Podrobně: svépomocná oprava čtyřkolky Polaris 500 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Strana 1 z 4 [Témata: 77]
Na stránku 1 , 2, 3, 4 Další
Na stránku 1 , 2, 3, 4 Další
Strana 1 z 4 [Témata: 77]
Vážení majitelé čtyřkolek Polaris.
Na těchto stránkách našeho webu se pokusíme odpovědět na vaše otázky: jak udržovat ATV, jak ji opravit a jak zkontrolovat provozuschopnost ATV při nákupu na sekundárním trhu.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Doufáme, že tipy, které zde najdete, vám pomohou najít a vyřešit problém v co nejkratším čase, s co nejmenším úsilím a náklady. Náhradní díly potřebné k opravě můžete zakoupit na našich webových stránkách ATV-LAND.MSK.RU!
POZORNOST! Všechny šrouby a matice na čtyřkolkách Polaris 500/800 jsou PALCE a budete potřebovat vhodný nástroj.
Kavdrocycle byl přijat s diagnózou „nestartuje“. Startér se točí, ale nic se neděje a ruční start není možný.
Startovací šňůra je vytažená a nemyslí na to, že se vrátí.
Sundávám víko a potvrzuji své dohady 🙂
Motor vypadá ještě zábavněji.
Kolo bylo zřejmě mírně propadlé.
No, vezmu to dále. Opravím ozubené kolo (rotor) a vyždímám matici.
Odstraňuji stator a Hallovo čidlo.
Vše omyji drsnou chemií pod tlakem a v opačném pořadí to dávám zpět dohromady.
Jelikož se startér točí vesele, ale kliková hřídel se netočí, dávám pozor na odstředivý natahovač.
Z dlouhého pobytu ve vodě pružina utahující závaží uhnila. Nové zařízení stojí strašné peníze a dlouho se na něj čeká, tak se ho rozhodnu oživit.
Vše rozeberu a hodím do ultrazvuku.
splachování a mazání k ničemu nevedlo, startér párkrát otočil klikovou hřídelí a zase zavyl na volnoběh.
Problém je v samotném mechanismu bendix. Není skládací. No...tak se píše v návodu 🙂 A my jsme zvědavci a ne vždy návodům věříme. Proto vzplanu a rozeberu mechanismus. Je tam špína a rez.
Vložím ho zpět do těla a bodově ho chytím svařováním.
To vedlo k pozitivnímu výsledku. Motor se začal prudce točit, ale nechtěl nastartovat a jet tak, jak by měl. Sundávám karburátor, umyji v ultrazvukové lázni a vracím na místo. Nyní motor běží jako hodinky a lze jej snadno nastartovat jak elektrickým, tak ručním startérem.
Kulové čepy čtyřkolky jsou velmi důležitou součástí závěsného mechanismu, na její provozuschopnosti velmi často závisí jak život pilota, tak život ostatních účastníků závodu nebo chůze.
Více informací
ATV nejde nastartovat? Nejste si jisti, kde začít s odstraňováním problémů?
Více informací
Dříve nebo později může přijít chvíle, kdy se řemen variátoru na vaší čtyřkolce může stát zcela nepoužitelným. To je způsobeno opotřebením, takže je třeba jej změnit.
Více informací
U čtyřkolky je ovladatelnost a stabilita na silnici velmi důležitá, ale neméně důležitým aspektem vozu jsou brzdy. K tomu mají velké továrny speciální oddělení, která se zabývají vývojem brzdových systémů. Přistupují k tomu vážně a s velkou odpovědností.
Více informací
Pokusím se odpovědět na otázku, proč ATV potřebuje naviják a hlavní způsoby jeho použití!
Více informací
Ladění tlumiče ATV lze podmíněně rozdělit do čtyř typů úkolů, které je třeba vyřešit
Více informací
Čtyřkolka je z nějakého důvodu vybavena předním sklem, protože chrání jezdce před deštěm a sněhem, prachem a nečistotami, ale i před hmyzem a velkými větvemi.
Více informací
Čtyřkolka se pro mnohé stala již dlouho celosezónním dopravním prostředkem a její šťastní majitelé se snaží, aby jízda na ní byla pohodlnější a příjemnější.
Více informací
Hudba pro čtyřkolku - rozmar nebo dávka adrenalinu navíc?
Více informací
V první řadě vám doporučujeme zkusit se prezentovat na místě kupujícího.Tato metoda často pomáhá rychle pochopit, co přesně je třeba opravit před uvedením zařízení do prodeje.
Více informací
Jednou z nejproblematičtějších částí malých čtyřkolek je zadní náprava. Především je to kvůli kvalitě kovu, ze kterého je jednotka a její součásti vyrobeny.
Více informací
Pokud čtete tento článek, tak na jedné z posledních cest došlo k vašemu setkání s kládou nebo kamenem a karoserie čtyřkolky byla poškozena plastem. Není třeba zoufat. Opravit plast karoserie čtyřkolky není nic složitého.
Více informací
Baterie čtyřkolky je jedním z nejdůležitějších prvků jejího elektrického systému.
Více informací
Často od majitelů čtyřkolek s řetězovým pohonem můžete slyšet, že po určité době provozu začal řetěz odlétávat.
Více informací
Myslím, že každého bude zajímat, jak se dají vyměnit klasické kotoučové brzdové destičky, které se velmi rychle opotřebovávají při jízdě ve zvlášť obtížných podmínkách (písek, voda, sníh a písek, bláto) (100 km i méně).
Více informací
Brzdy jsou součástí systému ATV a měli byste se k nim chovat se zvláštním strachem, protože pravidelná kontrola a údržba brzdového systému ATV vám pomůže vyhnout se nehodám.
Více informací
Alternativní metody rozšiřování oblouků na ATV
Více informací
Jako vždy se všechny ty nejnepříjemnější věci dějí nečekaně. Bohužel píchnutí kola při jízdě na čtyřkolce není zdaleka nic neobvyklého a tato drobnost může dojem z výletu značně zkazit, pokud na to nejste předem připraveni.
Více informací
LED světlomety pro čtyřkolku jsou relativně novým typem tuningu pro osvětlovací zařízení čtyřkolky, která jí dodává jedinečný a někdy odvážný agresivní vzhled.
Více informací
Plánujete jízdu na čtyřkolce v mokřadu nebo takové, kde je vody tak akorát? To je velmi špatný nápad, pokud jste své vozidlo nejprve nevyladili. Je třeba jasně pochopit, že ani nejnovější a nejmodernější technologie nejsou před vodou tak dobře chráněny, jak by se mnohým mohlo zdát.
Více informací
O NÁS
Náš motoservis se nachází na jihovýchodě Moskvy
poblíž Vykhina
na ulici Fergana, budova 8, budova 2. Bereme dál Oprava čtyřkolek Polaris s jakoukoli poruchou: od závad v elektroinstalaci až po obnovu čtyřkolek Polaris po nehodách. Děláme to beze spěchu, ne moc levně (i když ne moc draho), ale opravdu kvalitně.
NABÍZÍME
- Technický
servis
Čtyřkolky Polaris - Oprava čtyřkolek
Suzuki - Oprava CVT
ATV Polaris - Oprava motoru
ATV Polaris - Oprava čtyřkolek
Polaris
LADĚNÍ
V našem motoservisMůžete tedy upgradovat svou čtyřkolku Polaris. Nainstalujeme zabezpečovací systém, xenonové nebo LED světlomety, vyrobíme výstup šnorchlů do Polaris, set vyvedení chladiče do ATV Polaris... Obecně splníme jakýkoli rozmar.
ZÁRUKY
Za veškerou naši práci motoservisohm,
stanovíme povinnou záruční dobu, jejíž výše závisí na druhu práce.
DODÁVKA
PŘED SERVISEM
Potřebuješ Oprava čtyřkolek Polaris, ale nemáte možnost přivézt zařízení na opravu vlastními silami? Zavolejte nám a objednejte si evakuační službu! Garantujeme pečlivé doručení.
OPRAVA ATV POLARIS
S ODLETEM
Mnoho majitelů čtyřkolek má, jak jsme si již řekli, problém s dodáním zařízení k opravě. Čtyřkolku můžeme vyzvednout z vašeho odtahového vozu a po opravě ji vrátit zpět. Ale je tu ještě jedna možnost: opravy čtyřkolek Polaris na místě... Naši odborníci mohou přijet na vaši chatu, chatu nebo garáž na opravu nebo údržbu.
OFICIÁLNÍ KOMUNITA
najdete spoustu zajímavých článků o motorových vozidlech, můžete se ptát na zajímavosti, číst recenze. 
Fórum o sněžných skútrech Polaris WideTrak LX
Zpráva Zoobastik »02. prosince 2014, 12:33
Rozložená převodovka, dobře vidět: vstupní hřídel, brzdová hřídel, hlavní ozubené kolo, Morseovy řetězy, mechanismus řazení.
Podstatou opravy této skříně je modernizace horního spojovacího pouzdra (šestihrannou hlavu svaříme o 18) a vstupní hřídele převodovky (brousíme pod šestihran)
Vstupní hřídel připojíme malým řetízkem k hřídeli brzdy a poté nainstalujeme mechanismus řazení. A vše v sestavě opatrně vložíme do pouzdra, ale ještě předtím.
nasadili jsme velký řetěz na hlavní hnací kolo a vstupní hřídel. A teprve nyní celý tento balíček výbavy instalujeme na sedadla v pouzdře.
Nasadíme vnější kryt převodovky a utáhneme upevňovací šrouby (při montáži natřeme těsnícím tmelem)
Hodně štěstí všem!
Vladimír Malykhin.
Zpráva shvss 2. prosince 2014, 14:02
Chci dodat, že místo nativních (drahých) olejových těsnění jsou vhodné tyto: 9031025004 - Olejové těsnění sloupku řízení Toyota
Zpráva Šotek »05. prosince 2016, 06:55
Rozložená převodovka, dobře vidět: vstupní hřídel, brzdová hřídel, hlavní ozubené kolo, Morseovy řetězy, mechanismus řazení.
Podstatou opravy této skříně je modernizace horního spojovacího pouzdra (šestihrannou hlavu svaříme o 18) a vstupní hřídele převodovky (brousíme pod šestihran)
Vstupní hřídel připojíme malým řetízkem k hřídeli brzdy a poté nainstalujeme mechanismus řazení. A vše v sestavě opatrně vložíme do pouzdra, ale ještě předtím.
nasadili jsme velký řetěz na hlavní hnací kolo a vstupní hřídel. A teprve nyní celý tento balíček výbavy instalujeme na sedadla v pouzdře.
Nasadíme vnější kryt převodovky a utáhneme upevňovací šrouby (při montáži natřeme těsnícím tmelem)
Náhodou se u nás lví podíl čtyřkolek pořizuje ve dvoumístném provedení a se silným motorem. Jejich mladší bratři - také dvoumístné s motorem, se snáze pořizují rychleji. Ale mají své výhody a hlavně dostupnou cenu. Pro ty, kteří plánují pravidelně chodit do lesa sbírat houby a lesní plody nebo lovit ryby, je to vážný trumf. Míchačka na tvrdé bahno ale podle mě na tuto techniku není. Síla 40-45 vloček je docela dost na překonání skutečných terénních podmínek a proto se tuning čtyřkolek těchto modelů příliš neliší od jejich starších bratříčků.V naší recenzi si ukážeme tuning čtyřkolky Polaris Sportsman 500. stará dvoumístná verze dostala moderní tuning. Vypadá slušně a připraven na dobrodružství v terénu. Pokud vezmeme v úvahu nové modely, pak je analogem Polaris sprtsman 570. Stejná vzpěra MacPherson, stejná 25palcová kola, přední plastový kufr (samozřejmě jiného designu). Naviják není součástí dodávky.
První věc, která majitele čtyřkolky vždy trápí, je instalace sady představce chladiče se šnorchlem. V tomto případě není obava zbytečná. Málokdo vyrábí takové stavebnice pro čtyřkolky této kategorie, respektive kromě firmy Atom - obecně to nikomu nevadí. Sada se instaluje na víko předního pouzdra. V souladu s tím se kufr přestane plně otevírat. To však vůbec nevadí majitelům, kteří chápou, že obětováním kufru skutečně zvyšují průchodnost terénem. Vřeteno chladiče se šnorchlem je instalováno společně s transportními plošinami, které jsou vážně vyztuženy šátky a výztuhami. Jakákoli jiná struktura na kufru se bude třást, ale tato sada s novým „hrbatým“ tělem, šnorchlem a výkonným držákem je dobře umístěna a bezpečně upevněna.
Nastavení šnorchlu pro čtyřkolku Polaris Sportsman je poměrně snadné, ale potrubí zabere asi 6 metrů! Pokud stačí pracovat s fénem, pak se obejdete bez adaptérů pro filtr a výstup variátoru. Vzduchové kanály šnorchlu doporučujeme chránit termoobalem Cobra. Trochu dražší, na to je klidnější. Zpod kapoty stoupají vzduchové kanály k výstupu chladiče a nasazují šnorchlovací trubky. Hlavním ladícím prvkem pro Polaris je tedy nainstalovaný šnorchlový představec a sportovec je připraven dobýt ruský off-road.Existuje však několik dalších doplňků, které tato čtyřkolka potřebuje, aby se cítila sebejistě v extrémních situacích.
Na čtyřkolce jsou standardně instalovány pneumatiky velikosti 25 s malým dezénem. Vyměňujeme je za lehké pláště STORMBRINGER NOMO v rozměru 27 palců. To se však neobejde bez distančních podložek. Konec spojovací tyče je příliš blízko ráfku a určitě se bude dotýkat pneumatik. Inch prosťáčci řeší problém. Zadní pneumatiky zapadají do oblouků bez problému.
Umístění navijáku u těchto modelů je poměrně neobvyklé. Naviják instalovaný v horní části evidentně nebude často vlhnout a to jistě prodlouží jeho životnost. Montážní deska z 4mm oceli. Lanko navijáku pro nový model ultramolekulárního polyetylenu. Nemusí se prát a sušit. Jeho absorpce vlhkosti je nulová.
Dva 25W ploché LED světlomety, každý se perfektně hodí do designu. Nahrazují světlo centrálního světlometu a budou svítit 2x lépe.
Obvykle se instalují bez problémů. Pravda, kufr se po jejich instalaci již nenaklání. Abych byl upřímný, je to volba spíše pro farmáře než pro outdoorové nadšence.
Pár příjemných drobností - vyhřívaná spoušť, gripy a tažné zařízení doplňují tuning čtyřkolky Polaris Sportsman a je to.
Polaris Sportsman v tomto naladění je podle mě nejvýkonnější nabídkou v segmentu, všechny jsou „americké“. Dvojitá verze 44 koní, která se vejde do rozpočtu - to, co potřebujete pro outdoorové aktivity. Polaris Sportsman navíc vypadá dokonce solidně a ne tak archaicky jako řada konkurentů na aftermarketu.
Nový Polaris Sportsman TOURING 570 má moderní vzhled a propracovaný design, který snadněji zapadne do armády dnešních SUV. Z hlediska průchodnosti není stará „pětistovka“ o nic horší a verze s elektrickým posilovačem je ještě atraktivnější.
To je vše.
Nový Polaris Sportsman TOURING 570 a představec šnorchlu vypadají ještě moderněji a jsou propracovanější a navrženy tak, aby snadněji zapadly do dnešní armády off-roadů. Z hlediska průchodnosti není stará „pětistovka“ o nic horší a verze s elektrickým posilovačem je ještě atraktivnější.
- přepínač je v poloze 2WD (protáčejí se pouze zadní kola);
- ATV se zastaví na místě nebo jede určitou rychlostí;
- při dosažení určitých otáček motoru nebo nárazu na špatný povrch vozovky se samovolně zapojí pohon předních kol.
Podobná situace může být také doprovázena:
Převodovku jsem smontoval na nový separátor, nové válečky a s novou magnetickou deskou, dolil jsem původním olejem (jen jsem nejdřív plnil 275 ml, ne 150). Pak jsem byl zaneprázdněn zbytkem komponentů čtyřkolky, takže jsem po pár měsících otestoval fungování pohonů.
Odjel jsem na zkušební jízdu na sněhu - před garáží byly pořádné závěje. Upozornil jsem na to, že sešlápnutí plynového pedálu při prokluzování zadních kol na sněhu a vypnutém AWD vede k připojení předních kol. Nejprve to bylo vidět podle sněhu, který zpod nich vylétával. Poté začalo ke spojení docházet s hlasitým cvakáním v přední převodovce. Několikrát jsem začal předělávat převodovku, abych problém vyřešil.
Rozhodl jsem se vzít starý separátor, slepit zlomený „zub“ a pokusit se opravit zbytek problémů v převodovce. Plánuji objednat nový separátor z hliníku do známé obracečky.
Do převodovky jsem tedy dodatečně nainstaloval mezi hnací hřídele distanční podložku, po přišroubování kovu sedla nasadil ložisko hnací hřídele na držák v krytu převodovky, vtlačil pouzdro do spoje hnacích hřídelí, nastavil držák elektromagnetu hlouběji do krytu, nalito 150 ml originálního oleje (tolik, kolik doporučuje výrobce).
Pokud je elektrická část v pořádku a výměna oleje nepomohla, bude nutné demontovat převodovku. Jak odstranit převodovku bez odpojení chladiče - již jsem psal. Rozebereme to. Díváme se pozorně – co je kde podezřelé.Hlavním důvodem samovolného připojení předního pohonu je zaseknutí separátoru s válečky uvnitř velkého ozubeného kola (nazvu to zkráceně „planetární“ - nejzdravější část v přední převodovce).
Mechanici QUAD MASTER provádějí následující typy prací
opravy a údržba čtyřkolek RM RUSKÝ MECHANIK
Dílna Quad Master provádí profesionální opravy a údržbu čtyřkolek Polaris všech modelů:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O .;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O .; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O .; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS PANEL 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Za 60 let své existence se společnost POLARIS stala spojena s fanoušky extrémních sportů rychlostí, dobrodružstvím a vysokou kvalitou svých produktů. Společnost vyrábí terénní vozidla od roku 1984. Společnost v současné době nabízí svým zákazníkům sněžné skútry, čtyřkolky (čtyřkolky a vedle sebe), motocykly, tříkolky a čtyřkolky pro komerční a vojenské účely.
Polaris Sportsman je jméno známé mnoha nadšencům ATV. Polaris sportsman touring je dvoumístná verze slavné čtyřkolky Polaris.
Sporťák je vybaven několika možnostmi motoru v rozsahu od 570 cm 3 do 1000 cm 3 s výkonem 44 koní. až 88 hp.
Aktuálně nejvýkonnější čtyřkolka v historii značky, čtyřkolka Polaris Spotsman XP 1000, je vybavena motorem o výkonu 90 koní, speciálně vyladěným výfukovým systémem z nerezové oceli a speciálně navrženými A-rameny pro zvýšení světlé výšky čtyřkolky. Za zmínku stojí také elektronický plynový systém se třemi režimy provozu (standardní režim, režim provozu, efektivní režim).
Špičkové modely moderních čtyřkolek Polaris jsou vybaveny systémem brzdění motoru, který pomáhá při sjíždění hory.
U moderních čtyřkolek Polaris Sportsman jsou spodní profily rámu vpředu a vzadu natočeny nahoru, aby se maximalizovala světlá výška čtyřkolky při přejezdu hlubokých příkopů a překážek.
Polaris také instaluje elektrický posilovač řízení s proměnnou silou na mnoho modelů čtyřkolek pro zvýšení komfortu při jízdě v různých podmínkách. Plně nezávislé odpružení ATV izoluje ATV od nerovného terénu.
Pro fanoušky ATV vedle sebe má Polaris tyto modely: Polaris General (2 a 4místné varianty), Polaris Ranger a generátor adrenalinu Polaris RZR.
Polaris General je všestranný stroj pro akční dobrodružství a náročné pracovní podmínky. Výkonný (100 k) dvouválcový motor s dobrým točivým momentem je navržen tak, aby si poradil s těmi nejnáročnějšími úkoly. Dlouhý zdvih (31 cm vpředu a 33 cm vzadu) nezávislého odpružení Polaris General umožňuje překonávat nerovnosti a nerovný terén s maximálním pohodlím.
Zvláštní pozornost si zaslouží ergonomická kabina terénního vozu. Pohodlný volant spolu s palubní deskou lze naklápět, v kabině je mnoho přihrádek a polic (celkový objem 23 litrů), sedadla Polaris General jsou speciálně navržena pro maximální bezpečnost a pohodlí. Standardně jsou dveře. Pro drsné povětrnostní podmínky je k dispozici další možnost - plně plastová kabina od výrobce. Kabina tohoto malého vozu je novým krokem v komfortu a funkčnosti.
Polaris RZR je unikátní produkt od Polaris. Do vývoje tohoto modelu byly investovány všechny mnohaleté zkušenosti a vášeň zaměstnanců společnosti. Vše vedle sebe podléhá rychlosti a pohonu.
Nejžhavější verze Polaris RZR XP Turbo 2017 má ve svém arzenálu turbomotor ProStar Turbo s neuvěřitelným výkonem 168 koní. ... Tak fantastického výkonu bylo dosaženo díky použití pokročilých technologií (kované písty, vysokopevnostní ojnice, pokročilý systém řízení motoru).
Chladicí systém čtyřkolky byl důkladně vykouzlen - chladič motoru je o 20% větší, maska chladiče je zvětšena o 40% (je obrovská), byl použit nový bezkartáčový ventilátor s proměnnými otáčkami atd.
Polaris RZR XP TURBO se vyznačuje unikátními tlumiči FOX Podium Internal Bypass se zdvihem 45 cm vzadu a 40 cm vpředu na čtyřkolce.Odpružení lze nastavit tak, aby vyhovovalo jakémukoli nerovnému terénu pro maximální ovladatelnost a pohodlí. Pro zlepšení ovladatelnosti použili konstruktéři nový hřeben řízení s elektrickým posilovačem řízení. Volant Polaris RZR je velmi citlivý, s pouhými 1,5 otáčkami od jedné k druhé.
Aby odpovídal jeho výkonu a ovladatelnosti, je Polaris RZR TURBO vybaven účinnými a odolnými brzdami: 3pístkové vpředu a 2pístkové vzadu.
Trh s technologií quad se rozšiřuje, takže je pro spotřebitele stále dostupnější. Ale s tímto luxusem jsou včasná údržba a opravy čtyřkolek Polaris, ale i značek jiných výrobců garantem dlouhodobého výkonu zařízení. Co je k tomu potřeba? Je to jednoduché, pravidelná kontrola, výměna opotřebovaných materiálů, výměna oleje a filtrů, používání dobrého, vhodného paliva a správná péče v zimním období.
Naše Pm-moto dílna nabízí preventivní a urgentní opravy čtyřkolek Polaris. V případě potřeby pracovníci střediska poradí s provozem, skladováním, údržbou této značky dopravy, sdělí vlastnosti a podmínky použití motocyklových dílů, pryží, různých tuningových komponentů. To ale není vše v údržbě čtyřkolek Polaris.
Specialisté centra (inspektoři, mechanici, soustružníci, lakovníci) restaurují motorová vozidla všech výrobců. Drobné poruchy opravujeme v co nejkratším čase a také provádíme kvalitní diagnostiku v případě potřeby generální opravy čtyřkolek Polaris. Kontaktujte náš servis motocyklů, pokud:
- příprava ATV na uskladnění, prodej nebo jste zařízení delší dobu nepoužívali;
- doprava znatelně ztratila na rychlostních charakteristikách;
- jiskra zmizí nebo se zařízení vůbec nespustí;
- oprava Polaris ATV je nutná po nehodě nebo "koupání" přepravy v nádrži;
- chcete svého "koně" aktualizovat a retušovat (na přání klienta provádíme práškové lakování kol a dalších náhradních dílů a dílů).
Údržba čtyřkolek Polaris, pokud se vozidlo přestane samostatně pohybovat, začíná diagnostikou. Dále na stojanu provádíme potřebné práce, jako je výměna oleje, výměna brzdových destiček, mazání vodítek a další úkony.
Není potřeba shánět náhradní díly a komponenty, všechny nejnutnější díly pro výměnu jsou ve skladu Pm-moto. V případě nepřítomnosti jsou originální náhradní díly dodány co nejdříve.
Drobné opravy čtyřkolky Polaris jsou prováděny okamžitě, pokud potřebujete vyřešit motor nebo plánujete dlouhodobé opravy a restaurování, pak zařízení zůstává v naší dílně. Nebojte se o bezpečnost ATV, území servisního střediska je střeženo nepřetržitě.
Cena našich služeb je uvedena v ceníku na webu. Přesný odhad na servis čtyřkolek Polaris (Polaris) je vypracován po kontrole a diagnostice dopravy v dílně. Ceny se mění, pokud je vyžadována další analýza a přístup k jednotkám, sestavám a komponentům je komplikovaný. Naše servisní středisko také provádí objednávky a prodej náhradních dílů a motocyklového vybavení z USA a Velké Británie.
Oprava čtyřkolek Polaris je mezi majiteli motorových vozidel této značky poměrně oblíbenou službou. Poptávka po této službě je dána tím, že čtyřkolky této značky jsou využívány především v extrémních a drsných provozních podmínkách. Pravidelný servis a údržba zpravidla umožňují motorovým vozidlům Polaris bezporuchový provoz, pokud však dojde k poruše, oprava zpravidla nezabere mnoho času, v závislosti na typu poruchy trvá jeden až tři dny. .
Navzdory spolehlivosti konstrukce zařízení je zatížení všech jeho prvků a komponent velmi vysoké, což znamená, že majitel čtyřkolky dříve nebo později bude čelit situaci, kdy bude nucen obrátit se na specialisty, aby odstranili problémy se svým vozidlem, zatímco Oprava čtyřkolek yamaha nebo jakékoli jiné značky může trvat dlouho.
Naše společnost pomůže všem majitelům čtyřkolek Polaris dovést jejich „železného přítele“ do formy a provést opravy rychle a profesionálně. Pro tuto značku čtyřkolek máme velký výběr náhradních dílů. Naši specialisté vědí, jak rychle opravit vzniklé problémy a díky modernímu technologickému vybavení je proces výměny starých dílů za nové velmi rychlý a efektivní.
Překonávání obtížných překážek, dlouhé výlety v nerovném terénu, závodní soutěže negativně ovlivňují odpružení čtyřkolky. Brodění řek, cestování v nepříznivých povětrnostních podmínkách, stejně jako vysoké zatížení každé čtyřkolky a terénní vůz Polaris není výjimkou, může způsobit poškození motoru vozidla. Motor je speciální položka při opravách vozidel. Naši kvalifikovaní specialisté vám pomohou rychle diagnostikovat příčinu poruchy a rychle ji odstranit.
Abyste předešli těmto potížím na cestách, doporučujeme dodržovat následující doporučení specialistů:
- včasná oprava čtyřkolek Polaris vám pomůže ušetřit peníze;
- opravy ve fázi vzniklých problémů pomohou vyhnout se vážnějším problémům;
- nezapomeňte na pravidelný servis a údržbu vaší čtyřkolky, pomůže vám to předejít problémům na cestách v budoucnu a minimalizovat náklady na opravu problémů nebo nákup nových náhradních dílů;
- při výběru servisního střediska nabízejícího opravy amerických čtyřkolek a dalších modelů upřednostněte známé společnosti;
- dávejte pozor i na drobné poruchy stroje - cizí hluk, drobné poruchy;
- vyberte si motocyklový servis, kde bude vaše čtyřkolka dobře známá a pomůže vám co nejkompetentněji vyřešit problémy s jejím odladěním a servisem.
Naše dílna čtyřkolek nabízí majitelům tohoto zařízení možnost využít širokou škálu opravárenských služeb, včetně výběru potřebných náhradních dílů, diagnostiky a odstraňování problémů s karoserií, motorem, pohyblivými díly a dalšími díly vašeho Polaris.
Pro zvýšení bezpečnosti a snížení opotřebení interiéru vozidla doporučujeme nainstalovat na spodek vozidla speciální ochranu. Tento postup spočívá v vybavení spodku čtyřkolky kovovou deskou, která při jízdě ve ztížených podmínkách chrání součásti stroje před vnějšími mechanickými vlivy, takže vaše vozidlo nebude dlouho potřebovat servis jako je oprava čtyřkolek Polaris čas.
Servis, údržba, opravy Vaší ATV od koncernu Polaris - přijímáme zakázky jakékoliv složitosti! Volejte: Moskva +7 (495) 585-73-34; Balashikha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginsk +7 (495) 517-08-35
Tento vydavatel právě oznámil doplňkovou příručku pro opravy pro Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008, která doplní jejich řadu opravárenských příruček.
Tato příručka se týká oblíbených čtyřkolek Polaris Sportsman 400, 450 a 500 a obsahuje následující části:
- obecná informace
- Problémy
- tuk
- péče a úprava
- motor
- Přenos
- přenos
- palivový systém a výfukový systém
- elektrický systém
- přední odpružení a řízení
- zadní odpružení
- brzdový systém
Příručka také obsahuje barevné tabulky pro všechny modely, část s rychlými referencemi včetně často používaných specifikací a komplexních tabulek.
Bez ohledu na to, jaký aspekt je zvažován - od každodenní údržby čtyřkolky a tuningu, seřízení brzd až po složitější typy oprav vyžadujících demontáž motoru nebo převodovky, příručka Clymer poskytuje čtenáři úplné a spolehlivé informace potřebné k provedení jedné nebo jiný druh opravy.... Přesný, čistý a výstižný text v kombinaci s detailními ilustracemi a fotografiemi umožňuje i nezkušeným začátečníkům s potřebným nadšením provádět bezpečné a kvalitní opravy a údržbu čtyřkolek.
Cena 1996-2008 Clymer Polaris 400, 450 a 500 Sportsman v amerických obchodech je 45,95 $. Alternativně lze manuál objednat na oficiálních stránkách Clymer.
Datum zveřejnění: 27. ledna 2015
Polaris provedli významné změny ve své sestavě čtyřkolek. Nyní přišly updaty na další model, na novou čtyřkolku Sportsman 400 HO v roce 2011 se užitková čtyřkolka dočkala podobných aktualizací jako čtyřkolka Sportsman 500 HO, ale navíc změnila i rozměry rámu, základny a samotné čtyřkolky.
Novou verzi Sportsman 400 HO jsme testovali na soukromém ranči v Montaně v rámci tiskové akce Polaris. Sportsman není nejoblíbenější model, ale nakonec jsme přišli na to, proč si ho Polaris vybral pro aktualizaci. Polaris řekl svým zákazníkům, aby z tohoto stroje vymáčkli všechno. Pojďme se tedy podívat na aktualizace této nové čtyřkolky s pohonem všech kol.
- nižší cena: 5599 $ (Toto je pravděpodobně největší výkon v odvětví čtyřkolek, který snížil náklady na auto navzdory přepracování.
- Nové rozhraní a konfigurace
- Zvýšená tuhost podvozku
- Vylepšená ergonomie v plné velikosti (stejná jako u nového Sportsman 500 HO)
- Lepší výhled pro řidiče (změněn podvozek a A-sloupky)
- Nový radiátor
- Efektivnější přenos
- Tišší chod motoru
- Přední a zadní vzpěry Lock & Ride
- Nový styl světlometů
- Přidán naviják.
Uvnitř je vysoká frekvence 455 ccm jednoválcový čtyřtaktní motor, který byl převzat ze starého kapalinou chlazeného karburátoru Sportsman 400 a spojený s přepracovanou převodovkou. Bezestupňová převodovka byla také vylepšena a je účinnější. Kupující ocení rozsah nízkého výkonu, který zlepšuje výkon čtyřkolky v pracovních situacích a umožňuje jí zdolávat těžký terén, jako jsou kameny a bláto. Polaris také provedl nějaké změny, díky kterým byl motor tišší, a jak si pamatujete u starého modelu, mnozí si stěžovali na hlučný chod čtyřkolky.
Motor ale také potřebuje chlazení, takže chladič byl přeskupený o tři palce a šikmo dozadu. Polaris provedl tuto změnu, aby snížil množství nečistot na chladiči.
Nechybí ani přepínač mezi jízdními režimy, můžete si nastavit pohon na dvě nebo čtyři kola. Režimy se přepínají jednoduchým přepínačem na pravé straně volantu. Jedná se o snadno použitelný a snadno instalovatelný systém. Brzdění motorem (dostupné jako příslušenství) a ovládání sjezdu z kopce jako standard Sportovec 400 není poskytnuto.
Největší změnou na Sportsmanu 400 je samozřejmě jeho rám, podvozek. Nový model 2011 má nyní podvozek plné velikosti vypůjčený z 500 HO, což také znamená, že je nyní přidána další hmotnost (standardní hmotnost 688 liber). Bližší pohled na přední část trupu odhalí nové rozšíření - integrovaný naviják. Došlo také k silnějšímu posílení trakce.
Poté, co se stala čtyřkolkou s pohonem všech kol, začala mít také větší velikost, což je mnohem pohodlnější pro velké (vysoké a tlusté) řidiče. Nová verze není jako předchozí, protože byla příliš malá, ale nová konfigurace je velmi atraktivní pro širokou škálu kupujících. S jeho novou velikostí Sportovec 400 má úctyhodnější výšku sedadla 33,75 palce, což umožňuje řidiči sedět docela nízko. Když vezmeme v úvahu jeho šířku 48 palců a rozvor 50,5, je jasné, proč je tento vůz tak stabilní. Polaris navíc přehodil A-sloupky a zúžil chladič, aby se vešel Lock & Ride Příslušenství.
Takže co je Sportsman 400 H.O, je to dobrý neprivilegovaný vůz s pohonem 4WD s průměrnou výkonností. Pokud potřebujete větší výkon a výkon, můžete se podívat na jiné modely, jako je 500 nebo 800, nebo se podívat na jejich řadu čtyřkolek XP.
Pokud však nové 400 H.O porovnáte s loňským rokem, jsou prostě dokonalé. Starý model byl slabý, méně agresivní a předčil všechny konkurenty.
Pokud jde o motor nového modelu, čtyřtaktní motor o objemu 455 ccm dobře zapadá do nového podvozku a pohání jej bez problémů. Jasně, není super výkonný ani super rychlý, ale Polaris se specializuje na čtyřkolky střední třídy s dobrým výkonem.
Za povšimnutí stojí i jasně definovaný výkonový rozsah. Nyní se nemusíte bát kamenitých cest a jemné úpravy plynu a vysokého krouticího momentu, nízké frekvence zjednodušují celou jízdu a 400 HO odvede svou práci v každé situaci. Je to také příjemné, protože základní model nemá brzdění motorem. Pro sjezdy z kopce můžete vždy použít nízký převodový stupeň pro lepší brzdění a zároveň pomoci vyhnout se smyku správným umístěním těla.
Překonali jsme několik potoků s rychlým proudem a různou hloubkou, ale byli jsme příjemně překvapeni, že nás ochranná křídla pokaždé udržela v suchu.
Vyzkoušeli jsme i celkovou rychlost této čtyřkolky na duální silnici, je docela dobrá, rádi jsme si ji ověřili, užili jsme si spoustu legrace. Dokonce jsme si mysleli, že taková čtyřkolka by se měla jmenovat 450., někde mezi 400 a 500, a to by byl zatraceně správný název, jasně poskytující informace o tomto modelu kupujícím. I když máme rádi přední odpružení na Sportsman XP, přední vzpěry MacPherson sem dobře sedí, vzhledem k jejich přesné velikosti a hodnotě.
Práce odpružení je cítit zejména ve chvíli, kdy při jízdě po nerovném terénu naskočíte na velkou nerovnost, přední část se odrazí dolů, ale kontrola se vůbec neztratí. Vážně, přední odpružení IRS odvádí skvělou práci při vyhlazování všech vyjetých kolejí a nečekaných nerovností.
Pro nový model 2011 400 HO pohodlí a ergonomie jsou klíčovými ingrediencemi, díky nimž se tento model stane nejprodávanějším. 6 liber vysoký a váží 200 liber, bude velmi pohodlný pro mnoho řidičů s různou úrovní zkušeností.
CVT a brzdění jednou pákou (ačkoli si více ceníme samostatného ovládání) usnadňují řízení – stačí sešlápnout plynový pedál a jede se! Jednoduchá platforma s dobrým umístěním flex sedadel si mnoho lidí zamiluje tento typ čtyřkolky.
400 také pokračuje v tradici vylepšování celé rodiny čtyřkolek Sportsman o nové palubky, světlomety, Lock & Ride vymoženosti, přehazovačka v automobilovém stylu a jedinečný jízdní komfort bez namáhání zad.
|
Video (kliknutím přehrajete). |
Polaris se již pokoušel uvést na trh střední čtyřkolku Sportsman 400, ale neuspěli, ale nyní lze s jistotou říci, že nový Sportsman 400 z roku 2011 je skvělý stroj, který už ve srovnání s jinými modely nepůsobí divně.
