Podomácku vyrobený přívěs, který lze bez obav používat, musí být registrován u MREO GBDD. Pro registraci musíte mít:
Pokud předložíte všechny tyto doklady, pak budete připuštěni k technické kontrole. Kladný výsledek technické kontroly bude základem pro přihlášení vlastnoručně vyrobeného vozidla.
VIDEO
DIY DROP přívěs ... Je čas postavit nový model přívěsu Kaplya. Tento model má výrazné odlišnosti od tradičního modelu Teardrop. Nový model vlastnoručně vyrobeného přívěsu nemá zadní výklopné dveře a uvnitř můžete snadno sedět na pohovce (nebo posteli - v závislosti na úpravě). Další výhodou je obrovský zavazadlový prostor pod lůžkem.
Nákladní dodávka založená na lehkém přívěsu.
Cestovní střešní nosič pro nákladní přívěs s vlastními rukama.
Střešní nosič na nákladní přívěs se solárním panelem a možností převážet různé velikosti cestovního vybavení.
Trailer Homemade Teardrop. Postaveno podle vlastních výkresů.
Tento přívěs je domácí výroby a je určen pro přepravu katamaránu Rotan.
Podomácku vyrobený přívěs pro evakuaci lehkých vozidel částečným naložením.
Přívěs je určen pro přepravu stavebních, plynových svařovacích nebo jiných zařízení při opravách plynárenských sítí apod.
Přívěs je určen pro přepravu motorových vozidel do hmotnosti 0,75t
Podomácku vyrobený přívěs pro přepravu motorových vozidel o celkové hmotnosti 0,75t, sklápěč.
Ke všem svým autům vyrábím přívěsy sám.
Lehký a spolehlivý přívěs za kolo lze vyrobit ručně.Přívěs vypadá skvěle - je vyroben ve stylu vintage - a navíc pojme až 20 kg nákladu.
Květnové prázdniny jsou za dveřmi. Určitě už jste začali plánovat, co budete v těchto teplých dnech dělat. Jít s přáteli k řece by byl skvělý nápad. Ale na co tedy dovézt kajak na místo odpočinku? Na tomto workshopu se seznámíte s podrobným návodem na výrobu přívěsu na kajak.
Konstrukce podomácku vyrobeného přívěsu, pojme 6 pytlů brambor plus váha řidiče - celkem asi 400 kilogramů.
Konstrukce vlastnoručně vyrobeného skládacího přívěsu umožňuje jeho použití pro turistické účely, jako mobilní dům i jako kiosek pro prodej a podnikání.
V důsledku dopravních nehod jsou denně zničeny stovky vozidel. A minimálně u poloviny vozů zůstává zadní část karoserie nedotčená. Nyní se na skládku hází spousta takových mršin aut a jsou řemeslníci, kteří jim dávají druhý život. Docela originální způsob, jak ze staré karoserie vyrobit přívěs za auto.
Konstrukce přívěsu vlastní výroby se svařovaným rámem a odpružením listovými pružinami.
Přívěs, postavený podle těchto výkresů, je vhodný pro tažení jakéhokoli motocyklu s postranním vozíkem, stejně jako nákladní skútr "Ant".
Stavba podomácku vyrobeného nákladního přívěsu pro motocykly. Dnes zveřejněná je jedna z nejnovějších a nejzajímavějších.
Cestovatelé potřebují na dlouhou cestu karavan, umožňuje vzít si s sebou všechny potřebné věci a může jich být opravdu hodně. Průmyslové přívěsy jsou prezentovány v široké škále, ale mají jednu významnou nevýhodu - poměrně vysokou cenu.
Často se v garážích majitelů aut nachází zbytečná nálož různých odpadků, které je škoda vyhodit, ale využití nenašel. Musíte se do těchto věcí ponořit a uvidíte, možná se něco hodí na výrobu domácích produktů. Co se může hodit:
kola a pružiny ze starého auta, rozebrané na díly;
kusy plechu;
kanál nebo roh;
různé spojovací prvky (matice, šrouby);
kusy elektroinstalace auta.
Sami se musíte rozhodnout, jaká by měla být nosnost přívěsu (AP) - údaje z pasu automobilu udávají, pro jakou maximální hmotnost přívěsu je určen. Pokud by vám nějaký materiál nestačil, budete si ho muset dokoupit, budete potřebovat i zástrčku pro připojení elektroinstalace auta k AP.
Po shromáždění veškerého potřebného materiálu můžete začít kreslit výkres. Není příliš snadné nakreslit náčrt budoucího produktu na papír sami, proto si pro usnadnění úkolu můžete vzít jako základ hotový výkres z internetu a při vytváření si jej upravit sami. struktura. Majitel vozu by si také měl pamatovat, že domácí výrobek bude muset být registrován u dopravní policie, a je důležité si uvědomit, že spojovací zařízení lze použít pouze zde, továrně vyrobené.
Například kresba podniku Zhiguli může sloužit jako příklad budoucího přívěsu, pokud je samotné auto podobné velikosti a nosnosti jako tento model automobilu. Každý přívěs pro auto se skládá z následujících hlavních částí:
V každém případě musí být rám tuhý, proto je vyroben z masivní oceli. Zpravidla je tělo také ze železného kovu, ale může být i hliníkové nebo dřevěné.
Podomácku vyrobený přívěs za auto má většinou jednu nápravu, ale může být i dvounápravový. Hlavní výhody dvounápravového přívěsu jsou:
stabilita vozovky;
velká nosnost.
Ale dvounápravová konstrukce má své nevýhody, takový přívěs:
obtížnější ovládání, zejména při ručním manévrování;
váží hodně;
méně mobilní.
Při výrobě domácích výrobků je třeba mít na paměti, že jednoosý AP musí být navržen pro přepravovaný náklad o hmotnosti nejvýše 750 kg. I v pravidlech pro provoz automobilu s přívěsy je uvedeno, že zatížení na jedno kolo nesmí přesáhnout 700 kg.
Přívěsy se liší typem použití:
všeobecné použití pro přepravu zboží;
turistické (obytné vozy);
komerční;
pro přepravu člunů a jachet;
zvláštní účely.
Přívěsy jsou často vybaveny markýzou a mezi motoristy jsou oblíbené i obytné vozy, které jsou velmi výhodné na dlouhé cesty. Je pravda, že pro přepravu takové konstrukce musí mít osobní automobil dostatečnou nosnost, crossovery a SUV jsou vhodné pro tažení.
Průmyslové přívěsy mají různé ceny, cena závisí na:
ze složitosti výroby;
rozměry;
kvalita použitých materiálů;
typ (cíl);
kompletní set.
Nejjednodušší univerzální AP bude z hlediska nákladů nejlevnější, například přívěs LAV-81011 od společnosti Vector si můžete koupit v průměru za 40 tisíc rublů. Charakteristiky tohoto designu jsou následující:
vlastní hmotnost - 175 kg;
hmotnost přepravovaného nákladu - 525 kg;
maximální hmotnost naloženého AP je 700 kg.
Přívěs má rozměry 2,9 / 1,6 / 1,28 m (délka / šířka / výška), má velmi dobrou světlou výšku 167 mm. LAV-81011 je vybaven markýzou, její výška je 0,45 m. Bočnice korpusu tohoto modelu lze sklopit nebo zcela vyjmout, existují dvě modifikace.
Existují přívěsy a mnohem dražší, například přívěs pro přepravu lodí stojí v průměru 200 až 350 tisíc rublů.
Pro výrobu domácích výrobků používají designéři především svařování, existují motoristé, kteří jej používají pouze. Pomocí svařování plynem můžete nejen svařovat konstrukční díly, ale také řezat kusy kovu požadované velikosti pomocí řezačky.
I při montáži domácí konstrukce se často používá:
úhlová bruska (bruska);
automobilové nářadí (klíče a klíče, hlavice s knoflíkem a prodlužovací šňůry).
Po nakreslení výkresu začnou domácí stavitelé nejprve vyrábět rám. Pro jeho montáž se velmi často používá ocelový žlab, aby kov dobře odolal zatížení, jeho průřez musí být minimálně 25x50 mm. Rám je také často vyroben z kovové trubky, ale je pohodlnější pracovat s kanálem.
Válcovaný kov se nejprve nařeže na rozměry uvedené na výkrese a poté se části profilu kanálu svaří dohromady. Po svaření hlavního těla by měla být kostra vyztužena dalšími výztuhami, jinak bude konstrukce nespolehlivá.
Pokud plánujete vytvořit přívěs s pružinami, konzoly by měly být přivařeny k rámu. Pružiny budou připevněny k základně rámu pomocí šroubů a matic a náprava s pružinami bude spojena pomocí žebříků. Držáky jsou přivařeny s mírným odsazením k zadní části konstrukce, což zajišťuje největší stabilitu podomácku vyrobeného přívěsu.
Dále by měla být oj přivařena k rámu a na jejím konci by mělo být namontováno tažné zařízení. Pokud je spojení přívěsu s autem příliš dlouhé, nebude příliš pohodlné řídit přívěs, bude obzvláště obtížné provádět zpětné manévry. Je nutné svařit oj přesně uprostřed, jinak bude přívěs tažen na stranu. I pro jednoosou konstrukci je nutné rozložit váhu tak, aby hlavní zatížení prázdné AM dopadalo přibližně na střed. Pokud je "zadní část" podvozku těžší, síla na závěs se zvýší a ta bude neustále napnutá.
Část spojovacího zařízení je instalována na konci spojovací jednotky, závěs lze k oji upevnit napevno přivařením, nebo šrouby a maticemi.
Dále byste se měli zabývat tělem, nejjednodušší je vyrobit ho z překližky nebo dřeva. Překližková podlaha je k základně přišroubována šrouby a maticemi, je lepší vyrobit boky z odolnějšího materiálu - dřeva nebo plechu. Také nebude zbytečné čalounit podlahu plechy železa, překližka se může rychle poškrábat a opotřebovat.
Tím ale montáž přívěsu nekončí, ještě je potřeba namontovat zadní světla, zapojit elektroinstalaci. Dvounápravové přívěsy jsou často vybaveny brzdami, brzdový systém usnadňuje řízení vozidla. Pro přepravu těžkých nákladů o hmotnosti nad 1400 kg je zvláště důležité instalovat brzdy na přívěs.
Často je AP nezbytný pro přepravu hromadného nákladu - říčního písku, štěrku nebo drceného kamene. Vykládání stavebních materiálů z běžné karoserie je nepohodlné – vykládání zabere spoustu času. Úkol lze usnadnit instalací korby sklápěcího typu s mechanismem zpětného sklápění na přívěs.
Rám s nápravou v tomto provedení má pohyblivé spojení a vpředu je instalován mechanismus ručního zvedání těla.
Je možné neinstalovat mechanismus, ale pak je nutné svařit podpěru dopředu. V této variantě se tělo nakloní zpět vlastní vahou, když je blokovací zařízení odstraněno.
U domácího sklápěcího přívěsu je důležité, aby se strany převrátily.
Pro připojení přívěsu ke karoserii musí být na voze nainstalováno tažné zařízení. Tažné zařízení (Hitch) pro automobil se skládá z dílů:
závěs s hákem;
silový paprsek;
zásuvky pro připojení vodičů.
Průmysl vyrábí tažná zařízení různých provedení, existuje tažné zařízení, u kterého je hák přivařen k nosníku přivařením a spolu se závěsem je to jedna, monolitická konstrukce. Častěji se však vyrábí panty s odnímatelným hákem a tato verze zařízení má výhodu - v případě poškození spojky nebo opotřebení koule lze spojku vždy vyměnit.
Existují také tažné tyče, kde lze kouli vyjmout z háku a lze ji samostatně vyměnit. Mnoho tažných zařízení je vybaveno pojistkou, která zabrání úplné ztrátě spojení mezi autem a přívěsem, je to nutné z bezpečnostních důvodů.
Jakýkoli přívěs pro osobní automobil musí být registrován u dopravní policie, k tomu musíte poskytnout:
tržby a peněžní příjmy za komponenty a díly zakoupené pro sestavení podomácku vyrobené konstrukce;
čtyři fotografie 10 x 15, obrázky musí být ze všech stran přívěsu;
osobní pas;
žádost o registraci;
potvrzení o zaplacení státních poplatků.
Po registraci se vydávají SPZ na přívěs, technická kontrola na AP s nosností do 3,5 tuny není potřeba, pokud přívěs patří soukromé osobě.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
84
