DIY oprava manuální převodovky Renault Fluence

Kompaktní vůz Renault Fluence je postaven na platformě Nissan C. Nejnovější verze má přepracovaný design, zvětšený objem kufru, nový multimediální systém, ale stále přetrvávají problémy s hardwarem.

Po 80 000 km se Renault klepe při otáčení volantem. Toto je první známka problému s hřebenem řízení. Pokud se opravy nezahájí, nemoc bude postupovat. Závadu lze odstranit ručně. Na internetu lze nalézt několik instruktážních videí.

Hřeben je ocelová tyč, na které jsou na jedné straně naneseny zuby, které pomocí šnekového převodu udávají směr kol od pohybu volantu. Aby se kolejnice pohybovala bez vůle a nebyla pevně sevřena, je přitlačena odpruženou crackerkou.

Postupem času se cracker, nazývaný také píst, opotřebuje a stojan začne hrát. Píst můžete chvíli utahovat. Poté se volant otáčí silněji, ale bez klepání.

V některých případech nepomůže dotažení, protože pružinu sežrala rez, výměna není problém. Ale stejně, pokud se sušenka sní, musí se vyměnit. Pokud nebude oprava zahájena včas, bude nutné vyměnit kolejnici. Poté, co je upínací cracker nainstalován, musí být seřízen. Při úplném utažení se řídítka Fluence prudce otočí. Nedržte se – kolejnice bude viset a klepat. Podívejte se podrobně na to, jak se to dělá, ve videonávodech, které najdete na internetu.

Klepání hřebene řízení v Renaultu také nastává v důsledku opotřebení pouzdra. Paralelně s tím můžete zjistit, že se kormidlo Fluence nevrací zřetelně do nulové polohy.

Hřeben řízení selže nejen kvůli prasklinu nebo pouzdru, které fungovalo. Časem, většinou po 80 000 km, je její centrální zub sežrán. Od toho se odvíjí vůle volantu ve středové poloze. Opravy se provádějí výměnou kolejnice. Video vysvětlení lze nalézt na internetu.

V mrazivých dnech se můžete dostat do vážných problémů, když Renaultu náhle selžou brzdy. Pedál stojí a není možné ho vymáčknout.

Porucha je nepříjemná a obtížně odstranitelná, nachází se nejen v Renaultu, ale je obnovena vlastníma rukama. Je to způsobeno tím, že při mrazu pod 20 stupňů zamrzne voda v trubce zpětného ventilu. Brzdová kapalina je hygroskopická a neustále absorbuje vodu. Nakonec se ho shromáždí tolik, že se uvolní do kondenzace a zamrzne v oblasti ventilu v mrazivém počasí.

Pro rychlé odblokování brzdového systému Fluence nastříkejte do tuby WD-40 nebo alkohol.

Ledová zátka se velmi rychle rozptýlí a oprava Fluence je dočasně dokončena. Dočasně, protože situace se může kdykoliv opakovat. Brzdovou kapalinu vyměňte ihned po příjezdu do garáže nebo na parkoviště. Trubka spolu s ventilem musí být jakýmkoliv způsobem izolována. Například obalte kouskem umělé kožešiny nebo dekou, přikryjte nařezanou gumovou hadicí nahoře a zafixujte. Video na internetu jasně ukazuje, jak na to.

Na zimu má smysl prostor Renaultu pod kapotou zateplit. To lze provést vložením kusu lepenky pod mřížku chladiče. Ale pokud berete problém vážně, pak se v autosalonech prodávají speciální sady pro izolaci prostoru.

Pokud se varovná kontrolka baterie Fluence rozsvítí, znamená to, že se baterie přestala nabíjet. Důvodem může být jak generátor, tak činnost štítů. Oprava není obtížná - můžete to udělat sami. Na internetu je na toto téma dobrý výběr videí.

Chcete-li vyměnit kartáče, odstraňte pás z generátoru, odpojte vodiče, odšroubujte upevňovací prvky a vyjměte jej.Dále odšroubujte dva šrouby regulátoru napětí a demontujte jej. Jsou na něm instalovány kartáče.

Samozřejmě je pohodlnější vyměnit kartáče sestavené s regulátorem napětí, ale pokud máte čas, můžete trpět kvůli hospodárnosti a potěšení. Odšroubujeme staré kartáče a na jejich místo nainstalujeme obvyklé z VAZ. Předtím je trochu obrousíme na smirku, abychom dostali požadovanou velikost. Do kontaktů vyvrtáme otvory, natáhneme tam ocásky z kartáčků a na zadní straně je připájeme. Zakápněte tsaponlac na horní část pájení a nainstalujte v opačném pořadí.

U Renault Fluence se rozvodový řemen vyměňuje podle stejného principu jako u většiny ostatních zahraničních vozů. Jak víte, rozvodový řemen se musí měnit každých 60 tisíc kilometrů nebo jednou za 4 roky, i když během této doby auto nezanechalo předepsaný počet kilometrů. Faktem je, že pryž má svou omezenou životnost a pokud není v určitém okamžiku vyměněna, může to vést k vážným následkům.

Když je čas vyměnit rozvodový řemen, je důležité vědět, zda je řetěz nebo řemen namontován na vašem vozidle. Majitelé Renault Fluence potřebují vědět, že typ pohonu - řetěz nebo řemen - přímo závisí na úpravě Francouze. Na starších autech je namontován rozvodový řemen, na nový motor je řetěz. Je také důležité vědět, jak dlouho trvá výměna rozvodového řemene.

• Frekvence výměny pásu je každých 60 tisíc kilometrů nebo každé 4 roky
• Řetěz slouží cca 130 tisíc km běhu

Pořadí procesu výměny rozvodového řemene za Renault Fluence závisí na typu motoru - benzín nebo nafta. Obecně jsou však fáze výměny u automobilů s různými typy motorů podobné a liší se pouze v některých detailech. Výměnu lze provést svépomocí nebo můžete využít služeb specialistů.

Zvažme, jak vyměnit rozvodový řemen na příkladu automobilu s 1,6litrovým benzínovým motorem K4M. Před zahájením práce si budete muset zakoupit sadu rozvodů Renault Fluence. Sada se skládá ze samotného pásu, šroubů a válečku.

• Zvedněte auto
• Sejměte kryt motoru a demontujte vložku pravého podběhu kola
• Zvedněte motor pomocí zvedáku a položte jej na paletu poblíž řemenice klikového hřídele
• Odšroubujte horní držák u držáku motoru, odšroubujte podpěru
• Odpojte a odsuňte spojku benzinového potrubí
• Odstraňte zátku konce vačkového hřídele u sacích ventilů (lze ji snadno najít - tato zátka má největší průměr)
• Zařaďte pátý rychlostní stupeň a poté pomalu otočte pohon kola ve směru hodinových ručiček k náboji pomocí klíče 30 (při pohledu z motorového prostoru)
• Vyrovnejte hřídele podél sacího vačkového hřídele (kde byla odstraněna zátka) do jedné linie s patkami - v tomto případě musí být patky umístěny pod osou vačkového hřídele
• Klíčem 13 odšroubujte dvě matice a tři šrouby, poté bude možné sejmout horní ochranný kryt z rozvodového řemene
• Demontujte napínací kladku a řemen alternátoru
• Zařaďte pátý rychlostní stupeň, poté musí partner zcela sešlápnout brzdu
• Současně klíčem 18 vyšroubujte šroub zajišťující řemenici tlumiče klikového hřídele a řemenici vyjměte
• Demontujte 4 šrouby ze spodního plastového krytu rozvodového řemene a demontujte jej
• Upevněte ozubené řemenice vačkových hřídelů proti rotaci - to lze provést pomocí dvou podložek a šroubu M10x50 s maticí (doporučuje se také provést další značky na těle krytu a na řemenicích fixem)
• Před demontáží rozvodového řemene je také nutné nastavit značky na skříni motoru a na ozubené řemenici klikového hřídele pomocí značky
• Klíčem 13 odšroubujte matici rozvodového válečku a sejměte řemen
• Odšroubujte šroub klíčem T40
• Demontujte rozvodovou řemenici
• Dále je nutné před vyjmutím napínací kladky označit její polohu, aby bylo v budoucnu správně nastaveno napnutí řemene.

• Upevněte obtok a poté napínací kladky
• Předpětí je nutné upevnit samořezným šroubem se zaměřením na polohu starého napínače
• Samotný rozvodový řemen stačí nahodit pouze na spodní část ozubené řemenice klikového hřídele - to zjednoduší montáž řemene na válec
• Otočte klikovým hřídelem přes náboj kola - v tomto procesu musíte sledovat shodu značek na řemenicích
• Nainstalujte nový válečkový napínač se samonapínacím mechanismem hnacího poly klínového řemene
• Nainstalujte spodní plastový kryt
• Namontujte zpět řemenici tlumiče klikového hřídele a zajistěte ji novým šroubem se silnou podložkou (je součástí sady) s dostatečně silným zásahem - během postupu musíte znovu zapnout pátý rychlostní stupeň, zatímco asistent musí stisknout silně brzdový pedál
• Nasaďte hnací řemen.
• Demontujte přídržný šroub a podložky z ozubených řemenic vačkového hřídele
• Zavřete horní kryt (duralový) rozvodového řemene
• Utáhněte podpěru a horní držák motoru
• Připojte armaturu palivového potrubí
• Nasaďte novou zátku na koncové pouzdro krytu vačkového hřídele sání
• Znovu nainstalujte pravé kolo
• Odstraňte zvedák

Pro kontrolu správné instalace rozvodového řemene na Renault Fluence je nutné po všech provedených postupech nastartovat motor. Pokud vydává obvyklý hladký zvuk, výměna byla provedena správně.

Výměna rozvodového řetězu u Renault Fluence se provádí stejným způsobem.

Cena práce na výměně rozvodového řemene za Fluence ve službě je asi 4,5 - 5 tisíc rublů. K tomu je třeba připočítat cenu náhradní sady. Při jeho vlastní výměně bude muset motorista utratit pouze sadu rozvodů.

Sadu časování pro Renault Fluence si můžete koupit od 4 700 rublů. až 6 250 rublů.

• Originální rozvodová sada Fluence - číslo 7701477023
• Originální náhradní díly - číslo dílu 7701474359, 7701471974

Originální rozvodový řemen Renault Fluence je vyztužený - je vyztužený kevlarovým vláknem, které chrání řemen před natažením.

U manuální převodovky Renault Fluence 1.6 2012 byla opravena manuální převodovka.

Oprava převodovky Fluence 1.6 (oprava manuální převodovky Renault Fluence 1.6) 2010 - dosud

Stížnosti zákazníků: Kvílení z převodovky Renault Fluence 1.6 při jízdě na pátý rychlostní stupeň.

Hledání závady kontrolního bodu ukázalo: Deformace zubů pátých převodů, opotřebení vidlice pátého převodového stupně.

Seznam náhradních dílů: Pátý převod (sada 2 ks), Vidlice pátý převod, olejová těsnění hřídele nápravy, pouzdro pátého převodu.

Cena náhradních dílů manuální převodovka Fluence 1.6: 10 500 s

Uzávěrka: 4 hodiny.

Oprava manuální převodovky Fluence 1.6: 4990 s

Oprava manuální převodovky Renault Fluence 1.6 s náhradními díly: 15490 p

Zadejte prosím své jméno a telefonní číslo, abychom vás mohli kontaktovat

• 7 trvale pracujících kvalifikovaných techniků s bohatými zkušenostmi s opravami manuálních převodovek
• 10 výtahů pro demontáž a instalaci jednotek, které poskytují nejrychlejší montáž a demontáž ve městě
• Bezpečné uskladnění vozů při opravách na vlastním hlídaném parkovišti, 24hodinový video dohled
• Profesionální přístup ke každé fázi práce, od diagnostiky a demontáže převodovky až po vyzkoušení a záběh po montáži

Jsme připraveni zakoupit vadnou manuální převodovku od jakéhokoli výrobce za maximální cenu. Poškozenou krabici můžete vyměnit za funkční (smluvní nebo repasovanou). Jednotka může stát 1 000-20 000 rublů v závislosti na jejím stavu a úpravě.

Prodej dílů manuální převodovky je realizován s ohledem na technické parametry manuální převodovky instalované na Vašem voze. Výběr provádí kvalifikovaný odborník v přísném souladu s údaji získanými při diagnostice manuální převodovky, která odhalila prvky, které je třeba vyměnit. Abychom ušetřili vaše peníze, máme vždy na skladě více než 15 000 náhradních dílů pro manuální převodovky, nových i použitých.

Nebude to pro nás těžké a věřte, že na opravu jakékoliv manuální převodovky osobního auta nebo minibusu bude dostatek zkušeností. Naše společnost působí na trhu služeb a již více než 7 let se zabývá opravami manuálních převodovek, manuálních převodovek.Jednoduchý výpočet ukazuje: 7 let je 84 měsíců a každý měsíc projde zlatýma rukama našich specialistů na opravy převodovek minimálně 50 převodovek. Výsledkem je, že v průměru máme 4200 manuálních převodovek, které dostaly nový život, a 4200 spokojených zákazníků, kteří našli tu nejkvalitnější a nejprofesionálnější opravu převodovky v Petrohradě.

Tento článek se zaměří na další chronickou bolest mnoha modelů Renault: Scenic, Megane, Clio atd. s manuální převodovkou. Totiž problémy s řazením. Tento materiál pomůže poměrně pokročilým majitelům, kteří mají zkušenosti s vlastní opravou svého Renaultu.

Požadované náhradní díly pro výměnu na příkladu první generace Renault Scenic:

2. Plastové upevnění manžet (pouzdra) - 7700695569

3. Gumová spona (tlumič)

4. Držák lanka zpátečky (uvnitř koule) 7711129445

5. Vnější měch 7700863684

Typické příznaky:

Složité řazení, dodatečné zatížení pro řazení. Nejčastější problémy se zařazením prvního a druhého rychlostního stupně. Komplikace se časem hromadí.

Symptomatologie je ovlivněna časem, počtem najetých kilometrů, přítomností mazání a také neúspěšným provedením mechanismu samotnými inženýry Renault.

Konstrukce vyvinutá inženýry Renaultu je mírně řečeno nespolehlivá. Pro přesný chod řazení v kontrolním bodě sestrojili inženýři složitý mechanismus, který vyžaduje komplexní přesnost v provozu.

Za přesnou funkci spínacího mechanismu jsou zodpovědné následující komponenty:

1. Gumová spona - tlumič

3. Upevňovací plastové manžety (rukávy)

Z výše popsaných důvodů (čas, počet najetých kilometrů atd.) se tyto mechanismy poměrně rychle opotřebovávají, což vede k problémům s řazením u Meganů, Scenes a dalších modelů Renault z řady Megane.

Hlavním problémem jsou plastové manžety, které se opotřebovávají jako první a poskytují vertikální vůli.

Na druhém místě je koule, na třetím tlumič.

Manuální převodovka Renault má v zákulisí další problémy - vnější zavazadelník, horní klip pro zpátečku, o tom později.

Diagnostika zákulisního problému

Pokud má vaše auto výše popsané příznaky, musíte nejprve zkontrolovat přítomnost vertikální vůle na hlavici řadicí páky. Pozornost věnujeme také spínacímu mechanismu a stavu přidržovací pružiny.

Výrobce Renault a zástupci oficiálních zastoupení Renault se domnívají, že v „našem“ případě je nutné vyměnit CELÝ mechanismus, od hlavice řadicí páky až po kulisu.

Pokud chcete ušetřit peníze, stejně jako v přítomnosti rukou ze správného místa, čteme popis postupu opravy:

Demontujeme zákulisní mechanismus. V závislosti na modelu a úpravě vašeho Renaultu se algoritmus a postupy mohou lišit, ale princip je v celé řadě stejný.

1. Z křídel shodíme kontrolní tyč - 1 matici

2. Odšroubujte upevňovací šrouby skříně voliče převodovky - 4 matice

* U některých modelů je pro dokončení kroků 1 a 2 nutné demontovat výfukové potrubí, kardan, demontovat vnitřní panel řadicí páky.

3. Demontujeme celý mechanismus rukojeti řazení

4. Jednou ze zajímavostí je odstranění madla! Zásobte se trpělivostí a slovní zásobou z obscénního slovníku.

* Doporučuji najít otvory na vnitřní objímce rukojeti a předem je rozšířit jakoukoli vhodnou kovovou tyčí. Dále hloupě srazíme kliku, ale zopakuji vše přes vnitřní pouzdro.

5. Dále sejměte pojistný kroužek. Odhodíme lanko zpátečky a odstraníme zajišťovací zarážku.

6. Vyjmeme celý mechanismus. Je důležité si zapamatovat pořadí.

7. Dostáváme se k potřebnému gumovému tlumiči, ve kterém „je ukryt kořen zla“. Totiž obsahuje kouli a dvě manžety, uvnitř koule je další návlek, liší se podle modelu auta.

8. Z gumového rámu vyjmeme horní manžetu - tlumič, poté kouli (lze rozložit na dvě polokoule), spodní manžetu

... Důležité. Označte horní a spodní manžetu.

9.Odstraníme zbytky starého tuku

10. Kouli rozebereme a jednu z polovin položíme dnem vzhůru, můžete všechny, nebo nemůžete změnit, jde o to najít možnost s nejmenší vertikální vůlí.

11. Hlavně prohodíme horní a spodní plastovou manžetu. hlavní opotřebení je na spodním rtu.

* Podrobněji: Kouli upnutou obrácenými manžetami vezmeme do rukou, pokud je mezera, snažíme se kouli nebo její poloviny otočit, hledáme optimální polohu.

12. Skládání všeho v opačném pořadí, pokud možno přidávání specialit. tuk. Pokud často opravujete auto, je vhodná 7711126145 nebo jakákoliv konzistentní tloušťka na plast. Můžete použít polyflony, silikony, teflony atd.

13. Vše posbíráme a vrátíme zpět

V tomto mechanismu je ještě jedno slabé místo – vnější prašník, věc ne fatální, ale přece. Pokud tedy provádíte opravy, připravte se zároveň na výměnu botičky.

Pokud máte k článku co dodat, nebo se chcete podělit o své zkušenosti na toto téma, zanechte prosím komentář.

Pokud jste autorem zprávy o opravě, úpravě vozu Renault nebo doporučeného materiálu pro Renault-Drive Knowledge Base - prosím, Dej nám vědět

Demontáž a čištění těla ventilu Renault fluence 2010gv. Výměna ventilu. Demontáž byla provedena poprvé. Počet najetých kilometrů.

Video kompletního TO Fluence jsem na síti nenašel, rozhodl jsem se to udělat sám. Snad někomu užitečné.

Renault Fluence 2.0L CVT najeto 70000km. Jak se zhroutí vnější ložisko pravého řízení.

Pouzdro mezi kulovým kloubem a kloubem je RENAULT číslo 7700678292. Absence tohoto těsnění vede k rychlému.

Toto video ukazuje, jak můžete opravit kliku dveří svépomocí.

Restyling opravy nárazníků Renault Fluence.

Výměna rozvodového řemene Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 a 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Jak snadné a jednoduché je diagnostikovat poruchu kulového kloubu. Kanál se nám líbí a odebíráme.

OPRAVA Renault Fluence V GARÁŽOVÝCH PODMÍNKÁCH! (OPRAVA DVEŘÍ A PRAHU)

Pokus o obnovení původních světel a co se stane, když jsou odtlakována. Čísla dílů.

Ložisko zadního náboje pro Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Ušetřete spoustu peněz výměnou ložisek.

Video výměna kabinového filtru na voze Renault Megan 3 s vyjmutím schránky v palubní desce. Podobně výměna salonu.

Osobní zkušenost s opravou motoru Renault (K4M) při prasknutí rozvodového řemene. Popis opravy, výměny ventilů, šetření.

Problém spojený s klikáním a klepáním při otáčení volantem na Renault Megan3 a Fluence je spojen s poruchou.

Kanál je o tom, jak z odvedené práce získám obrovské množství pozitivního a ukážu to klientovi.

Toto video ukazuje způsob, jak vyřešit problém stěračů na Renault Megane III Grandtour. Neoriginální stěrače koto.

Oprava stahováku oken (lichoběžníku) Renault Fluence. Sklo se odrazilo od kolejnic na dveřích spolujezdce.

Čísla těsnění ventilu regulátoru fáze: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Oprava převodovky (převodovky) Renault Fluence může být větší nebo částečná. Opravu skříně (manuální převodovky) Renault Fluence je nutné provést až po prvotní diagnostice v autoservisu. Velmi často se názor třetí strany, že je třeba krabici opravit, ukáže jako mylný. Může to být také způsobeno spojkou, setrvačníkem a voličem převodovky.

Nabízíme dvě možnosti opravy převodovky (manuální převodovka):

Částečná (lokální) oprava převodovky Renault Fluence - krabici vyjmeme, rozebereme, vypereme a defektujeme. Odstraňování problémů s boxem určuje příčinu jeho selhání, což naznačuje konkrétní poruchu. K dispozici je také seznam náhradních dílů pro tuto poruchu. Po dohodě provádíme opravy k odstranění konkrétní poruchy, kterou klient kontaktoval. Zbytků součástek a náhradních dílů v převodovce se nedotýkáme.

Generální oprava kontrolního stanoviště Renault Fluence - stejně jako u dílčích oprav je krabice vyjmuta a kompletně rozebrána, vyprána a vadná. V tomto případě nepátráme po konkrétní příčině poruchy, ale provádíme kompletní diagnostiku závady. Všechny jednotky a náhradní díly se zvýšeným opotřebením, všechna ložiska, olejová těsnění a těsnění jsou určeny a vyměněny.

Renault Fluence jezdí po naší matičce Rusku už více než jeden rok a zatím si nikdo nestěžoval.Renault vytvořil vynikající vůz třídy C pro naše silnice a podmínky. Ale přesto má každá část svou vlastní životnost.

Spojka na autě s manuální převodovkou má průměrný zdroj 100 tisíc kilometrů. To je dobrý výsledek, jsou případy, kdy bylo při pečlivém provozu použito 130 tis.

Když dojde ke konci zdroje spojky Renault Fluence, lze to pochopit několika zřejmými příznaky. Je lepší okamžitě jít na diagnostiku nebo opravu, než narazit na takovou poruchu na silnici, po které budete muset volat odtahovku.

1. Trhání a cukání při rozjezdu signalizuje problémy v převodovce a v motoru. To je velmi patrné na první rychlostní stupeň poté, co vůz jel dlouhou dobu v městském cyklu.
2. Jedním ze zřejmých důvodů je problém se zařazením ozubených kol. Pokud je pedál zcela sešlápnut a rychlostní stupeň je zařazen s obtížemi, znamená to problémy, je lepší okamžitě kontaktovat servisní stanici. Pokud to zdržíte, pak je to v budoucnu plné problémů s převodovkou.
3. Když se auto začne pohybovat na samém začátku spojkového pedálu. K tomuto problému dochází v důsledku automatické regulace. Někdy k problému dochází kvůli vzhledu vzduchu v systému.

Téměř každý majitel vozu Renault Fluence, který alespoň jednou měnil spojku, řekne, že je to poměrně pracný proces. Začátečník si tento úkol s největší pravděpodobností hned tak neporadí, natož jak dlouho mu to bude trvat. Je lepší vyměnit spojkový systém Renault Fluence ve dvojicích, protože je téměř nemožné provést některé body při samotné opravě.

• Hlavním a častým problémem poruch je opotřebení destiček na disku. Vyskytuje se v důsledku běžného opotřebení v průběhu času.

Pokud se budete o spojku dobře starat, kotouč vydrží minimálně 120 tisíc kilometrů.

Selhání pružin tlumiče nastává ze stejného důvodu, jaký byl popsán výše. Čím častěji dochází k přepínání, tím rychleji selhávají. Jejich zdroj se rovná 120-150 tisícům.

• Vypínací ložisko je stejným kandidátem na výměnu téměř vždy po 100 tisících kilometrech. Po charakteristickém vrzání při sešlápnutí pedálu můžete vždy definovat jeho stav jako kritický.

1. Prvním krokem je odstranění všech nepotřebných věcí, aby při výměně nic nepřekáželo. Nejprve je vyjmuta baterie, poté - její platforma, blok ECU.
2. Dále musíte odšroubovat snímač polohy klikového hřídele.
3. Řadicí lanka a jejich plošina, kde stojí, jsou odpojeny.
4. Dále by měly být všechny dráty a trubky někde zavěšeny nebo něčím upevněny.
5. Radiátor se vyvěsí, jeho příčník se odstraní.
6. Hřídele nápravy jsou odstraněny. Chcete-li to provést, musíte odstranit vzpěru z čepu řízení.
7. Po demontáži hřídele nápravy se hřeben řízení odšroubuje, musí být upevněn na výfukovém potrubí.
8. Táhla a vzpěry stabilizátoru jsou odstraněny.
9. Když je pomocný rám odstraněn, musíte motor zajistit důrazně, protože po vyjmutí krabice prakticky viset. Po proběhnutí všech manipulací se pravá a levá poloosa bez problémů vzdálí a umožní boxu tichý výjezd.
10. Dále je spojka již bez problémů odstraněna, výměna je provedena do půl hodiny, poté by mělo být vše smontováno v opačném pořadí.