Oprava karoserie svépomocí

Dobrý den, milí čtenáři blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Tento článek bude zajímat ty, kteří začínají s opravou karoserie, kteří se zajímají o proces tahání karoserie po nehodě.

Podíváme se na některé body, které jsou odborníkům známé, ale začátečníkům nejsou jasné.

Před opravou poškozené karoserie je tedy důležité pečlivě prozkoumat a pochopit logiku poškození. Co se posunulo a kam, co lze opravit a co je potřeba změnit. Je nutné zjistit, zda došlo ke změně geometrických parametrů tělesa. Při nárazu do přední nebo zadní části vozidla může dojít k poškození předních nebo zadních podélníků, resp. Při bočních nárazech se může pohnout boční sloupek, stejně jako práh a podlaha. Kompletní obrázek bude viditelný po rozebrání karoserie, odstranění poškozených panelů, chladičů, světlometů atd.

Oprava začíná nasazením všech silových prvků, které ovlivňují geometrické parametry karoserie. I když je třeba vyměnit některé výkonové prvky, je potřeba je stále vytahovat a v rámci možností vrátit „geometrii“ karoserie do požadované velikosti. Tím vrátíte upevňovací body prvků vyžadujících výměnu na svá místa.

Abychom pochopili, kam a jak moc se posunuly nosné prvky karoserie, používají se k měření geometrických parametrů různé měřicí systémy.

Nejčastěji se v podmínkách garážových dílen a malých autoservisů používají k měření geometrie karoserie pravítka a také jednoduché svinovací metry.

Ne vždy je vhodné používat svinovací metr, protože v dráze dvou bodů, mezi kterými je potřeba změřit vzdálenost, mohou být různé překážky (zejména v motorovém prostoru). Měřící pravítko umožňuje provádět měření celkem jednoduše (viz článek o měření geometrie karoserie).

Je důležité zkontrolovat úhlopříčky misek tlumiče a upevňovací body zavěšení ke karoserii. Tyto parametry ovlivňují nastavení odklonu sbíhavosti kol.

K vytažení silových prvků karoserie a obecně k provádění tažných operací používají kulturisté skluzu. Skluz je určen pro tuhé upevnění karoserie a následné vytažení jejích poškozených prvků. Upevnění se obvykle provádí za příruby prahů. Je to proto, aby se zabránilo pohybu vozidla s nataženým prvkem.

Mnoho garážových nástaveb se obejde bez použití skluzu. K tomu garáže využívají zabetonované panty, které jsou umístěny po obvodu podlahy garáže. Slouží jak ke stahování nástavby (ulpí na nich naviják nebo hydraulická spojka), tak k upevnění vozu řetězy na zadní straně tažné síly. Pokud je vytažen vepředu, tak se přiváže řetízky k pantům zadní části vozu, pokud je vytažen zadní, tak se přiváže přední díl, resp. Zarážky se také používají, když je aplikována boční tažná síla.

Častěji se však využívá skluz.Opraváři garážových karoserií nakupují skluzy vhodné pro použití v malých dílnách a také kopírují a vytvářejí návrhy továrních skluzů a také sestavují vlastní skluzy, které sami vymysleli. Ve velkých autoservisech se používají skluzy plošinového typu.

• Principem vytažení poškozeného prvku je působení síly v opačném směru, než je síla nárazu při nehodě.
• V procesu natahování je nutné klepat na záhyby na kovu vytvořeném během deformace. To je realizováno následovně: tažná síla vyrovná prvek a poté se proces zdá být pozastaven, po poklepání se tažení obnoví a kovový záhyb se vyhladí.
• Existuje něco jako „tahání“. Jde o to, přetáhnout poškozený prvek o něco více, než je nutné, protože se stále trochu vrátí.
• Lisovaný kov, dalo by se říci, má „paměť“. To znamená, že všechny deformované části těla jsou v tahu. Úkolem opravce je tato pnutí odstranit vyrovnáním poškozených prvků a „pomocí“ kovu vrátit se do původního stavu.
• Někdy se při vytahování silových prvků těla aplikuje zahřívání. To pomáhá vykreslit nepoddajné oblasti. Nedoporučuje se dělat nosné prvky na vysokopevnostní oceli, protože ji to výrazně oslabuje.
• Také někdy musíte udělat řezy, abyste uvolnili nepoddajný záhyb.

Můžete si také přečíst článek o vyrovnání karoserie, který podrobně popisuje technologie opravy karoserie.

Hydraulické protahování se používá při opravách karoserie pro protahování vytlačováním. Existují různá hydraulická nosítka, poskytující různé síly od 4 tun a více. Příkladem použití tohoto zařízení lze nazvat vytažení bočních sloupků karoserie, vymáčknutí z vnitřku prostoru pro cestující. Boční nosníky, které jsou posunuty do strany, lze narovnat. A také narovnání deformovaných dveří a otvorů předních a zadních oken. Obvykle si tesaři pořizují sadu, která obsahuje několik typů prodlužovacích kabelů různých délek, nástavců, samotných nosítek a hydraulické pumpy, ale každou položku si můžete koupit samostatně.

Hydraulický táhlo působí jako předchozí zařízení, ale naopak se utahuje. Lze použít pro tahání jako alternativu k navijáku.

K přímému připevnění řetězu z tažného zařízení (navijáku nebo úvazu) k poškozenému prvku se používají různé svorky těla.

Někdy jsou kovové panty a desky s panty navařeny v místech, kde není možné použít rukojeť těla, nebo při absenci speciálních rukojetí.

Některé moderní rukojeti těla mají samouchopovací design. Při přidání tažné síly se chapadlo více stlačí, což zabraňuje jeho vyklouznutí.

Jak již bylo zmíněno výše, při měření „geometrie“ karoserie je důležité zkontrolovat polohu misek tlumičů. Úhlopříčky segmentů se měří od středů upevňovacích šroubů horních sloupků k upevňovacím šroubům držáků kapoty ke karoserii. Kontrolují se také úhlopříčky vzdáleností mezi středy šroubů obou misek tělesa.

Při přemísťování pohárků tlumičů se používá speciální zařízení. Umožňuje vytáhnout kalíšek v libovolném směru.

Po vytažení všech silových prvků a výměně poškozených částí karoserie, které nelze obnovit, se vyzkouší přední panely karoserie. Pokud jsou všechny výkonové prvky správně nataženy a všechny upevňovací body jsou na svém místě, měly by být všechny mezery předních panelů karoserie rovnoměrné a stejné na obou stranách vozu.

Všechny dveře, kapota a víko zavazadlového prostoru by se měly zavřít bez větší síly a neměly by zasahovat do sousedních panelů karoserie. O tom, jak upravit vůle na voze, si můžete přečíst zde.

Nepravidelnost mezer může ukázat, co a kde není nataženo nebo přetaženo. Vůle tak poskytují informaci, zda je tělo správně nataženo.

Shrneme-li, můžeme říci, že pokud máte potřebné, ne nejdražší nástroje a zařízení, stejně jako znalosti a zkušenosti, můžete vytáhnout složité poškození karoserie i v garážové dílně. Zkušenosti jsou samozřejmě důležité. S nedostatečnými zkušenostmi je lepší začít tahat zásahová tělesa, která mají malé posuny nosných prvků.

Rovnání poškozených panelů karoserie vyžaduje neméně dovednosti. Po zvládnutí základních technik rovnání je možné narovnat poměrně složitá poškození. Přečtěte si o metodě rovnání promáčklin pomocí vyrovnávacího kladiva, podpěry a plováku těla v jiném článku.

Tahání auta, karoserie za cenu, i když dojde k malé nehodě nebo jiným škodlivým faktorům, je poměrně drahé. I když se zdá, že při provádění takové práce není nic těžkého. Hlavní touha, volný čas a potřebné nástroje, pak oprava karoserie je možná vlastními silami.
Jak se tělo natahuje, protahuje, pojďme na to postupně:

Nejprve je nutné určit množství požadované práce a poté je nutné auto umýt a poté pečlivě zkontrolovat.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Nejprve se musíte ujistit, že není narušena prostorová geometrie těla. Geometrii můžete zkontrolovat měřením vzdálenosti mezi všemi kontrolními body. Pokud o těchto bodech nejsou žádné informace, můžete se pohybovat podle viditelné struktury síly. Například vzdálenosti mezi uložením zavěšení a uložením motoru jsou symetrické.

Když utrpěla geometrie karoserie, bude obnovení vozu vlastníma rukama extrémně obtížné. Protože potřebujete nejen vědět, jak je tělo vytaženo, potřebujete specifické vybavení, ve skutečnosti potřebujete celý stojan, který vám umožní vytáhnout tělo jakýmkoli požadovaným směrem. Zařízení je objemné a drahé.

Samozřejmě můžete zkusit použít dostupné nástroje, například nosítka nebo zvedáky, je však velmi obtížné správně opravit karoserii s takovými prostředky.

Pokud nemáte možnost použít příslušný stojan (například zapůjčit), pak nemá smysl stojan pořizovat - oprava bude levnější ve službě.

Druhou věcí, které je třeba věnovat zvýšenou pozornost, jsou skvrny od rzi. Navíc nemůže chybět ani průchozí koroze. Vzhled rezavého místa na povrchu neznamená, že karoserie není prohnilá skrz naskrz – kov pod lakem už může chybět. Taková místa je třeba zkontrolovat (prostým poklepáním se vše ihned zvukem vyjasní).

Opravy karoserie zpravidla začínají pouze z důvodu výskytu drobných poškození na viditelném místě. Není však na škodu zkontrolovat zbytek bodů.

A pokud promáčkliny nejsou velké, nedochází k roztržení, vytažení kovu, nedotknete se výztužných žeber, lze je úhledně narovnat a následné lakování nebude potřeba. Toho se dosáhne obnovením tvaru mechanickým působením, při zachování vrstvy barvy a laku je práce složitá a vyžaduje zkušenosti.

Svátek složitějších prací, není možné konzervovat lak, proto je po narovnání nutný základní nátěr a nátěr.

Proces spočívá v tažení určitého bodu tělesa v trojrozměrném prostoru, k čemuž je nutné požadovaný bod geometricky "vypočítat" a následně předvídat chování tělesa při tahu, a to vyžaduje určitou zkušenost.

Proto je třeba zvážit jednodušší, často nezbytný typ opravy.

Nejprve je potřeba vyměnit díly karoserie, které bude levnější a jednodušší vyměnit jako celek než obnovit. Například dveře, blatníky, kapota, kufr a další.

Poté jsou eliminovány následky vzniklé koroze. Kusy s průchozími otvory jsou kompletně vyříznuty až na pevný kov, poté je materiál záplaty svařen.

Pokud koroze ještě nedosáhla takového rozsahu, pak rezavý povrch jednoduše očistíme na kov.

Malé vady (například mělké promáčkliny, které se objevují na rovném povrchu) se nejsnáze opravují. Říká se jim „klapky“, kvůli praskání při zotavování – bude stačit zahřát nebo působit mechanicky, na druhou stranu se promáčkliny vrátí s bavlnou do původního stavu.

Oprava většího poškození bude vyžadovat odstranění nátěru. K tomu je vhodné použít brusku s tryskou. Hlavní věcí při broušení není přehřátí kovu (aby povrch nezmodral), jinak se změní jeho vlastnosti a bude se i pod vrstvou tmelu a barvy dále hroutit.

Tehdy se kov poměrně silně protáhl po obvodu některých promáčklin (ukázalo se, že jde o hlubokou promáčklinu). Poté je nutné jej "přivést" zpět, aby se kov vrátil do původní podoby. Je nutné jednat po obvodu a hladce vytáhnout povrch do původního vzhledu. Budete potřebovat malou kovadlinu a gumovou paličku (nebo dřevo). Použití železného kladiva je nežádoucí, protože samo o sobě vede k deformaci plechu.

Přiložte kovadlinu na vnější okraj vzniklého důlku a použijte kladivo zevnitř, vraťte kov na své místo.

Pokud je kov příliš natažený, je velmi obtížné jej narovnat předchozí metodou. Nutné však bude i odstranění barvy. Kromě toho tento typ opravy vyžaduje stavební vysoušeč vlasů a dokonce i bodový svařovací stroj pomocí grafitových elektrod.

Proces je ve skutečnosti podobný předchozímu - musíte zarovnat důlek od okrajů ke středu. Pouze nejprve se používá bodový ohřev ohýbaného kovu a poté se aplikuje mechanické působení. Po zahřátí se kov stává tažnějším a poddajnějším. Vyberte úroveň ohřevu empiricky.

Při použití průmyslového vysoušeče vlasů nebudou žádné potíže. Použití bodového svařování však vyžaduje pozornost, jinak je možné propálit žehličku. Tvar elektrody se volí podle tvaru důlku, kulatý důlek je vhodnější korigovat kulatou elektrodou a dlouhý široký.

Pro obnovení tvaru je nutné dosáhnout na druhou stranu dílu, to však může být nemožné nebo obtížné. V tomto případě byste se měli pokusit opravit důlek na vnější straně.

Za tímto účelem se elektroda přivaří (uchopí) na místo na povrchu, které je potřeba vytáhnout. Poté se pomocí speciálního nástroje nebo zpětného kladiva kov vytáhne.Poté se elektroda odlomí a povrch se zbrousí. Zde je poměrně jednoduchá a nejúčinnější metoda pro obnovení tvaru při tažení karoserie vlastníma rukama, protože z drahého zařízení je potřeba pouze svařovací stroj. A zpětné kladivo lze snadno vyrobit svépomocí.

Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFLENKA, která skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou ve všech městech). Přečtěte si o tom více na odkazu.

• Naprosto legální (článek 12.2.4).
• Skryje se před záznamem fotografie a videa.
• Samostatná instalace za 2 minuty.
• Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
• 2 roky záruka,

Natahování karoserie je velmi složitý proces, který se obvykle provádí po nehodě, kdy se působením opačné síly získané při nehodě eliminují veškeré deformace geometrie karoserie.

K opravě poškození tohoto charakteru se vždy používá speciální nářadí, které dokáže vrátit jakoukoli část vozu do předchozího stavu, jedná se o hydraulické a šroubové zvedáky, které lze použít na:

• dveřní otvory,
• kapota a víko kufru,
• otvory čelního a zadního okna.

Kolik stojí kapota vždy závisí na způsobu ovládání, ale někdy můžete opravit auto po drobné kolizi, například neúspěšném parkování, vlastníma rukama.

Chcete-li provést rovnání vlastníma rukama pomocí metody ohřevu, musíte se vyzbrojit:

• gumová nebo kovová kladiva různé hmotnosti;
• ochranné pomůcky - rukavice, brýle;
• zdroj tepla - hořák nebo vysoušeč vlasů.

Tahání těla

Vyrovnání tvaru těla pomocí zvedáků by mělo probíhat v několika fázích:

1. Demontáž všech dílů, které jakkoli překážejí opravě a přístupu k poškozeným místům.
2. Instalace karoserie na speciální podpěry.
3. Montáž hydraulického zvedáku a určení úhlu dopadu.
4. Spouštění kapoty. Při procesu stahování je vždy velmi důležité provést měření speciálním pravítkem těla a porovnat ukazatele podle kontrolních bodů primárního výkresu těla.
5. Při tahu mechanika také kladívkem „klepe“ na všechna zkreslení a ohyby kovu, což pomáhá dát tělu primární tvar.
6. V případech, kdy poprvé nebylo možné vytáhnout díly do jejich předchozí polohy, se provádí opakované protahování se stlačováním, v této poloze je vše ponecháno jeden den, aby si kov „zvykl“. Pokud je poškození velmi velké, může být důlek vytažen dvěma nebo třemi zvedáky najednou.

Tato metoda může zahrnovat použití vakua v případech, kdy si konkávní část zachovala celistvost vrstvy nátěru, zabrání se tak nutnosti vyrábět „kosmetiku“. Může být dražší, ale vzhledem k tomu, kolik stojí lakování auta, je taková kapota stále levnější.

Vytahování míst instalace zařízení

Možné je i použití reverzního kladiva, ale lakování se zde nevyhneme. Metoda funguje takto:

1. K ohnuté části je přivařen silný drátěný hák.
2. Na háku se drží zpětné kladivo, které údery stáhne kov zpět do původní polohy.
3. Po úspěšném dokončení procesu se háky odříznou a tělo se brousí a nalakuje.

Někdy lze pro instalaci kladiva vyvrtat otvor pro hák, do kterého je našroubována matice a podložka. Po dokončení je otvor ošetřen tmelem nebo svařen.

Další metodou opravy karoserie je natahování pomocí plynového hořáku, používá se především k usazení nataženého kovu a vyhlazení záhybů. Zde je třeba pracovat velmi opatrně, držet hořák v dostatečné vzdálenosti, jinak hrozí popálení těla.

Upozorňujeme, že extrakce musí být dokončena včas.To znamená, že veškerou práci musíte dokončit ve stejnou dobu, kdy povrch zcela vychladne, jinak se může vrátit do nesprávné polohy.

Stojan na rovnání auta

Nejoblíbenější mezi zařízeními pro eliminaci deformací karoserie je speciální stojan:

1. Karoserie je na něm instalována a upevněna svorkami ve čtyřech bodech pro spolehlivou fixaci - v místech spojení podlahy vozu s prahy.
2. Vhodné úchyty se vybírají na základě místa poškození. Poté se připevní k vozidlu a nastaví se správný úhel vytažení.
3. Hydraulické zvedáky se spustí a předpnou trup. Poté se provedou kontrolní měření, v případě potřeby se proces opakuje.
4. Dále se tělo narovná.

Za zmínku stojí také nejjednodušší způsob opravy deformací - demontáž poškozeného dílu pomocí zesilovače, který projede po obvodu svaru 6mm vrtákem a oddělí část těla od těla. Je narovnána a přivařena na místo.

Pokud se opravuje celá karoserie, je nutné zabránit prohýbání dveří tím, že podepřete přední a střední sloupky speciálního tragusu v množství potřebném pro spolehlivou podporu.

Pro každý typ deformace lze použít různé metody protahování a narovnávání, přičemž všechny jsou zaměřeny na snížení rozsahu zásahů do integrity těla. Proto se za preferovaný způsob odsávání považuje práce s karoserií na stojanu nebo pomocí zvedáků. Malé promáčkliny lze někdy odstranit vlastníma rukama pomocí domácího vysoušeče vlasů pomocí ohřevu.

Během provozu vozu se na karoserii objevují škrábance, třísky a promáčkliny. Důvodem jejich vzhledu mohou být jak negativní faktory životního prostředí, tak neopatrné řízení. Odštěpky a škrábance jsou přelakovány. Opravy a vytahování promáčklin na stroji se provádějí různými metodami a zařízeními k odstranění zaseknutí kovu.

Před narovnáním důlku na autě vlastníma rukama musíte vědět, jaké typy poškození existují. Promáčkliny na autě mají různé tvary a stupně poškození. Drobné defekty se většinou objevují na střeše a kapotě vozu vlivem krupobití a drobných kamínků. Střední až velké kovové záhyby jsou přímým důsledkem neopatrné jízdy. Takové prohlubně na karoserii mohou mít složitý tvar.

Pokud je barva v místě velkého záhybu pokryta prasklinami a začala opadávat, bude kromě odstranění promáčknutí nutné obnovit lak. V opačném případě se na části karoserie, kde došlo k poškození, vytvoří ložiska koroze.

Oprava malých promáčklin, provádí se bez přelakování poškozeného místa. Vada je opravena technologií PDR (paintless dent repair), tedy bez přelakování opravovaného dílu. Chcete-li provést práci, použijte:

• Magnety. Umožňuje kompenzovat drobné poškození těla. pod zařízení se umístí malý kousek hadříku, který nepouští vlákna.
• Aplikátor lepidla, zařízení se lepidlem připevňuje ke karoserii vozu. Po zaschnutí lepidla odborník mírně potáhne aplikátor svým směrem, čímž vyrovná tělo s chodbou.
• Přísavky umožňují opravit jednoduché vady. Metoda vakuového tažení odstraňuje kovové záhyby vzniklé po dopadu malých kamínků na stroj, padání kroupobití a rampouchů.
• Stavební vysoušeč vlasů, s pomocí nástroje, odstranit vady různých tvarů. Poškození je vháněno teplým vzduchem, poté je ihned polito studeným vzduchem z plechovky.
• Háčky. Tyto nástavce jsou užitečné pro vytahování skrytých částí. Dostávají krabice a ražení ze skrytých oblastí povrchu těla.
• Bump stop.Má doutníkový tvar a je navržen tak, aby vyrovnal kov ohnutý směrem ven.
• Gumové kladivo. Na zadní straně poškozené oblasti je instalována pryžová podložka. Jemnými tahy uhlaďte povrch. Metoda odstraňování promáčklin na autě je použitelná pro malé i hluboké defekty.

V seznamu požadovaných nástrojů je také zahrnuta sada pro vyrovnání defektů Pops a Dent. Součástí jsou trysky, plastový držák, lepidlo. Opravy se provádějí následovně:

1. Střed poškozeného místa je důkladně odmaštěn.
2. Lepidlo se zahřívá. Chcete-li to provést, vložte lepicí tyčinku do pistole a připojte ji k elektrické síti.
3. Zahřátá kompozice se aplikuje na pryžovou trysku, přilepenou ke středu poškození kruhovým pohybem.
4. Po 2-3 minutách je k náplasti připevněn držák.
5. Sponka je našroubována na trysku s beránkem, dokud není vada odstraněna.
6. 5 minut po dokončení práce se zařízení vyjme z těla.

V případě častých promáčklin na karoserii se doporučuje použití speciálního vybavení Pops a Dent. Pokud se vady tohoto plánu objevují zřídka, bude výhodnější použít jiné technologie pro odstranění poškození.

K odstranění nejhlubšího důlku se používají nárazové podložky různých tvarů a kladiva. Lžíce se používají jako padělaný nástroj. Mají různé tvary a velikosti, používají se podle druhu poškození.

Ve středu poškození je kov tenčí než na okrajích. Před rovnáním je nutné přitáhnout žehličku do středu defektu. K tomu se používá plynový hořák. Dále jsou prohlubně zarovnány.

Po hrubém vyrovnání defektu se překryje tmelem.

Vlastníma rukama vytáhněte promáčklinu karoserie, pomůže zvedák. Zařízení se používá k opravě hlubokých poškození blatníků automobilu.

Před prováděním prací demontujte přední směrové světlo a světlomet. Ze strany prohlubně se zvedák opírá o patu (pod ní je předběžně umístěna gumová tyč), páka zařízení by měla spočívat na opačném okraji otvoru. Po narovnání defektu se operace zastaví a poškozené místo se překryje tmelem.

Korekce promáčklin zpětným kladívkem se provádí, když má řidič obtížný přístup k poškozenému místu nebo nelze demontovat díly určené k opravě. Taková oprava promáčklin na karoserii obvykle vyžaduje následné lakování restaurovaného dílu. Chcete-li vyrovnat důlek, postupujte takto:

• Očistěte, osušte a odmastěte povrch určený k opravě. Odstraňte stopy koroze.
• Jeden konec kladiva je připevněn ke středu poškození. Operace se provádí pomocí speciální přísavky nebo aplikátoru.
• Rovnání se provádí postupně se zvyšujícími dopady závaží na násadu kladiva.
• Po dokončení obnovy vnější strany těla je kladivo odpojeno.

Aplikátor nebo přísavka jsou účinné pouze pro narovnání těla, pokud je poškození menší. V případě hlubokých a složitých defektů se kladivo přivaří k povrchu nebo se přichytí k technologickým otvorům pomocí speciálních háků.

Proces odstranění důlku na autě a opravy místní části karoserie se nazývá rovnání. Práce s určitým množstvím zkušeností a času se provádí vlastníma rukama podle následujícího algoritmu:

1. Umyjte a osušte pracovní plochu.
2. Odmastěte poškození.
3. Oprava karoserie.

Rovnání malých lézí lze provést bez následného barvení poškozené oblasti. Pomocí zpětných kladívek, háčků, fénu, přísavek a aplikátorů, gumových kladívek je závada odstraněna.

Pokud potřebujete opravit hluboký důlek na autě doprovázený záhyby, odlupujícím se lakem a trháním kovu, použijte následující nástroj:

1. Kladivo a kovadliny různých tvarů a velikostí.
2. Lžíce.
3. Zvedák.
4. Soubor.
5. Svářečka.
6. Brusné zařízení.

Kovadliny jsou aplikovány na vnější stranu prohlubně a hrubé vyrovnání povrchu se provádí od středu jemnými údery. Lžíce fungují jako substrát pro bicí nástroj, ale používají se k odstranění defektů, které se objevily na těžko dostupných místech. Po vyrovnání se opravovaná plocha zkontroluje. Pokud dojde k přerušení kovu, jsou svařeny dohromady. Přebytečné vybouleniny se odstraní pilníkem. Dále je třeba natmelit tělo, aby se vyrovnala pracovní plocha. Ošetřená plocha se brousí, penetruje, natírá a leští.

Než tmelíte karoserii vlastníma rukama, musíte se připravit. To pomůže vyhnout se viditelným defektům po lakování vozu:

1. Přebruste a odstraňte přebytečné kovové boule.
2. Ošetřený povrch odmastěte a očistěte. V některých případech se operace provádí několikrát.
3. Vyplňte opravenou oblast poškození nanesením plniva rovnoměrně v několika vrstvách.
4. Po zaschnutí se povrch brousí. Je důležité zajistit, aby vrstva tmelu byla v jedné rovině se zbytkem povrchu karoserie automobilu.
5. Naneste základní nátěr ve dvou vrstvách.
6. Povrch je natřen stříkací pistolí. Naneste lak a vyleštěte povrch.

V případě vážnějšího poškození nepomůže odstranění promáčknutí obnovit integritu součásti. V tomto případě se prvek karoserie nebo jeho nejvážněji poškozená část vymění za nový. Při výměně je nutné najít díl shodný s vyměňovaným. Pokud je určitá oblast nahrazena, je záplata vyříznuta ze stejného kovu. Poté se přivaří k části, která má být restaurována.