Podrobně: svépomocné opravy přívěsných motorů hdx od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Zpráva hdx » 31.10.2011 01:13
Vážení vodní motorkáři, dovolte, abychom se v tomto vláknu podělili o zkušenosti s opravou tohoto motoru.
Tento motor HDX-15 jsem koupil na jaře 2011, zajel jsem s ním naprosto spokojený, nevěřte, že Číňané jsou špatní.
Potíže se ale staly i v jednom z podzimních osamělých dnů, přestalo to vyvíjet hybnost, to znamená, že vše nastartujte na volnoběh, zrychlíte, zdá se, že je vše v pořádku, ale v zátěži nenabere hybnost, když náhle uvolníte plyn, zastaví se.
Hned bylo jasné, že s palivovým systémem není něco v pořádku.
Myslel jsem, že sacharid je ucpaný
před ním je filtr, zpočátku to vypadalo, že je vše v pořádku, síťka je čistá, myslím, že v duchu vyčistím karburátor, ale pak se objevila porucha, ukázalo se, že karburátor čepy se uvolnily a k tomu nasálo vzduch (vypadalo to na špatnou směs), vytáhlo a zase bylo vše ok.
Ale tady je háček, karburátor jsem odšrouboval, někdo ví jak to správně regulovat, u tohoto motoru normálně funguje, volnoběh drží, ale spotřeba se zdá být větší.
eeeeeEEeeeEee eeeee eeee er er jemně jemně Vital!
Jaká je vzdálenost mezi automatickou převodovkou a zrcadlem? Motor na 1-2 díry už ne. teoreticky. To je první věc. Za druhé, neudělal jsi nic s motorem? Sytič v karburátoru se nemusí úplně otevřít. Nebo se nalévá speciálně, aby běžela v bohaté směsi. Aby nedošlo k přehřátí motoru. Ale to je nepravděpodobné.
Obecně byla fotka všeho a všeho zajímavá. No, jako vzdálenost od automatické převodovky k transomu. A co znamená 2? Napumpováno na cca 2? Je to 0,2 mbar? Na tak silnou kůži pak málo. Potřebujete alespoň 0,25 a ještě lépe 0,3 mbar. No, s motorem něco sledovat. Co máš a kolik to stojí. Šroub je tedy příliš velký. na další tři. Ale tři by se měly bez problémů zvednout na glis.
![]() |
Video (kliknutím přehrajete). |
Asypasybaaa ryba! Podíváme se. Potřebuji si vzpomenout na motor .. Nepotřebuji velkou rychlost, pokud se nezastaví. Z místa na místo, abych to dokončil a dobře .. Ještě jednou díky všem, kteří odpověděli!
Přidáno po 1 minutě 7 sekundách:
Ano, pokud vám někdo něco řekne, budu vděčný!
Dáváte úžasné argumenty! Možná nebyly navštíveny všechny pavilony? Pracuji v trochu techničtější oblasti. A také navštěvuji průmyslové výstavy. Například v září jsem byl v Kolíně nad Rýnem. A co si myslíš ty? Číňanů je tam víc než dost. Jezte s odpadky. A existují společnosti a výrobci, kteří udávají tón v určitých oblastech průmyslu.
Takže bych teď netvrdil, že Čína je manželství a outsideři.
Co se týče hdx, já i moji přátelé máme pouze pozitivní emoce. Rozhodně jeden z nejlepších Číňanů.
Dáváte úžasné argumenty! Možná nebyly navštíveny všechny pavilony? Pracuji v trochu techničtější oblasti. A také navštěvuji průmyslové výstavy. Například v září jsem byl v Kolíně nad Rýnem. A co si myslíš ty? Číňanů je tam víc než dost. Jezte s odpadky. A existují společnosti a výrobci, kteří udávají tón v určitých oblastech průmyslu.
Takže bych teď netvrdil, že Čína je manželství a outsideři.
Co se týče hdx, já i moji přátelé máme pouze pozitivní emoce. Rozhodně jeden z nejlepších Číňanů.
Právě teď jsi dal 63 000 rublů, a když kurz vyskočil, vím, že HDX se loni prodávalo jako suzuki
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3492/forum/images/smilies/smil.gif)
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3492/forum/images/smilies/smil.gif)
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3492/forum/images/smilies/smil.gif)
———- Příspěvek vložený v 02:44 ———- Předchozí příspěvek vložený v 02:27 ———-
Možná je otázka v jiné rovině? Jak je to v Evropě s ekologickými požadavky, problematika dvoutaktů? Tady zhruba znám odpověď. A jak jste na tom se čtyřtaktem? Je vyžadována zvláštní environmentální certifikace?
Ukazuje se tedy, že většina modelové řady pro Evropu je prostě nepodstatná. Nemůžete je tam prodat.
Právě teď jsi dal 63 000 rublů, a když kurz vyskočil, vím, že HDX se loni prodávalo jako suzuki
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3492/forum/images/smilies/smil.gif)
Faktem je, že při rybaření 3-10 rybářských výjezdů za léto motory stále běží 3-5 let, ale již všechny motory od 4 let mají problémy s těsněním, všechny gumičky, všechny hadice, to je úplně minimum . Na 5 let starý motor je už problém sehnat náhradní díl, protože jakýkoliv porcelánový motor např. dvoutaktní 9,9, pak se vymění 1 náhradní díl, pak se změní upevnění krytů, pak další plynový mechanismus, všechny šrouby v převodovkách jsou úplná kravina a mají navrtanou už více než 1 čínskou převodovku a zároveň různé značky a modely. Asi 60 procent nemá problémy - zbytek má opruzeniny 1-2-3krát ročně)). Hadice a hrušky jsou samostatný příběh - hlavně armatury, ne všechny stačí na 1-3 roky, změna na Tchaj-wan nebo Japonec.
Zde je šek na 15 g. Rozdíl není silný a kolik stála Susa tehdy.
"No, nekupuji si Číňana za nic a nikdy když aaaaaa." "Neber to." Nikdo nenutí. Máme volný trh. Kupte si Japonce.
No, když čtete větve slavný výrobců, tak to také není vše bez mráčku, zárubní je tam dost. No, pryžotechnické výrobky jsou spotřební materiál, po dobu pěti let má pryž vlastnost stárnutí.
A aby Rus projevil vynalézavost a napravil to, co žádný rozumný cizinec s deseti doktorskými tituly nikdy neudělá, stačí si odplivnout. Máme spoustu kulibinů a leváků na jakékoli pobočce, nasadili blechu a tady je čínský motor.
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3492/forum/images/smilies/biggri.gif)
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3492/forum/images/smilies/biggri.gif)
Cizina ať si kousne lokty, že takové věci neprodávají.
__________________
byl: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5
RiverBoats-370 (oranžová) + HDX T 9.8 BMS + maják Practitioner 7
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3492/forum/images/smilies/14.gif)
HDX se dlouhodobě etablovala jako společnost vyrábějící vysoce kvalitní přívěsné motory, ale i ta nejspolehlivější zařízení vyžadují údržbu nebo opravy. Pokud si ceníte svého času a peněz, pošlete svůj motor včas na preventivní údržbu. V tomto případě se výrazně snižuje pravděpodobnost vážného poškození.
Kontaktujte nás - naše oficiální servisní středisko provede jakoukoli opravu přívěsných motorů HDX rychle, efektivně a levně. Pro vaše pohodlí pracujeme jak na silnici, tak v našem servisním středisku.
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3663/images/2015/10/remont-lodochnih-motorov-hdx-1.jpg)
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3663/images/2015/10/remont-lodochnih-motorov-hdx-2.jpg)
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3663/images/2015/10/remont-lodochnih-motorov-hdx-3.jpg)
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3663/images/2015/10/remont-lodochnih-motorov-hdx-4.jpg)
Specialisté naší společnosti mají rozsáhlé zkušenosti a jsou si dobře vědomi všech vlastností jakékoli techniky. Pokud potřebujete profesionály, kteří rychle a efektivně provedou profylaxi nebo opravu přívěsného motoru - kontaktujte nás!
Pokud potřebujete domácí opravy - zavolejte našemu specialistovi, přijede k vám a rychle bude schopen provést všechny potřebné práce. Zavolejte nebo zanechte požadavek na webu - vždy vám pomůžeme. Pokud potřebujete urgentní opravu přívěsných motorů HDX, kontaktujte naše servisní středisko a my jsme připraveni provést všechny potřebné práce do dvou hodin.
eeeeeEEeeeEee eeeee eeee er er jemně jemně Vital!
Jaká je vzdálenost mezi automatickou převodovkou a zrcadlem? Motor na 1-2 díry už ne. teoreticky. To je první věc. Za druhé, neudělal jsi nic s motorem? Sytič v karburátoru se nemusí úplně otevřít. Nebo se nalévá speciálně, aby běžela v bohaté směsi. Aby nedošlo k přehřátí motoru. Ale to je nepravděpodobné.
Obecně byla fotka všeho a všeho zajímavá. No, jako vzdálenost od automatické převodovky k transomu. A co znamená 2? Napumpováno na cca 2? Je to 0,2 mbar? Na tak silnou kůži pak málo. Potřebujete alespoň 0,25 a ještě lépe 0,3 mbar.No, s motorem něco sledovat. Co máš a kolik to stojí. Šroub je tedy příliš velký. na další tři. Ale tři by měly být zvednuty na glis bez problémů.
Asypasybaaa ryba! Podíváme se. Potřebuji si vzpomenout na motor .. Nepotřebuji velkou rychlost, pokud se nezastaví. Z místa na místo, abych to dokončil a dobře .. Ještě jednou díky všem, kteří odpověděli!
Přidáno po 1 minutě 7 sekundách:
Ano, pokud vám někdo něco řekne, budu vděčný!
Publikováno 20. června 2015 20:03
Poprvé v životě jsem si koupil 2-taktní motor HDX 5, použitý. Motor, jak jsem to pochopil, je čínská kopie slavného tohatsu 5. Pro mě je technologie karburátoru nová a je to zajímavé =) ale ..
Zatím jsem na něm jel párkrát a v průběhu jsem nabyl dojmu, že to moc nefunguje. Vyjadřuje se to především tím, že v rozsahu od půl do plného plynu (myslím otáčení rukojetí oje) je velmi těžké získat hybnost. Zpočátku do 2-3 tisíc otáček to sbírá dobře, ale pak začne cukání, nějaké sevření, zvuk motoru se periodicky mění z úrovně na druhou, pocit, že detonace je nějak přímá. V těch chvílích, kdy to jde roztočit do 4 tisíc a výše - to vypadá skoro dobře, ale pořád občas nějaké cukání, pocit, že motor na půl vteřiny přestane fungovat.
Plynové lanko jsem seřídil dobře, není tam žádné prověšení, příliš velké napětí, šroub je dostatečně hluboko ve vodě, vzduch se nechytá. Svíčka se neplní palivem, je suchá, s béžovým rovnoměrným květem.
V zásadě je jeden na člunu 290 vzat ke klouzavosti, i když ne okamžitě, ale dva ne. Tady je ale asi potřeba podotknout, že loď je těžká (40 kg), s kýlem (nissamaran 290).
Zkusil jsem otočit karburátor a pak jsem se dostal do strnulosti. Skvěle funguje šroub, který reguluje volnoběžky (kam to půjde)), protože přímo reguluje tlumič), nastavují 1000 otáček (je tam otáčkoměr).
Druhý šroub (kvalita paliva?) Ať se říká cokoliv - nulový smysl. Pouze ve stavu „plně vytočený“ se motor zastaví. A když to otočíte o 2 otáčky a dále (o 10 otáček více) - není rozdíl v chování motoru. Ano, zkoušel jsem seřídit podle návodu “nejdříve seřídíme volnoběžky, pak kvalitním šroubem dosáhneme maximální rychlosti”. Takže ty maximální nestíhám, nemění se mi to tak připadá =)
Tady jsou 3 fotky, motor funguje ve všech třech polohách =)
A ano, stále je problém, je na fotce. Benzín odněkud frčí, velmi znatelné. Možná je to těsněními? Faktem je, že mezi karburátorem a blokem je těsnění, ale ne mezi karburátorem a plastovým odpadem, možná odtud? Měla by tam být?
Karburátor vyjmutý, rozebraný, uvnitř čistý a lesklý, žádné nečistoty jsem neviděl.
Obecně ani nevím, kde mám kopat.
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3608/images/smilies/ak.gif)
Další epizoda bude „Jak vyrobit kohoutí želé“
Právě jsem mučil kohouta v polévce
ventily nedrncají a?
kohout bude jíst, dokud nebude useknuta hlava))
Kéž bych mohl vzít tohoto kohouta do sudu s motorem!
Nishtyak Slávka nyní motory přitvrdily.
Mimochodem, Slávo, z nějakého důvodu se podívej na video, voda pravidelně přestává vytékat z kontrolního otvoru.
Na 200x sto litrový sud to nešlo opravit. Slávo,po shlédnutí tohoto videa bych ti svůj motor nesvěřil.Bez urážky.Sláviku,nedávno jsi spěchal.Nespěchej,dělej vše podle Feng Shui.
Volnoběh se zdá být zvukově příliš velký. A to mám motor 9,8, taky čínský, tam je šroub kvality i kvantity. A taky se to občas zasekne na volnoběh, ale pod zátěží. To je normální, jinak se zastaví, stává se to i po dlouhém plynu. Na minimum zkrátka nejdete dlouho. Řekněte mi, jak to správně nastavit? Mám i tachometr a tyhle šrouby jsem kroutil celý den, takže jsem fakt ničeho nedosáhl.
po pátém „výkřiku“ kohouta jsem se rozhodl to pro jistotu zkontrolovat!!
Slovian nemáte na prodej náhradní díly na motor za 125?
No, aspoň ta barva je ochranná a turistická, a to nejen ve sračkách se senem, ale pak se objevilo jedno video s lodním motorem, takže konečně hvězda: chlazení přímo ze šroubu je zahlcené, obalené hřebík a visí jako klíč od svíčky na šroubováku..
Po videu asi došlo na výborný slepičí vývar
Existuje průtokový chladicí systém?
Vlastní sklad náhradních dílů. Stálý sklad dílů a náhradních dílů pro většinu modelů přívěsných motorů HDX umožňuje opravy v co nejkratším čase.
8 workshopů v Petrohradě, 2 z toho specializovat se v opravy přívěsných motorů HDX a další motorová vozidla v Petrohradě. Je také snadné nás najít!
100% záruka bez triků! Jsme plně zodpovědní za své jednání a poskytujeme záruky od 1 roku na práci mistra a od 3 měsíců na náhradní díly.
Většina přívěsných motorů se vyznačuje vysokou spolehlivostí a výkonem. Ale zvyšující se opotřebení vede dříve nebo později k poruchám.
Oprava přívěsného motoru hdx se zárukami na náhradní díly nabízí společnost Import-Service, jejíž dílny se nacházejí ve všech městských částech. Provádíme práce na moderních zařízeních a strojích, které nám umožňují rychle zjistit příčinu poruchy a nabídnout vám několik možností řešení problému.
Motor vašeho člunu nebo člunu lze opravit podle modulárního principu - s výměnou dílů za nové nebo s obnovou opotřebovaných mechanických dílů.
Jakmile se váš motor dostane do servisu Import-Service, bude provedena jeho předběžná diagnostika. Na základě výsledků kontroly, zkušebního provozu a úplné diagnostiky vám průvodce navrhne způsoby odstranění poruchy.
Import-Service dílny provádějí modulární a kompletní opravy přívěsných motorů:
- kompletní přepážka a servis
- výměna převodovky
- kontrola vyrovnání šroubů
- výměna šroubu
- výměna zapalovací jednotky nebo výměna částí systému
- seřízení, čištění, výměna karburátoru
- kontrola těsnosti krytu motoru
- obnova opotřebovaných pístů, hřídelí
- seřízení ventilů přívěsného motoru.
Záruka na náhradní díly je 4 měsíce, na výsledky práce - 12 měsíců. K výměně dílů a bloků se používají pouze náhradní díly dodávané výrobci motorů.
Po dokončení opravy vám bude poskytnuta podrobná zpráva o práci s uvedením nákladů na operace a komponenty.
Pokud potřebujete kvalitní a levnou opravu přívěsných motorů HDX - pak máme ty nejlepší mistry a diagnostiku zdarma!
Přívěsné motory HDX jsou další replikou motorů Yamaha, vyráběných v továrnách v Číně, které vyrábějí motory, které se již staly rozpoznatelnými a žádanými na západním trhu. Závěsné motory HDX (dříve známé pod značkou Hondex) jsou přizpůsobeny ruským podmínkám a mohou pracovat při teplotách pod nulou (až mínus sedm stupňů) a mají také snížený požadavek na kvalitu paliva. Ale zároveň tyto motory splňují evropské a americké standardy kvality. Na všechny motory poskytuje výrobce obvykle záruku 1 rok. Spolehlivé přívěsné motory HDX jsou určeny pro profesionální i domácí použití. V praxi se přívěsné motory osvědčily na řekách, jezerech, s malými proudy a nízkými vlnami.
⇒ Díky úsilí našich specialistů zde můžete rychle a levně opravit přívěsný motor HDX, který vás po opravě potěší svou vysokou kvalitou. Opravou jakéhokoli přívěsného motoru u nás máte možnost těšit se z dalšího používání opraveného motoru po mnoho let. Profesionální a včasná údržba a kvalitní opravy jsou klíčem k udržení vašeho HDX motoru ve špičkovém stavu a udržení vysoké spolehlivosti a bezpečnosti používání.
⇒ Specialisté našeho servisního střediska v celé Moskvě a Moskevské oblasti s potěšením nabízejí bezplatnou diagnostiku, nejlepší a levné opravy a rychlou údržbu vašeho přívěsného motoru HDX. Zaměstnanci našeho servisního střediska se pravidelně vzdělávají a zdokonalují své znalosti. S přívěsnými motory máme bohaté zkušenosti - jsme profesionálové ve svém oboru!
- členové
- 298 příspěvků
- Město: Petrohrad
- Jméno: Vityok
- První je zajít do specializované dílny, což vás automaticky zbaví mnoha starostí, ale výrazně ulehčí vaší peněžence.
- Druhou možností je provést opravu svépomocí, pak bych rovnou doporučil vyzbrojit se příručkou pro opravu lodních motorů a navíc v této věci nebudete ani v nejmenším s pomocí přátel.
Známý si koupil ČTYŘTAKTNÍ motor, naplnil nádrž směsí benzínu a oleje a vyrazil na ryby se suchou jímkou. Samozřejmě motorový klín. Pokud je ojnice stále naživu, pak je spodní kluzné ložisko klikového hřídele zcela zvednuto. Je pozoruhodné, že ocelový klikový hřídel se otáčí v hliníkovém pouzdře bez jakýchkoliv pouzder atd., který je v zásadě funkční při správném mazání. Horní ložisko klikového hřídele je valivé ložisko.
Bylo rozhodnuto nainstalovat průchodku.
Kryt je vystaven v NGF 110 a vyvrtán o průměru 3 mm, aby se odstranil olejový kanál. Poté bylo otočeno bronzové pouzdro 0,02 mm. plus od velikosti otvoru ve víku a 0,09 mm. plus z přistávací velikosti klikové hřídele. Víko bylo horké, průchodka byla lehce stlačena. Po ochlazení se vnitřní rozměr stal 0,06 mm.
Potom se pilníkem udělal olejový kanál a šikmo se vyvrtal otvor, protože není možné vyrobit hloubku kanálu jako z výroby kvůli malé tloušťce stěny objímky.
Jen jsem sfoukl hliník z klikové hřídele kyselinou a trochu "škubl" nulou.
Shromážděné obě poloviny klikové skříně se klikový hřídel otáčí bez kousání.
Před námi je montáž a testování motoru na vodě.
Příspěvek upravil Vitek_s_Pitera dne 17. srpna 2015 - 11:23
Kvalifikovaní mechanici Quad Master Workshop opraví jakoukoli složitost přívěsných motorů HDX následujících modelů:
HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R řada, HDX T 4 BMS Novinka, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R řada, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R řada, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R řada, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R řada, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Novinka, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Novinka, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS
Jevgenij Alexandrovič: Bez vody nic hrozného, ale na čerpadle bude chán oběžného kola. Prošli jsme.
pan Fedcheb: Sakra, rzhu s komentáři pipety jen)))). Autor je pozitivní člověk a je vidět, že se hrabe v technice. Určitě like, ale kohouta bych zastřelil za groš! ))))
Andrey S: jaké jsou volnoběžné otáčky, točí se jako 1/3 plynu)))
oleg klim: Zdá se, že s ventily něco je, nějak tam není výrazná práce, je to velmi podobné práci na motoru se špatnou kompresí. Navíc je slyšet kýchání motoru, což vás přímo nutí přemýšlet o pohonné soustavě přímo o mezerách v sacím ventilu a výfuku.
oleg klim: Přesto je u tohoto motoru problém s příliš velkým volnoběhem.Je vidět, že jste se snažili snížit volnoběh, ale nešlo to.
Odlévání mušek: Pokud je tento motor přenášen na oji, dojde olej?
Michail Solovjev: Tanec s čínskou tamburínou
Alexander Belyanin: jíst kohouta
SuperKyoi: Don't blogadori pro radu: Udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normální udělej ze sebe normální stát udělej ze sebe normální udělej ze sebe normální stát udělej se normálním
Volný lovec samotář: Skvělý!
Valera Marasanov: Vjačeslave pomozte mi pochopit příčinu nefunkčnosti motoru HDX 5 - 2taktní starty z podlahy naprázdno běží stabilně pod zátěží při střední a plné rychlosti škubne (jako butto reklamace je přerušena) předem díky
Pyropraxe: Děkuji za video. Měl jsem stejný problém. Náhodou jsem se podíval na vaše video a pak jsem šel před dovolenou zkontrolovat motor. Samozřejmě bych našel chybu sám, ale trvalo by to déle. Také jsem si všiml, že všechny gumičky na Číňanech časem vysychají.
Dmitrij Sokolov: pokud opravujete motory, udělejte si normální stojan, že trpíte 🙂 s tímto sudem
Vladimír Viktorovič: ANO dobře ne, něco mu nefunguje dobře)))) Škubne, stále musíte otočit karburátor a otáčky jsou vysoké 1700 o nic méně!
Lucifer: Co by to mohlo být Motor běžel, když jsme jeli proti proudu řeky, vrtule se přestala otáčet a motor funguje perfektně.
Damir Damir: Volnoběžné otáčky jsou velmi vysoké, zvuk je asi 1500-2000, i když by měl být asi 950
Jevgenij Aprelsky: Poraďte mi prosím jakou ventilovou vůli má tento motor, mám stejný silný jen 4. Je potřeba seřídit ale nejsou údaje, Číňani neposkytují návod.
zsilent66: odtrhni 3 desky z plotu a udělej "přechod", na takové mistry je hnus koukat.
motor jede, vše v pořádku a že ta voda z ovládání nesere, budete myslet na klín z přehřívání. jen kdyby se motor na určitém místě netočil v rukou jako veš, bylo by lépe vše vidět. karburátor na tomto motoru není přizpůsobitelný.
Alexander Erofeev: kohout na rožni.
Je třeba poznamenat, že dříve nebo později se pro mnohé z nás stane oprava přívěsných motorů naléhavou potřebou. A zde jsou dvě možnosti.
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2505/wp-content/uploads/2017/08/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8-500x375.jpg)
Ze své skromné zkušenosti mohu říci, že většina poruch na lodních motorech je jednoduše důsledkem nesprávné činnosti motorů. Jednoduše řečeno elementární porušení provozních požadavků uvedených výrobcem v technické dokumentaci. V tomto případě se oprava motoru redukuje na obnovení správných pracovních podmínek.
Jedním z nejčastějších porušení je například to, že se motor nezahřeje na volnoběh, než se dá do pohybu, nebo se zastaví na konci práce jedním trhnutím. Samozřejmě stačí začít dělat správnou věc a normální provoz motoru se obnoví. Řekněme, že po určité době po nastartování se motor zadřel. V tomto případě je častěji problémem uzavřený vzduchový ventil, který někdo zapomněl otevřít. To vše je jednoduše napsáno v návodu k obsluze, který je nutné po zakoupení motoru pečlivě prostudovat.
Pokud váš motor přesto tvrdošíjně odmítá pracovat, pak oprava přívěsného motoru zpravidla začíná kontrolou elektrické části motoru a palivového systému. Můžete začít odšroubováním zapalovací svíčky. V tomto případě bude přítomnost zbytků paliva na elektrodách zapalovací svíčky známkou zdraví palivového systému. Kontrola přítomnosti jiskry ve svíčce se provádí dotykem jejího závitu s blokem válců a následným otočením startéru. Zároveň je nutné držet svíčku ne za izolátor, ale upevnit ji mezi nějakou část a blok. Obecně bych doporučoval vozit vždy sadu náhradních svíček se správnou mezerou.
Pokud je ve vaší svíčce jiskra, ale je slabá, pak je pravděpodobně důvod v zapalovací cívce nebo v magdinu. V zásadě ti, kteří často opravují lodní motory, najdou zapalovací cívku velmi rychle. To samé se o magdinově cívce říci nedá. Tato cívka je umístěna pod setrvačníkem. Tato cívka je nezbytná pro generování dodatečného proudu, který nabíjí elektrolytický kondenzátor, který je vybíjen přes tyristor do zapalovací cívky. Zajímavostí je, že tyristor je řízen tzv. Hallovým senzorem. Tento snímač je spínač umístěný v oblasti setrvačníku. Spouští se v závislosti na kalibraci časování zapalování.
Poškozením zapalovací cívky je zpravidla porucha vinutí (otočný zkrat) nebo oxidace kontaktů svorek. Je také možné zoxidovat kontakty uvnitř víčka svíčky. V tomto případě nejčastěji oprava lodního motoru vlastními silami spočívá v pokrytí kontaktů v uzávěru speciálním lodním antikorozním mazivem. Ale než to uděláte, doporučil bych vám zkontrolovat veškeré zapojení a pečlivě prozkoumat stav všech kontaktů. Často právě zde leží příčina poruchy. Tyristory zřídkakdy vůbec selžou, zvláště pokud je životnost motoru krátká.
Především nikdy nezapomeňte pravidelně kontrolovat přítomnost oleje v motoru a přívod chladicí vody. Pokud je chlazení motoru nedostatečné, pak uslyšíte tlumený zvuk chodu motoru a pokud následně prudce uberete plyn, tak se motor prostě zadře, ačkoliv ještě nebude poškozen. Pokud však tato porucha není včas odstraněna, pak je pravděpodobnost zaseknutí pístů velmi vysoká, a to není bzučení. V tomto případě se vnější prvky motoru zahřejí až na 100 stupňů a bude zřetelně slyšet zápach spálené barvy. Oprava lodních motorů svépomocí v tomto případě zpravidla spočívá v uvedení chladicího systému do provozu, po kterém se motory bez problémů spustí.
Zobrazit ovládací panel
Zanesený chladicí systém a postupně vyhoří těsnění, na motoru mám úplně stejné příznaky, v tomto případě je nutná další oprava
Bez vody nic hrozného, ale na čerpadle bude chán oběžného kola. Prošli jsme.
Sakra, rzhu s komentáři pipety jen)))). Autor je pozitivní člověk a je vidět, že se hrabe v technice. Určitě like, ale kohouta bych zastřelil za groš! ))))
jaké jsou volnoběžné otáčky, točí se jako 1/3 plynu)))
Zdá se, že s ventily něco je, nějak tam není výrazná práce, je to velmi podobné práci na motoru se špatnou kompresí. Navíc je slyšet kýchání motoru, což vás přímo nutí přemýšlet o pohonné soustavě přímo o mezerách v sacím ventilu a výfuku.
Přesto je u tohoto motoru problém s příliš velkým volnoběhem.Je vidět, že jste se snažili snížit volnoběh, ale nešlo to.
se touto věcí nijak zvlášť nezabýval. ale na přání by se dalo udělat všechno.
Pokud je tento motor přenášen na oji, dojde olej?
Don't blogadori pro radu: Udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normální udělej ze sebe normální stát udělej ze sebe normální udělej ze sebe normální stát udělej se normálním
ten blázen se sám podíval na datum. stojan je již vyroben video je staré.
jsi dole? trubka na videu! postavit se!
pro hloupé ještě jednou podruhé, to už je dávno hotovo
Vjačeslave pomozte mi pochopit příčinu nefunkčnosti motoru HDX 5 - 2taktní starty z podlahy naprázdno běží stabilně pod zátěží při střední a plné rychlosti škubne (jako butto reklamace je přerušena) předem díky
díky moc/zkuste/
+ valera marasanov snížit mezeru, pokud je to lepší, pak cívka zemře
Mator utekl o 10 hodin - nové! V záruce to neberu - pán je do 24. září na dovolené! a svíčku jsem vyměnil za novou, stačí jezdit na plných (shodil jsem otáčky a stejné svinstvo se rozptýlí moc??) díky za odpověď
Myslím, že bych měl začít výměnou svíček a zapalovací cívky.
Děkuji za video. Měl jsem stejný problém. Náhodou jsem se podíval na vaše video a pak jsem šel před dovolenou zkontrolovat motor. Samozřejmě bych našel chybu sám, ale trvalo by to déle. Také jsem si všiml, že všechny gumičky na Číňanech časem vysychají.
pokud opravujete motory, udělejte si normální stojan, že trpíte 🙂 s tímto sudem
ano, už to bylo hotové. a kurva smysl motoru rok ne častěji
ANO dobře ne, něco mu nefunguje dobře)))) Škubne, stále musíte otočit karburátor a otáčky jsou vysoké 1700 o nic méně!
Co by to mohlo být Motor běžel, když jsme jeli proti proudu řeky, vrtule se přestala otáčet a motor funguje perfektně.
Šroub se otočil nebo je problém v převodovce. Viz ozubená kola.
Volnoběžné otáčky jsou velmi vysoké, zvuk je asi 1500-2000, i když by měl být asi 950
nic jako otáčky u tohoto motoru na volnoběh nejsou 1000-1050 ot./min. to video je opravdu přehnané.
+ Damir Damir ano, žádné takové zatáčky nejsou.
Poraďte mi prosím jakou ventilovou vůli má tento motor, mám stejný silný jen 4. Je potřeba seřídit ale nejsou údaje, Číňani neposkytují návod.
+ Evgeny Aprelsky dobře, udělejte 0,2-0,3, pokud nedojde k nadměrnému hluku, pak to půjde
+ Jevgenij Aprelský netuší. Dělám to v takových případech intuitivně. žádné tyče vůle 0,05-0,1. tyče mají vůli 0,2 a vyšší.
Ale znáte skutečnou mezeru nebo ne.Je to pro mě důležité?
+ Evgeny Aprelsky nikdy nedůvěřuje štítkům. Vždy se dívám na skutečnou polohu
odtrhni 3 desky z plotu a udělej "přechod", na takové mistry je hnus koukat.
motor jede, vše v pořádku a že ta voda z ovládání nesere, budete myslet na klín z přehřívání. jen kdyby se motor na určitém místě netočil v rukou jako veš, bylo by lépe vše vidět. karburátor na tomto motoru není přizpůsobitelný.
+ zsilent66 a pak se podíváš? voda z kontroly netekla, protože byla ucpaná. a je nepravděpodobné, že bude možné chytit klín bez nákladu, i když není voda. vše je přizpůsobitelné a dokonce je zde i karburátor. Mohu si hrát s tryskami a dělat další motorické práce. není to nastavení?
Netrhejte tak startérem. A pak rozbiješ startér, vytáhneš ho k nákladu a pak spustíš potok.
Kohout v polévce a pak rybaření!
Prosím, řekněte mi, jak je na tom motor, má cenu ho kupovat nebo je lepší se s tím nemazlit?
To se stane, pokud je motor zatopen ve vzpřímené poloze, jinak veškerý olej z motoru steče do vašeho auta na podlaze.
Proč hned nenaliješ ten olej? Ukázalo se, že jste přišli k rybníku a nalili olej, zalovili, vypustili nebo co? Existuje určitá strana, na které se dá převážet vleže a v nových úpravách je již možné přenášet vleže na třech stranách vleže.
+ Evgeniy Aprelsky díky
Motor je super, mám čtyřtaktní ndx, prošel 3 sezónami po 1 měsíci v kritickém zatížení, táhl pokroky se zátěží minimálně 500 kg i více.Doteď stačí jen seřídit ventily, šroub taky ztratil úpravy směsi, byly zapnuté oko, jde to, klika je na ně dost slabá, ale to vám stačí, protože jsme motor ošetřovali minimálně 8 hodin denně.Po nastartovaném vánku hodina,to je nebe a země.Kliková skříň plní ventil s válci a vším ostatním,nechte se mučit nastartovat.Pokud ležíte,tak olej okamžitě noste,nedoplňujte.Takže ho ani neberte.
+ TheMYFLIK někdy ve vzdálených 13 letech jsem také snil o míře 5ls, když dolar vzlétl sen zůstal snem Musel jsem vytvořit vibor nebo vesla nebo Číňané koupili parsun 3,6 a byli rádi, že začali s polovičním obratem oleje nalít suzuki a jen na občasné výlety jednou tak 10 let se mi zdá, že to bude stačit, ale pokud jsou PENÍZE TOTO JE JINÁ OTÁZKA
zakopej dvě trubky, přilož desku napříč a budeš rád a pověs na ni motor, jinak to bude běhat po slepicích a šlapat jejich chudáky
Pokud jste si zakoupili hotový člun s opravou přívěsného motoru HDX svépomocí, připravte svou loď na plavbu podle podrobného průvodce. Moderní lodě jsou dodávány s ilustrovaným návodem. Pokud instalujete přívěsný motor sami, pak musíte koordinovat motor, trup lodi a lodní šroub, abyste dosáhli maximální účinnosti motoru. K dosažení optimálního poměru je třeba provést mnoho testů.
V závislosti na zemi výrobce je pasová rychlost levné lodi uvedena v km / h, námořních mílích za hodinu, ale nejčastěji v uzlech. 1 námořní uzel se rovná jedné námořní míli a je 1852 m/h. Maximální rychlost může být indikována v režimu přídavného spalování - provoz motoru při maximálních přípustných otáčkách nebo průměrné rychlosti plavidla.
Motorový člun má 2 režimy pohybu: režim hoblování - loď se pohybuje vysokou rychlostí, přičemž hmotnost plavidla je kompenzována vysokou rychlostí, respektive trup lodi je zcela na hladině; výtlakový režim - loď je ponořena ve vodě, výměna ložiska klikového hřídele na přívěsném motoru Yamaha v závislosti na jeho hmotnosti a zatížení.
Aby se prodloužila životnost motoru alespoň jednou ročně, je třeba jej opravit. Prakticky každá oprava hdx lodních motorů svépomocí je dodávána s návodem, podle kterého může majitel provádět veškeré údržbářské práce sám. V případě, že záruční doba daná výrobcem ještě nevypršela, měli byste kontaktovat servisní středisko.
Ti, kteří se rozhodnou provádět údržbu jednotky vlastními silami, budou potřebovat: šroubováky, nastavitelné klíče, kleště, nádoby na použitý olej, uživatelskou příručku. Kromě toho se budete muset zásobit: motorovým olejem, palivovým filtrem, mazivem, sadou nových svíček, hadry, převodovým olejem. Předpokládaná doba práce je přibližně tři hodiny. Všechny fáze údržby by měly být prováděny, lodní motor suzuki df50atl cena, přesně podle pokynů.
Odborníci doporučují pokaždé začít používat přívěsný motor Parsun v Omsku s jeho vizuální kontrolou na závady. Věnujte zvláštní pozornost stavu vrtule, zkontrolujte celý motor, zda neuniká mazivo. Pokud najdete tmavé mastné skvrny, kontaktujte mechanika v servisním středisku, aby odstranil problémy s těsněním.
Pro montáž přívěsného motoru je na samotné lodi příčná deska a dvě šroubové svorky. Hmotnost motoru je podporována pevným držákem, kormidelním zařízením pro přívěsný motor Yamaha 30. Kromě této funkce je držák navržen pro přenos tahu z lodního šroubu na plavidlo. Člun nebo záchranný člun se ovládá pomocí kormidla. Stává se to takto: osa lodního šroubu je natočena kormidlem v požadovaném úhlu vzhledem k plavidlu.
![Obrázek - DIY oprava přívěsných motorů hdx](https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3510/wp-content/uploads/2017/04/remont-karbjuratora-lodochnogo-motora-hdx_1.jpg)
24.05.2014 Veškeré úpravy bez ohledu na model dvoudobého motoru je nutné provést v době opravy nebo demontáže karburátoru a v době odpojení ovládacích lanek od karburátoru. novinky a Užitečné články o údržbě a opravách lodních motorů: 1. Ulomené PÉRO převodovky, to nevadí!
Propláchnutí vstupního deflektoru (4t). Nastavení volnoběžných otáček a karburátor... Kontrola komprese ve válcích.
Opravy přívěsných motorů Možná je možné spekulovat, že nikdo z nás nepřišel na dovednost opravovat přívěsné motory.
A v této věci budou vždy nováčci. Nově příchozí navíc budou moci být úplně jiného věku, protože člověk měl možnost celý život pracovat a teprve po odchodu do důchodu propojit svůj život s vodním živlem.
Co se stane mnohem častěji, v době, kdy takový začátečník odkazuje na domnělé „mořské vlky“ nebo na ty, kteří jsou vedle nováčka, který se tak snaží vypadat? Že jo. Začnou nováčka místo užitečných rad škádlit tupými roubíky.
Jako jiskra šla do půdy, noste lopatu, my ji vykopeme, nebo přineseme kouli jiskry nebo kyblík komprese... Obecně platí, že v domácí společnosti je ošklivá tradice dopřát si vlastní sebeúctu , dělat si legraci z nováčků. A co se stane, když se takový člověk obrátí o pomoc na našeho mechanika?
Správně, na případ mu odpoví a pokusí se klientovi ušetřit čas.Pro domácího mechanika je snadné mít čas věnovat se jiskřivému humoru - není za to placen - a je docela hloupé na to trávit čas, který může utratit za příjem peněz.
Na základě toho se neváhejte obrátit na našeho prodejce s jakýmikoli dotazy ohledně ladění, záběhu, provozu a oprav přívěsných motorů. Jsou také lidé, kteří od rána do večera pracují na vlastní práci a nemají čas chápat všechny spletitosti PLM a o víkendech loví projížďky po řece nebo rybaří.
Bohužel, možná naštěstí, realita není počítačová hra, kde je možné sbírat květiny a bojovat s nepřáteli o pumpování dovednosti oprav lodních motorů. A například je možné být vysoce placeným odborníkem na chytání zločinců, vzhled webových stránek, design, judikaturu a neuvědomovat si nic v oblasti přívěsných motorů.
Domácí řemeslníci takovým lidem pomohou ušetřit čas, ušetří je zbytečným problémům a nechají více času na příjemné procházky po vodě nebo rybaření. Domácí řemeslníci si na svá bedra vezmou nastavování a případně i opravy přívěsných motorů.
A možná ještě něco. Myslím, že je každému jasné, že mimo pracovní dobu jsou mechanici schopni více. Tak se ptejte.
Za takových okolností je oprava přívěsného motoru pravděpodobně doma pomocí improvizovaných prostředků. Pokud je však termostat ucpaný nebo je škrticí klapka nebo karburátor (možná) nesprávně nastaven, nebo pokud jste vyrostli na lodi, vše se rovná některým postupům, které by se měly provádět v dílně, protože ne každý může dovolit nejnovější vybavení.
A upřímně řečeno, každý to nepotřebuje. Proč člověk potřebuje zařízení, které potřebuje jednou ročně, například na kontrolu vnitřní anody? Nebo každé čtyři roky opravit přívěsný motor?
Ale v domácí dílně je takové zařízení vhodné.
Na základě toho je na tom místě. Jezdí lidé z celého regionu a nejen k nám. Je samozřejmé, že pokud jste zruční a dětství jste strávili s motorem v rukou, pak pro vás nebude těžké vyměnit těsnění a vrtuli nebo vyčistit kanály vodního chlazení.
A v tomto prostředí nemusíte zcela kontaktovat prodejce domácí společnost... Řadu drobností v době, kdy nejde volání na opravu přívěsného motoru, zvládne prakticky každý po pár užitečných radách.
Například vyměnit zapalovací svíčky nebo zkontrolovat zámky na kapotě, vyčistit plynovou nádrž nebo vyměnit převodový olej. Navíc pokud to někdo považuje za těžké, tak po pár konzultacích vše zapadne. Jak potřebujete zkontrolovat termostat?
Nebo přizpůsobit řadicí páka nebo ovladač plynu? Ne každý si navíc dokáže doma nastavit volnoběžné otáčky. Mnoho věcí se opravdu lépe dělá v dílně, ještě lépe ve speciální dílně.
Zejména opravy přívěsných motorů.
Celkově vzato máte možnost kontaktovat naše prodejce jednoduše díky tomu, že nemáte čas se hrabat v motoru nebo si nechcete špinit ruce olejem. Pokud jste příznivci kopání do spalovacího motoru nebo je pro vás snadné provést opravu lodního motoru sami, pak je pro vás níže seznam nejčastějších poruch a nejčastějších okolností.
Odpověď na většinu problémů je plně v silách zkušeného uživatele, i když ne vždy. Správně seřízená činnost ventilu je obsažena v tom, aby palivo přicházelo do karburátoru a neprocházelo v opačném směru.
Zkušené opravy přívěsných motorů, čtyřkolek a sněžných skútrů. Takže poruchy... Startér nefunguje. Celkově se tato situace objevuje mnohem častěji kvůli nepozornosti a je snadno řešitelná.
Ve většině případů jde o to, že je zařazen rychlostní stupeň nebo na správném místě není kabel nouzového vypínání. Pokud je lanko napevno a motor je v neutrálu, dochází k obtěžování v některé části startéru a v této situaci se nedoporučuje samostatně opravovat přívěsný motor.
Raději kontaktujte našeho prodejce. Startér funguje, ale motor nenaskočí Nejprve je samozřejmě potřeba zkontrolovat všechny maličkosti, které můžete jednoduše ztratit z dohledu.
Například, možná je prázdná palivová nádrž nebo se uvolnil uzávěr zapalovací svíčky, možná jste začali tahat za rukojeť startéru příliš rychle nebo ji pustili příliš brzy. Pokud je s tím vše v pořádku, motor je v neutrálu, lanko nouzového zastavení je na svém místě, pak je nutné ovládat části, které vyžadují systematickou údržbu.
V plné míře je zanesený palivový filtr, svíčka nebo neodpovídá typu, možná je opotřebená nebo navíc na některých místech natržená elektroinstalace. A je možné, že se do palivové nádrže snadno dostala voda, špína nebo nějaké nečistoty.
Pokud je zde vše v pořádku, pak může být vadné palivové čerpadlo nebo některý z dílů zapalování, mohou být poškozeny vnitřní části motoru. Za takových podmínek je lepší svěřit opravu přívěsného motoru odborníkům.
Motor běží nerovnoměrně nebo při volnoběhu zhasíná. Ano, je to možné díky zapalovací svíčce. Nebo je ucpaný palivový filtr.
Buď není vhodný typ oleje nebo není čisté palivo.
Z velké části možná nějaká maličkost, jako že zapomněli zavřít klapku karburátoru, nebo nejsou správně připojeny palivové konektory, nebo se snadno někde ohnou hadice, nebo je zamotaný šroub ve ventilační nádrži nebo úhel motoru je příliš velký. Možná je jiskřiště zapalovací svíčky špatně nainstalované nebo někde špatný kontakt (poškozená kabeláž).
Za takových okolností je oprava přívěsného motoru pravděpodobně doma pomocí improvizovaných prostředků. Ale pokud je ucpaný termostat nebo je škrticí klapka nebo karburátor špatně seřízen (možná), nebo je poškozeno palivové čerpadlo nebo je zapalovací systém nezdravý?
V takových případech na renovaci přívěsný motor, může být užitečné speciální vybavení a je lepší svěřit tuto záležitost domácím odborníkům. Ztráta Výkon motoru Okamžitě řekneme, že pokud je problém s termostatem, je poškozené palivové čerpadlo nebo je problém se systémem zapalování, vezměte motor k nám.
V opačném případě bude mnoho řemeslníků umět opravit přívěsný motor sami. Samozřejmě stojí za to začít s kontrolou maličkostí.
Ujistěte se, že palivové konektory jsou správně připojeny, hadice je někde překroucená, palivo je čisté, úhel trimu je správný, odvzdušňovací šroub palivové nádrže je otevřený, je kabeláž v pořádku? Poté zkontrolujte zapalovací svíčku - musí být čistá a správného typu a zároveň se ujistěte, že jiskřiště je spolehlivé.
Později zkontrolujte dno a převodovku člunu, zda tam nejsou přemnožené organismy a řasy. Výška příčky nemusí odpovídat. Pokud je s tím vše v pořádku, pak je s největší pravděpodobností problém ve vrtuli.
Buď je poškozená, nebo zdvih vrtule nesplňuje uvedené požadavky. Experimentujte s výběrem vrtule, nebo dejte normální motor velmi vibrovat. Je velmi pravděpodobné, že je problém s vrtulí.
Ujistěte se, že je spolehlivý pro přítomnost a integritu jakýchkoli řas a jiných svinstev na něm. Dále se ujistěte, že je motor bezpečně připojen k zrcadlu pro spolehlivost. Buďte s tím opatrní, aby se váš mazlíček na hodinu nepotápěl.
Upevňovací šroub motoru musí být utažen. Není neobvyklé, že dojde k poškození kardanového hřídele. Za těchto podmínek je lepší vzít motor do servisu.
Je také možné, že je čep kloubu řízení oslabený nebo poškozený.
Pokud tomu nerozumíte, pak je lepší svěřit opravu přívěsného motoru odborníkům.
Opravit. Konzervace přívěsného motoru pro zimní uskladnění. Vypusťte vodu z chladicí agregáty.
Odpojte přívodní palivovou hadici od motoru.
Vypusťte palivo z karburátoru a nádrže.
Oprava lodního motoru. dostupnost a Specialisté centra potřebného diagnostického zařízení a převodovky, proplach vstřikovače, karburátoru, výměna svíček, šroubů, seřízení motoru, odstraňování drobných závad. Oprava sady napájecího zdroje pro motor Whirlwind.
Karburátor lodního motoru „Whirlwind“ je také vybaven systémem volnoběžných otáček, který do něj dodává palivo při nízkých otáčkách a otáčkách naprázdno. Chcete-li zvýšit výkon čtyřdobých motorů, musíte změnit nastavení rozvodového karburátoru a přihrádek.
Poté oprava lodního motoru ve speciálním centru bude stát řádově dražší. Chcete-li provést malé i velké opravy přívěsného motoru, nainstalujte trysku na přívěsný motor jakékoli značky, vyměňte oběžné kolo čerpadla nebo seřiďte karburátor - to vše uděláme za vás!
Oprava lodního motoru Neptun. 1. V karburátoru není palivo. Pokud se během čerpání palivo nedostane do karburátoru, musíte zkontrolovat, zda je v nádrži palivo a zda funguje čerpací žárovka.
3. Okolnosti pravděpodobných poruch karburátoru přívěsného lodního motoru "Veterok" s uvedením jejich umístění Po opravě a údržbě přejděte na seřízení karburátoru. U motorů "Veterok" má dvě nastavení
Video o opravě karburátoru skútru DIY
Video oprava karburátoru skútru svépomocí Je ještě jeden důvod, proč začít zvyšovat kubaturu – pokud potřebujete opravit píst nebo hlavu. PROTI…
Alfa video opravy karburátoru mopedu
Oprava karburátoru mopedu alpha video koupený karburátor z alpha 110ccm big jelly 72. pořízena opravná sada ze 70ccm na proudnici prostě nic není napsáno.Jehla ...
Oprava karburátoru klid 250
Oprava karburátoru klid 250 Celkově se potřeba seřízení karburátoru motorové pily Stihl nebo každé značky objevuje poměrně zřídka. Houpání...
Oprava karburátoru traktoru Lifan
Oprava karburátoru pojezdového traktoru lifan Protože Neva se vyrábí již dlouhou dobu a neexistuje žádná literatura o seřízení a opravách. Mám stejný pojezdový traktor s ruským motorem a ...
Jak opravit karburátor VAZ 2109
Jak se provádí oprava karburátoru VAZ 2109?
Video opravy karburátoru vaz 21093
Oprava karburátoru vaz 21093 video Koupil jsem si nový karburátor Solex na vaz 21093, nasadil, zpočátku vše výborné, nyní po najetí 3000 km ...
Karburátory Solex. oprava seřízení zařízení
Karburátory Solex. oprava seřízení zařízení Vzhledem k konstrukčním prvkům, seřízení karburátoru a metodám oprav "Solex" vybavený ...
![]() |
Video (kliknutím přehrajete). |
Štítky: možné doma, možné doma u asistentů, oprava lodního motoru, oprava lodního motoru