Podrobně: Oprava násypky pojezdového traktoru svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pokud aktivně používáte malé zemědělské stroje, jako jsou pojezdové traktory, pravděpodobně jste se setkali s problémy v jejich provozu. Jednou z nejčastějších otázek mezi majiteli tohoto typu zařízení je "proč se pojízdný traktor zastaví?"
V naprosté většině případů je to způsobeno poruchami motoru, které lze odstranit samostatně bez kontaktování specializovaných dílen.
S kompaktní velikostí je pojízdný traktor poměrně složitým mechanismem, pro diagnostiku poruchy, u kterého byste měli nejprve pochopit, jaká je funkce jeho hlavních součástí.
Klasický pojízdný traktor se skládá z následujících systémů a prvků:
palivový systém, která zahrnuje karburátor, palivovou nádrž doplněnou jeřábem, přívodní hadici a vzduchový filtr;startér ruční nebo elektrické (u profesionálních modelů), určené k otáčení hlavního hřídele (tuto funkci vykonává startovací šňůra);chladící systém, poháněný otáčením klikového hřídele a zajišťující vstřikování proudu vzduchu oběžným kolem setrvačníku;zapalovací systém zodpovědný za vznik jiskry;rozvod plynu dodává palivovou směs do válců motoru a umožňuje uvolňování plynného odpadu.Protože motor je hlavním prvkem konstrukce pojízdného traktoru, je s ním spojeno největší množství poruch. První známky poruchy motoru jsou snížené ukazatele výkonu.
Pokud motor neběží dobře, doporučujeme zkontrolovat:
Video (kliknutím přehrajete).
je dostatečně zahřátý, zejména v chladném období;
úroveň znečištění vzduchového filtru;
kvalita použitého paliva;
správnost zapalovacího systému;
přítomnost ucpání z produktů spalování v tlumiči výfuku;
úroveň znečištění karburátoru;
integritu pístových mechanismů.
Pokud motor vůbec nenastartuje, zkontrolujte:
poloha motoru - při naklonění kolem středové osy je nutné jej vrátit na místo, aby se předešlo vážnějším poruchám;
dostupnost dostatečného množství paliva;
úroveň znečištění víka nádrže;
systém přívodu paliva do karburátoru;
úroveň znečištění zapalovacích svíček a ventilu palivové nádrže.
Nejdostupnější a nejoblíbenější modely preferované letními obyvateli a farmáři jsou: motoblok MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka a Zubr. Opravu pojezdového traktoru Zubr, stejně jako všechny ostatní uvedené modely, lze snadno provést vlastníma rukama výměnou určitých konstrukčních prvků jejich zakoupením (včetně starého modelu) při specializované demontáži.
My se však podíváme na nejběžnější technologie pro vlastní diagnostiku a odstraňování problémů klíčových prvků v jejich návrhu.
Obnovení funkce karburátoru je snadné pomocí jeho kompetentního čištění od ucpání. Pro odstranění kontaminace je jednotka rozebrána, vyčištěna v souladu s doporučeními výrobce a znovu seřízena. Algoritmus akcí je v návodu k obsluze pro pojízdné traktory.
Karburátor můžete seřídit úpravou provozních parametrů plováku, který je umístěn v částečně uzavřené komoře.
Veškeré manipulace se redukují na obnovení rovnoměrnosti jeho ponoření eliminací deformace držáku, kterým je připevněn k pístovému systému.
Nastavení lze provést při zavřeném nebo otevřeném jehlovém ventilu. V obou případech se eliminace deformace držáku provádí ručně nebo pomocí šroubováku, všechny akce musí být přesně nasměrovány.
Spolu s opravou nebo diagnostikou stavu karburátoru se také doporučuje seřídit ventily na pojízdném traktoru. Postup zahrnuje kontrolu těsnosti každého ventilu, aby se obnovila optimální vůle ventilu. Nastavení ventilů pojízdného traktoru umožňuje obnovit jeho funkce, výjimkou jsou vážné poruchy karburátoru nebo jiných systémů jednotky.
VIDEO do nabídky ↑
Vysokotlaké palivové čerpadlo neboli vysokotlaké palivové čerpadlo plní jednu z klíčových funkcí v provozu pojízdného traktoru - v určitém okamžiku cyklu dodává dávkované palivo do válců motoru.
Příznaky poruchy čerpadla jsou:
porušení dodávky paliva do vstřikovačů motoru;
úniky paliva v důsledku mechanického opotřebení;
atypické zvuky a zvuky při práci;
selhání základního nastavení.
Správně nastavené palivové čerpadlo zajišťuje správný chod motoru a dalších systémů pojízdného traktoru. Konstrukce tohoto prvku je poměrně komplikovaná, proto jej nedoporučujeme opravovat svépomocí.
Jak víte, mechanismy založené na klikovém hřídeli jsou poháněny převodovkou, kterou může zajistit provozuschopný pás na pojízdném traktoru. Jak ukazuje praxe, je to jeden z nejzranitelnějších a nejnáchylnějších k mechanickému opotřebení prvků v konstrukci pojízdného traktoru.
včasný přenos točivého momentu z klikového hřídele motoru na hřídel převodovky;
úprava zatížení motoru při řazení;
schopnost zařízení pohybovat se z místa a zastavit se bez nutnosti zastavení motoru.
Pokud v některém z výše uvedených případů zaznamenáte atypické chování pojízdného traktoru, doporučujeme pečlivě zkontrolovat stav řemene a zkontrolovat úroveň jeho napnutí. Jak ukazuje praxe, je docela jednoduché opravit napínač pro pojízdný traktor vlastníma rukama svařením části stejné velikosti a konfigurace z kovového rohu.
Dalším ukazatelem problémů s převodovkou je porušení parametrů pro snížení rychlosti na provozní ukazatel, jehož seřízení zajišťuje plazivá nebo převodovka. Je velmi obtížné vyrobit tento prvek pro motorový kultivátor vlastními silami, protože z hlediska konstrukce je podobný převodovce. Můžete si jej koupit levně téměř v každém městě a některé modely, například převodovka pojízdného traktoru MB, lze použít k opravě jiných modelů motorových kultivátorů.
V tomto materiálu zvážíme typické poruchy motoru pojízdného traktoru a jak je opravit.
Obvykle existují dva typy poruch motoru:
1. Motor se nespustí.
2. Motor nepracuje uspokojivě (nenabírá výkon, běží přerušovaně, motor se zastaví).
Pokud se motor nespustí, měli byste při hledání poruch a jejich dalším odstranění provést následující kroky, abyste zjistili příčiny.
- Kontrola přítomnosti paliva v nádrži (kontrola palivového systému)
- Kontrola vzduchové klapky karburátoru (při startování studeného motoru musí být klapka uzavřena)
- Kontrola průtoku paliva do karburátoru.
- Pokud do válce nevstupuje žádné palivo, je indikována suchá zátka. Zkontrolujte přítomnost paliva v palivové nádrži, průtok paliva do karburátoru odstraněním palivové hadice ze sacího šroubení. U karburátoru K45 stiskněte ponořované těleso, dokud palivo neunikne vypouštěcím otvorem.
- Pokud do karburátoru neteče palivo, odšroubujte palivový kohout, rozeberte jej a očistěte filtr od nečistot.
- Když palivo vstupuje do karburátoru, ale není přívod paliva do válce, zkontrolujte funkci palivového ventilu a čistotu trysek.
- Chcete-li zkontrolovat karburátor KMB-5, vyjměte jej z motoru, vypusťte benzín z plovákové komory a poté přiveďte vzduch přes přívod paliva v provozní poloze karburátoru. Vzduch by měl být snadno profukován.
- Opakujte proplachování s karburátorem otočeným o 180 stupňů, v této poloze by se měl zastavit přívod vzduchu. Pokud je výsledek stejný, jak je popsáno, palivový ventil funguje správně.
- Hladina paliva v plovákové komoře je regulována jazýčkem plováku, normální hladina paliva by měla být 30-35 mm.
- Po všech úkonech s karburátorem a jeho zpětné instalaci je třeba karburátor seřídit.
- Stává se, že motor nenaskočí z přebytečného paliva, o tom svědčí mokrá zátka. Vysušte válec a „odvzdušněte“ motor s vytaženou zátkou, předtím vypněte přívod paliva.
- Pokud je zástrčka znečištěná usazeninami, očistěte ji a zkontrolujte mezeru mezi elektrodami, obvykle je správná mezera 0,8 mm. Dále byste měli zkontrolovat přítomnost jiskry, pokud žádná jiskra není, může dojít k poruše v elektrickém obvodu nebo velké mezeře mezi zapalovací cívkou a magnetickým obvodem.
Pokud se motor nastartuje, ale nevyvine požadovaný výkon, běží přerušovaně, zastaví se atd., důvodem mohou být následující poruchy:
- Vzduchový filtr je znečištěný, v důsledku čehož dochází k nedostatečnému proudění vzduchu do karburátoru.
- Vadný zapalovací systém. Měli byste to zkontrolovat, stejně jako zkontrolovat svíčku, mezery mezi elektrodami atd.
- Ucpaný tlumič výfuku zplodinami hoření. Pro čištění by měl být tlumič rozebrán.
- Znečištěný karburátor a nesprávné nastavení.
- Nízký výkon může být způsoben opotřebením skupiny válec-píst. Komprese by měla být 8 atm. Kompresi můžete zkontrolovat tak, že k otvoru zapalovací svíčky připojíte kompresní měřidlo, otáčením hřídele motoru pomocí startéru.
Přečtěte si také informace o tom, jak vyrobit přívěs pro pojízdný traktor vlastníma rukama.
Pokud se motor pojízdného traktoru nevypne, je nejprve nutné věnovat pozornost činnosti vypínacího tlačítka. Kontakty je nutné rozebrat, zkontrolovat a případně vyměnit nebo vyčistit.
VIDEO
Materiál uvedený v tomto článku je zvláště žádaný pro lidi, kteří opravují své zařízení sami. Dále se dotkneme hlavních „jemností“ opravy motoblokové převodovky. Chcete-li přejít přímo k tématu opravy, musíte pochopit konstrukci převodovky. Při pohledu do budoucna je třeba říci: struktura převodovek moderních pojízdných traktorů je podobná, v jednom nebo druhém modelu jsou pouze drobné rozdíly.
Aby otázka "Jak rozebrat převodovku pojízdného traktoru?" nevznikla, musíte se seznámit se všemi detaily. Uvádíme hlavní části a součásti každého moderního pojízdného traktoru: kryty a řemenice; pouzdra s ložisky; páka, náprava a řadicí vidlice; blok vstupního hřídele s převodem; vstupní a výstupní hřídel motoblokové převodovky. Komponenty: podložky a těsnění; pravá a levá poloosa; spojka a spojková vidlice; držák a pružina.
Ve většině případů vznikají problémy s převodovkou pojízdného traktoru v důsledku přetížení. Mezi takové poruchy patří prasknutí pouzder na kovovém řetězu, což vede k tzv. "sklouznutí". Majitelé pojízdných traktorů také velmi často nacházejí rozbitá pouzdra řazení. Aby se předešlo takovým problémům, zkušení majitelé doporučují přepínat pouze při úplném zastavení zařízení, v žádném případě za pohybu. Rozbití hvězd je navíc považováno za běžný jev. To znamená, že tovární svařování nestačí, aby hvězda vydržela přetížení.
Z této nepříjemné situace je velmi snadné "vyváznout", stačí hvězdu vrátit do původní polohy a mnohem lépe ji uchopit svařením. Boční zatížení vede k opotřebení opěrné podložky, po kterém je pozorováno, jak pouzdra odlétají z řetězu. Kromě výše uvedeného je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje v převodovce a také ji vyměnit.
Neustále sledujte množství oleje. Jinak zanedbání technologie povede k fatálním následkům. Čerstvý olej se nalévá každých 50 hodin. Spolu s tím je třeba se vyvarovat nadměrného zatížení, které v konečném důsledku vede k rychlému vývoji mechanismů a součástí. Pojďme přímo k výměně oleje:
Zařízení instalujeme na rovnou plochu. Najdeme sondu, 70 cm dlouhou.
Měrka je ohnutá a zasunutá do otvoru pro plnění oleje až na doraz, poté tyč vyjmeme.
Dodržujeme hladinu oleje, která by měla být minimálně 25 cm.Do suché převodovky se dají 2 litry oleje, minimálně 1,5 litru.
Plnicí oleje musí být GOST. Nemá smysl používat levný olej, protože dříve nebo později to způsobí poruchy uvnitř převodovky pojízdného traktoru.
VIDEO
Jako každá technika vyžaduje i pojízdný traktor včasnou údržbu a opravy. A je vhodné svěřit jejich realizaci specialistům, kteří mají potřebné nářadí a vybavení a svou práci dobře znají. Pokud však také znáte zařízení spalovacích motorů a rozumíte tématice strojírenství, můžete mnohé z toho, co může být vyžadováno pro obnovení výkonu stroje, udělat sami.
Dieselové a benzínové motory mají různé zdroje motoru. Pro první je normální hodnota 4000 m3/h, ale druhá je schopna poskytnout pouze 1500 m3/h. Navzdory tomu nejsou dieselové modely pojízdných traktorů příliš žádané. Ostatně jak při nákupu, tak při provozu jsou mnohem dražší. Proto s největší pravděpodobností pracujete s pojízdným traktorem vybaveným benzinovým (karburátorovým) motorem.
Všechny poruchy, které mohou nastat během provozu zemědělského mini-zařízení, lze podmíněně rozdělit do dvou kategorií:
Poruchy motoru: problémy se spouštěním;
poruchy.
Poruchy jiných jednotek a mechanismů: nesprávná funkce spojky;
poruchy v převodovce;
problémy s podvozkem;
poruchy řízení a automatizace;
poruchy systémů pojízdného traktoru (chlazení, mazání atd.).
Úspěch opravy náhle nefunkčního stroje v mnoha ohledech závisí na správnosti diagnostiky. Pokud jde o údržbu, provádí se přesně za účelem identifikace malých poruch, které následně vedou k vážným.
Pokud nemáte potřebné znalosti, prostory, nástroje a materiály potřebné pro servis a opravu motoru, svěřte práci odborníkovi!
Pokud byly pokusy o nastartování pojízdného traktoru neúspěšné, znamená to, že došlo k poruchám v motoru nebo startovacím systému. Abyste mohli určit zdroj poruchy, musíte nejprve zkontrolovat zapalovací svíčky.
Pokud jsou zapalovací svíčky suché, znamená to, že palivová směs nevniká do válců motoru. Může to mít několik důvodů:
v nádrži není palivo;
ventil přívodu paliva je uzavřen;
otvor v zátce plynové nádrže je ucpaný;
cizí předměty vnikly do systému přívodu paliva.
Chcete-li vyřešit problémy s přívodem paliva, musíte:
Naplňte nádrž pojízdného traktoru.
Otevřete palivový kohout.
Vyčistěte vypouštěcí otvor umístěný ve víčku palivové nádrže.
Vyjměte palivový kohout, vypusťte palivovou nádrž a propláchněte ji čistým benzínem. Poté odstraňte spojovací hadici na straně karburátoru a profoukněte ji spolu s tryskami karburátoru, aniž byste je rozebírali pomocí palivového čerpadla.
Pokud se palivo dostane do karburátoru, ale nedostane se do válce, problém je v karburátoru samotném. K jeho odstranění je nutné tuto jednotku vyjmout, rozebrat a vyčistit. No, po tom - sestavte a nainstalujte na místo. Proto před provedením všech nezbytných manipulací vůbec neuškodí obnovit paměť zařízení a princip činnosti karburátoru.
V případě, že se při kontrole svíček ukázalo, že jsou vlhké, tzn. palivo se dodává normálně, ale motor nenastartuje, problém může být následující:
Selhání zapalovacího systému: na elektrodách zapalovacích svíček je charakteristická uhlíková usazenina (svíčky je nutné vyčistit smirkem, poté je třeba je opláchnout benzínem a vysušit);
velikost mezery mezi elektrodami neodpovídá té, kterou uvádí výrobce v návodu k obsluze motoru (mezera se upravuje ohnutím boční elektrody na požadované rozměry);
jsou poškozeny izolátory zapalovacích svíček nebo vysokonapěťové rozvody (vadné svíčky a elektroinstalace je nutné vyměnit);
tlačítko STOP je zkratované na kostru (pro normální start motoru je nutné zkrat odstranit);
kontakty v úhlech svíček jsou rozbité (kontakty by měly být uvedeny do pořádku);
mezera mezi magnetickou botkou a startérem neodpovídá standardní hodnotě (je nutná úprava mezery);
závady jsou zjištěny na statoru zapalovacího systému (stator je nutné vyměnit).
Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, hlavy zapalovacích svíček a válce, stejně jako spoje karburátoru a válce motoru. Pokud je zjištěna netěsnost spojů, je nutné dotáhnout upevňovací šrouby, dotáhnout svíčky a zkontrolovat neporušenost těsnění mezi hlavami svíček a válci.
Neúplné uzavření sytiče karburátoru. Pro odstranění tohoto problému je nutné zajistit volný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Pokud se objeví uvíznutí, musí být odstraněno.
Poruchy komprese a karburátoru
Stává se, že spuštění je provedeno, ale jeho proces je výrazně komplikovaný. Motor pojízdného traktoru je přitom extrémně nestabilní a nedokáže vyvinout výkon dostatečný pro běžný provoz.
Důvodem může být ztráta komprese, kterou lze identifikovat podle:
saze na pracovních plochách ventilů a také na sedlech bloků válců;
deformace sacího ventilu;
opotřebení pístních kroužků.
Chcete-li obnovit kompresi, musíte:
Zkontrolujte technický stav rozvodového mechanismu motoru, vyčistěte díly znečištěné karbonovými usazeninami a v případě závady je vyměňte.
Zkontrolujte stav pístních kroužků a vyměňte vadné součásti.
Pokud během provozu motoru vychází z tlumiče výfuku černý kouř a na elektrodách zapalovacích svíček je detekován přebytek oleje nebo jsou samotné pokryty uhlíkovými usazeninami, znamená to, že:
do karburátoru je přiváděna přesycená palivová směs;
těsnění palivového ventilu karburátoru je porušeno;
stírací kroužek oleje pístu je opotřebovaný;
vzduchový filtr je ucpaný.
Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste:
seřídit karburátor;
vyměňte netěsný ventil;
vyměňte opotřebované pístní kroužky;
vyčistěte nebo vyměňte vadný vzduchový filtr.
V případě, že při běžícím motoru vychází z tlumiče lehký kouř a elektrody zapalovací svíčky jsou suché a pokryté bílým povlakem, znamená to, že do karburátoru vstupuje chudá palivová směs. Tento problém je odstraněn úpravou chodu karburátoru.
Jednotky a součásti motorů, které jsou instalovány na zemědělských mini-strojích, jsou vystaveny značnému zatížení. Mohou také selhat během provozu jednotky, což velmi rychle povede k vážným poruchám.
Pokud jsou zjištěny podezřelé zvuky, škubání a nesrovnalosti v provozu systémů pojízdného traktoru, je velmi důležité okamžitě vypnout motor a nechat jej vychladnout - teprve poté bude možné problém vyřešit.
Pokud během provozu motor začne sám nabírat hybnost, tzn. „dochází“, nejspíš to znamená, že je uvolněné upevnění regulátoru a tažné páky. V tomto případě bude muset uživatel znovu nastavit pohon řízení motoru.
Někdy při plném otevření plynu motor při sešlápnutí plynu nezrychlí, ale naopak začne ztrácet výkon, až se úplně zastaví. Jde o jasný příznak přehřátí, proto je třeba pojezdový traktor vypnout a počkat, až jeho součásti úplně vychladnou. Poté byste měli zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a také zkontrolovat čistotu žebrovaných povrchů bloků a hlav válců.
Při zvýšeném zatížení motoru se může zaseknout. Může to mít několik důvodů:
nedostatek oleje v klikové skříni;
nadir vytvořený na spodní hlavě ojnice;
ojnice nebo olejový sprej je zcela mimo provoz.
Pokud je motor pojízdného traktoru zaseknutý, bude nutné jej rozebrat a zkontrolovat stav hlavních jednotek a součástí: vadný, deformovaný, roztavený atd. s výhradou výměny.
Co dělat, když motor bloku motoru pracuje přerušovaně a nevyvíjí požadovaný výkon? Toto chování může mít několik důvodů:
Vzduch nevstupuje do karburátoru, což znamená, že palivo nehoří dobře - filtr bude muset být vyčištěn nebo vyměněn.
Zbytky paliva a zplodiny hoření tvoří na vnitřních stěnách tlumiče silnou usazeninu, kterou je nutné odstranit.
V tomto případě bude muset být sestava odstraněna, rozebrána a řádně vyčištěny všechny její součásti. Poté je třeba karburátor sestavit a správně seřídit.
Opotřebení skupiny válec-píst.
Teplota a vysoké zatížení dělají své a i ten nejodolnější kov se časem opotřebuje a deformuje. Takové díly by měly být okamžitě vyměněny, jinak za to můžete zaplatit neopravitelným poškozením samotného motoru.
Poškozené pouzdro ráčny nebo ráčna
Přítomnost tohoto problému je indikována nedostatečným pohybem klikového hřídele při nastartování motoru. Chcete-li vyměnit skříň spojky a ráčnu, budete muset zcela rozebrat startovací blok.
Povolte šrouby upevňující skříň startéru ke skříni motoru.
Pokud se startovací lanko nevrátí do původní polohy, je nutné seřídit startér. K tomu se šrouby povolí a poloha uzlu se nastaví ručně tak, aby byl zajištěn normální návrat šňůry.
Poměrně častým důvodem chybějícího zpětného zdvihu startovací šňůry je porucha startovací pružiny - bude muset být vyměněna.
Životnost jakéhokoli zařízení se výrazně zvyšuje kompetentní údržbou jeho hlavních jednotek a komponent. Velký význam má také rychlost výměny opotřebovaných náhradních dílů. V případě sebemenších poruch a poruch by proto měly být okamžitě odstraněny - ve výsledku se tak zabrání mnohem závažnějším a nákladnějším problémům.
VIDEO
Pokud se zařízení během provozu zastaví, musíte zkontrolovat, jak dobře je dodáváno palivo:
Svíčka se vyjme a prohlédne. Je přesušený - to ukazuje na nedostatek paliva;
V plynové nádrži musí být dostatek paliva pro normální fungování stroje;
Zkontroluje se stav palivového kohoutu. Dá se jednoduše zablokovat.Někdy stačí otevřít pro další použití jednotky.
VIDEO Rekonfigurace se provádí následovně:
Je odstraněn kryt, který chrání části zapalovacího systému;
Setrvačník motoru se otáčí, dokud se kontakty v magnetu nerozepnou;
Speciální spároměr měří mezeru od „kovadliny“ po „kladivo“;
Setrvačník se otáčí, dokud není píst stlačen. Ten druhý musí dosáhnout svého vrcholu;
Setrvačník se znovu otáčí až do charakteristického klepání, které bude indikovat činnost volnoběžky;
Setrvačník se otáčí v opačném směru, dokud se značka tohoto prvku neshoduje se značkou na těle jednotky;
Mezera od přerušovacího kontaktu k vačce je nastavena na 0,3 milimetru;
Vačka je upevněna šroubem, který je umístěn nad prvkem, a ochranný kryt je instalován ve skříni zařízení.
Pokud jsou výše uvedené kroky provedeny správně, pojízdný traktor se při zatížení nezastaví. Při naklonění se může vozidlo zastavit, pokud v nádrži není dostatek paliva. Jednotka musí být instalována rovně, odstraňte startovací lanko. Pokud motor naskočí, musíte naplnit palivovou nádrž.
Existují další problémy, které stojí za zvážení:
Motor pojízdného traktoru narazí na vratné potrubí. Důvodem je často použití špatného paliva. Výměna paliva nebude stačit. Čerpadlo a hadice přívodu paliva jsou propláchnuty;
Technika funguje trhaně. Motor se úplně nezahřeje. Motor musí být vypnutý, počkejte, až úplně vychladne. Poté jej restartujte a zahřívejte alespoň deset minut;
Motor netáhne, proto výkon motoru klesá. Filtrační systém je zkontrolován a vyčištěn. Problém může být způsoben opotřebením magnetového zapalování. V tomto případě je díl vyměněn.
S takovými problémy se mohou potýkat majitelé benzinových i naftových vozidel. Bez ohledu na specifika poruchy je nutné jednotku naléhavě přestat používat a problém vyřešit.
Takové problémy mohou nastat v následujících případech:
Nadměrné množství motorového oleje v palivu. Vypustí se zbývající palivo, propláchne se palivové čerpadlo a hadicový systém, nalije se nové palivo;
Nesprávně vystavené zapalování. Je nutné zkontrolovat, jak správně je nastavena mezera mezi elektrodami;
Palivo ve válci motoru zcela neshoří. V tomto případě je nutné demontovat pístový systém, dobře umýt a vysušit válec, seřídit karburátor.
Ve výše uvedených případech není obtížné opravit motobloky svépomocí. Je důležité přísně dodržovat algoritmus akcí.
Pokud se zařízení spustí a okamžitě se zastaví, může to znamenat následující problémy:
Mezi elektrodami může být velká vzdálenost, problémy s kontakty v elektronice, zapalovací svíčka je špinavá. Nejprve se svíčka vyčistí. Poté se zkontroluje integrita vodičů. Je nastavena normální vzdálenost mezi elektrodami;
Karburátor může být znečištěný, dodává se příliš málo paliva. Někdy je potřeba vyměnit palivo a snížit množství oleje. Karburátor je rozebrán, rozebrán a důkladně vyčištěn;
Pokud jednotka nenabere rychlost, znamená to nedostatek paliva. Benzín lze jednoduše rozlít. Závada musí být odstraněna nebo palivová nádrž vyměněna;
Ruční traktor nevyvine rychlost, pokud se porouchá převodovka. To je indikováno přítomností vnějšího zvuku z převodovky. Porucha je odstraněna výměnou oleje, kterým jsou jednotky mazány.
Chcete-li problém vyřešit, musíte postupovat podle určitého algoritmu. Je důležité nastartovat motor. Chcete-li to provést, postupujte takto:
Při startování motoru je páčka plynu stisknuta do poloviny;
Netiskněte pravidelně plynovou spoušť, mohlo by dojít k zahlcení motoru;
Po nastartování motoru je potřeba pořádně naplynovat plyn z poloviny stisknuté spouště. Poté můžete pokračovat v práci.
VIDEO
Klasický návrhový diagram zemědělské jednotky se skládá z určitých prvků. Patří mezi ně následující uzly:
Palivový systém - skládá se z karburátoru, palivové nádrže vybavené kohoutkem, vzduchového filtru a hadice přívodu palivové směsi;
Ruční nebo elektrický startér. Druhá možnost je typická pro profesionální kultivátory. Startér se používá k rozmotání hlavního hřídele pomocí speciálního lana;
Chladicí systémy - začíná pracovat pod vlivem otáčení klikového hřídele a poskytuje studený vzduch rychlostí setrvačníku;
Zapalovací systém - generuje a dodává jiskru v konstrukci kultivátoru;
Systém rozvodu plynu - dodává palivo do válců motoru a umožňuje uvolňování odpadního recyklovaného paliva.
Pochopení toho, za co jsou náhradní díly pro kultivátory zodpovědné, vám umožní rychle identifikovat poruchu a opravit ji vlastními silami.
VIDEO
Protože motor je nejvíce náchylný na zatížení, je s ním spojena většina poruch kultivátoru. Hlavním příznakem poruchy je prudká ztráta výkonu motoru. V tomto případě je třeba zkontrolovat:
Je motor zahřátý, zvláště pokud je kultivátor používán v zimě;
Přítomnost nečistot ve vzduchovém filtru;
kvalita použitého paliva;
Provozuschopnost zapalovacího systému;
Přítomnost zbytků produktů spalování uvnitř tlumiče výfuku;
Přítomnost znečištění v karburátoru;
Integrita pístových prvků.
Pokud se motor vůbec nespustí, odborníci doporučují zkontrolovat jeho polohu. Faktem je, že pokud je motor nakloněn vzhledem ke středové ose, bude nutné jej nastavit do původní polohy a zkontrolovat kvalitu připevnění k rámu.
Kromě toho je nutné zkontrolovat množství paliva v nádrži a ucpání víčka nádrže.
Všechny prováděné čisticí postupy jsou zaměřeny na obnovení rovnoměrnosti ponoření plováku karburátoru. K tomu je také nutné eliminovat deformaci držáku, pomocí kterého je plovák připevněn k pístovému systému.
Nastavení ponoru se provádí s otevřenými i uzavřenými jehlovými ventily. Pomocí šroubováku vyrovnejte držák.Všechny manipulace musí být jasné a přesné.
Spolu s eliminací deformací bude nutné seřídit i ventily kultivátoru.
Chcete-li to provést, zkontrolujte těsnost každého z nich. Provedení tohoto postupu vám umožní obnovit funkce karburátoru a vrátit množství paliva, které spotřeboval, do normálu.
VIDEO
Nejdůležitější roli v konstrukci stroje hraje motor kultivátoru. Často se nespustí kvůli nefunkčnímu palivovému čerpadlu.
Čerpadlo slouží k dodávání palivové směsi do karburátoru v určitém bodě cyklu. Pokud není dodáváno žádné palivo, motor se nespustí. Čerpadlo je vadné v následujících případech:
Pokud dojde k přerušení dodávky paliva do vstřikovačů motoru;
V případě úniku paliva v důsledku mechanického opotřebení;
Výskyt zvláštních zvuků během provozu.
K odstranění poškození je třeba čerpadlo rozebrat a zkontrolovat. Je možné, že motor na kultivátoru nenaskočí kvůli nečistotám uvnitř čerpadla. V takovém případě bude nutné zařízení vyčistit a znovu nainstalovat.
Motobloky jsou schopny výrazně usnadnit práci na osobním pozemku. Jedná se o kompaktní zemědělský stroj s vysokou funkčností a všestranností. S jeho pomocí můžete nejen uvolnit půdu, ale také provádět základní činnosti pro péči o rostliny a sklizeň.
Jako každá jiná technika, i traktory s ručním pohonem někdy selžou. Naštěstí mají poměrně jednoduchý design a dokonce můžete provádět jednoduché opravy vlastníma rukama. Chcete-li to provést, musíte se naučit, jak určit, která část pojízdného traktoru je mimo provoz a co je třeba udělat pro obnovení provozu zařízení. S tím vám pomůže náš článek, který popisuje nejen princip fungování pojízdného traktoru, ale také hlavní příčiny poruchy zařízení a jak je odstranit.
Většina modelů se skládá ze stejných dílů, takže opravu hlavních součástí zvládnete sami.
Každý pojízdný traktor se skládá ze základního rámu, benzinového nebo naftového motoru, palivové nádrže, rotoru pro upevnění fréz, kol a držáku pro upevnění příslušenství. Nejdůležitější komponentou je samozřejmě motor, na jehož úspěšném chodu bude provoz zařízení záviset (obrázek 1). Moderní modely mají navíc systémy přívodu paliva, chlazení, zapalování a rozvodu plynu a výskyt poruch v nich může také vést k vypnutí jednotky.
Hlavní funkcí pojízdného traktoru je kypření půdy pomocí speciálních fréz, které jsou připevněny k rámu zařízení.
Poznámka: Na rozdíl od běžného pluhu fréza nepřevrací půdu a zabraňuje erozi půdy.
Kromě toho lze tuto techniku použít k uvolnění rozestupů řádků v procesu pěstování zemědělských plodin a speciální nástavce jsou užitečné pro sklizeň. Jednoduché modely (kultivátory) se skládají z několika kol a rukojetí, které se používají k ovládání strojů. Na rukojetích jsou tlačítka nezbytná pro ovládání. Výkonnější a modernější modely jsou mini tahače bez kabiny. V tomto případě se ovládání provádí tlačítky a pedály umístěnými na palubní desce.
Navzdory skutečnosti, že pojezdové traktory vyrábí široká škála výrobců, je obvyklé rozdělit všechna taková zařízení do typů v závislosti na hmotnosti a výkonu (obrázek 2).
Podle tohoto kritéria jsou pojízdné traktory:
Ultralehký - hmotnost do 15 kg;
Nízká hmotnost (asi 40 kg);
Střední - od 45 do 60 kg;
Těžký (nad 60 kg).
Zpravidla jsou všechny typy zařízení dodávány se spalovacím motorem o výkonu 1,5 až 10 koňských sil. To je nutné k tomu, aby se i ultralehký model úspěšně vypořádal s kypřením půdy v oblastech s těžkými a hustými půdami.
Protože hlavní součástí jakékoli techniky je motor, je s ním spojen hlavní počet poruch (obrázek 3). V některých případech může být špatný výkon motoru spojen s nekvalitním palivem nebo znečištěným vzduchovým filtrem. Existují také případy, kdy motor nefunguje správně kvůli nedostatečnému zahřívání, poruchám zapalovacího systému, karburátoru nebo pístů.
Pokusíme se porozumět hlavním typům poškození pojízdného traktoru, které lze odstranit vlastními rukama. Pokud si však nejste jisti svými vlastními schopnostmi nebo se obáváte, že není možné poruchu odstranit sami, je lepší kontaktovat odborníka.
Pokud motor při pokusu o nastartování nenaskočí, může být problém se samotným motorem nebo jeho systémem startování.
Chcete-li odstranit problémy s přívodem paliva, postupujte takto:
Zkontrolujte zapalovací svíčky: pokud jsou suché, do válců motoru nevniká žádné palivo. K takové poruše může dojít, když se ucpe uzávěr plynové nádrže, nečistoty se dostanou do systému přívodu paliva, když je přívodní ventil uzavřen nebo banální nedostatek benzínu.
Doplňte palivo do nádrže a zkuste znovu nastartovat motor.
Zkontrolujte palivový kohout: je-li zavřený, musí se přemístit, aby se otevřel.
Vyčistěte vypouštěcí otvor palivové nádrže.
Vypusťte benzínovou nádrž, sejměte palivový kohout a vypláchněte ji čistým benzínem.
Odstraňte spojovací hadici poblíž karburátoru a profoukněte ji (spolu s tryskami).
Pokud všechny tyto manipulace nepomohly a palivo vstoupí do karburátoru, ale nevstoupí do válce, pak je porucha v karburátoru a tato část musí být pečlivě prozkoumána.
Častou příčinou poruchy karburátoru je zablokování. V tomto případě stačí díl rozebrat, odstranit zdroj znečištění a znovu složit. K tomu vám pomohou pokyny, které nutně poskytuje výrobce (obrázek 4).
Hlavním účelem všech manipulací s karburátorem je nastavení ponoření plováku, který je připevněn pomocí držáku k pístovému systému. Často se stává, že se držák zdeformuje, plovák se nepotopí správně a karburátor nefunguje správně. Držák se nastavuje běžným šroubovákem, a to jak při otevřeném, tak zavřeném jehlovém ventilu.
Po opravě karburátoru se doporučuje zkontrolovat také provozuschopnost ventilů. Je nutné zkontrolovat těsnost každého z nich a v případě potřeby obnovit optimální vůli.
Často se stává, že během provozu pojízdného traktoru se v jeho převodovce objevují cizí zvuky. Zpravidla je to způsobeno nedostatečným množstvím oleje v něm a k odstranění poruchy stačí pouze přidat kapalinu do převodovky (obrázek 5).
Pokud je však v převodovce dostatek oleje a hluk přetrvává, značka a třída oleje nemusí být vhodné pro váš model. V tomto případě je nutné olej zcela vypustit, systém propláchnout a znovu naplnit novým, vhodnějším olejem.
Kromě toho může být cizí hluk spojen s nedostatečnou fixací přenosových prvků. Musí být zkontrolovány a v případě potřeby dotaženy. Rovněž je třeba mít na paměti, že prvky převodovky je nutné při zjištění prvních známek opotřebení včas zkontrolovat a vyměnit. Vyhnete se tak vážnějším opravám v budoucnu.
K poruchám motoru může dojít jak při spouštění, tak i během provozu. V tomto případě je nutné zkontrolovat zapalovací svíčky. Pokud jsou suché, je problém s přívodem paliva a pokud jsou mokré, je problém v samotném motoru.
Jedním z nejčastějších problémů při spouštění je porucha zapalovacího systému.Chcete-li takovou poruchu odstranit, musíte nejprve zkontrolovat elektrody svíček a odstranit uhlíkové usazeniny, které se na nich mohly vytvořit smirkem. Poté se svíčky promyjí benzínem a vysuší. Problémy se startováním mohou souviset i s nesprávným rozestupem elektrod. V takovém případě je stačí opatrně ohnout na vzdálenost udávanou výrobcem.
Kromě toho mohou být problémy se zapalováním spojeny s poškozeným elektrickým vedením nebo izolátory zapalovacích svíček. Tyto položky podléhají výměně. Také nedostatek nastartování motoru může být spojen s poruchami statoru. Bohužel je nemožné opravit tento díl svépomocí a bude se muset jednoduše vyměnit.
Častěji než ne, motor vykazuje známky poruchy přímo během provozu. Je to dáno tím, že malá zemědělská technika je vystavena velkému zatížení a vyžaduje pravidelnou kontrolu a údržbu.
Poznámka: Pokud se pojízdný traktor začal pohybovat trhaně nebo vydávat cizí zvuky, musíte jej vypnout, nechat motor vychladnout a teprve poté přistoupit ke kontrole.
Běžné problémy při provozu motoru jsou:
Nezávislá sada otáček motoru ukazuje, že páky regulátoru a páky jsou uvolněné a je třeba je znovu seřídit.
Když zmáčknete plynovou páku, motor nenabere otáčky, ale naopak ztrácí výkon. To signalizuje přehřátí motoru, takže technik musí být vypnut a počkat, až úplně vychladne.
Přerušení chodu motoru může být spojeno s ucpaným vzduchovým filtrem nebo tlumičem. Zařízení musí být vypnuto, ochlazeno a díly zkontrolovány, aby se vyčistily a odstranily ucpání.
Kromě toho mohou být poruchy motoru spojeny s poruchami v karburátoru nebo nedostatkem oleje v něm. V tomto případě je nutné díl rozebrat, zkontrolovat a naplnit novým olejem.
Pojízdný traktor s dieselovým motorem je obtížnější opravit vlastníma rukama než benzínový, protože takový motor má složitější konstrukci. Případné poruchy a způsoby, jak je odstranit svépomocí, jsou zpravidla popsány v návodu, proto se zaměříme pouze na ty nejčastější.
S takovými problémy mohou být spojeny poruchy naftového motoru :
Ucpaná tryska: díl je nutné vyjmout, vyčistit a znovu nainstalovat.Slabý tlak vstřikování paliva můžete také upravit sami, pomocí návodu k technice.Motor se startérem příliš snadno protáčí: to ukazuje na nedostatečnou kompresi ve válci. Pro odstranění závady utáhněte postupně všechny matice na válci a vyměňte těsnění na jeho hlavě. Rovněž je nutné zkontrolovat pístní kroužky a v případě potřeby je omýt nebo vyměnit.Špatně fungující motor startéru může také způsobit špatnou funkci motoru. Nejčastěji dochází k situacím, kdy jsou uvolněny šrouby zajišťující skříň startéru ke skříni motoru. V tomto případě se startovací šňůra nevrátí do původní polohy. Chcete-li problém vyřešit, povolte šrouby a upravte polohu kabelu tak, aby se snadno vrátil do původní polohy (obrázek 6).
Kromě toho mohou být poruchy spojeny s opotřebením pružiny startéru. Opravit to nejde, takže stačí vyměnit opotřebovaný díl.
Video (kliknutím přehrajete).
Chcete-li si osvojit praktické dovednosti svépomocné opravy, doporučujeme sledovat video, které popisuje hlavní příčiny poruchy zařízení a jak je opravit.
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
