DIY hdx oprava lodního motoru

Zpráva hdx » 31.10.2011 01:13

Vážení vodní motorkáři, dovolte, abychom se v tomto vláknu podělili o zkušenosti s opravou tohoto motoru.

Tento motor HDX-15 jsem koupil na jaře 2011, zajel jsem s ním naprosto spokojený, nevěřte, že Číňané jsou špatní.
Potíže se ale staly i v jednom z podzimních osamělých dnů, přestalo to vyvíjet hybnost, to znamená, že vše nastartujte na volnoběh, zrychlíte, zdá se, že je vše v pořádku, ale v zátěži nenabere hybnost, když náhle uvolníte plyn, zastaví se.
Hned bylo jasné, že s palivovým systémem není něco v pořádku.
Myslel jsem, že sacharid je ucpaný
před ním je filtr, zpočátku to vypadalo, že je vše v pořádku, síťka je čistá, myslím, že v duchu vyčistím karburátor, ale pak se objevila porucha, ukázalo se, že karburátor čepy se uvolnily a k tomu nasálo vzduch (vypadalo to na špatnou směs), vytáhlo a zase bylo vše ok.
Ale tady je háček, karburátor jsem odšrouboval, někdo ví jak to správně regulovat, u tohoto motoru normálně funguje, volnoběh drží, ale spotřeba se zdá být větší.

áááááááááááááááááá.

Jaká je vzdálenost mezi automatickou převodovkou a zrcadlem? Motor na 1-2 díry už ne. teoreticky. To je první věc. Za druhé, neudělal jsi nic s motorem? Sytič v karburátoru se nemusí úplně otevřít. Nebo se nalévá speciálně, aby běžela v bohaté směsi. Aby nedošlo k přehřátí motoru. Ale to je nepravděpodobné.
Obecně byla fotka všeho a všeho zajímavá. No, jako vzdálenost od automatické převodovky k transomu. A co znamená 2? Napumpováno na cca 2? Je to 0,2 mbar? Na tak silnou kůži pak málo. Potřebujete alespoň 0,25 a ještě lépe 0,3 mbar. No, s motorem něco sledovat. Co máš a kolik to stojí. Šroub je tedy příliš velký. na další tři. Ale tři by měly být zvednuty na glis bez problémů.

Asypasybaaa ryba! Podíváme se. Potřebuji si vzpomenout na motor .. Nepotřebuji velkou rychlost, pokud se nezastaví. Z místa na místo, abych to dokončil a dobře .. Ještě jednou díky všem, kteří odpověděli!

Přidáno po 1 minutě 7 sekundách:
Ano, pokud vám někdo něco řekne, budu vděčný!

Dáváte úžasné argumenty! Možná nebyly navštíveny všechny pavilony? Pracuji v trochu techničtější oblasti. A také navštěvuji průmyslové výstavy. Například v září jsem byl v Kolíně nad Rýnem. A co si myslíš ty? Číňanů je tam víc než dost. Jezte s odpadky. A existují společnosti a výrobci, kteří udávají tón v určitých oblastech průmyslu.

Takže bych teď netvrdil, že Čína je manželství a outsideři.

Co se týče hdx, já i moji přátelé máme pouze pozitivní emoce. Rozhodně jeden z nejlepších Číňanů.

Dáváte úžasné argumenty! Možná nebyly navštíveny všechny pavilony? Pracuji v trochu techničtější oblasti. A také navštěvuji průmyslové výstavy. Například v září jsem byl v Kolíně nad Rýnem. A co si myslíš ty? Číňanů je tam víc než dost. Jezte s odpadky. A existují společnosti a výrobci, kteří udávají tón v určitých oblastech průmyslu.

Takže bych teď netvrdil, že Čína je manželství a outsideři.

Co se týče hdx, já i moji přátelé máme pouze pozitivní emoce. Rozhodně jeden z nejlepších Číňanů.

Právě teď jsi dal 63 000 rublů, a když kurz vyskočil, vím, že HDX se loni prodávalo jako suzuki

, pokud vím, 90% těch, kteří obchodovali HDX, si v roce 2015 nepředobjednali a dělali vše po kousku. , v roce 2016 se zdá, že cenovka byla snížena, mluvím za rok 2015. Ale to není moje věc - máme tržní vztahy, kdo chce, tancuje a nikdo nikomu nerozhoduje.Obecně radím běžným kupujícím, než zaplatíte peníze prodejci - jděte s ním na Skype - podívejte se, jak vypadá pracoviště prodejce, zároveň se podívejte na opravárenskou základnu Protože jsou všichni naši prodejci solidní a slušní, předvedou vám to.

———- Příspěvek vložený v 02:44 ———- Předchozí příspěvek vložený v 02:27 ———-

Možná je otázka v jiné rovině? Jak je to v Evropě s ekologickými požadavky, problematika dvoutaktů? Tady zhruba znám odpověď. A jak jste na tom se čtyřtaktem? Je vyžadována zvláštní environmentální certifikace?

Ukazuje se tedy, že většina modelové řady pro Evropu je prostě nepodstatná. Nemůžete je tam prodat.

Právě teď jsi dal 63 000 rublů, a když kurz vyskočil, vím, že HDX se loni prodávalo jako suzuki

,

Faktem je, že při rybaření 3-10 rybářských výjezdů za léto motory stále běží 3-5 let, ale již všechny motory od 4 let mají problémy s těsněním, všechny gumičky, všechny hadice, to je úplně minimum . Na 5 let starý motor je už problém sehnat náhradní díl, protože jakýkoliv porcelánový motor např. dvoutaktní 9,9, pak se vymění 1 náhradní díl, pak se změní upevnění krytů, pak další plynový mechanismus, všechny šrouby v převodovkách jsou úplná kravina a mají navrtanou už více než 1 čínskou převodovku a zároveň různé značky a modely. Asi 60 procent nemá problémy - zbytek má opruzeniny 1-2-3krát ročně)). Hadice a hrušky jsou samostatný příběh - hlavně armatury, ne všechny vystačí na 1-3 roky, změňte na Taiwan nebo Japonce.

Zde je šek na 15 g. Rozdíl není silný a kolik stála Susa tehdy.

"No, nekupuji si Číňana za nic a nikdy když aaaaaa." "Neber to." Nikdo nenutí. Máme volný trh. Kupte si Japonce.

No, když čtete větve slavný výrobců, tak to také není vše bez mráčku, zárubní je tam dost. No, pryžotechnické výrobky jsou spotřební materiál, po dobu pěti let má pryž vlastnost stárnutí.
A aby Rus projevil vynalézavost a napravil to, co žádný rozumný cizinec s deseti doktorskými tituly nikdy neudělá, stačí si odplivnout. Máme spoustu kulibinů a leváků na jakékoli pobočce, nasadili blechu a tady je čínský motor.

nějaká maličkost. Díváte se na to, co dělají s motorem, a jste ohromeni.

Cizina ať si kousne lokty, že takové věci neprodávají.

__________________
byl: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5

RiverBoats-370 (oranžová) + HDX T 9.8 BMS + maják Practitioner 7

HDX se dlouhodobě etablovala jako společnost vyrábějící vysoce kvalitní přívěsné motory, ale i ta nejspolehlivější zařízení vyžadují údržbu nebo opravy. Pokud si ceníte svého času a peněz, pošlete svůj motor včas na preventivní údržbu. V tomto případě se výrazně snižuje pravděpodobnost vážného poškození.
Kontaktujte nás - naše oficiální servisní středisko provede jakoukoli opravu přívěsných motorů HDX rychle, efektivně a levně. Pro vaše pohodlí pracujeme jak na silnici, tak v našem servisním středisku.

Specialisté naší společnosti mají rozsáhlé zkušenosti a jsou si dobře vědomi všech vlastností jakékoli techniky. Pokud potřebujete profesionály, kteří rychle a efektivně provedou profylaxi nebo opravu přívěsného motoru - kontaktujte nás!
Pokud potřebujete domácí opravy - zavolejte našemu specialistovi, přijede k vám a rychle bude schopen provést všechny potřebné práce. Zavolejte nebo zanechte požadavek na webu - vždy vám pomůžeme. Pokud potřebujete urgentní opravu přívěsných motorů HDX, kontaktujte naše servisní středisko a my jsme připraveni provést všechny potřebné práce do dvou hodin.

áááááááááááááááááá.

Jaká je vzdálenost mezi automatickou převodovkou a zrcadlem? Motor na 1-2 díry už ne. teoreticky. To je první věc. Za druhé, neudělal jsi nic s motorem? Sytič v karburátoru se nemusí úplně otevřít. Nebo se nalévá speciálně, aby běžela v bohaté směsi. Aby nedošlo k přehřátí motoru. Ale to je nepravděpodobné.
Obecně byla fotka všeho a všeho zajímavá. No, jako vzdálenost od automatické převodovky k transomu. A co znamená 2? Napumpováno na cca 2? Je to 0,2 mbar? Na tak silnou kůži pak málo.Potřebujete alespoň 0,25 a ještě lépe 0,3 mbar. No, s motorem něco sledovat. Co máš a kolik to stojí. Šroub je tedy příliš velký. na další tři. Ale tři by měly být zvednuty na glis bez problémů.

Asypasybaaa ryba! Podíváme se. Potřebuji si vzpomenout na motor .. Nepotřebuji velkou rychlost, pokud se nezastaví. Z místa na místo, abych to dokončil a dobře .. Ještě jednou díky všem, kteří odpověděli!

Přidáno po 1 minutě 7 sekundách:
Ano, pokud vám někdo něco řekne, budu vděčný!

Publikováno 20. června 2015 20:03

Poprvé v životě jsem si koupil 2-taktní motor HDX 5, použitý. Motor, jak jsem to pochopil, je čínská kopie slavného tohatsu 5. Pro mě je technologie karburátoru nová a je to zajímavé =) ale ..

Zatím jsem na něm jel párkrát a v průběhu jsem nabyl dojmu, že to moc nefunguje. Vyjadřuje se to především tím, že v rozsahu od půl do plného plynu (myslím otáčení rukojetí oje) je velmi těžké získat hybnost. Zpočátku do 2-3 tisíc otáček to sbírá dobře, ale pak začne cukání, nějaké sevření, zvuk motoru se periodicky mění z úrovně na druhou, pocit, že detonace je nějak přímá. V těch chvílích, kdy to jde roztočit do 4 tisíc a výše - to vypadá skoro dobře, ale pořád občas nějaké cukání, pocit, že motor na půl vteřiny přestane fungovat.

Plynové lanko jsem seřídil dobře, není tam žádné prověšení, příliš velké napětí, šroub je dostatečně hluboko ve vodě, vzduch se nechytá. Svíčka se neplní palivem, je suchá, s béžovým rovnoměrným květem.

V zásadě je jeden na člunu 290 vzat ke klouzavosti, i když ne okamžitě, ale dva ne. Tady je ale asi potřeba podotknout, že loď je těžká (40 kg), s kýlem (nissamaran 290).

Zkusil jsem otočit karburátor a pak jsem se dostal do strnulosti. Skvěle funguje šroub, který reguluje volnoběžky (kam to půjde)), protože přímo reguluje tlumič), nastavují 1000 otáček (je tam otáčkoměr).

Druhý šroub (kvalita paliva?) Ať se říká cokoliv - nulový smysl. Pouze ve stavu „plně vytočený“ se motor zastaví. A když to otočíte o 2 otáčky a dále (o 10 otáček více) - není rozdíl v chování motoru. Ano, zkoušel jsem seřídit podle návodu “nejdříve seřídíme volnoběžky, pak kvalitním šroubem dosáhneme maximální rychlosti”. Takže ty maximální nestíhám, nemění se mi to tak připadá =)

Tady jsou 3 fotky, motor funguje ve všech třech polohách =)

A ano, stále je problém, je na fotce. Benzín odněkud frčí, velmi znatelné. Možná je to těsněními? Faktem je, že mezi karburátorem a blokem je těsnění, ale ne mezi karburátorem a plastovým odpadem, možná odtud? Měla by tam být?

Karburátor vyjmutý, rozebraný, uvnitř čistý a lesklý, žádné nečistoty jsem neviděl.

Obecně ani nevím, kde mám kopat.

Další epizoda bude „Jak vyrobit kohoutí želé“

Právě jsem mučil kohouta v polévce

ventily nedrncají a?

kohout bude jíst, dokud nebude useknuta hlava))

Kéž bych mohl vzít tohoto kohouta do sudu s motorem!

Nishtyak Slávka nyní motory přitvrdily.

Mimochodem, Slávo, z nějakého důvodu se podívej na video, voda pravidelně přestává vytékat z kontrolního otvoru.

Na 200x sto litrový sud to nešlo opravit. Slávo,po shlédnutí tohoto videa bych ti svůj motor nesvěřil.Bez urážky.Sláviku,nedávno jsi spěchal.Nespěchej,dělej vše podle Feng Shui.

Volnoběh se zdá být zvukově příliš velký. A to mám motor 9,8, taky čínský, tam je šroub kvality i kvantity. A taky se to občas zasekne na volnoběh, ale pod zátěží. To je normální, jinak se zastaví, stává se to i po dlouhém plynu. Na minimum zkrátka nejdete dlouho. Řekněte mi, jak to správně nastavit? Mám i tachometr a tyhle šrouby jsem kroutil celý den, takže jsem fakt ničeho nedosáhl.

po pátém „výkřiku“ kohouta jsem se rozhodl to pro jistotu zkontrolovat!!

Slovian nemáte na prodej náhradní díly na motor za 125?

No, aspoň ta barva je ochranná a turistická, a to nejen ve sračkách se senem, ale pak se objevilo jedno video s lodním motorem, takže konečně hvězda: chlazení přímo ze šroubu je zahlcené, obalené hřebík a visí jako klíč od svíčky na šroubováku..

Po videu asi došlo na výborný slepičí vývar

Existuje průtokový chladicí systém?

Vlastní sklad náhradních dílů. Stálý sklad dílů a náhradních dílů pro většinu modelů přívěsných motorů HDX umožňuje opravy v co nejkratším čase.

8 workshopů v Petrohradě, 2 z toho specializovat se v opravy přívěsných motorů HDX a další motorová vozidla v Petrohradě. Je také snadné nás najít!

100% záruka bez triků! Jsme plně zodpovědní za své jednání a poskytujeme záruky od 1 roku na práci mistra a od 3 měsíců na náhradní díly.

Většina přívěsných motorů se vyznačuje vysokou spolehlivostí a výkonem. Ale zvyšující se opotřebení vede dříve nebo později k poruchám.

Oprava přívěsného motoru hdx se zárukami na náhradní díly nabízí společnost Import-Service, jejíž dílny se nacházejí ve všech městských částech. Provádíme práce na moderních zařízeních a strojích, které nám umožňují rychle zjistit příčinu poruchy a nabídnout vám několik možností řešení problému.

Motor vašeho člunu nebo člunu lze opravit podle modulárního principu - s výměnou dílů za nové nebo s obnovou opotřebovaných mechanických dílů.

Jakmile se váš motor dostane do servisu Import-Service, bude provedena jeho předběžná diagnostika. Na základě výsledků kontroly, zkušebního provozu a úplné diagnostiky vám průvodce navrhne způsoby odstranění poruchy.

Import-Service dílny provádějí modulární a kompletní opravy přívěsných motorů:

• kompletní přepážka a servis
• výměna převodovky
• kontrola vyrovnání šroubů
• výměna šroubu
• výměna zapalovací jednotky nebo výměna částí systému
• seřízení, čištění, výměna karburátoru
• kontrola těsnosti krytu motoru
• obnova opotřebovaných pístů, hřídelí
• seřízení ventilů přívěsného motoru.

Záruka na náhradní díly je 4 měsíce, na výsledky práce - 12 měsíců. K výměně dílů a bloků se používají pouze náhradní díly dodávané výrobci motorů.

Po dokončení opravy vám bude poskytnuta podrobná zpráva o práci s uvedením nákladů na operace a komponenty.

Pokud potřebujete kvalitní a levnou opravu přívěsných motorů HDX - pak máme ty nejlepší mistry a diagnostiku zdarma!

Přívěsné motory HDX jsou další replikou motorů Yamaha, vyráběných v továrnách v Číně, které vyrábějí motory, které se již staly rozpoznatelnými a žádanými na západním trhu. Závěsné motory HDX (dříve známé pod značkou Hondex) jsou přizpůsobeny ruským podmínkám a mohou pracovat při teplotách pod nulou (až mínus sedm stupňů) a mají také snížený požadavek na kvalitu paliva. Ale zároveň tyto motory splňují evropské a americké standardy kvality. Na všechny motory poskytuje výrobce obvykle záruku 1 rok. Spolehlivé přívěsné motory HDX jsou určeny pro profesionální i domácí použití. V praxi se přívěsné motory osvědčily na řekách, jezerech, s malými proudy a nízkými vlnami.

⇒ Díky úsilí našich specialistů zde můžete rychle a levně opravit přívěsný motor HDX, který vás po opravě potěší svou vysokou kvalitou. Opravou jakéhokoli přívěsného motoru u nás máte možnost těšit se z dalšího používání opraveného motoru po mnoho let. Profesionální a včasná údržba a kvalitní opravy jsou klíčem k udržení vašeho HDX motoru ve špičkovém stavu a udržení vysoké spolehlivosti a bezpečnosti používání.

⇒ Specialisté našeho servisního střediska v celé Moskvě a Moskevské oblasti s potěšením nabízejí bezplatnou diagnostiku, nejlepší a levné opravy a rychlou údržbu vašeho přívěsného motoru HDX. Zaměstnanci našeho servisního střediska se pravidelně vzdělávají a zdokonalují své znalosti. S přívěsnými motory máme bohaté zkušenosti - jsme profesionálové ve svém oboru!

• 
• 
• členové
• 298 příspěvků
• Město: Petrohrad
• Jméno: Vityok

Známý si koupil ČTYŘTAKTNÍ motor, naplnil nádrž směsí benzínu a oleje a vyrazil na ryby se suchou jímkou. Samozřejmě motorový klín. Pokud je ojnice stále naživu, pak je spodní kluzné ložisko klikového hřídele zcela zvednuto. Je pozoruhodné, že ocelový klikový hřídel se otáčí v hliníkovém pouzdře bez jakýchkoliv pouzder atd., který je v zásadě funkční při správném mazání. Horní ložisko klikového hřídele je valivé ložisko.
Bylo rozhodnuto nainstalovat průchodku.

Kryt je vystaven v NGF 110 a vyvrtán o průměru 3 mm, aby se odstranil olejový kanál. Poté bylo otočeno bronzové pouzdro 0,02 mm. plus od velikosti otvoru ve víku a 0,09 mm. plus z přistávací velikosti klikové hřídele. Víko bylo horké, průchodka byla lehce stlačena. Po ochlazení se vnitřní rozměr stal 0,06 mm.

Potom se pilníkem udělal olejový kanál a šikmo se vyvrtal otvor, protože není možné vyrobit hloubku kanálu jako z výroby kvůli malé tloušťce stěny objímky.

Jen jsem sfoukl hliník z klikové hřídele kyselinou a trochu "škubl" nulou.

Shromážděné obě poloviny klikové skříně se klikový hřídel otáčí bez kousání.

Před námi je montáž a testování motoru na vodě.

Příspěvek upravil Vitek_s_Pitera dne 17. srpna 2015 - 11:23



Opravy přívěsných motorů HDX

Kvalifikovaní mechanici Quad Master Workshop opraví jakoukoli složitost přívěsných motorů HDX následujících modelů:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R řada, HDX T 4 BMS Novinka, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R řada, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R řada, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R řada, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R řada, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Novinka, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Novinka, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Jevgenij Alexandrovič: Bez vody nic hrozného, ​​ale na čerpadle bude chán oběžného kola. Prošli jsme.

pan Fedcheb: Sakra, rzhu s komentáři pipety jen)))). Autor je pozitivní člověk a je vidět, že se hrabe v technice. Určitě like, ale kohouta bych zastřelil za groš! ))))

Andrey S: jaké jsou volnoběžné otáčky, točí se jako 1/3 plynu)))

oleg klim: Zdá se, že s ventily něco je, nějak tam není výrazná práce, je to velmi podobné práci na motoru se špatnou kompresí. Navíc je slyšet kýchání motoru, což vás přímo nutí přemýšlet o pohonné soustavě přímo o mezerách v sacím ventilu a výfuku.

oleg klim: Přesto je u tohoto motoru problém s příliš velkým volnoběhem.Je vidět, že jste se snažili snížit volnoběh, ale nešlo to.

Odlévání mušek: Pokud je tento motor přenášen na oji, dojde olej?

Michail Solovjev: Tanec s čínskou tamburínou

Alexander Belyanin: jíst kohouta

SuperKyoi: Don't blogadori pro radu: Udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normálního udělejte ze sebe normální stát udělejte ze sebe normální udělej ze sebe normální stát udělej ze sebe normální udělej ze sebe normální stát udělej se normálním

Volný lovec samotář: Skvělý!

Valera Marasanov: Vjačeslave pomozte mi pochopit příčinu nefunkčnosti motoru HDX 5 - 2taktní starty z podlahy naprázdno běží stabilně pod zátěží při střední a plné rychlosti škubne (jako butto reklamace je přerušena) předem díky

Pyropraxe: Děkuji za video. Měl jsem stejný problém. Náhodou jsem se podíval na vaše video a pak jsem šel před dovolenou zkontrolovat motor. Samozřejmě bych našel chybu sám, ale trvalo by to déle. Také jsem si všiml, že všechny gumičky na Číňanech časem vysychají.

Dmitrij Sokolov: pokud opravujete motory, udělejte si normální stojan, že trpíte 🙂 s tímto sudem

Vladimír Viktorovič: ANO dobře ne, něco mu nefunguje dobře)))) Škubne, stále musíte otočit karburátor a otáčky jsou vysoké 1700 o nic méně!

Lucifer: Co by to mohlo být Motor běžel, když jsme jeli proti proudu řeky, vrtule se přestala otáčet a motor funguje perfektně.

Damir Damir: Volnoběžné otáčky jsou velmi vysoké, zvuk je asi 1500-2000, i když by měl být asi 950

Jevgenij Aprelsky: Poraďte mi prosím jakou ventilovou vůli má tento motor, mám stejný silný jen 4. Je potřeba seřídit ale nejsou údaje, Číňani neposkytují návod.

zsilent66: odtrhni 3 desky z plotu a udělej "přechod", na takové mistry je hnus koukat.
motor jede, vše v pořádku a že ta voda z ovládání nesere, budete myslet na klín z přehřívání. jen kdyby se motor na určitém místě netočil v rukou jako veš, bylo by lépe vše vidět. karburátor na tomto motoru není přizpůsobitelný.

Alexander Erofeev: kohout na rožni.

Je třeba poznamenat, že dříve nebo později se pro mnohé z nás stane oprava přívěsných motorů naléhavou potřebou. A tady jsou dvě možnosti.

• První je zajít do specializované dílny, což vás automaticky zbaví mnoha starostí, ale výrazně ulehčí vaší peněžence.
• Druhou možností je provést opravu svépomocí, pak bych rovnou doporučil vyzbrojit se příručkou pro opravu lodních motorů a navíc v této věci nebudete ani v nejmenším s pomocí přátel.



Ze své skromné ​​zkušenosti mohu říci, že většina poruch na lodních motorech je jednoduše důsledkem nesprávné činnosti motorů. Jednoduše řečeno elementární porušení provozních požadavků uvedených výrobcem v technické dokumentaci. V tomto případě se oprava motoru redukuje na obnovení správných pracovních podmínek.

Například jedním z nejčastějších porušení je nedostatečné zahřátí motoru při volnoběhu před uvedením do pohybu nebo jeho zastavení na konci práce jedním trhnutím. Samozřejmě stačí začít dělat správnou věc a normální provoz motoru se obnoví. Řekněme, že po určité době po nastartování se motor zadřel. V tomto případě je častěji problémem uzavřený vzduchový ventil, který někdo zapomněl otevřít. To vše je jednoduše napsáno v návodu k obsluze, který je nutné po zakoupení motoru pečlivě prostudovat.



Pokud váš motor přesto tvrdošíjně odmítá pracovat, pak oprava přívěsného motoru zpravidla začíná kontrolou elektrické části motoru a palivového systému. Můžete začít odšroubováním zapalovací svíčky. V tomto případě bude přítomnost zbytků paliva na elektrodách zapalovací svíčky známkou zdraví palivového systému. Kontrola přítomnosti jiskry ve svíčce se provádí dotykem jejího závitu s blokem válců a následným otočením startéru. Zároveň je nutné držet svíčku ne za izolátor, ale upevnit ji mezi nějakou část a blok. Obecně bych doporučoval vozit vždy sadu náhradních svíček se správnou mezerou.

Přečtěte si také:  DIY oprava motoru ud 1

Pokud je ve vaší svíčce jiskra, ale je slabá, pak je pravděpodobně důvod v zapalovací cívce nebo v magdinu. V zásadě ti, kteří často opravují lodní motory, najdou zapalovací cívku velmi rychle. To samé se o magdinově cívce říci nedá. Tato cívka je umístěna pod setrvačníkem. Tato cívka je nezbytná pro generování dodatečného proudu, který nabíjí elektrolytický kondenzátor, který je vybíjen přes tyristor do zapalovací cívky. Zajímavostí je, že tyristor je řízen tzv. Hallovým senzorem. Tento snímač je spínač umístěný v oblasti setrvačníku. Spouští se v závislosti na kalibraci časování zapalování.

Poškozením zapalovací cívky je zpravidla porucha vinutí (otočný zkrat) nebo oxidace kontaktů svorek. Je také možné zoxidovat kontakty uvnitř víčka svíčky. V tomto případě nejčastěji oprava lodního motoru vlastními silami spočívá v pokrytí kontaktů v uzávěru speciálním lodním antikorozním mazivem. Ale než to uděláte, doporučil bych vám zkontrolovat veškeré zapojení a pečlivě prozkoumat stav všech kontaktů. Často právě zde leží příčina poruchy. Tyristory zřídkakdy vůbec selžou, zvláště pokud je životnost motoru krátká.