DIY oprava ml 320 w163

Podrobně: oprava svépomocí ml 320 w163 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Existuje jeden nádherný vůz Mercedes w163 a dříve nebo později se odhalí taková nemoc jako samovolné blikání dálkových světel. Mnoho majitelů si láme hlavu celé měsíce a utrácí desítky tisíc, aby se s problémem vypořádali. Někdo mění spínače na sloupku řízení, někdo mění relé, ale nic z toho nepomůže, protože nemoc je v jednotce AAM. Existují dva způsoby.

1. Vyměňte blok (30k za blok plus 30k za jeho firmware a instalaci)

2. Demontujte jednotku a odneste ji technikovi pro opravu počítače k pájení. (Co pájet, uvedu níže) (300r)

První možnost jde hned přes les. Pojďme k tomu druhému

Šel jsem k počítačovému technikovi, zaparkoval, rozebral a odstranil blok AAM na místě za 15 minut. Odnesl jsem to mistrovi, podíval se, řekl, že blok je v pořádku a není třeba pájet. Ale trval jsem na připájení malého odpadu, který jsem označil růžovým kroužkem. Ke hromádce požádal, aby připájel klobouk označený žlutě. Zmizelo to, vše jsem vyměnil a problém zmizel. Přišel jsem domů a zároveň jsem vyměnil kartáčky na motoru chlazení mozku, čímž jsem ušetřil 5k. Takto můžete snadno vyřešit vážný problém. Omlouvám se za gramatické a pravopisné chyby.

Na mé cestě problém vyřešili další dva majitelé MLek, takže problém je zaručeně vyřešen tímto způsobem

Dobré odpoledne! Díky za video,na mé Mlce mi kamna špatně fouká na nohu,měnil jsem filtr,v zimě i čistil,není rozdíl.Můžete říct důvod?

praskla mi klapka sporáku - zveřejnil jsem video, podívejte se. Hodně štěstí všem

Dobrý den! A děkuji za vaši podporu. ještě se mi to nerozbilo)))))

Video (kliknutím přehrajete).

věnovaný klubu e38

Skupina: Uživatelé
Zprávy: 5074
Registrace: 12.2.2009
Od: Samara
Číslo uživatele: 182

A zkuste si za tyto peníze koupit E-38, neúprosný, nešťastný!

Xenonový maniak

Skupina: Uživatelé
Zprávy: 4841
Registrace: 4.12.2008
Od: Duchové jsou všude!
Číslo uživatele: 92

... Ano, zapomněl jsem, na prvním Mlki je tlačítko předního levého elektrického okna opravdu neustále zakryté. Stačí ho použít šetrněji a vše bude v pořádku.

dobrý přítel

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 341
Registrace: 9.11.2009
Číslo uživatele: 603

A zkuste si za tyto peníze koupit E-38, neúprosný, nešťastný!

věnovaný klubu e38

Skupina: Uživatelé
Zprávy: 5074
Registrace: 12.2.2009
Od: Samara
Číslo uživatele: 182

Lidé také někdy vyhrají v loterii!

Kupujte a sdílejte informace, tk. téma je aktuální a neustále se objevuje v souvislosti s podzimně-jarní exacerbací!

dobrý přítel

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 341
Registrace: 9.11.2009
Číslo uživatele: 603

Lidé také někdy vyhrají v loterii!

Kupujte a sdílejte informace, tk. téma je aktuální a neustále se objevuje v souvislosti s podzimně-jarní exacerbací!

dobrý přítel

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 393
Registrace: 16.11.2010
Od: JSC
Číslo uživatele: 1367

+ velké, velmi prostorné a těžké auto
+ relativně úsporný z hlediska spotřeby paliva
+ velmi pohodlné kožené sedačky, zejména ta zadní, jejíž zadní část je dělená na 3 nezávisle sklopné části. nechybí ani možnost sklápění, kdy otočením páky na boku zadních sedadel proměníte celý prostor od předních sedadel až po zadní výklopné dveře ve velký plochý trachodrom! )
+ není špatné na hrbolatých a prašných cestách moskevské oblasti. také pro „zabírání“ chodníků a obrubníků. (na drsný off-road si myslím, že na to adekvátní člověk nevleze. Na to je konečně Defender nebo UAZ) pomáhá, protože Nerad zaparkuji auto a jdu někam pěšky.
+ spolehlivý (s pravidelnou a adekvátní péčí a údržbou)
+ cena na sekundárním trhu příjemně překvapí
+ dostupnost a rozšířenost použitých i nových náhradních dílů a analogů. mnoho servisních pracovníků zná tento vůz a jeho problémy.

Můj názor: ML320 je dobrý, spolehlivý pracant na každý den, ale nesmíme zapomínat, že je to plnokrevník. Nemůžete ho dát do kůlny a nemůžete ho krmit škvarky. (omlouvám se za srovnání) BMW E38 mám výhradně pro duši, potěšení a jízdu v létě. A ML je spolehlivý vůz s pohonem všech kol pro všechny příležitosti. Ano, a s našimi silnicemi nebudete mít příliš problémů. Obecně řekl, že vím. Obecně platí, že každý model automobilu je navržen pro své vlastní účely a je navržen tak, aby našel svého kupce. Každý se tedy rozhodne sám: na čem a kdy jezdit.
S pozdravem.

Onehdy jsem provedl následující postup, abych obnovil pracovní kapacitu chladicího ventilátoru, elektronických bloků, v pojistkovém prostoru.

Jak ukázala pitva, kartáče na motoru byly opotřebované, na kotvě se prakticky nevyráběla, a tak bylo rozhodnuto o instalaci nových kartáčů a vyřešení problému.

Nový fanoušek:
Mercedes 129 830 06 08 - 6 000 rub.
Mercedes 129 545 00 95 - 4 500 rub. (bezkartáčová varianta)
Bosh 0 130 002 828 - 3 000 RUR

Opravit:
Nové kartáče byly vyrobeny z kartáčů ze starého regulátoru napětí BOSH - 0p.

Červeně zvýrazněno to, co zbylo ze štětců.

Když se na to díváš jak se na to díváš, tak jsem si jistý, že životnost opraveného ventilátoru je pro moje oči dostačující, tak proč bych měl házet 4-5 slin na nový?Když se ten starý dá opravit zdarma a sám

Odběr 10 min
Oprava 1 hodina
Instalace 10 min

Plus trochu potěšení z toho, že se to dělá ručně (volitelné pro každého)
Například mě to nutí udělat něco hmotného vlastníma rukama, protože práce je spojena s počítači a všechny výtvory jsou virtuální

Terénní vůz třídy M (W163), který Mercedes-Benz uvedl na světový trh v roce 1997, patří k typu sportovně užitkového vozu (SUV).

Ve srovnání s většinou vozů SUV ML je na tom příznivě se zvýšenou úrovní komfortu a bezpečnosti: obložení interiéru, vynikající ergonomie, rámová struktura karoserie, deformační zóny, 8 standardních airbagů atd.

Paletu pohonných jednotek instalovaných na vozech Mercedes-Benz třídy M představuje osm motorů: šest benzínových motorů (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.951 - 113.951 - ML 113.965 - ML 500) a dva dieselové (612.963 - ML 270 CDI a 628.963 - ML 400 CDI). Převodová řada je organizována 5/6stupňovou manuální převodovkou / 5stupňovou automatickou převodovkou s elektronickým ovládáním a rozdělovací převodovkou samostatně instalovanou za sestavou manuální převodovky / AT, dvěma kardanovými hřídeli spojenými s diferenciály hlavních ozubených kol vpředu a zadní hnací nápravy. Podle typu pohonu jsou modely ML označovány jako 4WD-Full Time (pohon všech kol), u kterého je rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu prováděno automaticky pod kontrolou elektronické jednotky.

Přední zavěšení je plně nezávislé. Sestava přední nápravy je tvořena torzní příčkou / stabilizátorem, dvěma spodními trojúhelníkovými příčnými rameny spojenými pomocným rámem. Odpružení nápravy je organizováno pomocí dvou teleskopických tlumičů, horních trojúhelníkových příčných ramen a dvou podélných zkrutných pružin (táhl).

Zadní zavěšení je také plně nezávislé. Sestava zadní nápravy je tvořena torzní příčkou / stabilizátorem a dvěma spodními příčnými rameny spojenými pomocným rámem. Odpružení nápravy je organizováno pomocí dvou vzpěr tlumičů s vinutými pružinami, horních příčných ramen a dvou podélných výztuh.

Pro zajištění bezpečnosti jízdy jsou modely třídy M vybaveny elektronickým protiprokluzovým systémem (stabilizační systém stability - ESP), asistentem nouzového brzdění (BAS), protiblokovacími brzdami (ABS) a rozdělováním brzdné síly (EBV).

Standardní brzdový systém je hydraulický, dvouokruhový s podtlakovým posilovačem. Brzdy na všech kolech jsou kotoučové. Nožní ovládání parkovací brzdy.

Pohon řízení využívá hydraulicky podporovaný hřebenový převod se sacím ventilem a dvěma příčnými tyčemi řízení, hydraulický posilovač je organizován podle systému citlivého na rychlost (SPS), což umožňuje výrazně usnadnit „pojíždění“ " při parkování a také zvyšuje bezpečnost ovládání při jízdě vysokou rychlostí.

Terénní vůz třídy M (W163), který Mercedes-Benz uvedl na světový trh v roce 1997, patří k typu sportovně užitkového vozu (SUV).

Standardní brzdový systém je hydraulický, dvouokruhový s podtlakovým posilovačem. Brzdy na všech kolech jsou kotoučové. Nožní ovládání parkovací brzdy.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 5
Datum registrace: 05. listopadu 12
Jméno / Jméno: Maxim
Město Ocnita
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Dorestyle auto. Zapomněl jsem vypnout světlomety v autě a baterie je vybitá. Poté, co jsem ho nabil a dal na místo, se světlo v kabině přestalo automaticky zhasínat, ale co tam je, ani tlačítko lampy nereaguje. Obecně mě nenapadlo nic lepšího, než vyndat žárovky. Máte někdo nápad, co dělat? Stroj '97.

Příspěvek byl upravenmaxer47:05 Listopad 2012 - 23:38

Veterán

Skupina: Blokováno
Příspěvky: 2 675
Registrace: 18. října 11
Jméno / Jméno: A H
město Kišiněv
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 5
Datum registrace: 05. listopadu 12
Jméno / Jméno: Maxim
Město Ocnita
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Veterán

Skupina: Blokováno
Příspěvky: 2 675
Registrace: 18. října 11
Jméno / Jméno: A H
město Kišiněv
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Na skříni lampy je třípolohový spínač!
V samotném plafondu je elektrická jednotka, která ovládá systém automatického vypnutí on / off.
Tady je fotka, samotný blok (jakési relé) u čísla 14!

Generální oprava motoru M112.942 na karoserii Mercedes ML 320 w163 z roku 1999 má smysl to dělat pouze tehdy, když blok válců motoru M 112 zůstane v dobrém stavu.

Pokud mají válce oděrky nebo poškození, naši specialisté to zvládnou, ale cena bude velmi vysoká, je snazší koupit použitý motor, protože vložka válce bude stát 40 000 rublů. a jeden originální píst 12 000 rublů. Ale zpravidla jsou tyto motory poměrně spolehlivé a obvykle kvůli nedodržení požadované hladiny motorového oleje vede k protáčení vložek klikového hřídele.

- jedná se o poměrně naléhavou událost, která by v žádném případě neměla být odkládána na dlouhou dobu. Jakmile se objeví první známky poruchy, měli byste okamžitě kontaktovat autoservis Lyubertsy. Sebemenší poškození motoru Mercedes ML 320 může vést k vážnějším problémům. A budete se muset obrátit na opravy automobilů kvůli úplné výměně samotného motoru. A to jsou úplně jiné náklady na materiál.

Cena přepážky motoru M112 na Mercedes ML 320 w163 je 50 000 rublů.

Zahrnuje demontáž, přepážku všech dílů, čištění, nasazení, nastartování vozu

Pouze zkušený odborník, který již takové operace musel provést, může samostatně provést generální opravu motoru Mercedes ML 320. To vám však nezaručí požadovaný výsledek a nechrání jednotku před budoucími poruchami. Zvláštnost takové opravy je stále ve složitém schématu samotného motoru Mercedes ML 320. Proto důrazně doporučujeme kontaktovat autoservis v Lyubertsy. Disponujeme specializovaným vybavením a zkušenými specialisty, kteří jsou schopni provést všechny potřebné práce.

Práce prováděné Auto Platform Auto Service při opravě a generální opravě motoru M 112 Mercedes ML 320

přepážka automobilového motoru;
výměna skupiny pístů;
honování bloku válců;
pouzdro bloku motoru;
výměna vačkového hřídele;

vrtání bloku válců;
výměna a oprava klikového hřídele;
výměna těsnění palety;
výměna olejového čerpadla;
opravy a svářečské práce na paletě;
kompletní diagnostika motoru.

Důvody, které vás mohou donutit kontaktovat autoservis Lyubertsy nebo moskevský autoservis za účelem generální opravy motoru Mercedes ML 320, se samozřejmě mohou lišit. Renovační práce mohou být také nutné, když se rozvodový řemen přetrhne a ventily jsou poškozeny. Ale i takovému problému se lze snadno vyhnout, pokud je díl včas vyměněn kontaktováním autoservisu. Opravy jsou vždy obtížnější než předvídat možnost poruchy.

Při provozu Mercedes ML 320 1999 a novější. vždy si pozorně přečtěte návod k použití. Okamžitě vyměňte spotřební materiál, aby nedošlo k vážnému poškození motoru. Autoservis v Lyubertsy kdykoli k vašim službám. Naši zkušení specialisté jsou připraveni v krátké době provést celou řadu prací na generální opravě motoru Mercedes ML 320.

Plán údržby

Motorový prostor pro benzínové modely (například ML 320) (1 ze 2)

Motorový prostor pro benzínové modely (například ML 320) (2 ze 2)

1 - Olejový filtr
2 - Čistič vzduchu
3 - akumulátor
4 - expanzní nádrž chladicího systému
5 - Hlavní montážní blok pojistek / relé (krabice "E"), - otevřený kryt
6 - nádržka ostřikovače tekutého skla

7 - měrka pro měření hladiny oběžného oleje
8 - Plnicí hrdlo impelentního oleje
9 - Sonda měření hladiny ATF (modely s AT)
10 - Sestava ventilátoru chladicího systému
11 - Nádrž GTZ

Motorový prostor pro dieselové modely (příklad ML 270 CDI)

1 - měrka pro měření oběžného oleje

2 - Plnicí hrdlo oběžného oleje

Navrhovaná doporučení předpokládají, že majitel bude provádět údržbu vozidla samostatně, na rozdíl od prací prováděných v dílně dealerství Mercedes-Benz. Přestože tento harmonogram vychází z doporučení výrobce, intervaly mezi většinou postupů lze zkrátit podle uvážení majitele vozidla, například maziva a kapaliny by měly být kontrolovány a měněny v intervalech, aby byla zajištěna maximální životnost motoru nebo pohonu. Kromě toho lze řadu postupů provádět častěji, pokud má vlastník vozidla zájem na udržení vozidla ve stavu maximální provozní připravenosti pro případ možného dalšího prodeje. Zpracovatelé této příručky mohou takovou iniciativu jen uvítat.

První servis a kontrolu nového vozidla musí provést servisní stanice autorizovaného servisu Mercedes-Benz, aby byly splněny podmínky záruky. Tato služba je poskytována zdarma.

Kontroly prováděné pravidelně

· Proveďte výměnu oběžného oleje a olejového filtru (viz část Výměna oběžného oleje a olejového filtru).

· Zkontrolujte hladiny ostatních pracovních kapalin v nádržích motorového prostoru (viz kapitola Kontrola hladiny kapalin, Kontrola netěsností).

· Vyměňte brzdovou kapalinu.

· Zkontrolujte stav laku.

· Zkontrolujte stav součástí podvozku, konstrukcí karoserie a nosných prvků.

· Vyměňte chladicí kapalinu.

· Vyčistěte a namažte vodicí kanály a jezdce krytu horního poklopu.

· Vyměňte baterii systému nouzového volání TeleAid (je-li ve výbavě).

Po prvních 48 000 km nebo po 4 letech provozu (jednou) - pouze dieselové modely

Každých 72 000 km nebo každé 4 roky

Každých 96 000 km nebo každé 4 roky

· Vyměňte palivový filtr (modely se zážehovým motorem) / hlavní a předřazený palivový filtr (modely se vznětovým motorem) (viz část Kontrola energetického systému, výměna palivového filtru).

· Vyměňte filtrační vložku čističe vzduchu, - nezapomeňte vyčistit plášť čističe vzduchu zevnitř (viz Hlava systému napájení a výfukových plynů).

· Zkontrolujte stav řemenů pohonu příslušenství (viz část Kontrola stavu vícedrážkových řemenů pohonu příslušenství), - v případě potřeby proveďte výměnu (viz Hlava motoru).

· Vyměňte kabinový vzduchový filtr, uhlíkový předfiltr.

· Zkontrolujte stav těsnících prvků plnicího hrdla palivové nádrže.

Každých 160 000 km nebo každé 4 roky

Postupy prováděné v souladu se standardními Seznamy údržbářských prací (v souladu se zobrazením systému ASSYST)

Seznam A: Postup se provede, pokud je počet najetých kilometrů od posledního servisu v seznamu B menší než 22 000 km.

Seznam B: Postup se provede, pokud je počet najetých kilometrů od posledního servisu v seznamu B více než 22 000 km.

Primární servis se provádí podle seznamu B (plný rozsah prací)!

Interiér vozu, stěrače

Zkontrolujte správnou funkci následujících zařízení:

a) Zvuková a světelná signalizační zařízení, ukazatele směru / výstražná světla;

b) Kontrolky / kontrolky, podsvícení a vnitřní osvětlení;

c) Venkovní svítidla;

e) Ostřikovače čelního skla (včetně ostřikovačů světlometů).

· Zkontrolujte stav a funkci bezpečnostních pásů.

· Vynulujte počítadlo intervalů plánované údržby na přístrojové desce (viz část Aktivní varovný systém o čase výskytu plánované údržby (ASSYST)).

Kolové sestavy a brzdy

· Zkontrolujte zbytkovou tloušťku brzdového obložení skrz otvory v pravých ráfcích.

· Odhadněte zbytkovou tloušťku brzdového kotouče skrz otvor kotouče předního pravého kola.

· Posuďte stupeň opotřebení a celkový stav pneumatik, změřte zbytkovou hloubku dezénu, v případě potřeby vyměňte/otočte kola.

· Zkontrolujte tlak v pneumatikách, v případě potřeby upravte.

Při práci v motorovém prostoru buďte opatrní - chladicí ventilátor může pracovat ještě 30 sekund po vypnutí motoru!

V elektronických zapalovacích systémech vzniká velmi vysoká napětí! Buďte opatrní, dodržujte všechna nezbytná opatření při servisu jakýchkoli součástí systému, a to nejen těch hlavních (zapalovací modul, cívka a výbušná kabeláž), ale i souvisejících, jako jsou konektory zapalovacích svíček, otáčkoměr a další připojená diagnostická zařízení. Zvláštní pozornost je třeba věnovat běžícímu motoru, jeho startování, zapnutému zapalování (klíč v poloze 2) a ručnímu otáčení klikovým hřídelem. Osobám s implantovaným kardiostimulátorem není dovoleno provádět servis součástí zapalovacího systému!

Popis postupu otevírání kapoty je uveden v části Přístup do motorového prostoru.

Vnějšek motorového prostoru je znázorněn na obrázcích.

· Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny.

· Zkontrolujte hladinu kapaliny ostřikovače.

· Zkontrolujte hladinu a stav chladicí kapaliny motoru.

· Vyměňte olej oběžného kola a olejový filtr.

· Namažte zámek kapoty a díly závěsů.

Interiér, světlomety a stěrače

Kromě postupů uvedených v seznamu A:

· Zkontrolujte správné seřízení sklonu optické osy světlometů, v případě potřeby proveďte příslušné seřízení.

· Vyměňte lišty předních stěračů.

Kolové sestavy a brzdy

· Demontujte kola a změřte zbytkovou tloušťku destiček a kotoučů přední a zadní brzdy.

· Zhodnoťte úroveň opotřebení a celkový stav pneumatik, změřte zbytkovou hloubku dezénu, v případě potřeby vyměňte.

· Zkontrolujte tlak v pneumatikách (včetně rezervního kola) a v případě potřeby upravte.

· Zkontrolujte správnou funkci parkovací brzdy a spolehlivost držení vozu ve svahu.

Schéma umístění hlavních součástí nainstalovaných pod podlahou vozidla je znázorněno na obrázku.

Typické uspořádání podlahy (odstraněné přední torzní pružiny)

· Zkontrolujte součásti podvozku a spojovací vedení, zda nevykazují známky netěsnosti.

· Zkontrolujte stav a správné vedení hydraulického a palivového potrubí.

· Zkontrolujte stav kulových čepů a pryžových manžet sestav čepů hnacího hřídele, součástí zavěšení a řízení.

· Odhadněte míru opotřebení součástí pohonu řízení (podle velikosti vůle).

Kromě postupů uvedených v seznamu A:

· Vizuálně zhodnoťte stav všech přístupných součástí, zkontrolujte, zda jsou komunikační linky správně položeny a zajištěny.

· Zkontrolujte napájecí jednotku a příslušenství, zda nevykazuje známky netěsností.

· Zkontrolujte hladinu kapaliny posilovače řízení.

· Zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii.

· Zhodnoťte stav hnacích řemenů příslušenství.

· Zkontrolujte správnou funkci pohonu škrticí klapky, promažte otočné sestavy (kromě motorů ML 430, ML 500 a ML 55 řady AMG - 113).

· Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny motoru.

· Zkontrolujte hladinu kapaliny posilovače řízení (posilovače řízení).

· Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny nastavení tlumiče.

· Zkontrolujte součásti v motorovém prostoru, zda nevykazují známky netěsnosti.

· Zkontrolujte stav a správné vedení hydraulického a palivového potrubí.

· Zkontrolujte stav hnacích řemenů příslušenství.

· Promažte prvky pohonu škrticí klapky, zkontrolujte správnou funkci pohonu.

· Vyměňte prachový filtr HVAC (bez uhlíkové vložky) nainstalovaný v motorovém prostoru.

· Vyměňte olej oběžného kola a olejový filtr.

· Zkontrolujte, zda západka kapoty funguje správně.

· Zkontrolujte žárovky světlometů (kromě xenonových) pro specifikaci výkonu.

· Zkontrolujte správné seřízení optické osy světlometů, v případě potřeby proveďte příslušné seřízení.

• Vyměňte lišty stěračů (včetně stěračů světlometů).

· Zkontrolujte tlak nahuštění rezervní pneumatiky.

· Zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii.

Dobré odpoledne! Díky za video,na mojí Mlce mi kamna špatně fouká na nohu,měnil jsem filtr,v zimě i čistil,není rozdíl.Můžete říct důvod?

praskla mi klapka sporáku - zveřejnil jsem video, podívejte se. Hodně štěstí všem

Dobrý den! A děkuji za vaši podporu. ještě se mi to nerozbilo)))))

Dobrý den, měnil jste světlomet?

Dobrý den, vyměněny žárovky

slovo parazit - mám obavy premiéra hry))))))

Je to vlastně relé! Ale i tak děkuji, dobrá práce!

Ano, teď už vím, že se jedná o relé))))

Michael ahoj mam takovy problem ml 320 2000 g auto tahne benzin pri kazdem druhem seslaceni plynu v podlaze sotva zrychluje co by mohl byt problem

To je jasné. Máš ml na plynu?

pojistka vzduchového senzoru právě vyhořela. změněno - opět auto šelmy.

Ahoj, to jsem neměl. Nestabilní otáčky xx, podívejte se, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu je za vzduchovým filtrem, z demontáže si můžete vzít bušení.

Terénní vůz třídy M (W163), který Mercedes-Benz uvedl na světový trh v roce 1997, patří k typu sportovně užitkového vozu (SUV).

Sortiment pohonných jednotek instalovaných na vozech Mercedes-Benz třídy M představuje osm motorů: šest benzínových motorů (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 113.951 - 113.951 - ML 113.965 - ML 500) a dva dieselové (612.963 - ML 270 CDI a 628.963 - ML 400 CDI). Převodová řada je organizována 5/6stupňovou manuální převodovkou / 5stupňovou automatickou převodovkou s elektronickým ovládáním a rozdělovací převodovkou samostatně instalovanou za sestavou manuální převodovky / AT, dvěma kardanovými hřídeli spojenými s diferenciály hlavních ozubených kol vpředu a zadní hnací nápravy. Podle typu pohonu jsou modely ML označovány jako 4WD-Full Time (pohon všech kol), u kterého je rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu prováděno automaticky pod kontrolou elektronické jednotky.

Standardní brzdový systém je hydraulický, dvouokruhový s podtlakovým posilovačem. Brzdy všech kol jsou kotoučové. Nožní ovládání parkovací brzdy.

1.0 Úvod
1.1 vozy Mercedes-Benz třídy M (W163)
1.2 Identifikační čísla vozidel
1.3 Nákup náhradních dílů
1.4 Zvedání a tažení
1.5 Startování motoru s pomocným zdrojem energie
1.6 Odstraňování problémů
.

2.0 Ovládací prvky a recepce bezpečného provozu
2.1 Prvních 1500 km
2.3 Přístup, ochrana
2.4 Dveře
2.5 Přístup do zavazadlového prostoru
2.6 Přístup k hrdlu palivové nádrže
2.7 Přístup do motorového prostoru
2.8 Přístup k odkládací přihrádce na pravém předním sedadle
2.9 Systém ochrany proti krádeži
2.11 Prvky bezpečnostních systémů
2.12 Pravidla pro používání zařízení pasivní bezpečnosti pro řidiče a cestující
2.13 Nastavení sedadla
2.14 Nastavení polohy řízení.

3.0 Běžná péče a údržba
3.1 Aktivní systém varování o datu zahájení plánované údržby (ASSYST)
3.2 Plán běžné údržby
3.3 Obecné informace o nastavení
3.4 Kontrola hladiny kapalin, sledování netěsností
3.5 Kontrola stavu pneumatik a tlaku v nich, značení pneumatik a ráfků, otáčení kol
3.6 Výměna oleje oběžného kola a olejového filtru
3.7 Kontrola brzdového systému
3.8 Kontrola systému napájení, výměna palivového filtru
3.9 Kontrola stavu a výměna.

Motor 4.0
4.1 Kontrola kompresního tlaku ve válcích
4.2 Kontrola motoru pomocí vakuometru
4.3 Výměna hnacího řemenu příslušenství a prvků jeho napínacího mechanismu
4.5 Benzinové modely
4.6 Demontáž a montáž krytů rozvodů
4.7 Výměna rozvodového řetězu
4.8 Demontáž a montáž součástí rozvodového pohonu
4.9 Nastavení základní polohy vačkových hřídelů
4.10 Kontrola základní polohy vyvažovacího hřídele (pouze motory řady 112).

5.0 Systémy chlazení, vytápění a klimatizace
5.2 Systém chlazení motoru
5.3 Výměna chladicí kapaliny - všeobecné poznámky
5.4 Výměna hadic chladicí kapaliny
5.5 Kontrola termostatu
5.6 Demontáž a montáž termostatu
5.7 Demontáž a montáž chladiče chladicího systému
5.8 Demontáž a montáž sestavy chladicího ventilátoru
5.9 Demontáž a montáž vodního čerpadla
5.11 Systémy větrání, vytápění a klimatizace
5.12 a instalace ovládacího panelu.

6.0 Napájecí a výfukové systémy
6.2 Systém napájení benzinového motoru
6.3 Snížení tlaku v palivovém systému benzínového motoru
6.4 Funkční princip řídicího a vstřikovacího systému zážehového motoru
6.5 Celková kontrola vstřikovacího systému zážehového motoru
6.6 Kontrola vstřikovačů
6.7 Demontáž a montáž součástí sání vzduchu
6.8 Údržba součástí pohonu škrticí klapky
6.9 Vyprázdnění palivové nádrže
6.10 Odstoupení a c.

7.0 Elektrické systémy motoru
7.2 Systémy řízení zapalování a motoru
7.3 Kontroly systému řízení zapalování a vstřikování
7.4 Odstraňování problémů – Obecné informace a předběžné kontroly
7.5 Kontrola a seřízení časování zapalování
7.6 Zapalovací svíčky
7.7 Demontáž a montáž zapalovacích cívek - benzínové modely
7.8 Demontáž a montáž snímače polohy klikového hřídele (CKP).
7.9 Demontáž a montáž snímače polohy vačkového hřídele (CMP), - dv.

8.0 manuální převodovka
8.1 převodový pohon manuální převodovka 717.461
8.2 a montáž řadicí páky manuální převodovky 717.461
8.3 provedení táhla-lankového pohonu pro spínání manuální převodovky 716.644
8.4 a montáž řadicí páky manuální převodovky 716.644
8.5 Demontáž a montáž manuální převodovky
.

9.0 Automatická převodovka
9.1 Odstraňování problémů - obecné informace
9.2 Obecné principy přenosové soustavy, řídicí signály
9.3 Seřízení spínacího pohonu AT
9.4 Demontáž a montáž elektrohydraulické řídicí jednotky řazení
9.5 Demontáž a montáž AT s měničem momentu
9.6 Demontáž a instalace modulu voliče
9.7 Demontáž a montáž propojovacího kabelu elektronického spínače zapalování (EIS).
.

10.0 Přenosové vedení
10.1 Spojka
10.2 Posouzení stupně opotřebení spojkového kotouče
10.3 Demontáž, montáž a kontrola spojky
10.4 Demontáž a montáž hlavního válce
10.5 Demontáž a montáž pracovního válce spojky
10.6 Odvzdušnění hydraulické dráhy spojky
10.7 Kardanové hřídele
10.8 Demontáž a montáž předního kardanového hřídele
10.9 Demontáž a montáž zadního kardanového hřídele
10.10 Demontáž a montáž zadního meziložiska.

11.0 Brzdy a pomocné systémy
11.1 Všeobecné informace a bezpečnostní opatření
11.2 Kontrola těsnosti brzdového systému
11.3 Kontrola správné funkce podtlakového posilovače brzd
11.4 Kontrola zpětného ventilu
11.5 Demontáž a montáž hlavního brzdového válce
11.6 Demontáž a montáž podtlakového posilovače brzd a snímače dráhy BAS membrány
11.7 Demontáž a montáž hydromodulátoru ETS / ESP
11.8 Demontáž a montáž hydraulických vedení uložených mezi GTZ a.

12.0 Odpružení a řízení
12.1 Přední odpružení
12.2 Demontáž a montáž sestavy přední nápravy
12.3 Demontáž, kontrola a montáž předních tlumičů
12.4 Demontáž a montáž torzní tyče
12.5 Demontáž a montáž torzních pružin
12.6 Demontáž a montáž spodního příčného ramene, výměna objímky přední nápravy
12.7 Demontáž a montáž horního příčného ramene nápravy
12.8 Kontrola stavu kulových čepů čepu řízení
12.9 Zadní odpružení
12.10 Demontáž a instalace.

13.0 Tělo
13.2 Vnější vybavení a karoserie
13.3 Demontáž pohonu předního stěrače
13.4 Demontáž a montáž výsuvných teleskopických trysek ostřikovačů světlometů
13.5 Demontáž, montáž a seřízení digestoře
13.6 Výměna závěsů kapoty
13.7 Demontáž a montáž znaku Mercedes
13.8 Demontáž, montáž a údržba součástí zámku kapoty
13.9 Demontáž a montáž plynem plněné zarážky pro upevnění digestoře v otevřené poloze
13.10 Demontáž a instalace nádržky kapalinového ostřikovače.

14.0 Palubní elektrická zařízení
14.1 Všeobecné informace a bezpečnostní opatření
14.2 Hledání příčin poruch elektrických zařízení
14.3 Pojistky – obecné informace
14.4 Jističe - obecné informace
14.5 Relé - obecné informace a funkční kontrola
14.6 Digitální datová sběrnice CAN
14.8 Montážní bloky, prvky řídicích systémů
14.9 Demontáž a montáž řídicích modulů
14.10 Odstranění a instalace adaptéru sběrnice CAN
14.12 Přístrojová deska, spínače, způsob.

Video (kliknutím přehrajete).

15.0 Schémata zapojení
15.1 Manuální klimatizace s řídicím modulem chladicího ventilátoru (ML 430)
15.2 Klimatizační systém s ručním ovládáním a bez řídicího modulu chladicího ventilátoru (ML 430)
15.3 Protiblokovací brzdový systém (ABS) (ML 430)
15.4 Posilovač brzd (ML 430)
15,5 chladicí ventilátor (ML 430)
15.6 Systém ochrany proti krádeži s přídavnou sirénou (ML 430)
15.7 Proti.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 82