Oprava mostu UAZ svépomocí

UAZ 3741 je domácí užitkový vůz s pohonem všech čtyř kol, vyráběný v sovětských dobách pod názvem UAZ 452. Pro svůj charakteristický tvar karoserie dostal lidovou přezdívku „bochník“. V tovární konfiguraci má celokovovou karoserii, odpružení listovými pružinami a 2 hnací nápravy s neuzavíracími diferenciály, které přenášejí výkon na všechna 4 kola.

Pohon zadních kol je stálý, pohon předních kol je zásuvný. Mosty jsou sjednoceny s UAZ 31512. Nosnost - 850 kg. Světlost - 220 mm. Oprava přední nápravy UAZ 3741 je extrémně vzácná, protože její konstrukce je poměrně spolehlivá. V podstatě jde o výměnu ložisek kol a oleje v diferenciálu, kulových a otočných čepech. Někdy je ale nutné most odstranit. A musíte to udělat sami, protože servisní střediska UAZ nejsou zdaleka všude.

Vzhledem k tomu, že UAZ 3741 má rámovou konstrukci, je docela snadné demontovat přední nápravu. Chcete-li to provést, musíte se zásobit výkonným zvedákem, zarážkami, které vydrží 1,5 tuny hmotnosti přední části vozu, a speciální kapalinou pro odšroubování matic - WD-40.

1. Nejprve musíte vyměnit zarážky pod zadními koly.
2. Poté je potřeba odpojit pravé a levé brzdové potrubí od gumových hadiček, které vedou k brzdovým bubnům předního kola.
3. Poté odšroubujte matice zajišťující brzdové hadičky a vyjměte samotné hadičky.
4. Dále musíte odšroubovat matice, které zajišťují spodní konce tlumičů.
5. Poté je nutné odšroubovat šrouby spojující přední kardanový kloub s přírubou hnacího pastorku.
6. Poté byste měli uvolnit a odšroubovat matici kulového čepu dvojnožky.
7. Dále je potřeba odpojit tyč od dvojnožky.
8. Nyní musíte odšroubovat matice zajišťující štafle předních pružin, odstranit štafle spolu s obložením a obložením.
9. Nakonec zvedněte přední část vozu za rám a vytáhněte nápravu zpod vozu.

Video (kliknutím přehrajete).

Po odstranění starého mostu můžete pokračovat v instalaci nového dílu provedením kroků v opačném pořadí. V případě potřeby se demontovaná jednotka demontuje, provede se odstranění závady, poškozené díly se vymění a můstek se nainstaluje zpět.

Nejčastějším důvodem nevhodného chování vozidla UAZ 3741 na silnici je porušení axiální vůle čepů. Zkontrolovat, zda je zlomené nebo ne, je velmi jednoduché – stačí zvednout přední část pomocí zvedáku a pokusit se otočit kolem nahoru a dolů. Pokud existuje koncová vůle, měla by se upravit vůle čepu.

Nastavení se provádí následovně.

1. Zvedneme přední část vozu poté, co jsme auto předtím zatáhli za ruční brzdu.
2. Demontujeme kolo.
3. Odšroubovali jsme šrouby zajišťující kulové těsnění.
4. Axiální vůli kontrolujeme protřepáním konstrukce nahoru a dolů rukama.
5. Odšroubovali jsme několik šroubů zajišťujících horní obložení královského čepu. Odstraňte kryt.
6. Vyjmeme nejtenčí podložku a podložku vložíme zpět.
7. Stejné postupy provádíme se spodní podložkou královského kolíku.
8. Utáhneme všechny šrouby a zkontrolujeme výsledek. Pokud je vůle eliminována, našroubujte zpět olejové těsnění a kolo a jeďte. Pokud vůle zůstane, vše znovu upravíme, tentokrát odstraníme silnější těsnění.

Je důležité vytáhnout stejně silné distanční vložky jak nahoře, tak dole, aby se zachovalo vyrovnání CV kloubu. Pokud je zarovnání porušeno, bude po chvíli nutné provést nákladné opravy.

Sestavte diferenciál v následujícím pořadí:

1. Před montáží diferenciálu namažte převodovým olejem boční ozubená kola, satelity, axiální podložky a pastorky.

2. Namontujte axiální podložky na čepy ozubeného kola hřídele nápravy.

3.Namontujte sestavu bočního ozubeného kola s přítlačnou podložkou do levé satelitní skříňky.

4. Nainstalujte satelity na osu děleného příčníku.

Rýže. 7. Vylisování vnějšího kroužku ložiska diferenciálu

5. Nainstalujte dělenou příčku (obr. 1) se satelity do levé krabice satelitů.

Rýže. 8. Instalace satelitních boxů pomocí tagů

6. Namontujte sestavu bočního ozubeného kola s přítlačnou podložkou do pravé převodovky. Při zachování poloosového převodu nastavte pravou misku satelitů na levou tak, aby značky (obr. 2) (sériová čísla) obou misek byly zarovnány.

7. Sešroubujte poloviny k sobě a utáhněte. Utahovací moment 32–40 Nm (3,2–4,0 kgf).

8. Nainstalujte ozubené kolo rozvodovky na planetovou převodovku a vyrovnejte otvory pro šrouby. Namontujte šrouby a utáhněte je. Utahovací moment je 98–137 N · m (10 – 14 kgf · m). U smontovaného diferenciálu se ozubená kola polonáprav musí otáčet pomocí drážkového trnu silou ne větší než 59 N (6 kgf) působící na poloměr 80 ​​mm. Seřiďte ložiska diferenciálu (pokud jsou vyměněna) v následujícím pořadí:

Rýže. 9. Předlisování vnitřních kroužků ložisek diferenciálu

1. Nalisujte vnitřní kroužky ložisek (obr. 9) diferenciálu na čepy smontovaného diferenciálu tak, aby mezi konci planetové převodovky a konci vnitřních kroužků diferenciálu byla mezera 3,5–4,0 mm. ložiska.

Rýže. 10. Odvalování v ložiskových válečcích diferenciálu

UAZ 3741 - Jedná se o domácí užitkové vozidlo s pohonem všech kol, které se v sovětských dobách vyrábělo pod indexem UAZ 452 a pro svůj charakteristický tvar karoserie se nazývá „bochník“. V tovární konfiguraci má vůz celokovovou karoserii, dále odpružení listovými pery a dvě hnací nápravy s neuzavíracími diferenciály, které přenášejí výkon na všechna čtyři kola.

Pohon předních kol je zásuvný, pohon zadních kol trvalý. Mosty jsou sjednoceny s modelem 31512. Nosnost Bochníku je 850 kg. Světlá výška je 22 cm Oprava přední nápravy 3741 je extrémně vzácná, protože její konstrukce je poměrně spolehlivá. V podstatě se oprava redukuje na výměnu ložisek kol, dále oleje v diferenciálu, čepech a kuličkových ložiscích. Někdy je však přesto nutné most odstranit. Musíte to udělat sami, protože servisní střediska UAZ nefungují všude.

Vzhledem k tomu, že UAZ 3741 má rámovou konstrukci, lze přední nápravu vcelku snadno demontovat. Chcete-li to provést, musíte se zásobit výkonným zvedákem, zarážkami, které vydrží 1,5 tuny přední části vozu, a WD-40 - kapalinou pro odšroubování matic.

Postup je následující:

1. Nejprve musíte nainstalovat zarážky pod zadní kola vozu.
2. Poté odpojte levé a pravé brzdové potrubí od hadic, které vedou k bubnům předních kol.
3. Poté je třeba odšroubovat matice zajišťující brzdové hadičky a vyjmout samotné hadičky.
4. Dále odšroubujte matice zajišťující spodní konce tlumičů.
5. Demontujte šrouby spojující přírubu pastorku c. přední kardan.
6. Poté byste měli uvolnit závlačku, odšroubovat matici kulového čepu dvojnožky.
7. Odpojte spojku od dvojnožky.
8. Odšroubujte matice, které zajišťují žebříky předních pružin, a sejměte žebříky s podložkami a obložením.
9. Na konci je potřeba zvednout přední část auta za rám a vytáhnout most zpod auta.

Po odstranění starého můstku můžete přistoupit k instalaci nového dílu provedením opačného postupu. V případě potřeby se demontovaná jednotka demontuje, provede se její odstranění, poškozené díly se vymění a poté se most vrátí na své místo.

Nejčastěji je příčinou neadekvátního chování vozu na silnici porušení axiální vůle čepů. Kontrola jeho porušení je velmi jednoduchá - stačí zvednout přední část pomocí zvedáku a zatřást kolem nahoru a dolů. Když je zjištěna axiální vůle, je třeba upravit vůli čepu.

Kroky úpravy:

1. Zvedáme před auto, po zatažení auta na ruční brzdu.
2. Demontujeme kolo.
3. Odšroubovali jsme kulové šrouby zajišťující olejové těsnění.
4. Osovou vůli kontrolujeme kýváním konstrukce nahoru a dolů.
5. Odšroubujeme několik šroubů horního obložení královského čepu a odstraníme obložení.
6. Vyjmeme nejtenčí těsnění, vložíme podložku zpět.
7. Stejné akce provádíme se spodní podložkou královského kolíku.
8. Utáhneme šrouby a zkontrolujeme výsledek. Když je vůle eliminována, našroubujeme zpět kolo a olejové těsnění - a jedeme. Pokud stále existuje vůle, upravte ji znovu odstraněním silnějších rozpěrek.

Seřízení vůlí v ozubení ozubených kol a v ložiskách hnací nápravy vozů vozového uspořádání UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 se provádí pouze při výměně ozubených kol. nebo ložiska, nebo při axiální vůli hnacího nebo hnaného ozubeného kola hlavního převodu. Výměna hlavního hnacího ozubeného kola by měla být provedena pouze jako kompletní sada.

Seřízení uložení hnacího soukolí hlavního pohonu hnací nápravy UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Je nutné seřídit uložení hnacího kola hlavního pohonu hnací nápravy volbou tloušťky paketu podložek a dotažením matice příruby. Ložisko musí být předepnuto, aby nedocházelo k axiálnímu pohybu pastorku a pastorek se otáčel rukou bez větší námahy.

Zkontrolujte předpětí ložiska dynamometrem. Přitom oddělte levou polovinu klikové skříně. Odstraňte kryt ložiska pastorku, aby tření olejového těsnění neovlivňovalo údaje na dynamometru. Při správném seřízení by v okamžiku otáčení hnacího kola otvorem v přírubě měl dynamometr vykazovat sílu 1,5-3 kgf pro opotřebovaná ložiska a 2,0-3,5 kgf pro nová ložiska.

Při nasazování krytu zpět na místo vyrovnejte mazací otvory v klikové skříni, těsnění a krytu. Utahovací moment matice příruby pastorku by měl být 17-21 kgcm. Matici nemůžete ani trochu odšroubovat, abyste dosáhli vyrovnání otvoru pro závlačku s drážkou v matici. Pokud matice není dostatečně utažena, vnitřní kroužky ložisek se mohou otáčet a v důsledku toho dochází k opotřebení podložek a vzniku nebezpečné axiální vůle.

Pokud se během provozu vozidla objeví axiální vůle hnacího kola, utáhněte matici příruby. Pokud to nevyloučí axiální vůli, zmenšete tloušťku podložky a seřiďte ložisko, jak je popsáno výše.

Po seřízení sledujte za jízdy zahřívání ložisek. Mírné zahřátí ložiska není nebezpečné, ale pokud se hrdlo skříně hnací nápravy zahřeje na teplotu 90 stupňů a více, voda se na klikové skříni vaří, to znamená, že ložisko bylo příliš utaženo a celková tl. těsnění by se mělo zvýšit.

Ložiska diferenciálu je nutné seřídit výběrem tloušťky balíku podložek instalovaných mezi konce vnitřních kroužků obou ložisek a satelitní skříňky. Při výměně hlavních ozubených kol a ložisek diferenciálu seřiďte v následujícím pořadí:

1. Nalisujte vnitřní kroužky ložisek diferenciálu na čepy smontovaného diferenciálu tak, aby mezi konci planetové převodovky a konci vnitřních kroužků ložisek byla mezera 3-3,5 mm.

2. Demontujte hřídele náprav a namontujte sestavu diferenciálu s hnaným ozubeným kolem do klikové skříně, nasaďte těsnění a víko, utáhněte šrouby víka a hnané kolo s montážním nožem otočte hrdlem klikové skříně, zarolujte ložiska tak, aby válečky zaujmou správnou polohu. Poté pomocí spojovacích prvků rovnoměrně a nakonec připojte kryt ke klikové skříni.

3. Znovu odšroubujte upevňovací prvky.Opatrně sejmeme víko, vyjmeme diferenciál ze skříně nápravy a spárovou měrkou změříme vůle A a A1 mezi konci satelitní skříně a konci vnitřních kroužků ložisek.

4. Vyberte balíček těsnění o tloušťce rovnající se součtu mezer A + A1. Pro zajištění předpětí ložisek přidejte k tomuto balení podložku 0,1 mm. Celková tloušťka balení těsnění by měla být rovna A + A1 + 0,1 mm.

5. Demontujte vnitřní kroužky ložiska diferenciálu. Rozdělte odpovídající balíček podložek na polovinu. Nainstalujte těsnění na čepy planetové převodovky a zatlačte vnitřní kroužky ložisek proti dorazu. Poté nastavte boční vůli posunutím hnaného kola.

Při výměně pouze ložisek diferenciálu změřte a porovnejte výšku sestavy nového a starého ložiska. Pokud je nové ložisko o nějakou hodnotu vyšší nebo nižší než staré, pak by se tloušťka stávajícího balení těsnění měla v prvním případě zmenšit a ve druhém případě zvýšit o stejnou hodnotu.

Úprava boční vůle a polohy hlavních ozubených kol hnací nápravy UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Nastavení boční vůle a polohy hlavních ozubených kol by se mělo provádět pouze při výměně starých ozubených kol za nové v následujícím pořadí:

- nejprve seřiďte ložiska pastorku a ložiska diferenciálu, jak je popsáno výše,
- poté přistoupit k nastavení boční vůle v záběru zubů hlavních hnacích kol.

Boční vůle v záběru ozubených kol musí být nastavena přeskupením podložek z jedné strany skříně diferenciálu na druhou. Pokud odstraníte těsnění ze strany hnaného kola, tak se vůle v záběru zvětší, ale pokud přidáte, vůle se zmenší. Těsnění je třeba pouze přeskupit beze změny jejich celkové tloušťky, aby nedošlo k narušení těsnosti ložisek diferenciálu.

Obvodová boční vůle by měla být mezi 0,35-0,77 mm. Změřte na přírubě hnacího kola v poloměru 40 mm, každou otáčku zkontrolujte ve čtyřech polohách hnacího kola. Po dokončení montáže hnací nápravy je nutné po pohybu vozu zkontrolovat její ohřev.

Pokud je zahřívání klikové skříně v oblasti dvouřadého kuželového ložiska, hnacího ozubeného kola nebo ložisek diferenciálu nad 90 stupňů, voda se na klikové skříni vaří, pak celková tloušťka balení slícovaných těsnění pro dvojité -řadové kuželové ložisko hnacího kola musí být zvětšeno. A u ložisek diferenciálu zmenšete tloušťku těsnění na straně klikové skříně s vůlí na obvodové straně 0,64 mm nebo více nebo ze strany víka - s vůlí na obvodové straně menší než 0,64 mm.

Chcete-li opravit zadní nápravu UAZ, musíte přesně vědět, jak to funguje, a jasně pochopit, jaké funkce tato nebo ta část vykonává.

Podívejte se, jak funguje zadní náprava UAZ: