Oprava letadla Machačkala Euro svépomocí

Prosím přesuňte požadavek na moderátory do FAQ na kormidelníkovi nebo do záhlaví sekce.

To platí pro ESD vyráběné závodem Aviaagregat v Machačkale.
Kalina od roku 2006

Vyhrál jsem tedy brnkání a klepání v samotném EUR

... Sundal jsem to natřikrát, poprvé v létě jsem utáhl speciální matici se dvěma dírkami, na dlouho to nestačilo, bryakonie zůstala. Už podruhé, co jsem tento měsíc střílel, jsem se rozhodl, že si EUR dám víc. Oddělil jsem půlky a viděl celý mechanismus na vlastní oči. V rozloženém stavu nic neklepe, jakmile spojím půlky - klepání se objeví znovu. V důsledku toho jsem dal do klikové skříně šneku více maziva a dal vše zpět dohromady. Teď je zima a od rána, když je auto studené, EUR nevydávalo žádné zvuky, ale jakmile se interiér zahřál, začal tento buben znovu. tuk právě změkl a objevila se vůle. Obecně mi tento cizí zvuk vadil ne méně než čtyři roky, vydržel jsem to. Bál jsem se dostat do EUR. Ale byl čas se s tím problémem vypořádat a já to natočil potřetí.

Dále popíšu proces opravy a přepracování.

Odstraníme sloupek řízení.

Odpojte svorku baterie „-“. Kola jsou rovná. V kabině odstraňte plast kolem sloupku řízení. Odpojíme elektrické konektory spínače zapalování, imobilizéru, odpojíme dva konektory od samotného EUR (velký a vedle něj vlevo, menší), musíte také odpojit konektory spínačů stěračů a blinkrů na sloupku řízení a vyjměte je, tam je vše jednoduché, odpojte konektor audio signálu. Možná mu to uniklo, ale nakonec je potřeba odpojit všechny konektory od sloupku řízení.
Dále dole u 13ti bodové hlavy odšroubujte matici na kardanu uprostřed, kde nejsou žádné štěrbiny, ale prostě je na kardan hřídele řízení připojena plochá část, kardan odpojte.
Nyní odšroubujeme čtyři matice o 13, které zajišťují volant. sloup k tělu. Neodšroubovávejte poslední až do konce, celá tato konstrukce váží 10-12 kg, takže buďte opatrní, držte dno rukama, odšroubujte poslední matici a spusťte vše na podlahu. Nyní můžete sloupek řízení vyjmout z auta a rozebrat.

Všechno jsme to dali na podlahu na volant.
Nejprve odpojte držák (4 x 13 šroubů).
Dále si označte polohu kardanu a hřídele fixem a odšroubujte matici o 13 a kardan vyjměte.
Nyní s vysokou hlavou o 27 odšroubujte velkou matici na hřídeli.
Zbývá odšroubovat tři šrouby 13, které spojují dvě poloviny EUR.
Poloviny se začnou kolem sebe mírně pohybovat.
Nyní potřebujete opatrně abychom je oddělili, vypáčíme horní polovinu na několika místech plochým a výkonným šroubovákem, pouze nemůžete přitlačit na uši upevňovacích prvků (kde byly tři šrouby) - slitina je prášek, můžete uši odlomit . Trochu zatřeseme a horní polovina by se měla posunout nahoru a sundat.
Pokud vše proběhlo v pořádku, pak bychom měli na hřídeli poblíž plastového ozubeného kola najít tenkou podložku (někdy se lepí na ložisko v horní polovině)
Jak jsem empiricky zjistil, za vůli v místě záběru plastového převodu a EUR šneku je zodpovědná tato seřizovací podložka. Postupem času se ozubené kolo opotřebuje, vymaže, mezera se změní, objeví se vůle, proto klepání a brjaky. Našel jsem doma plechovku, vystřihl podobnou podložku a dal ji pod tovární.

Tloušťka nové podložky je přibližně 0,3 mm. Tito. nakonec jsme dostali dvě pračky: moji a tovární. Sesbíral půlky, zajištěné jedním šroubem, začal se kroutit a poslouchat.a nikdo neklepal.
Byl jsem šokován a velmi šťastný. Takže přeci jen tam bylo opotřebení a ten zvuk byl kvůli tomu.
Obecně jsem vše shromáždil zpět, dal to na auto a šel to zkontrolovat. Najel jsem na úsek cesty se špatným asfaltem (jako hřeben) a tady je TICHO. velmi, velmi tichý. Jen jsem to auto nepoznal. Ale trpěl jsem 4 roky, přemýšlel a přemýšlel, jak toto nechutné klepání a brnkání porazit.
Ano, a volant se stal těžším, příjemnějším na trati, zdá se, že se zvýšila zpětná vazba.
S prací jsem velmi spokojen, všem doporučuji.

Máme auto Lada Kalina v opravě, na kterém nefunguje elektrický posilovač řízení EUR a zobrazuje chybu C1044, ukážeme, jak diagnostikovat a opravit problém vlastníma rukama.

Ukázalo se, že náš elektrický zesilovač vyrábí Makhachkala Aviaagregat. Zpočátku se vyskytly chyby C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, po resetu opět vyskočila pouze jedna C1044, což znamená špatnou sekvenci polohy rotoru motoru.

Podle majitele před tím EUR občas odmítalo fungovat, pak se vše vrátilo do normálu. Dostaneme se k elektrickému posilovači, za tímto účelem odstraníme obložení volantu, torpédovou trubku a odpojíme kabeláž:

Odšroubujte držák sloupku řízení:

Z krytu jsme odšroubovali 3 šrouby, za kterými je snímač točivého momentu, který potřebujeme:

Na snímači jsme viděli stopy minulých nepříliš kvalitních oprav:

Nekvalitní pájení očistíme, kontakty znovu připájeme. Vyfoukneme tyto optočleny:

Stává se, že pomáhá obvyklé čištění optočlenů. Pokud se na přijímač optočlenu dostane malé smítko prachu nebo zrnko písku, přestane fungovat. Ve výsledku naše práce přinesla výsledky, EUR začalo fungovat jako dříve, po resetování chyba nevyskočí.

Všem majitelům Lada Kalina s elektrickým posilovačem řízení Makhachkala doporučuji změnit na Kaluga z Priory. Dagestan EUR je známý svou nespolehlivostí, existuje spousta případů, kdy kvůli jeho poruchám v jeho práci došlo k nehodě.

Chyba videa C1044, EUR nefunguje v Lada Kalina:

Záložní video jak vyměnit

reklamy:

„Prodej z elektřiny: XProg-m Aktualizováno. (stav Petra) + čínská aktualizace. Koupíme iProg USB a motoadaptér. Info - iProg USB + motoadaptér.
Prodej od Vasilich: Kalkulačky pro iProgPro. Kalkulačky pro iProgUSB. STool - Program opravy počítadla kilometrů.
Pozor pro všechny majitele iProg USB, aktualizace začíná LÉTO 2018 ... 3. listopadu 2005 v Crazy Pens

Zaregistrujte se a získejte účet. Je to jednoduché!

Chlapi, mám problém s elektrickým zesilovačem, úplně odmítal fungovat. Co je to za zárubeň nechápu u elektrického zesilovače
Na literaturu jsem nenarazil a nemohu k ní najít žádnou literaturu. Mnohokrát děkuji za předchozí. Myslím, že toto téma bude pro mnohé velmi aktuální.

Použijte Google na internetu, hodně se o tom napsalo a vyplňte profil, počkejte den nebo se nechte varovat

Chlapi, mám problém s elektrickým zesilovačem, úplně odmítal fungovat. Co je to za zárubeň nechápu u elektrického zesilovače
Na literaturu jsem nenarazil a nemohu k ní najít žádnou literaturu. Mnohokrát děkuji za předchozí. Myslím, že toto téma bude pro mnohé velmi aktuální.

Obecně je Rusko velké, i když bylo uvedeno město
a na tema otazky jsme tu uz nasbirali hodne .. vzdelavaj se showtopic = 1013

pointlov 25. června 2009

danil 7. července 2009

jody 7. července 2009

Akim 09. července 2009

Pokud je drát roztřepený a pokud je na vnitřní straně snímačů nebo motoru zásek, nepokoušejte se jej opravit.
Lope typy už kvůli těmhle sračkám vyletěly ze silnice.
naši inženýři by si strkali ruce do zadku.
Chápu, že jsou omezeni rozpočtem auta, ale koneckonců v Rusku, chcete-li, za 5 kopejek můžete zařídit Lexus z hlediska kulibinismu na běžícím pásu.

Obvykle dochází k nekapání nebo rozbití cívek snímače kvůli smrštění laku.Kvalita je hnusná, až děsivá.

Chlapi, mám problém s elektrickým zesilovačem, úplně odmítal fungovat. Co je to za zárubeň nechápu u elektrického zesilovače
Na literaturu jsem nenarazil a nemohu k ní najít žádnou literaturu. Mnohokrát děkuji za předchozí. Myslím, že toto téma bude pro mnohé velmi aktuální.

Ukazuje rychloměr rychlost?

ERA 5. listopadu 2009

Dooooob 8. března 2012

Tak to má být, při této rychlosti se vypne.

Mělo by to být odpojené, ale. při 60 km/h by to nemělo být příliš těsné.
Mohu předpokládat, že závada je mechanická.Je potřeba ji vyvěsit a otočit volantem, než to bude nutné.Pak hledejte kde je to těsné.

Mělo by to být odpojené, ale. při 60 km/h by to nemělo být příliš těsné.
Mohu předpokládat, že závada je mechanická.Je potřeba ji vyvěsit a otočit volantem, než to bude nutné.Pak hledejte kde je to těsné.

Zkrátka mu diagnostikovali emura machačkala, diagnostikoval i další Kalinu stejného druhu, s jinou kalinou byl vždy lehký i na 150-160 km. u rolníka je zisk 0,1nm a u mě -06,možná kvůli tomu to bude těsné?a jak to případně změnit.

Zkrátka mu diagnostikovali emura machačkala, diagnostikoval i další Kalinu stejného druhu, s jinou kalinou byl vždy lehký i na 150-160 km. u rolníka je zisk 0,1nm a u mě -06,možná kvůli tomu to bude těsné?a jak to případně změnit.

Bylo to tak vždy nebo se to objevilo až později?

Bylo to tak vždy nebo se to objevilo až později?

Nevím, auto bylo koupeno nedávno, od chvíle, kdy jsem ho koupil, je.

Nevím, auto bylo koupeno nedávno, od chvíle, kdy jsem ho koupil, je.

Autor při jízdě auto táhne doprava, když auto stojí (nastartuje) točím volantem doleva až zastaví a pustím, volant sám svižně točí doprava až se zastaví.Co by mohlo být problém? Díky předem.

Ahoj. Při startu se mi rozsvítí čidlo řízení a pak zhasne, ale eur se nevypne, je normální, když se rozsvítí při startu a pak zhasne?

Murzik Bely mnohokrát děkuji. Teď už to budu vědět

po zapnutí zapalování by ikona měla svítit, po nastartování motoru zhasnout

Salam bratře.Díval jsem se sponkou metodou 1 dlouhá 5 krátká. Zkrátka čidlo je poloha hřídele řízení tam, kde je, prosím.

Ahoj všem! Moje žena byla rok bez elektrického zesilovače (Kalina 2008) a nakonec se k ní dostala. Rozebráno a odvezeno do servisu telefonu. Mistr řekl, že je s vámi vše v pořádku, ale přesto se zavázal pájet a zvonit. A ejhle, ejhle, říká, aby se špatně volal, všechna spojení jsou ztracena (i když předtím o tom, co píšou na internetu, málo říkal), souhlasil, že tentokrát věřil. Vše je tedy v pořádku, dejte vše zpět, vše funguje! DĚKUJI ZA VIDEA. Předtím mi všichni mistři řekli, že to nemá smysl, koupit nový EUR (15000r), použitý 7000-8000r. Cenu emise 200r vzal mistr na pájení.

Malořík. Udělal jsem to samé. Uvidíme, jak dlouho to bude fungovat. Hodně štěstí.

Kamaráde prosím řekněte mi na Prior mám problém s EUR jak dlouho trvá než se interiér zahřeje harašo a začne selhávat zesilovač a rozsvítí se kontrolka otevřu dvířka pro ochlazení interiéru a opět vše funguje i bez vypnutí motoru. Řekni mi, co je to za odpad.

Můžete udělat totéž na Prioru? Vypne se mi eur, znovu vypnu motor a nastartuji a eur funguje, může fungovat i hodinu a stává se, že nefunguje častěji, než funguje. Jezdím na svém prioru po městě a v dopravních zácpách točit volantem bez eura je těžká věc. Na nové euro nejsou peníze, takže takhle jezdím, potěší svou prací euro, pak mi naopak řekněte, jak si myslíte, že mám stejnou poruchu?

Pokud bylo na Prior nainstalováno ESD vyrobené společností Aviaagregat v Machačkale, můžete to zkusit. EUR jsou prostě jiné: mando, Kaluga, Machačkala

Dobrý den, na mé Kalině nefunguje EUR, vyměnil jsem čidlo rychloměru, ale svítí cedule pak ne,

A jak se v tuto chvíli chová rychloměr? Možná jsou vadné vodiče k senzoru

Dokáže se tento snímač "nasměrovat" do nulové polohy? Faktem je, že předtím se volant podíval mírně doleva. Na "geometrii" požádáni o zarovnání. "Zarovnáno", nyní se dívá doprava, více než předtím doleva))) A auto začalo táhnout doleva, jako by si volant žádal staré místo.

Ano, uvědomil jsem si to později, když jsem našel vysvětlující popis práce EMUR. Důvodem skutečně bylo nastavení rohů. Nemohu vinit mistra, protožeauto mělo nehodu. I když "geometrie", která byla bezprostředně po nehodě, byla provedena normálně. Dnes se všemi druhy vláken, olovnice, úrovně))) zjistil, že Castor z levého a pravého stojanu je velmi odlišný. Upraveno. Teď jsem přijel z garáže, auto jede plynule (mmm), i když 3 km stále není ukazatel. Pokud ale bude i nadále vše v pořádku, není třeba znovu chodit do servisu. Děkuji za video! Vezmu si poznámku.

je to senzor, ne akční člen. Kvůli tomu nemůže táhnout, ale kvůli interferenci v úhlech geometrie kol docela

chybu můžete přečíst pomocí kancelářské sponky nebo pomocí adaptéru K-line

Zkontroloval jsem, že pojistka funguje

Zkontrolujte také relé K4 v montážním bloku, sedí na něm spousta věcí, včetně EUR.

Svítí oranžová ikona na přístrojové desce? Připevněte adaptér K-line k diagnostickému konektoru, zkontrolujte chyby EUR

prosím o pomoc, explodoval mi sporák a všechna nemrznoucí směs se dostala do salonu od té doby euro nefunguje

Včera tam byl stejný příběh ((vyplněná jedna z desek řídicí jednotky EUR, blok pro výměnu.

Mozky Eury byly zaplaveny nemrznoucí kapalinou, bylo nutné opláchnout alkoholem

Nejprve zkontrolujte pojistku F31 v montážním bloku

Mystika ale tato metoda funguje

Pájeli jste a přepájeli, nebo jste pájení jen zahřáli a zpevnili?

Nepájel jsem to, jen jsem to zahřál a přidal trochu pájky POS-61

Díky za video! Eur na Kalině mi buď fungoval, nebo nefungoval. Navíc to nešlo častěji. Jak se ukázalo, neměl jsem žádný kontakt s „masou“. Pocínované místo pod hlavou šroubu a krása! Zbytek pájení byl kvalitní.

Hlava zesilovače zae..l, jak je popsáno výše, jedna ku jedné! Opravy jsem nepodnikal pro lhostejnost a pro neochotu jít do hluboké džungle železné výplně a pro mé neúplné znalosti mat. díly. Podíval se, pochopil, podíval se na hodiny a vzal je - vše je asi jako v autorově videu. Děkuji autorovi, tk. nebýt jeho videa, přemlouval bych se dlouho)))) A tak to celé dopadlo, zbývá jen ověřit, jak dlouho efekt vydrží))) Ještě jednou díky a hlavně za to, že ne člověk takové chlapy-autory nutí dělat a nahrávat videa, ale pomáhají lidem. Respekt!

Buddy VELICE DĚKUJI. Uplynul rok, než se volant pevně nezasekl. rozhodl se vylézt a všechno je nishtyak.

všelijak, mám takový problém, na Kalině přestalo fungovat eur, na noc jsem sundal clemi, oboje ráno nastartované čidlo eur nepálí strhl volant svítí pomoc

Zkuste nejprve svorky znovu vyjmout, vyčistit. Očistěte také kontakty baterie. Utáhněte svorky silněji a natřete je litolem.

Ahoj. Elektrickému posilovači to neříkejte, funguje, pak ne .. ale jeho signál poruchy na panelu se nerozsvítí.

zaebis, ale autor by přidal gramotnost řeči.

velká prosba na autora, natočte video, jak odstranit radiátor na sporáku

VAZ „klasika“ neposkytuje takovou možnost jako posilovač řízení. Pokud řízení nevyžaduje velkou námahu při jízdě po silnici, je otáčení volantem při nízké rychlosti, manévrování na parkovišti, poměrně obtížné. Chcete-li otočit volantem „jedním prstem“, můžete na VAZ 2107 nainstalovat elektrický posilovač řízení. Se zdánlivou složitostí zařízení nevyžaduje instalace a připojení speciální dovednosti a nezabere příliš mnoho času. K instalaci posilovače řízení budete potřebovat sadu klíčů, vrtačku a elektrický posilovač řízení s dráty a upevňovacími prvky.

Elektrický zesilovač pro „sedm“ je instalován v těchto případech:

• pro usnadnění ovládání, když auto řídí něžné pohlaví;
• pro bezpečnost, pohodlí a komfort řízení;
• jako prvek tuningu automobilů;
• usnadnit jízdu seniorům nebo lidem se zdravotními problémy.

U moderních automobilů se používají dva typy zesilovačů: hydraulické a elektrické (elektromechanické) posilovače řízení. Zkráceně - GUR a EUR.

Činnost posilovače řízení je založena na využití tlaku pracovní kapaliny (oleje). Systém posilovače řízení zahrnuje čerpadlo, přívodní potrubí, nádrž a olej. Čerpadlo vytváří tlak oleje, který působí na mechanismus a usnadňuje otáčení kol při otáčení volantem. Konstrukce takového zesilovače je poměrně komplikovaná, instalace je pracná a samotný zesilovač vyžaduje pravidelnou údržbu. Pouze při splnění těchto podmínek potěší posilovač řízení lehkostí a měkkostí práce.

Instalace posilovače řízení na stroj, jehož konstrukce nepočítá s posilovačem řízení, je složitý a velmi nákladný postup, který vyžaduje instalaci dalších dílů a zásadní změny v konstrukci řízení. Instalace hydraulického zesilovače na VAZ 2107 proto není opodstatněná.

Elektromechanický zesilovač odvádí své funkce na výbornou a stojí téměř o polovinu méně než posilovač řízení. Instalace EUR na VAZ 2107 není příliš pracná a nezpůsobuje žádné zvláštní potíže. Elektrický posilovač řízení nevyžaduje pravidelnou údržbu a je spolehlivější a odolnější než posilovač řízení. K jeho provozu nejsou potřeba žádné speciální kapaliny a čerpadla, stačí připojit uzel na palubní síti vozidla. Právě tento typ posilovače řízení si tedy majitelé „sedmiček“ instalují na svá auta.

Elektrické zesilovače, které lze instalovat na „sedmičku“, vyrábí závod „Aviaagregat“, který se nachází v Machačkale. EUR je určeno pro instalaci na VAZ 21214, ale konstrukce jej umožňuje použít v řízení jakékoli "klasiky". Elektrický posilovač je namontován přímo na sloupku řízení vozu.

ESD dodávka obsahuje:

• elektrický posilovací mechanismus;
• držák pro připevnění EUR na volant VAZ 2107;
• střední kardan;
• dráty;
• spojovací materiál;
• dekorativní turniket.

Elektrický posilovač na VAZ 2107 funguje podle následujícího schématu: elektromotor je spouštěn synchronně s volantem řidičem, čímž vzniká dodatečný točivý moment, který snižuje námahu při otáčení kol. Zesilovací faktor EUR je 5,7, to znamená, že po instalaci EUR bude místo síly až 20 kg postačovat úsilí až 3,5 kg.

Zesilovač využívá principu zpětné vazby. Vypadá to takto:

• snímač momentu určuje skutečnost, že řidič otáčí volantem a směr, kterým se volant otáčí na VAZ 2107;
• řídicí modul EUR čte údaje o otáčkách motoru, rychlosti jízdy, poloze klíčku zapalování, zpracovává je podle naprogramovaného programu a vydává řídicí signál elektromotoru;
• elektromotor otáčí kardanem volantu a odlehčuje tak řidiči námahu.

Snímač rychlosti zajišťuje, že zesílení odpovídá aktuální rychlosti vozidla. Při nízkých rychlostech je zesílení řízení nižší, hůře se zatáčí a při jízdě vysokou rychlostí je potřeba menší úsilí k otáčení volantem.

Elektrický posilovač začne fungovat 5 sekund po zapnutí zapalování vozu.

Když se objeví známky poruchy, automatický řídicí systém jej vypne a převede vůz do standardního režimu ručního ovládání, který zajišťuje 100% bezpečnost v případě poruchy.

Před zahájením práce je nutné vyjmout svorky z baterie, aby nedošlo k případnému zkratu.

Postup instalace EUR je následující:

• sejměte kryt z volantu;
• demontujte starý kloub řízení a nainstalujte nový, který je dodáván s EUR;
• vyvrtejte otvory pro připevnění EUR podle schématu uvedeného v návodu;
• opravit mechanismus EUR;
• připojte vodiče od snímačů otáček a rychlosti;
• připojte napájecí vodiče EUR přes pojistku;
• nasaďte ochranný kryt
• připojte svorky k baterii.

Téměř všechny operace pro instalaci a připojení ESD se provádějí v interiéru vozu. Práce trvá 2-3 hodiny. Záruka na ESD závodu Machačkala je 1 rok.Jedná se o nejlepší variantu zesilovače z hlediska poměru ceny a výkonu.

Poznámka: na VAZ 2107 můžete nainstalovat EUR z "Priora". K tomu je potřeba vyrobit nebo zakoupit speciální adaptérovou desku a kardan.

Instalace elektrického posilovače je formálně považována za změnu konstrukce vozu a je překážkou pro absolvování STK bez příslušných certifikátů shody. Skutečnost instalace EUR na VAZ 2107 nebude možné skrýt - zařízení se jasně projevuje při kontrole vůle volantu. To se může stát podkladem pro odmítnutí vydání dokladu o absolvování povinné technické kontroly.

Abyste prošli kontrolou v souladu se zákonem, musíte si najít oficiální dopis od výrobce o shodě tohoto modelu EUR s požadavky na instalaci na VAZ 2107. Tento dopis (kopii) musíte mít u sebe, když procházíte prohlídku vozidla.

Pro údržbu je také vyžadován dokument potvrzující instalaci EUR v autoservisu s certifikací VAZ.

Za přítomnosti těchto dvou dokladů nemají zaměstnanci kontrolní stanice právo odmítnout vydání potvrzení. V konfliktní situaci by mělo být požadováno písemné odmítnutí s uvedením důvodů.