DIY oprava laku aut

Mnoho automobilových nadšenců se potýkalo s problémem poškození vrstvy laku karoserie.

Vzhledem k tomu, že tento typ poškození je jedním z nejčastějších, je důležité propracovat technologii jeho eliminace až k automatizaci. Celkový úspěch bude záviset na tom, jak rychle a efektivně se velitel s takovým poškozením vyrovná.

Jsou případy, že ve snaze rychle dokončit práci dělají řemeslníci nepříjemné chyby: na některých místech nedojeli, něco se nedoplnilo a v důsledku toho vzniká sňatek, který vede k reklamaci. Kvalitu práce navíc ovlivňují i ​​zkušenosti, které nováčkům chybí. Většina z nich není plně obeznámena se všemi funkcemi technologie opravy poškození.

Jsou však chvíle, kdy i zkušení řemeslníci dělají nečekané chyby. Proto pro každého, kdo se chce naučit, jak opravit poškození vrstvy barvy vlastníma rukama, tento materiál. Popíše technologii, která vám může pomoci vyrovnat se s těmito druhy problémů.

K práci budou použity materiály firmy 4CR. V našem případě obnovíme tělesný prvek před lehkým poškozením. Jeho odstranění nevyžaduje obnovení tvaru součásti. Potřebujeme oblast zatmelit, protože to nám umožní provést potřebné zarovnání na mikroúrovni. Poškození tohoto druhu zahrnuje škrábance, oděrky, poškození laku v důsledku kontaktu s reaktivními látkami atd.

První věc, kterou je třeba udělat, je připravit místo na opravu, aby se auto později neušpinilo. Chcete-li to provést, budete jej muset lokalizovat. Panely karoserie, které sousedí s místem opravy, musí být pokryty statickou fólií. Připevněte jej kolem okrajů páskou.

Poté musíte povrch odmastit, aby při broušení a tmelení nezasahovaly všechny druhy nečistot. K odstranění anorganických látek je nutné použít vodní líhový čistič.

Dále by mělo být provedeno broušení. K tomu je potřeba použít brusku a kotouč P180. Během tohoto procesu budete muset jít trochu za oblast opravy. Tím maximálně vyhladíte všechny nerovnosti a připravíte povrch pro snadné plnění. V tomto případě byste měli překročit místo opravy na krátkou vzdálenost, o 2-3 cm. Tuto rezervu potřebujeme k co nejhladšímu přechodu z oblasti opravy na nezpracovaný povrch. Musí být co nejhladší.

Po broušení je třeba povrch ofouknout.

Dále je třeba brousit materiálem na bázi pěny v pásce s gradací P180. Pak znovu musíte vyfoukat opravenou oblast. Na starý neexfoliovaný plnič je možné nanést nový plnič za předpokladu, že dobře přilne a nepřijde do styku s odmašťovačem. Po předchozím testu rozpouštědlem můžete nanést novou vrstvu. Hlavní věc je, že starý lak není pokryt novým plnivem. Všechny nátěry, které leží pod starým tmelem, jsou považovány za pochybné.

Starý nátěr vybouráme na podklad. V tomto procesu používáme P180. Pokud je jako v našem případě při opravě použit speciální materiál - tmel na plast, je nutné místo opravy obrousit až k podkladu. Poté je potřeba odfouknout a odmastit. V této fázi není nutné používat vodní líhový čistič.

Před použitím tmel v nádobě dobře promíchejte. Je důležité, aby se konzistence materiálu stala homogenní. Pro práci potřebujete malé množství hmoty, kterou je třeba smíchat s tvrdidlem. Tmel nemusíte míchat rotačními, pouze proces provádíte sekacími pohyby, protože v tomto případě se do něj dostane vzduch, který se okamžitě objeví na povrchu.

Pečlivě aplikujte výplň. Dále je třeba jej vysušit.

Při zpracování tmelu a přípravě povrchu pro nanášení základního nátěru je nutné použít brusivo s indexem gradace P280 a měkký podklad. Půda by neměla přesahovat vyčištěnou oblast opravy, protože překryje lesk, což by nemělo být povoleno. Přípustná gradace pro broušení pod zemí je v rozsahu P220-320. Nedoporučuje se používat abraziva s gradací výše. Poté, co potřebujete vyfoukat povrch. Drobné vady odstraníte pomocí ruční podložky.

Karoserie je díl, který vyžaduje péči a pečlivé zacházení. Neopatrná jízda, špatná kvalita vozovek a další faktory jsou často příčinou závad na laku vozu. Vzhled malých třísek na laku vyžaduje opravu, protože kazí vzhled stroje a způsobuje další poškození. Řidiči proto někdy potřebují informace, jak odstranit třísky na karoserii vozu.

Ani jeden majitel vozu není pojištěn proti poškození laku. Kromě neopatrné jízdy se čipy na autě objevují z následujících důvodů:

• nepříznivé povětrnostní podmínky - kroupy, poklesy teploty;
• silnice posypaná sutinami;
• hmyz narážející do auta v plné rychlosti;
• nedbalost druhých, fyzické poškození;
• nesprávné mytí auta.

Majitel vozu si nevšimne tvorby malých lakových třísek. Pouze pečlivá prohlídka karoserie po výletu a vyčištění vozu od nečistot pomáhá najít případné závady. Pokud se najdou, je vhodné karoserii co nejdříve opravit. Ponechání drobného poškození bez dozoru je plné následků.

Mikropoškození narušuje celistvost laku a stává se důvodem jeho další koroze a zvětšení plochy defektu prodraží opravy. Během čekání situaci zhorší začínající rezivění karoserie. Poškozená barva nebude bránit oxidaci kovů. V tomto případě bude karoserie vyžadovat dlouhou a nákladnou odbornou opravu.

Lak vozu se skládá ze základního nátěru, barvy a transparentního laku, který slouží jako dodatečná ochrana. Některé barvy již mají lak ve svém složení, takže nevyžadují další ochranu. Z hlediska hloubky se třísky na stroji dělí na poškození:

• lak;
• laky a barvy;
• lak, barva a základní nátěr.

Podle typu se vady laku dělí na:

• stopy po leštění;
• "Pavučiny" - drobné poškození horní vrstvy;
• vodoznaky - malé, ale viditelné vady na vrstvě laku;
• nějaké malé škrábance;
• hluboké škrábance;

Oprava je nutná, když dojde k poškození každé vrstvy, a ne pouze škrábancům, které dosáhly na zem. Malé čipy se mnohem snadněji opravují.

Než přistoupíte přímo k opravě, je nutné najít všechny čipy na těle a posoudit poškození. K tomu byste měli auto pečlivě zkontrolovat, zejména v oblasti předního nárazníku, světlometů a chladiče.

Abyste mohli správně obnovit auto, měli byste posoudit celkový stav a určit, zda je půda poškozena. Pokud poškození není příliš vážné, má smysl začít s opravou sami pomocí specializovaných nástrojů. Existují následující způsoby, jak obnovit lak:

• obnova laku politurou;
• obnova barvy štětcem;
• použití aerosolové nádobky;
• oprava oprýskaného laku automobilu pomocí laku.

Před zahájením nanášení nátěrů je nutné povrch důkladně očistit od koroze. Místo poškození by mělo být očištěno od nečistot. Pomocí brusného papíru k vyhlazení povrchu vytvořte základ pro nátěr.

Nikdy nepoužívejte konvertor rzi. Při aplikaci se na místě koroze objeví skvrna i po nátěru.

Dále se aplikuje hlavní výplňový nátěr. Existují různé způsoby aplikace, takže je budeme podrobněji zvažovat níže.

Posledním krokem je broušení a leštění povrchu. Broušení se provádí papírem P2000 s pevným podkladem a leštěním leštící pastou a hadříkem. K vyhodnocení získaného výsledku je nejvhodnější použít vodu a dbát na to, aby se rovnoměrně rozprostřela po povrchu.

Tato metoda obnovy se používá k odstranění malých třísek na stroji. Mělká poškození jsou po zaschnutí překryta speciální pastou proti poškrábání. To pomáhá zastavit další korozi a dělat třísky méně nápadné. Hlavními výhodami jsou jednoduchost provedení a spolehlivost nátěru. Mezi nevýhody patří doba trvání práce.

Někteří majitelé automobilů dávají přednost pravidelnému leštění celého těla. To vám umožní zbavit se jemných defektů v raných fázích, zabránit další korozi a obnovit vzhled vozu a dodat mu lesk jako po lakování.

Odštípnutí leštící pastou bude patrné, pokud:

• v případě poškození velké plochy se odstín změní na matný;
• u hlubokých škrábanců nebude povlak poskytovat efektivní výsledek.

Tato metoda se týká podmíněné obnovy. Tužky se nejčastěji používají jako dočasné odstranění třísek. Toto je nejjednodušší způsob, jak opravit čipy na karoserii vlastníma rukama. K dispozici jsou tři typy restaurátorských tužek:

• vosk;
• gelový korektor;
• barvicí tužka.

Vosková tyčinka - slouží k odstranění třísek libovolné hloubky. Vzhledem a způsobem aplikace připomíná rtěnku. Složení látek takových tužek obsahuje inhibitor koroze, jde tedy o spolehlivou, ale krátkodobou ochranu. Při provizorních opravách potřete povrch tužkou bez čištění od koroze.

Korekční gel - schopnost obejít se bez laku pro obnovu laku. Kapalina v takové tužce má vysokou viskozitu a tvrdne po dlouhou dobu. Po obnovení defektu takovou tužkou se povrch vizuálně neliší od ostatních oblastí.

Barvicí tužka - láhev barvy, připravená k použití. Dobře poslouží k zakrytí drobných odštěpků na autě nebo lehkého poškození. Zvláště citlivé na korozi. Po použití se doporučuje povrch nalakovat a vyleštit.

Optimální nástroj pro likvidaci velkoplošných třísek. Vyrábí se po obroušení a očištění poškozeného místa od staré vrstvy laku. Při správném barevném sladění se lakovaná místa neliší od zbytku karoserie.

Barva ve spreji vydrží déle než barva tužkou díky rovnoměrnému nanášení. Další výhodou je možnost malovat na těžko přístupných místech.

Kromě barvy mají spreje autoprimer, který je nezbytný pro lakování malých, ale hlubokých třísek. K dispozici je také akrylová barva, která nevyžaduje lak.

Lak je vrchní ochranná vrstva nátěru. V případě vážného poškození nestačí otevření leštidlem. Po lokální opravě čipu je nutný lak.

Povrch je po úplném zaschnutí laku potažen lakem. Lak se nanáší v několika tenkých vrstvách předtím, než povrch poškozeného místa mírně vyčnívá za úroveň vnější části laku.Poté se nerovnosti upraví vyrovnáním povrchu pomocí broušení.

Zanedbané vady způsobují korozi. Pokud poškození dosáhlo kovu, je nutná naléhavá oprava čipu na karoserii vozu.

Chcete-li takovou vadu odstranit, obruste povrch kolem ní hrubým brusným papírem. Aby barva lépe snášela, musí být hranice obnovované plochy rovné. Po vyčištění povrch ošetřete základním nátěrem a počkejte, až vrstva zaschne.

Třísku je vhodné utěsnit lakem s obsahem laku, protože při jejím přetření přes vrstvu barvy bude patrné místo odstranění závady.

Pro odstranění závad na karoserii se v autosalonech prodávají speciální sady. Patří mezi ně základní nátěr, barvy a laky a nátěrové štětce. Sada na opravu čipu karoserie má širokou škálu barev a umožňuje opravit téměř jakékoli vady a škrábance.

Zjistíte-li na karoserii menší poškození, nenechávejte je bez dozoru. Šetrné zacházení se strojem a také včasné opravy udrží lak stroje v dobrém stavu po dobu více než 10 let.

Téměř každý majitel automobilu alespoň jednou v životě čelil vzhledu škrábanců na těle kvůli neúspěšným manévrům. Zároveň pokud dojde k poškození laku vozu tak, že v místě poškození „vykouknou“ nechráněné kovové plochy, pak může karoserie v tomto místě začít rychle korodovat. Koroze karoserie je nevratná. Pokud budete škody ignorovat, povede tento proces v budoucnu k vysokým nákladům na opravy karoserie. Místní lakování vozu pomůže vyhnout se těmto nákladům a nezabere mnoho času.

Místní lakování aut je dnes nejčastějším způsobem odstranění drobných závad na karoserii vozidel. Lak karoserie je sice spolehlivý a odolný, jak nás konstruktéři vozů ujišťují, nicméně při střetech s jinými vozidly nebo například s obrubníkem se tento nátěr může zdeformovat.

Objevují se škrábance a třísky. Auto začne nejen hůře vypadat, ale hrozí i koroze. Lak má totiž nejen brutálně vypadat, ale také chránit kovovou součást karoserie před vnějšími vlivy.

Tento typ práce je účinný pouze v případech, kdy je oblast poškození povlaku menší než 30%. Pokud je poškození vážnější, musí být celý prvek plně obnoven. Celá plocha prvku je znovu lakována a přelakována.

V tomto případě by neměly existovat žádné rozdíly v barvách. Metoda lokální opravy je relevantní pouze v případě drobného poškození, protože je nepraktické znovu aplikovat nátěr kvůli jednomu škrábnutí.

Takže je tu auto s poškozenou karoserií. Oblast poškození je menší než 30 % těla. Úkolem místního lakování je dodatečně chránit poškozené místo a na všech ostatních částech karoserie ponechat tovární lak.

Proces malování se skládá z kroků popsaných níže:

Celý proces místního lakování připomíná běžnou opravu a aplikaci emailu. Rozdíly jsou pouze v tom, že pro místní lakování nelze použít univerzální materiály. Musí být speciálně navrženy pro vozidla.

Soudě podle četných pozitivních recenzí majitelů automobilů, kteří se s takovým postupem v životě setkali, má místní lakování vozu mnoho výhod oproti jeho kompletnímu přelakování.

Tato metoda je mnohonásobně lepší než jakákoli jiná metoda pro odstranění drobných nerovností nebo škrábanců.Například při kompletním lakování auta kvůli odstranění drobné lokální závady utratíte mnohem více peněz a času. Při používání takzvaných tužek na odstranění škrábanců riskujete poškození auta nekvalitním přípravkem.

Kompletní lakování vozu trvá v průměru 4 až 6 dní. Lokální lakování v závislosti na rozsahu likvidačních prací může trvat dvě až několik hodin. Kvalita práce při místním lakování je nesrovnatelně vyšší, protože pozornost je věnována konkrétní oblasti karoserie, nikoli celému vozu.

Použití tužky trvá ještě méně času, ale poté může na povrchu těla zůstat drsnost a drsnost. Zůstane dojem deformace. S místní malbou se to nestane.

Cena tohoto typu práce je mnohem nižší než cena kompletní malby. Někdy jsou náklady dokonce levnější než použití tužek k odstranění škrábanců, zejména u velmi malých poškození. A nejdůležitější výhodou je, že maximálně zachováte tovární lak karoserie. Nemusíte přelakovat celé tělo.

V opačném případě by to mělo negativní dopad na prodej vozu. Po úplném natření se starý nátěr neodstraní, ale na něj se nanesou nové vrstvy. Při prohlídce vašeho vozu tak může potenciální kupec projít kolem něj s tloušťkoměrem a tušit, že něco není v pořádku. S místním lakováním bude snazší prokázat, že auto nebylo účastníkem nehody.

Na rozdíl od plné malby lze místní malbu provést nezávisle, což šetří peníze. Připravte se ale na trpělivost a ohleduplnost. Je třeba dodržovat bezpečnostní opatření a nesmí být porušen sled pracovních kroků.

Nejprve musíte prozkoumat deformovanou oblast těla. Často se ukáže, že v blízkosti nejnápadnějších škrábanců a promáčklin najdete hromadu dalších drobných třísek a poškození, které nejsou zdaleka viditelné. Často se tyto škrábance vyskytují na prazích a spodní části předního nárazníku. Deformované oblasti můžete pro přehlednost označit nalepením kousku papíru na pásku. Když se pustíte do práce, budete muset odstranit všechny vady těla najednou na různých místech.

Před kontrolou je nutné vůz umýt a postavit na rovnou plochu, která se snadno kontroluje. Je vhodné vyhýbat se slunečnímu záření, protože oslnění může znesnadnit nalezení škrábanců a promáčklin.

Po demontáži je prvek vyrovnán. K vyrovnání se přistupuje pouze v případě, že dojde k vážným deformacím ve formě promáčklin nebo zářezů. Po obroušení povrchu naneste vrstvu tmelu pro vyhlazení povrchu. Dále se opakuje zpracování brusného papíru.

Ujistěte se, že počkejte, až tmel zaschne, což nastane během 30 - 60 minut. Nejprve se používá hrubý papír a poté jemný brusný papír. Základní nátěr se poté nanáší v jedné nebo několika vrstvách. Vše závisí na povaze poškození. V případě zvlášť vážného poškození zeminou nešetřete.

Následuje proces lakování. Malování lze provádět stříkací pistolí nebo stříkací nádobou s nitro emailem. V druhém případě zkontrolujte číslo odstínu. Přesný kód laku najdete na karoserii vozu. Lak je mnohem snazší vybrat, ale měl by být speciálně navržen pro povrchy karoserie a neměl by mít odstín.

V případě, že byly prvky odstraněny, je nutné sestavit. V případě lišt, které jsou často špatně přichyceny z důvodu zaostávajícího lepidla, se doporučuje použít tekuté hřebíky nebo oboustrannou pásku.

Pokud je z nějakého důvodu problematické malovat svépomocí, můžete využít služeb autoservisu. Přibližný seznam služeb a jejich cena je uvedena v tabulce.

Poškození laku vozu je při provozu vozu nevyhnutelné, bez ohledu na jeho stáří. Jízda na polních cestách vysokou rychlostí je obzvláště nebezpečná, protože v tomto případě útok kamenů na nárazník, blatníky a další části karoserie jen zesílí. Bodové lakování auta je něco, s čím se nevyhnutelně potýkají všichni majitelé aut, když najdou drobné vady laku a třísek.

bodové lakování nárazníku

Pokud nereagujete na závadu, která se objevila včas, její plocha se může výrazně zvětšit a při pohybu v deštivých a chladných obdobích se poškozená oblast stane obětí koroze, která se bude vyvíjet zrychleným tempem.

Proto musí být částečné lakování prvku vozidla provedeno včas. Můžete to svěřit mechanikům čerpací stanice nebo můžete postup barvení provést sami, není to vůbec obtížné a nevyžaduje velké náklady na materiál.

Pokud majitel vozu nemá praktické zkušenosti s lakováním dílů karoserie, není třeba panikařit. Je potřeba si na starých částech těla trochu procvičit a naučit se některé jemnosti tohoto postupu.

Zvláštnosti barvení budou záviset na mnoha faktorech - tvaru části, kterou je třeba opravit, typu a hloubce defektu a jeho umístění. Ve většině případů je lakování nutné po demontáži dílu, takže se nejprve musíte seznámit se schématem odstranění dílu.

Pokud se závada nachází na těžko dostupném místě (malá prohlubeň), nebude nutné takové místo dodatečně leštit a to je další plus tohoto typu opravy. Když se na střední části karoserie vytvoří defekt, musíte se připravit na to, že bude nutné opravený díl kompletně vyleštit.

Majitel vozu tak může na takovou práci vzít mnohem více času a úsilí. Bodové lakování karoserie svépomocí je jednoduchý postup a zvládnete jej efektivně i bez zkušeností.

Existuje několik způsobů, jak opravit lak automobilu:

Retušování detailů (Používá se v případech, kdy je hloubka škrábance nebo oblast defektu malá. K dokončení práce budete potřebovat speciální tužku, jejíž barva by měla být shodná s barvou laku laku auto.Retuš je velmi jednoduchá a nevyžaduje mnoho času a speciálních dovedností). Provádí se v několika fázích:

1. Důkladné čištění a odmaštění ošetřovaného povrchu.
2. Nanesení první vrstvy barvy pomocí štětce dodávaného s produktem.
3. Aplikace druhé vrstvy barvy po úplném zaschnutí předchozí. V případě potřeby naneste třetí vrstvu.

Lokální přelakování (Provádí se v případech, kdy je závada výrazná. Část karoserie je nutné před lakováním pečlivě připravit, k práci se používá speciální nářadí - kompresor a stříkací pistole, v některých případech plechovka s barvou ).

1. Příprava částí těla.
2. Vadná výplň.
3. Nanesení základního nátěru na poškozené místo.
4. Lakování a lakování dílů.

Řemeslníci, kteří se pravidelně zabývají místními opravami, vyvíjejí některé techniky a tajemství, díky nimž je celý proces technologičtější a správnější. Tady jsou některé z nich:

• V procesu plnění je nutné použít prostředky speciálně vybrané pro typ poškození těla. Mělké škrábance lze zakrýt tekutinou, na hluboké je lepší použít sklolaminátový materiál.
• Je bezpodmínečně nutné nanést tmel speciální gumovou stěrkou v určitém směru - nejprve přes škrábanec, poté podél něj a poškození zcela vyhladit.
• Barva základního nátěru by se měla co nejvíce blížit barvě laku, protože to výrazně ovlivňuje tón smaltu.
• Bodové lakování je nutné provádět ve 3 vrstvách, každé musí být ponecháno čas zaschnout (alespoň 5-10 minut).
• Pokud je barva nanášena vlastními rukama, musíte vybrat smalt, který má určitou viskozitu. První vrstva se obvykle provádí hustou barvou, další - tekutější.

Při dodržení těchto jednoduchých pravidel můžete kompetentně provádět drobné opravy laku automobilu vlastníma rukama.

Pomocí bodové opravy můžete rychle odstranit všechna drobná poškození těla a chránit jej před korozními procesy. Práce probíhá v několika fázích, které je nutné důsledně dodržovat.

Auto je nutné důkladně umýt pomocí speciálních autošamponů a měkké houby. Od nečistot je potřeba očistit celou karoserii, neomezovat se pouze na část, kde se bude provádět bodové lakování vozu.

příprava vozu na lakování

Místnost, ve které musíte pracovat, je také nutné vyčistit a všechny kouty vyfoukat od nahromaděného prachu. V opačném případě se na lakovaných částech karoserie může usazovat prach, což způsobí vzhled nových vad.

Přípravné práce začínají narovnáním vozu a narovnáním všech případných defektů a promáčklin. S čištěním můžete začít až poté, co se povrch dokonale vyrovná.

Ve stejné fázi je nutné zvolit tón barvy, který bude v procesu použit, nebo zakoupit speciální tužku pro lakování vozu. Tón laku musí ideálně odpovídat stávajícímu laku vozu, jinak bude patrné, že byly provedeny restaurátorské práce.

Je lepší využít pomoci specialistů, kteří vyberou požadovaný odstín barvy.

Ošetřená oblast musí být odmaštěna. Díky tomu jsou z povrchu karoserie odstraněny všechny nahromaděné prachové částice a zbytky technického oleje, které mohou způsobit nové vady po lakování.

Poté se provede čištění, lakování malých dílů nebude provedeno efektivně, pokud této fázi nevěnujete náležitou pozornost. Během procesu čištění se odstraní malá vrstva smaltu, díky čemuž se pod ním odstraní veškerá dříve nahromaděná rez a vlhkost.

Čištění se provádí brusným papírem různé zrnitosti nebo pomocí speciálního stroje. Někteří majitelé automobilů používají konvenční elektrickou vrtačku, na kterou předtím nainstalovali potřebné příslušenství.

Po dokončení úpravy je nutné povrch znovu odmastit a odstranit veškerý prach nahromaděný na něm. Pokud se provádí místní lakování prvků karoserie, může proces čištění trvat dlouho.

V některých případech bude nutné povrch těla očistit téměř na kov, je třeba to provést velmi pečlivě, protože na tom závisí kvalita následného lakování.

Nanesením tmelu lze zamaskovat drobné promáčkliny a díl lze před lakováním zcela vyrovnat. K výběru tmelu a jeho aplikaci je třeba přistupovat zodpovědně.

Je bezpodmínečně nutné prostudovat chemické složení prezentovaného sortimentu a zjistit, zda do vybraného tmelu nebyly přidány speciální materiály, které navíc zvyšují pevnost ošetřovaného povrchu.

Vrstva by měla být rovnoměrná, toho lze dosáhnout pomocí speciální špachtle. Na mělké škrábance je lepší použít tekutý tmel, ideální tloušťka vrstvy tohoto materiálu po nanesení je 2 mm (nezapomeňte, že tento materiál se po zaschnutí trochu smrští).

První vrstva tmelu musí být aplikována přes škrábanec nebo poškození a nechat zcela zaschnout. Poté lze nanést další vrstvu podél škrábance, dokud nebude povrch rovný.

Během procesu základního nátěru můžete vyplnit všechny póry a malé škrábance, které se objevily po předchozích krocích.Výběr základního nátěru je velmi důležitý, protože určuje, jak bude barva ležet a jaký odstín barvy a laku lze jako výsledek získat.

Základní nátěr musí být aplikován ve 2-3 vrstvách a počkejte, dokud úplně nezaschnou. V některých případech můžete nanést základní nátěr pomocí speciálního spreje. Po dokončení základního nátěru je nutné povrch karoserie opět pečlivě obrousit jemnozrnným brusným papírem.

Teprve poté můžete začít povrch odmašťovat a odstraňovat z něj prachové částice. Nemusíte se nechat unést odmašťováním a nanášet příliš mnoho produktu, protože existuje vysoká šance na změkčení vrstev dříve naneseného základního nátěru a veškeré úsilí při zpracování bude marné.

Malování svépomocí musí být provedeno v několika fázích a je nutné počkat, až předchozí vrstva zaschne. Pokud musíte natírat velkou část těla, můžete použít stříkací pistoli.

Všechny části pouzdra, které nejsou vystaveny skvrnám, musí být uzavřeny maskovací páskou, polyethylenem nebo pomocí starých novin. Barvu musíte nanášet velmi opatrně, vyhýbat se šmouhám a přísně dodržovat pokyny.

Označuje některé vlastnosti nanášení smaltu, jak jej správně ředit a při jaké teplotě je nutné lakovanou část sušit.

Drobné vady lze přetřít speciální tužkou. Jsou několika typů:

• Polymerové fixy.
• Pastelky, které se používají v případě poškození základní nebo nátěrové vrstvy.

Před lakováním je nutné škrábanec očistit pomocí výše popsané technologie. Přípravek můžete nanášet až po odmaštění škrábance a v několika vrstvách (je-li to nutné) pro vyrovnání vrstvy laku.