáte speciální dovednosti pro opravu takového zařízení, je lepší svěřit pojízdný traktor Neva MB odborníkům.Existuje mnoho servisních středisek, ve kterých provedou kompletní diagnostiku zařízení a budou schopni identifikovat přesnou příčinu poruchy.

Pamatujte, že aby vám pojezdový traktor mohl sloužit po mnoho let a nepodléhal žádným poruchám, musíte provádět včasné výměny oleje a dodržovat všechny provozní podmínky.

Motobloky mohou výrazně usnadnit práci na pozemku. Jedná se o kompaktní zemědělský stroj, který má vysokou funkčnost a všestrannost. S jeho pomocí můžete nejen uvolnit půdu, ale také provádět základní péči o rostliny a sklizňové činnosti.

Jako každá jiná technika, i traktory s ručním pohonem někdy selžou. Naštěstí mají poměrně jednoduchý design a jednoduché opravy lze provést i vlastníma rukama. Chcete-li to provést, musíte se naučit, jak určit, která část pojízdného traktoru je mimo provoz a co je třeba udělat pro obnovení provozu zařízení. S tím vám pomůže náš článek, který popisuje nejen princip fungování pojízdného traktoru, ale také hlavní příčiny selhání zařízení a jak je odstranit.

Většina modelů se skládá ze stejných dílů, takže opravy hlavních součástí lze provést ručně.

Obrázek 1. Standardní výkres pojízdného traktoru

Každý pojízdný traktor se skládá ze základního rámu, benzínového nebo naftového motoru, palivové nádrže, rotoru pro montáž fréz, kol a držáku pro upevnění příslušenství. Nejdůležitější komponentou je samozřejmě motor, na jehož úspěšném chodu bude provoz zařízení záviset (obrázek 1). Moderní modely mají navíc systémy přívodu paliva, chlazení, zapalování a rozvodu plynu a výskyt poruch v nich může také vést k vypnutí jednotky.

Hlavní funkcí pojízdného traktoru je kypření půdy pomocí speciálních fréz, které jsou namontovány na rámu zařízení.

Poznámka: Na rozdíl od běžného pluhu fréza nepřevrací půdu a zabraňuje erozi půdy.

Kromě toho lze zařízení použít pro kypření vzdáleností řádků v procesu pěstování plodin a speciální trysky jsou užitečné pro sklizeň. Jednoduché modely (kultivátory) se skládají z několika kol a rukojetí, které se používají k ovládání strojů. Na rukojetích jsou tlačítka nezbytná pro ovládání. Výkonnější a modernější modely jsou mini traktory bez kabiny. V tomto případě se ovládání provádí tlačítky a pedály umístěnými na palubní desce.

Navzdory skutečnosti, že pojezdové traktory vyrábí široká škála výrobců, je obvyklé rozdělit všechna taková zařízení do typů v závislosti na hmotnosti a výkonu (obrázek 2).

Podle tohoto kritéria jsou pojízdné traktory:

• Ultralehký - hmotnost do 15 kg;
• Lehký (asi 40 kg);
• Střední - od 45 do 60 kg;
• Těžký (více než 60 kg).

Obrázek 2. Hlavní typy strojů a příslušenství

Zpravidla jsou všechny typy zařízení dodávány se spalovacím motorem o výkonu 1,5 až 10 koňských sil. To je nezbytné, aby se i ultralehký model úspěšně vypořádal s kypřením půdy v oblastech s těžkými a hustými půdami.

Protože hlavní součástí jakéhokoli zařízení je motor, je s ním spojen hlavní počet poruch (obrázek 3). V některých případech může být špatný výkon motoru způsoben nekvalitním palivem nebo znečištěným vzduchovým filtrem. Existují i ​​případy, kdy motor nefunguje správně kvůli nedostatečnému zahřátí, poruchám zapalovacího systému, karburátoru nebo pístů.

Obrázek 3. Hlavní části motoru

Pokusíme se porozumět hlavním typům poškození pojízdného traktoru, které lze odstranit vlastními rukama. Pokud si však nejste jisti svými vlastními schopnostmi nebo se bojíte, že není možné problém vyřešit sami, je lepší kontaktovat odborníka.

Pokud se motor při pokusu o nastartování nespustí, mohou se vyskytnout problémy se samotným motorem nebo jeho startovacím systémem.

Chcete-li odstranit problémy s přívodem paliva, postupujte takto:

1. Zkontrolujte zapalovací svíčky: pokud jsou suché, znamená to, že do válců motoru nevniká žádné palivo. K takové poruše může dojít, když se ucpe víčko plynové nádrže, nečistoty vniknou do systému přívodu paliva, když je přívodní ventil uzavřen, nebo je banální nedostatek benzínu.
2. Naplňte nádrž palivem a zkuste znovu nastartovat motor.
3. Zkontrolujte palivový kohout: pokud je zavřený, je nutné změnit jeho polohu pro jeho otevření.
4. Vyčistěte vypouštěcí otvor palivové nádrže.
5. Vypusťte benzín z nádrže, sejměte palivový kohout a propláchněte jej čistým benzínem.
6. Odstraňte spojovací hadici poblíž karburátoru a profoukněte ji (spolu s tryskami).

Pokud všechny tyto manipulace nepomohly a palivo vstupuje do karburátoru, ale nevstupuje do válce, pak je porucha v karburátoru a tato část musí být pečlivě prozkoumána.

Častou příčinou selhání karburátoru je zablokování. V tomto případě stačí díl rozebrat, odstranit zdroj znečištění a znovu sestavit. K tomu vám pomohou pokyny, které musí poskytnout výrobce (obrázek 4).

Obrázek 4. Schéma karburátoru

Hlavním cílem všech manipulací s karburátorem je nastavení ponoření plováku, který je k pístovému systému připevněn držákem. Často se stává, že se držák zdeformuje, plovák se nepotopí správně a karburátor nefunguje správně. Nastavení držáku se provádí konvenčním šroubovákem, a to jak s otevřeným, tak uzavřeným jehlovým ventilem.

Po upevnění karburátoru se také doporučuje zkontrolovat provozuschopnost ventilů. Je nutné zkontrolovat lícování každého z nich a v případě potřeby obnovit optimální mezeru.

Často se stává, že během provozu pojízdného traktoru se v jeho převodovce objeví cizí hluk. Zpravidla je to způsobeno nedostatečným množstvím oleje v něm a k odstranění poruchy stačí jednoduše přidat kapalinu do převodovky (obrázek 5).

Pokud je však v převodovce dostatek oleje a hluk přetrvává, druh a čistota oleje nemusí být vhodné pro váš model. V tomto případě je nutné olej zcela vypustit, systém propláchnout a znovu naplnit novým, vhodnějším olejem.

Obrázek 5. Schéma převodovky

Kromě toho může být cizí hluk spojen s nedostatečnou fixací přenosových prvků. Musí být zkontrolovány a v případě potřeby pevněji utaženy. Rovněž je třeba mít na paměti, že prvky převodovky je nutné při zjištění prvních známek opotřebení včas zkontrolovat a vyměnit. V budoucnu se tak můžete vyhnout závažnějším opravám.

Poruchy motoru se mohou objevit jak při startování, tak i během provozu. V tomto případě je nutné zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud jsou suché, je problém s přívodem paliva a pokud jsou mokré, je závada v samotném motoru.

Jedním z nejčastějších problémů při spouštění je porucha zapalovacího systému. Chcete-li takovou poruchu odstranit, musíte nejprve zkontrolovat elektrody svíček a odstranit saze, které by se na nich mohly tvořit, pomocí smirkového papíru. Poté se svíčky promyjí benzínem a vysuší. Problémy se startováním mohou souviset i s nesprávným rozestupem elektrod. V tomto případě je stačí jemně ohnout na vzdálenost udávanou výrobcem.

Problémy se zapalováním mohou být navíc způsobeny poškozením kabeláže nebo izolátorů zapalovacích svíček. Tyto položky musí být vyměněny. Také nedostatek nastartování motoru může být způsoben vadami statoru. Bohužel tento díl nelze opravit sám o sobě a bude se muset jednoduše vyměnit.

Mnohem častěji motor vykazuje známky poruchy přímo během provozu. To je způsobeno tím, že malá zemědělská technika je vystavena velkému zatížení a vyžaduje pravidelnou kontrolu a prevenci.

Poznámka: Pokud se pojízdný traktor začal pohybovat trhaně nebo vydávat cizí zvuky, je nutné jej vypnout, nechat motor vychladnout a teprve poté pokračovat v kontrole.

Běžné problémy motoru jsou:

1. Nezávislé zvýšení otáček motoru naznačuje, že regulátor a pojezdové páky zeslábly a je třeba je znovu seřídit.
2. Při sešlápnutí plynové páky motor nenabere na síle, ale naopak ztrácí výkon. To znamená přehřátí motoru, takže je třeba zařízení vypnout a počkat, až úplně vychladne.
3. Přerušení chodu motoru může být spojeno s ucpaným vzduchovým filtrem nebo tlumičem výfuku. Zařízení je třeba vypnout, vychladnout a zkontrolovat díly, zda se nevyčistí a odstraní ucpání.

Kromě toho mohou být poruchy motoru spojeny s poruchami karburátoru nebo nedostatkem oleje v něm. V tomto případě je nutné díl rozebrat, zkontrolovat a naplnit novým olejem.

Oprava pojízdného traktoru s dieselovým motorem je obtížnější než s benzínovým, protože takový motor má složitější konstrukci. Možné poruchy a způsoby, jak je opravit sami, jsou zpravidla uvedeny v pokynech, takže se zaměříme pouze na ty nejčastější.

S takovými problémy mohou být spojeny poruchy naftového motoru.:

1. Zablokování trysky: díl je nutné vyjmout, vyčistit a znovu nainstalovat.
2. Slabý tlak vstřikování paliva můžete také upravit sami, pomocí návodu k technice.
3. Motor se startérem otáčí příliš snadno: to ukazuje na nedostatečnou kompresi ve válci. K odstranění poruchy je nutné střídavě utáhnout všechny matice na válci a vyměnit těsnění na jeho hlavě. Rovněž je nutné zkontrolovat pístní kroužky a v případě potřeby je omýt nebo vyměnit.

Selhání startéru může také způsobit poruchu motoru. Nejčastěji dochází k situacím, kdy jsou uvolněny šrouby zajišťující skříň startéru ke skříni motoru. V tomto případě se startovací šňůra nevrátí do své původní polohy. Chcete-li problém vyřešit, musíte povolit šrouby a upravit polohu kabelu tak, aby se snadno vrátil do původní polohy (obrázek 6).

Obrázek 6. Schéma opravy startéru

Kromě toho mohou být poruchy spojeny s opotřebením pružiny startéru. Nelze jej opravit, takže opotřebovaný díl stačí vyměnit.

Chcete-li se naučit praktické dovednosti opravy vlastních rukou, doporučujeme sledovat video, které popisuje hlavní příčiny selhání zařízení a jak je opravit.