Podrobně: svépomocná oprava monošoku od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pokračujeme v seznamování s dalším návodem na opravu tlumičů. Co je to monošok? Jedná se o obrácený tlumič (s představcem dole). Ve spodní části tlumiče je olej a v horní části tlumiče je vysokotlaký plyn. Plyn v tlumiči působí nejen jako plynová pružina, ale také zabraňuje selhání tlumiče prudkým odrazem a stlačením (velký náraz nebo hluboký příkop). Tato konstrukce tlumičů umožňuje jejich instalaci na těžká motorová vozidla.
Takže opravujeme monoshock.
Opravu tlumiče začneme demontáží pružiny. Bereme nejběžnější úchopy. Nasadíme je na pružinu z obou stran a střídavě svíráme, dokud pružina není stlačena a podložka, která ji fixuje, se neuvolní. Buďte opatrní při odpružení monoshock pomocí dostupných prostředků. Na těchto tlumičích je pružina mnohem tlustší než na tlumičích typu batoh a při uvolnění má mnohem více energie.
V naší dílně jsou tlumiče odpruženy na speciálních zařízeních
Poté, co pružinu vyjmeme, odložíme ji stranou. Bude se nám hodit pouze pro konečnou montáž.
V naší dílně při opravě tlumiče používáme pneumatický svěrák pro měkký úchop, aby nedošlo k poškození karoserie.
Poté pouzdro umyjeme, otřeme a vyfoukáme, poté můžeme začít rozebírat tlumič.
V naší dílně používáme speciální stojan na vrtání a plnění tlumiče dusíkem.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Ustoupíme od konce těla 17 mm a toto místo označíme buď fixem nebo jádrem. Poté, co jste označili budoucí otvor, vezměte vrták o průměru 4 mm a co nejrovněji, držte vrták pod úhlem 90 stupňů, vyvrtejte otvor.
Měl by vyjít plyn. Pokud olej vytéká s plynem, pak je pneumatický píst v dolní úvrati. To samozřejmě není moc dobré, ale opravitelné. Existuje několik řešení tohoto problému:
1. Pokoušíte se jemným šroubovákem jemně vytáhnout píst vyvrtaným otvorem.
2. Vyvrtáte další otvor u uložení silentbloku a vytlačíte píst buď tenkým šroubovákem nebo proudem vzduchu. Přirozeně pak bude nutné tento otvor svařit.
V obou případech bude nutné vyměnit O-kroužek pístu a vedení kaprolonu.
Pokud máte poškozený píst v tlumiči a potřebujete jej vyrobit, vždy se můžete obrátit na naši firmu o pomoc.
Pokud jste vyvrtali díru a píst je vyšší, nezapomeňte tam vložit malý nýt nebo použít dostupné nástroje. To bude nejjednodušší zarážka pro píst, aby se zabránilo jeho pádu do dolní úvratě. Toto místo můžete dokonce omotat papírovou páskou, ta udrží zátkou na místě a zabrání vypadnutí z otvoru.
Pokračujeme v rozebírání tlumiče. Poté, co uvolníme plyn, můžete odšroubovat výstupek z tyče tlumiče (pokud to konstrukce umožňuje). Nešroubujte očko, dokud neuvolníte plyn z tlumiče! Pečujte o své čelo. Poté zvedneme horní kryt a natlačíme objímku s těsněním oleje, abychom odstranili pojistný kroužek.
Pojistný kroužek je odstraněn. Vyjmeme tyč tlumiče, nalijeme zbývající olej do předem připravené nádoby. Umyjte, vyfoukejte a otřete. Díly tlumiče se doporučuje otřít buď papírovou utěrkou nebo hadříkem, který nepouští vlákna a nedrolí se na jemné nitě.
Vezmeme tyč tlumiče a rozebereme ji.Odšroubujeme matici na tyči a vyjmeme obtokový píst plastovou svorkou. To vám ušetří čas při montáži a nic neztratíte při opravách. A je velmi vhodné po umytí píst profouknout. Pokud je závit před maticí svinutý, použijte pilník nebo brusku nebo brousek, ale nezapomeňte před odstraněním závitu obtočit obtokový píst papírovou páskou. Píst tak ušetříte přebytečné nečistoty a případné mechanické poškození.
Dále demontujeme kryt, ve kterém je umístěno olejové těsnění. Vyjmeme gumovou zarážku, vyjmeme podložku a vyjmeme manžetu.
Rukáv omyjeme a profoukneme stlačeným vzduchem. Montáž probíhá v opačném pořadí. Vložíme novou manžetu, poté kovovou podložku a zafixujeme gumovou zarážkou. Tlumič lze nyní sestavit.
Nasadili jsme doraz, pokud tam není, jdeme do obchodu s auty a koupíme silentblok Zhiguli. Mělo by téměř dokonale sedět na hřídeli. Pokud je možnost trochu přeplatit, kupte si polyuretanový (žlutý) silentblok, bude vám sloužit mnohem déle než běžný gumový silentblok z gumy odolné proti oleji. V případě potřeby jej ořízněte.
Poté nasadíme sestavenou objímku s těsněním na tyč, nasadíme obtokový píst a utáhneme matici. Nezapomeňte navinout závit Matici upněte do svěráku a našroubujte očko. V této poloze je vhodné utahovat, protože na utahování fungují oba závity.
Pokud má tyč tlumiče mechanické poškození nebo korozi, naši specialisté vám vyrobí novou tyč.
Pokud nemůžete najít manžetu, olejové těsnění, doraz nebo vedení hřídele, můžete vždy kontaktovat naši společnost.
Po odvrtání těla tlumiče a uvolnění plynu samozřejmě budeme muset dotankovat, bez něj tlumič prostě nebude fungovat. Co to děláme…
Jdeme do nejbližšího pneuservisu a nakupujeme tam různé fitinky a vsuvky. To vše nebude stát moc, proto doporučuji brát každý druh po jednom. Poté, co jsme vyjeli pár shinomancerů v oblasti, máme.
Nyní se řídíme situací. Pokud místo, kde se nachází tlumič, umožňuje umístit dlouhou armaturu, vložte dlouhou. Pokud vám prostor umožňuje nainstalovat pouze krátkou armaturu, nainstalujte podle toho krátkou armaturu.
Vezmeme vstřikovací armaturu, nasadíme ji na otvor tlumiče, zafixujeme svorkou a jdeme k dobrému svářeči tuto armaturu svařit. Před svařováním nezapomeňte vyjmout píst z tlumiče a odšroubovat vsuvku z tvarovky. Nezapomeňte po svařování zkontrolovat těsnost svaru.
Svisle postavíme pouzdro tlumiče, píst, který rozděluje tlumič na dvě komory, vložíme do pouzdra tlumiče a opřeme se o tenký šroubovák nebo šídlo, které jsme předtím navlékli do vsuvky. Před naplněním tlumiče olejem umístěte prázdnou nádobu, abyste vypustili přebytečný olej. Jinak bude všechen olej na podlaze. Naplňte tlumič olejem a opatrně vložte sestavenou tyč. Když se tyč opře o oddělovací píst, bude nutné odstranit přebytečný olej ve skříni tlumiče. To lze provést běžnou injekční stříkačkou, která se prodává v jakékoli lékárně. Poté můžete vložit pouzdro s ucpávkou a upevnit jej pojistným kroužkem. Vyjmeme šroubovák nebo šídlo z tvarovky a našroubujeme do ní vsuvku. V tomto případě je hřídel ve vysunuté poloze.
Po sestavení tlumiče nesmí být tyč vtlačena do pouzdra tlumiče. ... V opačném případě budete muset demontovat tlumič a dostat oddělovací píst ze spodní úvratě
Poté vezmete sestavený tlumič a jedete k nejbližším hasičům nebo k potápěčům. Do tlumiče musíte pumpovat 22-26 atm. Velikost tlaku závisí na tom, kolik vážíte, co s sebou vezete a s kým jedete. Obvykle čerpáme 22 atm do monoshock tlumičů.
V naší dílně pro vstřikování vysokotlakého dusíku používáme speciální kabinu
Po naplnění tlumiče vzduchem musí pístnice pod tlakem vyjet z těla ven. Poté budeme schopni určit, zda je sestaven správně nebo ne. Pokud jsou na tyči tlumiče šmouhy a olejové skvrny, pak budete muset montáž a demontáž opakovat znovu, protože něco není správně smontováno a někde vytéká olej. Pokud je tyč tlumiče suchá a nedochází k netěsnostem, pak jste tlumič opravili. Nainstalujte jej na své motorové vozidlo a používejte jej.
- Chcete naplnit tlumič dusíkem;
- Chcete opravit tlumič nebo diagnostikovat již opravený tlumič;
- Chcete si u nás zakoupit náhradní díl na tlumič nebo jej potřebujete vyrobit podle vašeho náčrtu či výkresu (náhradní díly zasíláme do regionů poštou nebo kurýrní službou).
Upozorňujeme, že u nás jsou všechny opravené tlumiče kontrolovány na dvourychlostní zkušebně, což nám umožňuje poskytnout na opravený agregát záruku 12 měsíců.
- Jako
- nemám rád
magneticman 18. února 2014
- Jako
- nemám rád
magneticman 20. února 2014
Opravy plynem plněných tlumičů
Zdroj :
Autor: Nazar Gazzz
Oprava plynových tlumičů na příkladu Kawasaki Zephyr 750.
Počáteční údaje:
Existuje pár netěsných tlumičů z Kawasaki Zephyr 750 z roku 1991. Přidat. závada - absence gumových nárazníků na tyčích. Na těle tlumiče je nápis, že tlumiče nejsou opravitelné a obecně se nevyplatí do nich lézt, protože mohou explodovat.
První věc, kterou potřebujete vědět pro někoho, kdo se chystá samostatně opravit tlumiče motocyklů, je jejich zařízení. Pokusíme se prostudovat základní schéma a opravit hlavní poruchy pomocí tohoto článku.
Tlumič se tedy skládá z pracovního válce se spodním očkem a navařeným dnem, tyče s pístem a jeho vedením a oddělovacího pístu. V pracovní dutině je kapalina tlumiče, ve druhé dutině je technický dusík pod vysokým tlakem. Princip činnosti této jednotky: když je suspenze stlačena, píst klesá, v důsledku čehož část kapaliny proudí z dutiny pod pístem přes ventil do dutiny nad pístem. Ventil je škrticí kanál, který je uzavřen deskou stlačenou pružinou.
Problémy s tlumiči nemusí být doprovázeny olejem na představci. Pojďme se podívat na některé znaky, za jejichž přítomnosti se vyplatí opravit tlumiče motocyklů. Pokud jste na nerovných úsecích silnice během jízdy začali cítit „děrování“ vidlice, měli byste se mít na pozoru. Měli byste se také podívat do této části motocyklu, pokud je méně stabilní než dříve, nebo je vidlice mnohem "měkčí". Dalším signálem k obavám bude jev, kdy se během jízdy ozve nesrozumitelný zvuk nebo klepání od tlumičů.
Používání poškozeného motocyklu může být nebezpečné a není třeba odkládat opravu tlumičů. Mají totiž velkou zátěž při brzdění a zvláště při nouzovém! Důvody poruchy tlumičů motocyklů mohou být různé. Mezi nejčastější z nich patří například: nepravidelné výměny oleje, neodborné opravy, rozbití v důsledku nárazů do překážek, mechanické poškození představce (škrábance, rez, úlomky kamínků), poškození pružiny tlumiče.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte umístit motocykl na vyvýšené místo, jako je středový stojan. Pokud jej nemáte, můžete použít speciální držák nebo jakékoli improvizované předměty, protože se nejedná o mnohatunové auto. Nainstalujte motocykl tak, aby kolo, které potřebujete, viselo ven. V případě potřeby použijte protizávaží.
