Podrobně: Udělejte si sami opravu stealth 600 gt ATV od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
O NÁS
Náš motoservis se nachází na jihovýchodě Moskvy
poblíž Vykhina
na ulici Fergana, budova 8, budova 2. Bereme dál Oprava ATV Stealth s jakoukoli poruchou: od závad na elektrickém vedení až po renovaci čtyřkolek Stels po nehodách. Děláme to beze spěchu, ne moc levně (nicméně ne moc draho), ale opravdu kvalitně.
NABÍZÍME
- Technický
servis
ATV Stealth - Oprava čtyřkolek
Stealth - Oprava CVT
ATV Stealth - Oprava motoru
ATV Stealth - Opravy dětí
ATV Stealth
LADĚNÍ
V našem motoservisMůžete tedy upgradovat svou čtyřkolku Stels. Nainstalujeme zabezpečovací systém, xenonové nebo LED světlomety, vyrobíme výstup šnorchlů na stealth, set odstranění chladiče do ATV Stels... Obecně splníme jakýkoli rozmar.
ZÁRUKY
Za veškerou naši práci motoservisohm,
stanovíme povinnou záruční dobu, jejíž výše závisí na druhu práce.
DODÁVKA
PŘED SERVISEM
Potřebuješ opravy čtyřkolek Stels, ale nemáte možnost přivézt zařízení na opravu vlastními silami? Zavolejte nám a objednejte si evakuační službu! Garantujeme pečlivé doručení.
OPRAVA ATV S ODJEZDEM
Mnoho majitelů čtyřkolek má, jak jsme si již řekli, problém s dodáním zařízení k opravě. Čtyřkolku můžeme vyzvednout z vašeho odtahového vozu a po opravě ji vrátit zpět. Ale je tu ještě jedna možnost: oprava čtyřkolek Stealth s výjezdem... Naši odborníci mohou přijet na vaši chatu, chatu nebo garáž na opravu nebo údržbu.
Video (kliknutím přehrajete). |
OFICIÁLNÍ KOMUNITA
najdete spoustu zajímavých článků o motorových vozidlech, můžete se ptát na zajímavosti, číst recenze.
Gratulujeme k nákupu!
A jaký druh podpory ložiska na quadru?
Nezneužívejte jízdu na N-ke ani v nepříliš náročných podmínkách, ale při pomalé jízdě zapněte L, pás vám poděkuje!
Jak jezdit na suchých cestách je docela. ale pokud jsou zrcadla v bažině
P.S. Eugene, piš o problémech (dojmech) o Quadře, je velmi zajímavé, jak se ukáže!
Používám Stealth Leopard 600, sám si ho podávám, protože dealer je na takovou techniku velké zlo, IMHO.
Vlastnosti variátoru!
Smysl je v požadované rychlosti pro eliminaci prokluzu pásu!
Při jízdě na N-ke v těžkých podmínkách jsem zabil „nativní“ pás na 1200 km, pravda, párkrát jsem s nádechem naplnil varik a pak jsem projel. všechny volné svorky
výdech
A ještě jedna věc, pokud quadr se spojkou, rozjeďte se ostřeji.
Tak nějak jsme vzali Mojave na test. od TI rex. přes den byly světlomety, čelní sklo, destičky, brzdové kotouče zapadlé v bahně. za náhradu.
Dodatečně přidáno po 8 hodinách 8 minutách 10 sekundách:
Včera jsem jel poprvé.Cítil jsem potenciál.Nečekal jsem, že tohle čtyřkolka dokáže, mám pocit, že jsem do třetiny ještě neobjevil všechny její schopnosti.
Hodina jela lesem, ale nával emocí
Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 0 hostů
Na žádost předplatitelů Chcete-li odstranit recenzi videa o opravách a provozu o Dinli 600. Hotovo. Šnorchlovací trubky.
Pro INZERCI kontaktujte prosím zde: Zásady CTP online:.
Jak si vzpomínáte, nedávno jsem si koupil "mírně unavenou" čtyřkolku za 90 tisíc rublů. Konečně došlo.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Válcováno od srdce. Radím vám podívat se.
Toto video je o tom, jak si sami opravit ATV box!
Jak si pamatujete, nedávno jsme koupili mírně unavenou čtyřkolku za 90 tisíc rublů. Konečně došlo.
homemade představec existují další modely s různými vzory, stejně jako šnorchl proužky barvy na výběr z otázek-al.
Důvod poruchy převodovky čtyřkolky STELS 800D.
VLASTNÍ ÚDRŽBA. Modely 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Výměna řemene CVT, výměna brzd.
Po poruše převodovky ATV Stels 800d a její demontáži byla zjištěna konstrukční vada - sloup.
Propracovanost faceliftu
Fotokorespondent AvtoVzglyad navštívil testovací polygon, kde zástupci závodu testovali přepracovanou verzi šestistovky. A první, co zaujme, je upravený „obličej“ kvadriku. Nová maska chladiče se stala výraznější a monumentálnější. LED světla pro denní svícení instalovaná v okrajích masky chladiče dodávají exteriéru zvýraznění. Na většině čtyřkolek jsou takové doplňky spíše "falešnou čelistí" než organickým dotvořením vnějšího vzhledu, ale ne v případě Stealth "600". LED světlomety se rozsvítí, když je klíč ve spínací skříňce otočen do polohy "start". Obecně platí, že podle všech moderních bezpečnostních norem.
Přední světlomety se dramaticky změnily. Na předchůdci jsou šikmo protáhlé a jsou spojeny s očima člověka hledícího do slunce. Na aktualizované verzi (jen si nemyslete, že autor těchto řádků má nemocnou představivost!) Optika je trochu podobná světlometům Ford Mustang V nebo modelový rok Chevrolet Camaro Сoupe 2014. To znamená, že do obdélníkového světlometu la je vepsán kruh s reflektorem. Vypadá docela moderně a dravě.
Dodatečná ochrana
Další novinka - Stels ATV 600 GT EFI EPS získala na četné požadavky pracovníků přední nárazník. A to je velmi cool, protože na předchůdci bylo nutné téměř po každé jízdě v lesních houštinách odepsat „náhubek“ do šrotu. Na updatované verzi lze asi zapomenout na rozbitý plast „předku“.
Jinak vzhled Stels ATV 600 GT zůstal nezměněn: svíčková, plast předního a zadního blatníku, stupačky - jedna ku jedné jako na staré verzi. A to je vlastně skvělé, protože v případě nehody nebude mít uživatel problém najít požadovaný nový díl a jeho zaměnitelnost. A výrobce nebude muset doplňovat sklad o nové položky.
Electrosila
Nyní o "vycpávání" kvadrice. Zde také bez velké revoluce. Spolehlivé odpružení s pružinově-hydraulickými tlumiči, prověřené léty provozu; jednoduchý a spolehlivý 565 "kostkový" vstřikovací motor; velký rozvor (1489 mm), umožňující bezpečnou jízdu na čtyřkolce dvěma osobám; 26palcové pneumatiky Maxxis BigHorn, obuté do odlitku. Ale když se podíváte hluboko do rámu kvadriky, můžete očima cítit stříbrnou krabici. Ano a na hřídeli řízení je vidět nějaký převis. To není nic jiného než elektrický posilovač řízení! No, to je docela dobrá volba, která může být rozhodujícím argumentem ve prospěch výběru čtyřkolky. Otázka zní: jak si tento pomocník povede při provozu? Už rok si lidé ze Stealth dávají na své výkonnější čtyřkolky (s objemem motoru 800 „kostek“) elektrické zesilovače. Soudě podle recenzí spotřebitelů nebyly na tuto stránku zaznamenány žádné stížnosti. Pokud se něco stane, pak motocyklový závod Zhukovsky poskytuje na toto terénní vozidlo velmi dobrou záruku - 2 roky nebo 10 000 kilometrů. Všimněte si, že i slavné značky stanovují na své produkty záruční dobu pouze 12 měsíců.
Oficiální představení modelu proběhne začátkem prosince, zároveň bude známa cena tohoto teréňáku. Ale jak nám šeptali prodejci Stels, aktualizovaných „šest set“ v ceníku bude stát 265 000 rublů.
Souběžně s novou verzí Stels ATV 600 GT EFI EPS budou v prodeji čtyřkolky se starým designem karoserie a bez elektrického posilovače řízení. Cena verze s karburátorem je 235 000 "dřevěných", verze se vstřikováním - 245 000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: čtyřdobý, jednoválec, kapalinou chlazený, 565 ccm cm
Max. výkon, h.p. (ot./min): 36 (5500)
Max. točivý moment, Nm (ot./min): 46,5 (4500)
Převodovka: variátor klínovým řemenem (CVT) (L-H-N-R-P) s provozním režimem 2WD / 4WD / 4WD Lock
Spojka: odstředivá, olejová lázeň
Startovací systém: elektrický startér, ruční startér
Přední zavěšení: nezávislé, dvojitá příčná ramena s pružinově-hydraulickými tlumiči, zdvih 170 mm
Zadní zavěšení: nezávislé, dvojitá příčná ramena s pružinově-hydraulickými tlumiči, zdvih 225 mm
Brzda, přední / zadní: kotoučová s hydraulickým pohonem
Stels je jedním z nejoblíbenějších výrobců čtyřkolek u nás. Důvodů je několik. Za prvé se jedná o tuzemskou značku a za druhé jsou čtyřkolky dobře vybavené a přitom mají dostupnou cenu. A do třetice se čtyřkolky Stealth pyšní vynikajícím a moderním designem.
Náš prodejce motocyklů nabízí celou řadu služeb pro restaurování a opravy čtyřkolek Stels. Práce jsou provedeny efektivně a rychle a ceník vás mile překvapí.
Proč potřebujete provést stealth opravu s námi?
- Náhradní díly skladem
- Profesionální a zkušení mechanici
- Individuální přístup ke každé čtyřkolce
- Záruka na opravu
- Dostupné ceny
Postupem času musíte provést opravy stealth motoru. V závislosti na stupni provozu ATV může být tento postup potřeba v různých intervalech životnosti vozidla. Stupeň poruchy bude také záviset na tom, jak často a jak dobře je motor servisován.
Nepokoušejte se opravit motor sami. Do návrhu této nejdůležitější jednotky může zasáhnout pouze profesionál. V opačném případě poruchu jen zhoršíte.
O složitosti opravy se můžete přesvědčit zhlédnutím videa o opravě stealth ATV.
Model Stels 300 dobře znají všichni příznivci čtyřkolek. Tato technika je ekonomická a nenáročná. A motor o objemu 300 ccm je skvělý pro pohodovou jízdu v terénu.
Čtyřkolka se celkem snadno opravuje a udržuje. Kontaktováním nás získáte rychlou a vysoce kvalitní opravu Stealth 300 za dostupnou cenu.
Oprava čtyřkolek Stealth je obtížný a časově náročný úkol, kterému musí věřit zkušení odborníci. To platí zejména, pokud jde o opravu Stels 500.
Tato čtyřkolka je vybavena motorem s vysokým točivým momentem 500 ccm. Takové ATV zpravidla nešetří a jsou provozovány v drsných podmínkách. Tento styl jízdy vede k vážným škodám. Často je tedy nutné opravit Stealth 500 výměnou dílů téměř ve všech technických jednotkách.
Jsme připraveni Vám nabídnout kvalitní a rychlou opravu stealth 500 GT ATV jakékoliv složitosti. Naši zkušení mechanici problém rychle najdou a opraví. A jízdu na čtyřkolce si užijete na dlouhou dobu.
Neopravujte stealth 500 n ATV vlastníma rukama. Navzdory poměrně jednoduchému designu je tato technika plná mnoha nuancí. Opravy home stels 500 gt tedy mohou vést k horší poruše.
U nás získáte záruku na stealth opravy 500 gt a budete si jisti svou technikou. Zároveň nemusíte platit pohádkové peníze.
Relativně nedávno Stels představil svůj nový model s motorem o objemu 600 ccm s názvem Leopard. Stealth 600 ATV můžete opravit v našem servisním středisku. Naši mechanici již mají s touto technikou zkušenosti.
Výkonný motor o objemu 700 ccm je použit jak v klasických čtyřkolkách Stels, tak ve čtyřkolkách typu Side-by-Side. Pokud potřebujete opravit stealth 700, kontaktujte naše specialisty.
Jsme připraveni nabídnout jakoukoliv opravu stealth ATV 700 za výhodnou cenu. Práce bude provedena efektivně a včas a se svou čtyřkolkou budete spokojeni.
Jak vidíte, opravami stelů nejen ušetříte svůj čas, ale také získáte záruku na provedenou práci.
Mishan BY komentoval
[COLOR = # 6A6A6A! Důležité] 5 dní. zpět [/ COLOR]
Vzal jsi na mě prsteny?
- Vzal jsem to.
Našel jsem silikonové kroužky z autoklimatizace a rozhodl jsem se dát hustší.
Musel jsem trochu brousit.
Sedli jsme si velmi pevně. Na starém měl hřídel vůli.Rovněž byla zjištěna prokousaná těsnící guma skříně serva a vadný optočlen na desce serva. Dal jsem žvýkačku na tmel. Našel jsem optočlen v plošném spoji ze staré pračky.
Pokud máte rádi extrémní relax a adrenalin, pak je pořízení čtyřkolky výborným řešením. Ale spolu s nákupem čtyřkolky byste měli učinit určitá opatření pro sebe a své vybavení.
Nejzranitelnějším místem pro poruchu u ATV je dno. Obecně platí, že dno hraje v bezpečnosti čtyřkolky obrovskou roli, chrání před poškozením taková místa, jako je chladič, stupačka, obě páčky, motor, kyvná vidlice. Všechny tyto díly jsou důležité v jednom svazku a poškození jednoho dílu náhodným kamenem může způsobit selhání celého zařízení.
Když se jednou zamyslíte nad ochranou podvozku pro ATV Stels / Stealth600 GT, budete moci s potěšením jezdit v terénu bez zbytečných potíží a starostí s různými dlažebními kostkami a zlomenými větvemi ležícími na silnici. Ochrana podvozku také výrazně prodlouží provoz vaší čtyřkolky, sníží náklady na opravy a navíc vám poskytne zvláštní potěšení z jízdy.
Pokud hodláte svou čtyřkolku používat denně, pak bude nejoptimálnější tloušťka ochrany 3,5 milimetru. Pokud máte na mysli závodní plány, pak by nejlepší možností bylo zakoupit 5 mm silnou ochranu, která poskytne dodatečnou ochranu různým součástem ve vašem vozidle.
V našem obchodě vám nabídneme účinnou ochranu podvozku pro čtyřkolku Stels / Stealth 600GT, která vás nejen překvapí svou cenou, ale také dokonale ochrání vaši čtyřkolku. Pokud nebudete šetřit na tak důležitém a zodpovědném podnikání, pak se zakoupením kompletní sady ochrany zbavíte zbytečného povyku a problémů s technologií. Tyto sady, obsahující všechny potřebné díly pro ochranu, jsou spolehlivé při používání a vyznačují se vysokou životností.
Pro šikovné ruce samozřejmě nebude těžké vyrobit si ochranu sami, ale je to velmi obtížné a kontaktováním profesionálů budete moci svou čtyřkolku ochránit mnohem spolehlivěji než vlastníma rukama. V tomto případě nemusíte mít zbytečné starosti s ochranou vašeho vozidla, ať už v běžných jízdních podmínkách, nebo při účasti na závodních závodech.
Po nákupu v našem obchodě budete mile překvapeni našimi cenami dostupnými pro každého. Garantujeme Vám vysokou kvalitu a odolnost ochrany spodku námi nabízené čtyřkolky Stels 600GT.
Mikhalych »14. března 2014, 14:31
Mikhalych »14. března 2014, 14:34
Mikhalych »14. března 2014, 15:11
Mikhalych »14. března 2014, 15:56
Mikhalych »07. července 2014, 10:19
Mikhalych »7. července 2014, 10:31
Mikhalych »7. července 2014, 10:35
Mikhalych »24. října 2014 09:27
Mikhalych »27. července 2015, 16:27
sám v poli »27. července 2015, 20:44
Rozhodl jsem se ukázat, jak opravujeme kvadriku. || vyměněny kulové čepy, přední ramena, botky CV kloubů, brzdové destičky, zbývá opravit elektriku..
Výměna kulových čepů SF MOTO 500A. Vlastnosti instalace a demontáže horních a dolních kulových kloubů.
Video návod na samoúdržbu čtyřkolky Stels řady 500 / 700H Hisun (Stealth). Výměna motorového oleje,převodovky,nástřik odpružení,úpravy a tipy od prodejce Stels firmy Wind.Hlášení nejextrémnějších překážek.Úspěšná směs bahna. skvělé jízdy! Bavte se celým srdcem;) Užijte si sledování! Nezapomeňte Lajky a komentáře! Čtyřkolky ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
Malý popis procesu.
Další video z naší série bitev! Tentokrát jsme uspořádali bitvu mezi čtyřkolkami v dostupné cenové relaci.
Výměna olejů, filtrů, zapalovacích svíček a řemene variátoru. Jasně ukazujeme, jak samostatně servisovat ATV Stels 500GT / 500K (Kazuma).
vlastní výměna odpružených pouzder za tajného geparda
nahrazení prašníků pohonu stealth gepardem vlastníma rukama
Pro Ilyu, jak jsem vyměnil botu. Testování prašníků CV kloubů vyrobených z různých materiálů Botka kloubu CV vyrobená z litého polyuretanu vyrobené společností Polyurethan LLC Gumová manžeta kloubu CV manžeta kloubu CV vyrobená z termoplastického polyuretanu manžeta kloubu CV vyrobená z polyuretanové pěny
TO1 ATV STELS ATV 500
VLASTNÍ ÚDRŽBA. Modely 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Výměna řemene variátoru, výměna brzdových destiček, výměna motorových olejů, převodovek, vzduchového filtru, seřízení a poradenství od oficiálního prodejce Stels společnosti TvoyGarazh.RU
Značení prašníku: Maruichi 09411
Video tutoriál pro instalaci LED světlometů do Stels Leopard 600
Výměna manžety CV kloubu za 5 minut. Nezáleží na vnitřním nebo vnějším CV kloubu (granátu). Nalevo nebo napravo stejně nezáleží, postup opravy je stejný. 01:16 - demontovat levý přední kloub CV 02:04 - demontovat vnější kloub CV z nápravy. Stahovák není potřeba 03:05 - jak rozebrat mechanismus 03:30 - opláchnout a naplnit mazivem pro kloub CV 03:43 - opravná sada. Nová bota se svorkami a mazivem 04:05 -
Oprava a odstranění ucpání filtračního potrubí z karburátoru.
Jeden z předplatitelů si koupil ojetou čtyřkolku, přivezl ji do opravy, uvidíme, co z toho vzešlo. Bude to zajímavé. Reklamu můžete přeskočit jemným kliknutím na křížek!
Demontujeme rotor generátoru bez stahováku a vyjmeme klikový hřídel. Také v tomto videu vám povím o zařízení bendix, možné důvody jeho poruchy a mimochodem zmíním některé věci, které stojí za pozornost. Uvědomte si prosím, že tato metoda může při nesprávném použití poškodit díly.
Demontáž variátoru na sněžném skútru Lynx 440. Příklad montáže elektrického startéru na lynx 94g.v. Moskevské zapalování, jak jsem vyřešil problém s instalací. Informací je velmi málo, ale našel jsem pár řádků na rolbě a pomohlo mi to.
pod zátěží u čtyřkolky není tah, za pohybu nenabírá hybnost, na neutrálu nabírá 6000 ot./min najeto čtyřkolka něco přes 10tis km
Proč člověk nemůže na Youtube najít videa, která chce? Jde o to, že člověk nemůže přijít s něčím novým a hledat to. Byl bez fantazie. Sledoval už spoustu různých kanálů a už nechce nic sledovat (z toho, co sledoval dříve), ale co dělat v této situaci?
Chcete-li najít video na Youtube, které vyhovuje vašim potřebám, je nutné pokračovat ve vyhledávání. Čím těžší je hledání, tím lepší bude výsledek hledání.
Pamatujte, že stačí najít několik kanálů (zajímavých) a můžete je sledovat celý týden nebo dokonce měsíc. Při absenci fantazie a neochotě hledat se proto můžete zeptat svých přátel a známých, na co se na Youtube dívají. Možná navrhnou originální vlogery, které se jim líbí. I vám se mohou líbit a stanete se jejich odběrateli!
Online stříhání mp3 je pohodlné
a jednoduchá služba, která vám pomůže
vytvořit hudební vyzvánění sami.
YouTube video converter Naše online video
převaděč umožňuje stahovat videa z
Web YouTube ve formátech webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Jedná se o rozhlasové stanice na výběr podle země, stylu
a kvalitu. Rozhlasové stanice po celém světě
více než 1000 populárních rozhlasových stanic.
Probíhá živé vysílání z webových kamer
ve skutečnosti zcela zdarma
čas - vysílání online.
Naše online televize je více než 300 populární
TV kanály na výběr podle země
a žánry. Vysílání TV kanálů je zdarma.
Skvělá příležitost začít nový vztah
s pokračováním v reálném životě. Náhodné video
chat (chatová ruleta), publikum tvoří lidé z celého světa.
Oprava a odstranění ucpání filtračního potrubí z karburátoru.
Jeden z předplatitelů si koupil ojetou čtyřkolku, přivezl ji do opravy, uvidíme, co z toho vzešlo. Bude to zajímavé. Reklamu můžete přeskočit jemným kliknutím na křížek!
revize a zahájení renovace podvozku čtyřkolky stealth 500 gt v roce 2011, výměna všech olejových gufer, ložisek kol, kardanových hřídelí, oprava servopohonu a další kutilství s tímto zázrakem vlastníma rukama v obyčejné garáži
Demontujeme rotor generátoru bez stahováku a vyjmeme klikový hřídel. Také v tomto videu vám povím o zařízení bendix, možné důvody jeho poruchy a mimochodem zmíním některé věci, které stojí za pozornost. Uvědomte si prosím, že tato metoda může při nesprávném použití poškodit díly.
pod zátěží u čtyřkolky není tah, za pohybu nenabírá hybnost, na neutrálu nabírá 6000 ot./min najeto čtyřkolka něco přes 10tis km
Demontáž variátoru na sněžném skútru Lynx 440. Příklad montáže elektrického startéru na lynx 94g.v. Moskevské zapalování, jak jsem vyřešil problém s instalací. Informací je velmi málo, ale našel jsem pár řádků na rolbě a pomohlo mi to.
Technická příručka pro servis variátoru na Stealth ATV 800G Cheetah. Řekněte nám, zda bylo naše video užitečné a co bychom mohli zlepšit. Přihlaste se k odběru služby – rádi vám pomůžeme 84956424303 TvoyGarazh.RU
rozdělit motor, pak se ukázalo, že se zhroutilo přírubové ložisko, přišli jsme na to v zákulisí 🙂
CENA NEZAHRNUJE CENU ZA MATERIÁL. CENA JE URČENA ZA DÍLO!
Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. konzultace, které pomohou s objednávkou.
Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě závady produkt bez jakýchkoliv dotazů vyměníme.
Bezpečné platební metody
Zaplaťte kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo hotově při převzetí.
Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na místě vyzvednutí.
Dobře zabalíme, odešleme na expedici a objednávku sledujeme až do doručení.
Co se stane, když bude v Záporožci představen motor Cadillac? Že jo. Zpočátku to bude zábava a pak mu uletí kola. Co se stane, když uděláte opak? Na první pohled to vypadá ještě hloupěji, ale ne.
No, pokud bez nadsázky, pak si vzpomeňte na příběh s prvními pokusy o modernizaci UAZ systému „koza“, kdy místo starého motoru, který produkoval asi 75 sil, začali instalovat vstřikovací ZMZ s kapacitou téměř 130 "koní"? Stále se divili, proč se na nových vozidlech UAZ lámou krabice, rozdávání, mosty a kardany se věčně ohýbají. Vždyť ti parchanti úplně přestali hlídat kvalitu. Málokoho pak napadlo, že celá převodovka, odpružení a dokonce i brzdy jsou počítány na poloviční výkon. Motor se zasekl a zbytek byl zapomenut.
Zhruba stejný příběh, i když v menším měřítku, se stal quadriku Stels 700 GT. Že se rozpadaly klouby CV, pak něco jiného. Lehká odbočka do technické části ukázala, že původně byl tento podvozek vyvinut pro motor o objemu 600 ccm. Zdá se, že míra bezpečnosti by měla umožnit a rozdíl ve výkonu není tak velký, ale přesto. A nakonec Stels letos přivezl na tuzemský trh dvojče již známé „sedmistovky“ – ATV600GT.
Podle staré dobré tradice novináři testují kvadriky prvního ruského závodu na výrobu čtyřkolek v ocasu a v hřívě bez jakýchkoli slev a konvencí. Výjimkou nebyla ani novinka pro nás „šestistovka“. Testovací jízdou v boji je účast v soutěži o nové technice. Tady můžete skutečně zjistit všechny záludnosti aparátu a rozložit ho podle kostí.
Druhá etapa Can-am Trophy Russia je docela vhodným zkušebním terénem pro naše testy. Výhledově řeknu, že etapa byla poznamenána tím, že poprvé za všechny roky existence této série dojel v plné síle právě náš tým na ATV 600 GT. Před námi nedojel do cíle ani jeden startující Stels.
Co se tedy skrývá pod plastem již známým ze staršího bratříčka? Vodou chlazený karburátorový jednoválcový motor se čtyřmi ventily a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě. Developerem je tchajwanská společnost Dinli. Motor podle výrobce produkuje 34 koní. Samozřejmě pro "šestistovku" - ukazatel není rekord, ale hlavní je zde tah, nikoli špičkové hodnoty. Standardní variátor: LHNRP. Stálý pohon zadních kol bez diferenciálu, pevně spřažený pohon předních kol s nuceným uzávěrem diferenciálu. Elektrický startér a lanový startér v záloze.Odpružení přední a zadní - nezávislé hliníkové páky ve tvaru A.
Sedadlo řidiče je uspořádáno celkem povědomě a ergonomicky. Potěší páka parkovací brzdy s ochranou proti „zapomnění“. V zapnuté poloze nelze uchopit madlo volantu – překáží „ruční brzda“. Není možné si toho nevšimnout.
Nelíbilo se mi ale hned přepínání režimu převodovky. A pak jsem se během jízdy ujistil, že první dojem nebyl falešný. Kulatý a hladký „zákrut“ má na starosti připojení předku a zablokování diferenciálu, který je navíc nutné před zatáčením zamáčknout do dálkového ovládání. Pro jednoduchou manipulaci musíte sundat ruku z rukojeti volantu, což není na cestách vždy bezpečné. Pokud jsou tedy i rukavice potřísněné špínou, stává se tento úkol zcela netriviálním. Navíc musíte přepínání ovládat vizuálně. Dotykem nelze pochopit, v jaké poloze je přepínač. Což opět neprospívá bezpečnosti. Stealth lidé kdysi instalovali konzole zkopírované z kvadriků Yamaha. Ať je to plagiát, ale jak pohodlné!
Samozřejmostí je, že arzenál má naviják, dvě 12voltové zásuvky, dva kufry, tažné zařízení a opěradlo spolujezdce. Pravda, před závodem jsme to zrušili jako zbytečné.
Obecně vzato je závodění na dvoumístné quadře docela vzrušující událostí. Dlouhý rozvor samozřejmě přispívá ke směrové stabilitě, ale obecně platí, že délka v takových akcích není tím nejlepším pomocníkem. Ale nejdřív.
Závod se koná v atypických podmínkách pro Can-Am Trophy. Stepi, rokle, svahy. Je tu spousta sjezdů a stoupání – tady je potřeba trakce na dně, stabilita a zubatá guma. Neskutečné množství dlouhých a vcelku rovných rovinek, kde maximální rychlost a stabilita zařízení ve vysokých rychlostech vychází na jedničku. Požadavky, i když se vzájemně nevylučují, se nenacházejí v každé kvadrice. V této fázi není téměř žádná voda a nečistoty, což je zcela neobvyklé. Obecně je trasa velmi rychlá.
Pojďme! První rychlostní zkouška je poměrně krátká, pouhých 15 kilometrů, a je vedena po silnicích. Roznětky jsou celkem pojízdné, rovnoměrné a nezabité. Zde stačí ubrat plyn a otevřít otvor. K zemi! A tady začíná být cítit rozdíl 100 kubíků. „Sedm set“ a zrychlovala razantněji a její maximální rychlost byla mnohem vyšší. Naše quadry jsou schopné maximálně osmdesát kopeck kilometrů za hodinu.
Zároveň je cítit, že motor je stále daleko od cutoffu a s variátorem se jistě dá kouzlit, subjektivně je potenciál cítit. Na stovku to určitě nažhavíte, stačí jen přiložit ruce. Ale horliví Tchajwanci zjevně věří, že je lepší motor udusit, a tím prodloužit jeho životnost. Touha je to chvályhodná, ale jaká škoda, když vás, skoro jako stojícího, obcházejí konkurenti a na zařízeních, které objemem motoru ty vaše opravdu nepřekonají.
Dalším rysem zařízení, obecně typickým pro mnoho kvadriků Stels, je poměrně těžké řízení. I přes dlouhou základní linii musíte kurz neustále upravovat. V tomto případě musíte volant vynaložit trochu více, než bychom chtěli.
Druhý SU je plný roklí. Podle plánu pořadatelů by samozřejmě měli všichni jezdit jen po silnicích, ale kdo ví, kde ta cesta je? Ale kontrolní bod, tady je, přímo na hřišti, za roklí. Přirozeně se lámeme rovně. Čtyřkolka odvádí skvělou práci se sjezdy. Velmi užitečná je funkce brzdění motorem. Stoupání je také dobré. Při nízkém převodovém stupni, s uzamčeným diferenciálem, 600GT sebevědomě stoupá do svahů blízkých 40 stupňům. Pneumatiky Maxxis Bighorn také nejsou špatné. Sice ve specifických podmínkách bych chtěl gumu s větším a tenčím zubem, ale tohle je hnidopich. Mxxis se ukázal jako obvykle v nejlepší formě. Jen párkrát za celý závod jsme museli čtyřkolkám pomáhat vyjíždět zvláště strmé svahy. Mimochodem, právě zde, na svazích a výstupech, dlouhá základna aparátu značně usnadňovala život.Tendence k převrácení je u „šestistovky“ znatelně nižší než u klasických spolužáků s krátkým rozvorem. Krása dlouhého rozvoru spočívá v tom, že ve stoupání, kdy kola začnou klouzat na suchém, prašném terénu, je velmi pohodlné stát s nohama přímo na zadních podbězích. V této poloze se kvadrika „nosem k nebi“, znatelně mění rozložení hmotnosti, zatěžuje se zadní náprava a kvadrika se vybírá ze zdánlivě bezvýchodné situace.
Dno roklí, úpatí kopců a prakticky všechny nížiny zde, u Stavropolu, pokrývají tzv. „peřeje“. Na jaře, v období aktivního tání sněhu, voda spěchá z kopců do nížin, stéká na dno roklí. Současně znatelně změkčuje horní vrstvy půdy a ty sklouzávají dolů a shromažďují se tam, jak to bylo, v záhybech. Ke konci jara, kdy jižní slunce pálí, jak má, půda přirozeně vyschne a ztvrdne. Výška a perioda těchto prahových vln se pohybuje od několika desítek centimetrů až po téměř metr. Samotný reliéf je přitom skryt pod vysokou trávou a keři, takže jedete téměř poslepu. Upřímně řečeno, je těžké vymyslet nevhodnější místo pro jízdu na čtyřkolce, kromě zamrzlé orné půdy.
Obecně platí, že rychlost pohybu je dva až tři kilometry za hodinu. Čtyřkolka je téměř neustále v diagonálním visu, nebo trčí nosem v zemi, nebo se nebezpečně naklání. Co je pod koly, není vidět. Zde se opět objevují funkce řízení. Každý výmol, který se dostane pod volant, se mu snaží vyrazit volant z rukou. Řízení je velmi citlivé na terén. Jakási hypertrofovaná zpětná vazba. Moje ruce jsou na konci dne velmi unavené. Ano, a krásná polovina lidstva bude pravděpodobně příliš tvrdá. Jelikož je problém systémový v tom smyslu, že je charakteristický nejen pro tento model, možná by mu měl výrobce věnovat pozornost.
Poslední věc, kterou bych rád zmínil, je jednoznačně podladěné odpružení. Možná je to pokus o snížení nákladů na levné zařízení, přesto opravdu chci změnit standardní tlumiče za něco pokročilejšího. Překvapivě je přístroj i přes dlouhou základnu a poměrně působivou hmotnost velmi náchylný na kývání zádi. Překonávání nerovností a odrazových můstků a prakticky jakýchkoliv nerovností vymršťuje záď do vzduchu velmi silně. Přirozeně, protože téměř nikdy nejsou výmoly pod oběma koly symetrické, je každé přehození zádí doprovázeno jejím mírným posunem doprava nebo doleva. Čtyřkolku musíte zkrátka neustále chytat (což jsem již zmiňoval). I když stojí za zmínku, že teď mluvím o závodním režimu provozu. V běžném životě dacha-pokatushechny a dokonce i v původním středoruském bahně nebude tento efekt tak patrný. Opět platí, že kvadrika implikuje přítomnost pasažéra a nákladu, takže možná byla tuhost tlumičů vypočtena přesně pro plné zatížení, při kterém se budou chovat adekvátněji.
A je to tady, cílová čára! Překonali jsme vzdálenost! Jeli jsme trofejní nájezd celoruské úrovně na kvadrikách, které nikdy nedojely do cíle! Můžete to shrnout.
Stels ATV 600 GT je dobře vyvážené zařízení vhodné nejen na letní ježdění, ale i na vážné soutěže a to hned po vybalení. Jediným vylepšením, které jsme před závodem udělali, byla kompletní ochrana spodku a ramena zavěšení. Na takové rovinaté vysokorychlostní závody mu chybí trochu síly, ale na známých tratích les-bažina-větrolam se bude cítit jako ryba ve vodě, v žádném případě horší než významnější a dražší konkurenti.
Video (kliknutím přehrajete). |
Pro úplné štěstí můžete vyměnit pouze tlumiče za nastavitelné. No, pro perfekcionisty – kouzlit s variátorem. Možná se jedná o první čtyřkolku v historii značky Stels, kterou lze nazvat zcela hotovým, nikoli syrovým a vyváženým aparátem. Bravo!