DIY oprava Mazdy 5

Aby vaše Mazda 5 věrně sloužila svému majiteli, musíte neustále sledovat její technický stav. Pravidelná diagnostika a opravy Mazdy 5 jsou klíčem k bezproblémovému provozu.

Chcete-li opravit Mazdu 5 méně často, musíte nejprve sledovat spotřební materiál, který se mění buď po nastavené době, nebo v závislosti na ujetých kilometrech. Kontrola a výměna spotřebního materiálu na Mazdě 5 se provádí podle tabulky běžné údržby, která uvádí intervaly s najetými kilometry a druhem práce.

Oprava Mazdy 5 a výměna spotřebního materiálu zahrnuje:

1. Výměna motorového oleje Mazda 5
2. Vyměňte olejový filtr Mazda 5
3. Vyměňte kabinový filtr u Mazdy 5
4. Vyměňte olej v automatické převodovce Mazda 5
5. Vyměňte kapalinu posilovače řízení Mazda 5
6. Vyměňte nemrznoucí kapalinu za Mazdu 5

Včasná výměna oleje a filtrů u Mazdy 5 výrazně sníží náklady na opravy v budoucnu. Ucpaný vzduchový filtr zabrání motoru propustit potřebné množství vzduchu, což způsobí jeho sycení a spotřebu více paliva.

Opravy oblíbených modelů Mazda:

• oprava Mazdy 5 2.5;
• oprava Mazdy 5 2.0;
• oprava Mazdy 5 1.8;
• oprava Mazda 5 1.6d;
• oprava Mazdy 5 2.3;
• oprava Mazda 5 2.0d;

Pokud nevyměníte olej pro Mazdu 5, ztratí své vlastnosti, velmi se zakalí a zhoustne, jednoduše se mění v hustou látku, to znamená topný olej. Tento olej nemaže pohyblivé části, ale pouze brání jejich provozu.

Cena za opravu Mazdy 5 se skládá z následujících komponent:

1. Ceny náhradních dílů na opravu Mazda 5;
2. Cena za práci autoopraváře / specialisty;

Nejdražší jsou originální náhradní díly na Mazdu 5 od výrobce. Každá taková část má své vlastní číslo dílu, pod kterým můžete najít analogy od jiných výrobců. Ceny za neoriginální náhradní díly pro Mazdu 5 jsou nižší než tovární, ale existuje možnost získat nekvalitní padělek, který má krátkou životnost nebo nebude fungovat vůbec. Filtry, oleje, svíčky, řemeny, brzdové kotouče pro Mazdu jsou nejčastěji padělané, protože po nich je vždy poptávka.

Druhy plateb za opravu Mazda 5:

1. úřední, s doklady a zárukou;
2. neoficiálně, bez dokladů, po osobní domluvě.

Nejprve je nutné jasně nastavit úkoly pro opravu Mazdy 5 a pokud problémy nejsou zřejmé, diagnostikovat Mazdu. Milovníci čajových konvic jsou v servisu vždy vítáni, protože jim lze uložit řadu prací a výměny náhradních dílů, které nejsou nutné.

V autoservisu mohou být ceny za opravy Mazda 5 pevně stanoveny pro každý typ servisu a být stejné pro všechny značky automobilů: diagnostika odpružení, výměna oleje, výměna destiček, výměna vzduchových filtrů. Alternativní cenová možnost, kdy se platí „1 normohodina“, má svou vlastní pro každý model vozu.

V tomto případě je každá oprava Mazda 5 určena načasováním, tedy časem, který zabere. Říká se tomu „míra práce“. Každá automobilka uvádí tato čísla v tabulkách referenčních knih pro každý model vozu zvlášť.

Často se stává, že oprava Mazdy 5 mechanikem trvá déle, než je standarduvedeno v referenci práce. V tomto případě máte právo platit pouze za pevně stanovenou normohodinu vyhrazenou pro tuto operaci. Zda to autoopravář udělá pomaleji, nebo rychleji, záleží na jeho kvalifikaci.

Je velmi důležité vyžadovat vystavení pracovního příkazu na množství práce, kterou jste si vybrali pro opravu Mazdy 5, protože se tak vyhnete neshodám, ukážete svou informovanost a bude to významný argument, pokud se něco pokazí.Uveďte, co se starými díly po výměně: vraťte se klientovi (tedy vám), nebo je autoservis zlikviduje svépomocí.

Ideální variantou je v žádném případě nedávat klíče od auta nikomu.a za volant usedněte pouze vy. Plně dohlížejte na opravu Mazdy 5 a buďte neustále v pracovní oblasti s opravářem automobilů. Takové podmínky často odporují bezpečnostním opatřením autoservisu, ale to vám ušetří většinu problémů a oprava bude maximálně transparentní.

Pokud je pro opravu Mazda 5 podle pravidel autoservisu vyžadováno předání vozu, pak nezapomeňte vypracovat akt o přijetí vozu k opravě. Tento postup zahrnuje předání klíče od auta a často i osvědčení o registraci. Zaměstnanec autoservisu samostatně najede s vozem do boxu, případně na výtah.

Certifikát o převzetí Mazdy 5 pro opravu nebo diagnostiku zahrnuje:

1. Seznam prací a závad nutných k opravě vozu;
2. Seznam náhradních dílů pro výměnu;
3. Schéma a popis přítomnosti / nepřítomnosti závad na vozidle, které nevyžadují odstranění během procesu opravy;
4. Kompletnost vozu: věci, nářadí, doplňky nesouvisející s opravou.

Po dokončení práce je nutné ověřit všechny body pro doloženou opravu a skutečně provedenou. Jeden zaměstnanec může vzít auto, druhý opravit Mazdu 5 a třetí předat práci. Pokud se později zjistí nějaké nesrovnalosti, bude obtížnější je prokázat.

• Jako
• nemám rád

Bitstream 15. 12. 2012

Některé užitečné body z technické příručky.

Začnu systémem natáčení světlometů (AFS):

Světelný senzor a nastavení jeho citlivosti:

Specifikace autoskla (tloušťka skla):

Schematický návrh klimatizace a umístění všech jejích senzorů:

Díly karoserie, jejich materiál a tloušťka:

Umístění otřesových senzorů:

Teplotní prahové hodnoty pro rozsvícení výstražných kontrolek (na přístrojové desce) teploty motoru:
Modré světlo:

Například modré světlo zůstane svítit, dokud teplota motoru nevystoupí na 55 stupňů a znovu se rozsvítí, když teplota motoru klesne na 50 stupňů.

• Jako
• nemám rád

Bitstream 15. 12. 2012

Shoda hodnoty dílku zobrazení spotřeby paliva:

Držení auta s brzdou v kopci:

Použitý plast a jeho teplotní režim:

Vyhřívaná sedadla a jejich teplotní režim:

Umístění akustických systémů a jejich vlastnosti:

Mechanické parametry brzdového systému:

• Jako
• nemám rád

Bitstream 15. 12. 2012

Zadní odpružení a brzdové kotouče:

Plastové chrániče motoru:

Jak odstranit obložení kufru:

Jak sejmout plastový kryt pro dešťový senzor:

Zadní prahy, plastové:

Zveřejněte prosím celý manuál a ne po částech na nějakém hostování souborů

• Jako
• nemám rád

Bitstream 15. 12. 2012

Plastová rámová deska GU:

Dekorativní lemování předního panelu:

Obložení rohu předních dveří:

Přední prahy, plastové:

Úchyty na zadní pohovku:

Přední odpružení a disky:

Můj překlad části této příručky do ruštiny:
Podmínky potřebné pro zastavení/nastartování motoru se systémem i-stop

PS: Obávám se, že pokud zveřejníte odkaz na celý manuál, může to běžnému uživateli auta jen uškodit, protože na tomto fóru už bylo experimentálně zjištěno, že např. elektrikář se liší od CX prodávaného v Rusku - což generuje jen povodeň navíc.
Zde jsem shromáždil nejnutnější věci, které můžete udělat sami, aniž byste kontaktovali servis nebo věděli, co se může hodit při provozu našeho vozu.
Celý manuál je snad IMHO - nedává smysl. Je třeba se zeptat _mistra_ na jeho názor

• Jako
• nemám rád

Bitstream 15. 12. 2012

Demontáž ozdobné mřížky středového reproduktoru na panelu:

Demontujeme stůl před podložkou řazení:

• Jako
• nemám rád

AlexFF 16.12.2012

PS: Obávám se, že pokud budete sdílet odkaz na celý manuál, může to běžnému uživateli vozu jen uškodit.

Nebojte se, zejména proto, že odkaz již existuje na fóru.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/377/forums/topic/584/page__view__findpost__p__95688

• Jako
• nemám rád

Bitstream 16. 12. 2012

Nebojte se, zejména proto, že odkaz již existuje na fóru.

No nic, budeš na svědomí

Máte návod, jak odstranit vnitřní obložení střechy?
Existuje pocit, že pro odstranění střechy je nutné rozebrat podlahu kabiny.

podlahu kabiny není třeba rozebírat!
1 demontujte přední sloupky
2 demontujte středové sloupky
3 ze strany kufru tak, aby nedošlo k úplnému odstranění bočních stěn, vytáhněte zadní závěs, odšroubujte šrouby ve výklencích, kde je samotný závěs vložen, odšroubujte páčky pro sklápění zadních opěradel, poté posuňte bočnice dovnitř kabině, to stačí k odstranění zadních obložení
4 pak centrální kopule a spony
to je vše

• Jako
• nemám rád

Bitstream 20.12.2012

Jak odstranit stínidla osvětlení?
Přední, jak jsem to pochopil, je jako ve třech, ale zadní se mi nepodařilo vytáhnout.

Jak odstranit stínidla osvětlení? Nemohl jsem vytáhnout zadní.

vepředu otevřete pouzdro jsou dva šrouby, odšroubujte a stáhněte a sjede to dolů, na zadní straně, kde jsou šrouby přišroubované, jsou dvě podložky pozor, abyste to neztratili a! Zadní jsem nesundal, nasadil jsem diody a sundal samotné kryty! Když snížíte strop dolů, odpojte čip a uvolněte drát zpod elektrické pásky a tam uvidíte, jak je odstraněn!

Tlumič je nedílnou součástí každého výfukového systému. Výfukovému systému vozů Mazda je přidělena kontrolní role v regulaci výfukových plynů vypouštěných do atmosféry. Plyny emitované motorem musí vycházet s určitou hladinou hluku. Zvýšení hluku motoru, vzhledu.

Nová a nepopiratelně elegantní Mazda 3. Bez námahy upoutá pozornost každého!! Vůz Mazda 3 byl postaven na platformě, která se stala základem pro dva prodávané modely Volvo S40 a.

Oprava automatické převodovky je jednou ze složitých operací, která vyžaduje určité technické znalosti. Zároveň je však nepochybné pohodlí jízdy s vozem s automatickou převodovkou v napjatých podmínkách městské jízdy, což platí zejména.

Mazda 3 je velmi aktivně řízené auto, tuto okolnost nelze při nákupu na sekundárním trhu ignorovat. V první řadě to platí pro verze Sport, které jsou vybaveny velkými 17palcovými koly.

První generace Mazdy 2 byla v Evropě představena v roce 2003. Technicky měl vůz hodně společného s Fordem Fiesta. Exteriér a interiér nebyly elegantní. Modelka se do Ruska nedostala a skutečně.

Víte, která auta jsou v naší době nejspolehlivější? Ano, to jsou stroje, které se vyrábějí v Japonsku, a to není překvapující, protože tato země je ve svém vývoji dlouho před všemi zeměmi.

Tréninkový manuál v ruském jazyce Mazda 5 na 344 stranách. Toto není kniha, která se dává při koupi vozu a ne návod na opravu, jedná se o podrobný technický popis vozu s výkresy, schématy, charakteristikami atd. Uvažuje se o předstylingovém voze (do roku 2008).

Systémové požadavky: Prohlížeč PDF
Jazyk rozhraní: pouze ruština
Velikost: 16 MB

Možná začnu, V předmětu vás žádám, abyste nekecali, pouze na případ. V průběhu opravy doplním.
Pro začátek děkuji Sergeyovi (osja73) za laskavé poskytnutí svého motoru pro experimenty.

Dnes byl konečně rozebrán a změřen, nicméně není vše jen vložky a HF.

Z měření je vidět, že vůle ve vložkách je maximální přípustná i přes to, že vložky i krky KB jsou ve výborném stavu.
Suma sumárum, všechny vložky na výměnu bez broušení KV krčků. Nechal jsem v práci sešit s výsledky měření, takže si píšu jen závěry, které jsem si udělal sám.Pokud by někdo potřeboval tato čísla, vyvěsím je příště.

Při kontrole pístu na všech pístech jsou umístěny stírací kroužky oleje, na 1. a 3. pístu byl koksován i druhý kompresní kroužek.Na hlavách pístů jsou hojné karbonové usazeniny, u 1 a 3 pístů jsou patrné stopy po kontaktu karbonu s ventily.

Automobilový koncern Mazda na rozdíl od svých konkurentů s převodovkami nijak zvlášť neexperimentuje. Po neúspěšných pokusech omezit rotační motory v 80. a 90. letech se Mazda rozhodla vyrábět klidná a úspěšná auta. Převodovky používané ve vozidlech Mazda jsou obvykle prověřené a spolehlivé konstrukce. V polovině roku 2000 se Mazda přesto rozhodla kvůli novým požadavkům a konkurenci modernizovat převodovky. Tentokrát ale šlo o důmyslné přepracování a modernizaci stávajících schémat, které nic nezkazilo a zanechalo jejich převodovky spolehlivé, snadno opravitelné a nenáročné na každodenní ježdění a provoz. S opravou boxů Mazda si snadno poradí autoservis kdekoli na světě.

Druhá generace šestého modelu, Mazda 6 GH, dostala automatickou převodovku TF80SC. Rodina těchto automatů je určena pro motory od dvou do pěti litrů, s točivým momentem do 450 Nm. Nejnovější modifikace této automatické převodovky jsou mistrovským inženýrským dílem. Inženýři Mazdy zvládli vměstnat stroj do motorového prostoru vlastníma rukama a zajistili velmi rychlé a plynulé přepínání. Automatická převodovka Mazda 6 GH umožňuje jet rychle, hospodárně a zároveň je velmi spolehlivá a nepodléhá přehřívání jako moderní protějšky a snadno konkuruje předselektivním převodovkám.

Slabé místo automatické převodovky Mazda 6 GH je u šestistupňových převodovek tradiční. Měnič točivého momentu Mazda 6 GH stále používá třecí obložení, které se opotřebovává a ucpává skříň svými produkty rozkladu. Zamykání v této automatické převodovce je vyrobeno tradičně a nepoužívá se neustále, jako u moderních automobilů. Automatická převodovka Mazda 6 GH, stejně jako její protějšky, podléhá spalování spojkových paketů. Obvykle se startuje na druhý rychlostní stupeň nebo zpátečku. Po spálení alespoň jedné budou všechny ostatní spojky automatické převodovky Mazda 6 GH nasyceny spáleným olejem a brzy selžou.

Těleso ventilu mechatronické TF80SC

Těleso ventilu potřebuje čištění každých 150 000-200 000 kilometrů, což vyžaduje návštěvu autoservisu. Bude problematické rozebrat krabici vlastníma rukama a propláchnout ji. U nás v zimě pogumované písty po pár letech opalují a je potřeba je vyměnit. Automatická převodovka Mazda 6 GH je velmi citlivá na olej, je lepší nalít pouze originál.

Mazda Demio byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou 4F27E. Tento „pracant“ se stále vyrábí. Velké poruchy jsou obvykle spojeny se znečištěným olejem. Jako první u Mazdy Demio trpí spojky paketu rychloběhu a zpátečky. Jde o klasický problém Mazdy Demio spojený s konstrukčními prvky automatické převodovky. Může za to opotřebení sedla na bubnu automatické převodovky Mazda Demio a následné ztráty oleje. Počítač Mazda Demio tento uzel zbytečně přetěžuje. Spotřební páska pro Mazda Demio je považována za spotřební materiál. Píst balíku rychloběhu se často mění, zvláště pokud se skříň přehřála. Teflonové kroužky zadního krytu a čerpadla lze považovat za spotřební materiál a lze je vyměnit spolu s výměnou oleje a filtru. Elektrika a těleso ventilu automatické převodovky jsou velmi spolehlivé a zřídka vyžadují opravu.

Řídicí jednotka automatické převodovky 4f27e

Mazda Premasi byla vybavena automatickou převodovkou řady 4EAT-G. Jedná se o první automatickou převodovku Mazda, na kterou se začalo implementovat elektronické ovládání. Značný podíl požadavků na opravu této automatické převodovky končí výměnou olejových těsnění měniče točivého momentu a různých těsnění. Autoservis obvykle takovou práci považuje za snadnou. Od spojek na Premasi většinou vyhoří balíčky třetího a čtvrtého rychlostního stupně. Z elektroniky jako první selhávají elektromagnety blokování měniče točivého momentu a tlaku v potrubí. U starších vozů je lepší vyměnit celou sadu elektromagnetů. Při dlouhodobé jízdě s nízkou hladinou oleje nebo se znečištěnou převodovkou se pouzdra a olejová těsnění rychle opotřebují. To se obvykle projevuje zvýšenými vibracemi při jízdě autem. V případě jejich objevení nebo posílení byste neměli čekat na rozuzlení, ale okamžitě jít do autoservisu.

Mazda MPV byla vybavena převodovkou G4A-EL.Tyto automatické převodovky většinou na MVP běží dlouho, ale dorazí již ve špatném stavu. Většinou se na MPV hned vymění celá sada spojek. Různá těsnění, která způsobují úniky oleje, stárnou, měla by být také vyměněna při nejbližší příležitosti. Těsnění a těsnění čerpadla jsou slabou stránkou MPV. Elektrika je velmi spolehlivá a málokdy selže, samozřejmě s výjimkou solenoidů.

Mazda Tribute byla vybavena boxem CD4E. Tato velmi jednoduchá a spolehlivá čtyřstupňová převodovka se stala velmi oblíbenou. Na třílitrové motory je tato převodovka spíše slabá, ale na méně výkonných motorech jede hodně dlouho, prostě se opraví a najede stejně. Nejlepší konstrukční řešení z něj byla implementována v 4F27E. První věc, která rozvíjí svůj zdroj v této automatické převodovce, je solenoidový blok. Vše začíná abnormálním a nepochopitelným chodem automatické převodovky, která dostává zvýšený nebo snížený tlak. Na druhém místě bývá snímač rychlosti, časem začne „lhát“ a „mátit“ elektronickou řídící jednotku.

Modely Mazda 3 byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou 4F27E, příbuznou CD4E. Jedná se o unikátní krabici, lze ji opravit bez demontáže z vozu. Opravné práce může provést každý autoservis, kde je výtah. Jeho problémy jsou podobné jako u zbytku řady automatických převodovek vyráběných pro automobilku Mazda.

Automatická převodovka 4F27E pro modely Mazda 3

Mazda Familia byla vybavena čtyřstupňovou automatickou převodovkou FN4A-El. Totéž je instalováno na Ford Focus.

Spojky jsou zde oproti Fordu zesílené. Balíčky rychloběhu a zpětného chodu jsou svým způsobem blízké všem ostatním spojkám a již nejsou slabým místem. Ale nikdo proti tomu není imunní, pokud dojde k úniku oleje. Agresivní jízda má za následek zvýšené boční zatížení třmenu, což má za následek vychýlení bubnu. Jeho smršťovací kroužek se může zaseknout a buben začne klouzat, čímž vznikne mezera, kterou bude vytékat olej.

Po stárnutí přehřáté pryže pístů se do nich mohou dostat třísky a nečistoty, což také povede k vyhoření spojkových paketů.

NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ!
Nyní můžete sami odstranit jakýkoli škrábanec z karoserie vašeho vozu za pouhých 5 sekund.

U vozů Mazda je kov zadního krytu měkčí než u Fordu, takže s ním občas nastávají problémy. Kryt musí být obnoven.

Teflonové O-kroužky jsou spotřební, snadno se při provozu vozidla odírají. To je konstruktivní funkce a nedá se s tím nic dělat. Inženýři však zajistili možnost výměny kroužků bez demontáže automatické převodovky, za což jim patří zvláštní poděkování. Z roztřepených kroužků začnou vytékat oleje a krabice se tím může vážně poškodit.

Mazda Surname se čtyřstupňovou automatickou převodovkou FN4A-El

Vyplatí se také zkontrolovat těsnost těsnění čerpadla a těsnění. Pokud jde o jejich výměnu na čerpadle, je lepší vyměnit i pouzdra.

Elektrická část této automatické převodovky je velmi spolehlivá, ale také těsnění tělesa ventilu vyžadují pravidelnou výměnu.

Některé převodovky od Mazdy jsou tak oblíbené, ve světě rozšířené a jednoduché, že se u nich naučí opravovat automatické převodovky. Každý autoservis specializující se na opravy automatických převodovek viděl boxy Mazda více než jednou. Pokud si přejete, můžete se pokusit naučit se opravit automatické převodovky vlastníma rukama. Toto podnikání je ale lepší přenechat zkušeným profesionálům a zastavit se v autoservisu.