Podrobně: Oprava olejového čerpadla ZMZ 405 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pomocí šroubováku ohněte antény síťového rámu.
... a odstraňte ji spolu se síťkou.
Pomocí hlavy "12" odšroubujte čtyři šrouby.
... a vyjměte vstup čerpadla.
Z otvoru vyjmeme závlačku
... a vyjměte nastavovací podložky s pružinou z kanálu.
... stejně jako plunžr redukčního ventilu.
Čerpadlo sestavujeme v opačném pořadí a mažeme třecí části motorovým olejem.
Po rozebrání motoru důkladně očistíme díly od karbonových usazenin, zbytků starých těsnění a tmelu, opláchneme benzínem.
Technický stav motorových dílů hodnotíme vizuální kontrolou a jejich mikrometrové velikosti. Poškozené nebo nadměrně opotřebované díly motoru vyměníme za nové nebo opravíme.
Při opravě skupiny válec-píst je zajištěna požadovaná vůle mezi válci a písty vyvrtáním a honováním válců (v servisu) u dříve zakoupených pístů stejné velikosti opravy.
Blok motoru instalujeme na stojan v obrácené poloze. Lůžka hlavních ložisek znovu otřete čistým hadříkem.
... do lože hlavních ložisek instalujeme vložky s drážkou a otvorem pro přívod oleje.
Na obě strany středního lůžka jsme nasadili dva trvalé půlkroužky bez výstupků a otočili je příčnými drážkami k lícím klikové hřídele.
Namažte vložky a hlavní čepy klikového hřídele čistým motorovým olejem.
Klikový hřídel vložíme do lože bloku válců.
Po instalaci vložek do vík hlavních ložisek je namažte čistým motorovým olejem a umístěte víčka na čepy klikového hřídele.
Video (kliknutím přehrajete).
... v souladu s čísly vyraženými na nich od 1 do 5, počínaje přední stranou bloku. Třetí kryt není označen.
Do jeho drážek vložíme dva perzistentní půlkroužky s výstupky.
Namažeme, připevníme šrouby a jejich rovnoměrným otáčením zatlačíme kryty do sedel bloku válců.
Pravé a levé dorazy víka mají různé délky, takže obrácené víko se do sedáku nevejde.
Utáhněte šrouby vík hlavních ložisek předepsaným momentem (viz Přílohy, str. 325).
Ručně otáčíme klikovým hřídelem. Rotace by měla být volná a rovnoměrná bez zaseknutí s malým úsilím. Axiální vůle klikového hřídele nesmí přesáhnout 0,36 mm.
V opačném případě kontrolujeme správnost montáže, demontáže a odstraňování závad.
Vyměníme olejové těsnění v zadním krytu bloku válců.
Nainstalujeme kryt s novým těsněním na místo.
Výběr pístních čepů pro písty provádíme podle velikostních skupin. Po spárování prstu s pístem vybereme ojnici na prstu.
Správně nasazený prst.
... by měl vstoupit do hlavy pod tlakem palce.
... a nevypadnou z hlavy ojnice, když je čep ve svislé poloze.
Ojnice a písty musí být před montáží s pístním čepem orientovány následovně.
... výstupek na spodním konci ojnice musí být na stejné straně.
stejně jako slovo „FRONT“ na vnější straně nálitku pístu.
Při montáži pístu s ojnicí je nutné píst zahřát na teplotu 60-80°C. Namažte si prst motorovým olejem. Mezi nálitky pístu zavedeme horní hlavu ojnice.
... a zatlačte prst do otvorů pístu a ojnice pomocí měděného kladiva nebo trnu z měkkého kovu, přičemž píst zůstane zavěšen.
Po vychladnutí pístu zkontrolujeme kývání ojnice na prstu, přičemž by se prst v nálitcích pístu neměl otáčet. Pojistné kroužky namontujeme do drážek nálitků pístů.
Před montáží pístních kroužků je vybíráme podle válců.
Kompresní kroužky nainstalované ve válci do hloubky 20-30 mm by měly mít mezeru v zámku 0,3-0,6 mm a stírací kroužek oleje 0,5-1,0 mm.
Po instalaci pístních kroužků na písty roztáhneme jejich zámky pod úhlem 120° (přibližně) k sobě (spoj pružinového expandéru stíracího kroužku oleje je umístěn na straně protilehlé k zámku kroužku).
Do ojnice a jejího krytu vložíme nové vložky. Promazáváme je, stejně jako pístní kroužky, stěny válců a čepy ojnic, čistým motorovým olejem.
Zařízení nasadíme na píst a zmáčkneme kroužky, přičemž jim ke stlačení „pomůžeme“ lehkým poklepáním na stisk dřevěnou rukojetí kladívka.
Píst s nápisem "PŘED" na nálitku otočíme do čela bloku a vložíme do válce, jehož číslo se shoduje s číslem vyraženým na spodní hlavě ojnice a jejím krytu.
Poklepáním přes dřevěnou rozpěrku na spodní straně pístu jej zanoříme do válce, dokud se nezastaví, čímž ovládáme posuv ojnice k čepu klikového hřídele.
Namontujte kryt ojnice.
Číslo vyražené na krytu se musí shodovat s číslem ojnice a musí být na stejné straně. V tomto případě výstupek na krytu ojnice směřuje k přední části motoru. Stejně tak do bloku osadíme zbývající písty s ojnicemi. Matice šroubů víka ojnice utáhneme předepsaným momentem (viz Přílohy, str. 325). Klikovým hřídelem otáčíme setrvačníkem. Pohyb by měl být plynulý, ale síla se bude zvětšovat (ve srovnání se silou otáčení "holého" hřídele).
Instalace olejového čerpadla
Otáčením klikovým hřídelem nastavte značku ozubeného kola klikového hřídele proti značce zarovnání na bloku válců.
Namontujte spodní tlumič řetězu (viz „Demontáž pohonu rozvodového mechanismu“, str. 136).
Pohon olejového čerpadla (viz "Demontáž pohonu olejového čerpadla", str. 139) montujeme namazáním hnacích ozubených kol, pouzder mezihřídelového hřídele a samotné hřídele motorovým olejem.
Před montáží namočíme oba řetězy do motorového oleje.
Spodní řetěz nasadíme na ozubené kolo klikového hřídele a hnané ozubené kolo mezihřídele.
Řetězové kolo s řetězem namontujeme na mezihřídel do polohy, ve které se lícovací značky shodují (řetěz na straně tlumiče musí být napnutý).
Utáhneme šrouby ozubených kol mezihřídele a ohneme okraje pojistné desky; namontujte nápravu a páku s hvězdičkou pro napínač řetězu; nasaďte horní řetěz na malé řetězové kolo mezihřídele (viz „Demontáž pohonu rozvodového mechanismu“, str. 136).
Vyměníme olejové těsnění v předním krytu bloku (viz „Výměna předního olejového těsnění klikového hřídele“, str. 128) a namontujeme kryt s novým těsněním a držákem generátoru. Utáhneme a přivážeme horní rozvodový řetěz k držáku generátoru.
Vložíme nové těsnění a namontujeme olejovou vanu.
Další montáž motoru provádíme v opačném pořadí než při demontáži.
