Podrobně: svépomocná oprava olejového čerpadla vaz 2108 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Vítejte! Stává se to v životě, prasklo olejové čerpadlo a musí se buď opravit, nebo vyměnit, protože jízda na rozbitém bude drahá, protože motor auta začne spotřebovávat mnohem více motorového oleje, než je potřeba. Ale přesto s největší pravděpodobností lidé nejprve upřednostňují opravu a není třeba okamžitě vyměnit olejové čerpadlo za nové a možná je vadná pouze jedna část a kvůli tomu všechny tyto problémy.
Poznámka! Před zahájením všech prací nezapomeňte vyjmout olejové čerpadlo z vozu pomocí článku: "Výměna olejového čerpadla". Mimochodem, z tohoto se také sami dozvíte umístění záhlaví olejového čerpadla: "Kde je olejové čerpadlo?" a co se stane s autem, když je vadné olejové čerpadlo: "Kdy je potřeba vyměnit olejové čerpadlo?"!
Demontáž a oprava olejového čerpadla: 1) Nejprve si připravte rovný a čistý povrch, na kterém se bude pohodlně pracovat. A po přípravě na tento povrch položte demontované olejové čerpadlo a pusťte se do práce.
2) Na začátku práce odšroubujte šest šroubů, které připevňují kryt olejového čerpadla k jeho tělu.
3) Potom pomocí dvou šroubováků mírně nadzvedněte skříň olejového čerpadla a ujistěte se, že kolíky skříně vycházejí z otvorů ve víku olejového čerpadla, a v důsledku toho sejměte těleso olejového čerpadla z víka. .
4) Nyní odložte těleso olejového čerpadla, vezměte jeho kryt do rukou a sejměte z něj hnací kolo čerpadla.
Poznámka! Bezprostředně pod pastorkem je hnané, které je také nutné demontovat!
Video (kliknutím přehrajete).
5) Dále odšroubujte zátku přetlakového ventilu z krytu olejového čerpadla.
Poznámka! Pod kuželkou redukčního ventilu je hliníkový těsnicí kroužek, pokud je silně stlačený nebo poškozený, vyměňte jej za nový!
6) Poté odstraňte malou pružinu pojistného ventilu.
Poznámka! Pokud je odstraněná pružina prasklá, zlomená nebo ohnutá, vyměňte ji za novou. Pokud na pružinu nejsou žádné reklamace, tak změřte její výšku, která by měla být "44,72 mm" ve volném stavu a "31,7 mm" při zatížení, jinak pružinu vyměňte!
7) Nyní jemně poklepejte na víko olejového čerpadla na rovné, čisté dřevěné desce, abyste odstranili přetlakový ventil.
Poznámka! Pokud nelze redukční ventil sejmout, odstraňte jej naostřenou dřevěnou tyčí, k tomu vložte tyčku do ventilu a poté ji vyjměte!
8) Dále vizuálně zkontrolujte kryt olejového čerpadla. Pokud jsou v oblasti, kde se nacházejí ozubená kola, stopy po rýhování, hluboké škrábance a stopy opotřebení, vyměňte kryt olejového čerpadla za nový.
9) Poté vezměte tělo olejového čerpadla do rukou a pečlivě ho prohlédněte, pokud na něm najdete hluboké škrábance, stopy opotřebení a různé druhy oděrek, vyměňte tělo za nové.
10) Nyní pomocí posuvného měřítka změřte průměr objímky pro hnané kolo na skříni olejového čerpadla.
Poznámka! Jak můžete vidět na fotografii, průměr objímky by měl být "75,1 mm", pokud se ukáže, že je větší, vyměňte pouzdro!
11) Poté pomocí stejného posuvného měřítka změřte tloušťku segmentu uprostřed těla.
Poznámka! Pokud je tloušťka menší než „3,4 mm“, pak tělo vyměňte!
12) Poté vezměte hnací kolo do rukou a změřte jeho tloušťku, která by neměla být menší než „7,42 mm“. V případě, že je tloušťka menší, vyměňte ozubené kolo.
13) Dále vezměte do rukou hnané kolo olejového čerpadla a pokud je jeho tloušťka menší než „7,35 mm“, vyměňte jej za nové.
14) Nyní zkontrolujte axiální vůle obou ozubených kol:
• Nejprve nainstalujte hnací kolo do skříně olejového čerpadla a navrch nasaďte kovové pravítko vhodné velikosti a spárovou měrkou zkontrolujte mezeru mezi pravítkem a ozubeným kolem.
Poznámka! Pokud je axiální vůle vyšší než "0,12 mm", vyměňte hnací kolo za nové!
• Nyní úplně stejným způsobem zkontrolujte axiální vůli u hnaného kola, a pokud je větší než "0,15 mm", pak v tomto případě vyměňte ozubené kolo za nové.
15) Poté vizuálně zkontrolujte sedlo přetlakového ventilu a pokud jsou na jeho vnitřním povrchu různé druhy oděrek a hlubokých škrábanců, vyměňte kryt olejového čerpadla za nový.
16) Dále vezměte do rukou dříve vyjmutý redukční ventil a zkontrolujte jeho povrch, zda nemá rýhy a hluboké škrábance. Pokud jsou přítomny zadření a škrábance, vyměňte redukční ventil za nový.
Shromáždění: 1) Na začátku provozu namontujte hnané kolo do skříně olejového čerpadla.
Poznámka! Při montáži dbejte na to, aby zkosení zubů směřovala ke skříni olejového čerpadla!
2) Poté namontujte pastorek do skříně olejového čerpadla.
Poznámka! Při montáži ozubeného kola se ujistěte, že zkosení na zubech ozubeného kola směřují ke skříni olejového čerpadla!
3) Dále namontujte kryt olejového čerpadla na skříň a následně utáhněte všech šest šroubů krytu.
4) Nyní pomocí motorového oleje potřete celý redukční ventil a poté jej nainstalujte na své místo dnem dolů.
Poznámka! Po instalaci ventilu namontujte jeho pružinu a poté našroubujte zátku s hliníkovým O-kroužkem!
5) Poté pomocí injekční stříkačky nebo gumové kuličky nalijte motorový olej do olejového čerpadla otvorem pod nádobou na olej.
Poznámka! Doporučuje se naplnit motorový olej do olejového čerpadla stejné značky, kterou jste naplnili do motoru!
6) Nakonec otočte ozubená kola olejového čerpadla o několik otáček, aby se namazaly jejich pracovní plochy.
Během provozu vozu nastávají různé situace, kdy lze jednotku opravit nebo vyměnit. Taková potřeba nastane, když se porouchá olejové čerpadlo VAZ 2108/2109. Pokud budete pokračovat v provozu vozu s rozbitým mechanismem, existuje vysoká pravděpodobnost selhání motoru. Chcete-li ušetřit peníze, jednotku lze nejen vyměnit vlastními rukama, ale také opravit.
Olejové čerpadlo v konstrukci motoru každého automobilu je důležitým a nedílným mechanismem, který je navržen tak, aby vytvořil určitý tlak v systému mazání motoru. Konstrukce sestavy jsou různé a mohou být poháněny pomocí vačkového nebo klikového hřídele.
U takových běžných modelů, jako je VAZ 2108/2109, je zařízení pro cirkulaci oleje v systému umístěno za řemenicí klikového hřídele. Při pohledu pod kapotu to tak snadno nepůjde: to lze provést až po vyjmutí řemenice klikového hřídele z motoru.
Čerpadlo je připevněno k bloku válců šesti šroubovými spoji, což zajišťuje spolehlivou fixaci celé konstrukce.
První věc, která bude indikovat výskyt problémů s olejovým čerpadlem, je rozsvícená kontrolka tlaku oleje. V tomto případě prvek indikuje, že je problém v systému mazání motoru. Jak jsou vážné, to musí zjistit majitel vozu. Kromě kontroly tlaku je třeba věnovat pozornost spotřebě oleje.Pokud se tlak v mazacím systému pohonné jednotky sníží, vozidlo by nemělo být provozováno, dokud se nezjistí příčina a neprovede se oprava. Hlavními příznaky problémů v systému jsou rozsvícená žárovka nebo výskyt klepání v motoru.
Opatření, která je třeba podniknout v případě poruchy:
zastavte a vypněte motor;
chvíli počkejte, až olej nateče do klikové skříně motoru, poté zkontrolujte jeho hladinu měrkou. Pokud je hladina minimální, musíte doplnit na normu;
nastartovat motor;
pokud kontrolka tlaku oleje nadále svítí, z motoru je stále slyšet cizí hluk, může to znamenat možnou poruchu olejového čerpadla.
Pro testování mechanismu není nutné mechanismus demontovat. Pro diagnostické účely je nutné změřit tlak v mazacím systému a porovnat jej s hodnotami, které odpovídají normám konkrétního vozu. Na základě získaných výsledků lze vyvodit závěry: existuje důvod k obavám nebo ne. Pokud je nutné vyměnit olejové čerpadlo za VAZ 2108/2109, doporučuje se používat pouze originální díly. To je vysvětleno skutečností, že mnoho komponentů pro automobily domácího automobilového průmyslu se vyrábí dnes. Jejich kvalita je však špatná.
Při výměně olejového čerpadla se doporučuje zakoupit originální díl, aby se předešlo problémům v důsledku špatného dílenského zpracování
Pokud je to možné, můžete zkontrolovat výkon olejového čerpadla na speciálním stojanu. Podstatou takového testu je posouzení výkonu a tlaku generovaného zařízením a také tlaku, při kterém se spouští redukční ventil. Při testování čerpadla na stojanu se používá speciální olej o teplotě +20 ˚С. U olejového čerpadla na motoru VAZ 2108/2109 by kapacita měla být do 34 l / min, protitlak by měl být 5 kg / cm². Redukční ventil se musí otevřít při tlaku 5,5–7,5 kg / cm². Pokud je ventil kontrolován na motoru pomocí tlakoměru, který je instalován místo snímače tlaku oleje, musí ventil pracovat při tlaku minimálně 4,5 kg / cm².
Než se rozhodnete opravit nebo vyměnit olejové čerpadlo, stojí za to pochopit důvody, které mohou naznačovat problém. Mimochodem, problémy jsou možné nejen se samotným mechanismem, ale také s dalšími prvky mazacího systému:
pokles tlaku v klikové skříni motoru;
poruchy snímačů tlaku;
provoz motorového oleje nízké kvality;
použití oleje, který není vhodný pro tento vůz;
špatně fungující mazání nebo pojistný ventil;
ucpaný olejový filtr;
znečištění nádrže oleje nebo skříně čerpadla.
Znečištění zásobníku oleje vede ke snížení tlaku v systému a žárovce
K ucpání může dojít v důsledku znečištění samotné klikové skříně motoru. Problém je vyřešen vyjmutím a vyčištěním palety. Činnost olejového čerpadla může být narušena jinými problémy, které jsou zjištěny během diagnostického procesu. Tyto zahrnují:
poškození těsnění;
nespolehlivé upevnění filtru;
vysoké opotřebení částí mechanismu;
prasknutí redukčního ventilu.
Olejové čerpadlo patří k celkem spolehlivé jednotce s dlouhou životností. K poruchám zpravidla dochází v důsledku negramotných oprav nebo nekvalitních maziv.
Po zjištění, že olejové čerpadlo potřebuje výměnu nebo opravu, je nutné demontovat mechanismus z motoru.
K demontáži jednotky budete potřebovat standardní motoristickou sadu, která se skládá z následujícího seznamu:
klávesy pro "10" a "13";
nástrčné hlavy;
prodlužovací kabel;
kardanové klouby.
Pokud bude práce prováděna na vstřikovacím motoru a ne na karburátorovém motoru, bude nutné z motoru odstranit snímač polohy klikového hřídele. Jinak se demontáž mechanismu provádí ve stejném pořadí:
Chcete-li znovu sestavit, postupujte podle následujících pokynů krok za krokem:
Před montáží sestavy vhodně nastavte pastorek. Před instalací olejového čerpadla na místo by mělo být hnací kolo nastaveno do určité polohy
Ozubené kolo musí odpovídat odpovídajícím plochám na klikovém hřídeli. Pastorek se musí shodovat s ploškami na klikovém hřídeli
Před instalací mechanismu namažte pracovní hranu olejového těsnění přední klikové hřídele motorovým olejem. Před montáží čerpadla se těsnicí hrana gufera natře motorovým olejem.
Po namazání těsnicího prvku a jeho instalaci opatrně namontujte olejové čerpadlo na klikový hřídel. Poté jsou upevňovací prvky čerpadla zabaleny. Po namazání olejového těsnění motorovým olejem a jeho instalaci do sedla je čerpadlo nainstalováno
Namontujte všechny zbývající díly, které byly demontovány při výměně olejového čerpadla, v opačném pořadí.
Před instalací olejového čerpadla na místo by mělo být hnací kolo nastaveno do určité polohy
Pastorek se musí shodovat s ploškami na klikovém hřídeli
Před montáží čerpadla se těsnicí hrana gufera natře motorovým olejem.
Po namazání olejového těsnění motorovým olejem a jeho instalaci do sedla je čerpadlo nainstalováno
