DIY oprava karoserie nissan terrano 1

Podrobně: Oprava karoserie Nissan Terrano 1 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Oprava pantů dveří Nissan Terrano 2.7 seznam = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Oprava pantů dveří Nissan Terrano 2.7 seznam = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Zapnuto> Demontáž salonu Nissan Terrano 2.7 diеsel.

Pouzdra v pantech dveří N-Terrano, 21-těl.

Udělali jsme malou, ale záludnou práci, abychom eliminovali vůli pantů předních dveří, která je k tomu nezbytná.

Rychlý a bezplatný způsob, jak odstranit prověšení dveří Nissan Maxima A32. Zotavení.

PŘIPOJTE SE K PARTNERSKÉMU PROGRAMU VSP GROUP:

oprava závěsu výměnou pouzder a nápravy. pomocí soustruhu.

Rozbité klouby v autě lze opravit. Zpětná vazba

Ahoj všichni, dnes vám chci ukázat a říct, jak jsem napravil situaci, která se stala se smyčkou.

Výměna dvou pantů dveří ve dveřích řidiče na Nissan Almera Classic TOTO VIDEO NENÍ.

Sada na opravu dveřních pantů aneb jak vyléčit propadlé dveře Jednou z těchto dnů vyměníme pouzdra v pantech.

Výměna těsnění skla Nissan Terrano 2.7 seznam = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Jak demontovat přední dveře Nissan Terrano 2.7 On>.

Jak odstranit těsnění dveří Nissan Terrano 2.7 diesel. Dvěma způsoby zapnuto.

Opravy pantů svépomocí pomocí speciálně vyrobených opravných sad. Opravné sady a popis.

Video (kliknutím přehrajete).

svépomocná oprava rozbitého pantu dveří, eliminace klepání a vůle dveří při jízdě, podomácku vyrobené průchodky.

Terrano 1 oprava zámku dveří a jeho součástí.

Zapnutí předních dveří Nissan Terrano 2.7>.

Výměna tlumičů zadních dveří Nissan Terrano 2.7 On>.

Ahoj všichni, tady je dlouho očekávané pokračování)

Oprava rezavého auta. Hrůza!

Vibrační izolace předních dveří Nissan Terrano 2.7 On>.

Čištění dveřních mechanismů Nissan Terrano 2.7 On>.

Vyřešíme sporák Nissan Terrano 2.7 On>.

Myšlenky nahlas 2.0 Kanál můžete finančně podpořit, aby byl ještě zajímavější, následujícími způsoby: kartami.

Montáž zadních dveří Nissan Terrano 2.7 On>.

Moje metoda je oprava sedla nábytkového pantu. Můj partnerský program: Oprava pantů dveří.

oprava pantů dveří na nissan primera p10 GT.

Vůz byl vyroben v roce 95. Rámy na nich trpí v podstatě tím, že se v nich hromadí nečistoty, které.

Toto video je věnováno opravě karoserie vozu NISSAN Terrano. Výroba tělových kuchařů a posilování těla.

Myšlenky nahlas 2.0 Kanál můžete finančně podpořit, aby byl ještě zajímavější, následujícími způsoby: kartami.

Pokračuji v boji s hnilobou.

Vibrační izolace pátých dveří Nissan Terrano 2.7 On>.

Myšlenky nahlas 2.0 Kanál můžete finančně podpořit, aby byl ještě zajímavější, následujícími způsoby: kartami.

Stohování funguje od 500 RUB
Oprava nárazníků z 1 100 RUB
Geometrie těla od 1 100 RUB
VYJMUTÍ STROJE Z 560 RUB
ODSTRANĚNÍ ŠKRÁBANEK OD 1 100 RUB
Odstranění důlků z 1 100 RUB

Cena díla byla:

Přední nárazník (demontáž / montáž) - 1500 RUB
Přední nárazník (oprava) - 2 000 RUB
Přední nárazník (lakování) - 6 500 RUB
Přední pravé křídlo (oprava) - 2 500 RUB
Přední pravé křídlo (zbarvení) - 6 500 RUB
Sloupek čelního skla, pravý (lakování) - 3 500 RUB
Myčka aut - 500 RUB

Cena je uvedena na klíč (práce + materiál).

Cena díla byla:

Přední nárazník (náhradní) - 1500 RUB
Přední nárazník (lakování) - 6 500 RUB
Přední pravý blatník (náhrada) - 1 000 RUB
Přední pravé křídlo (zbarvení) - 6 000 RUB
Montážní držák pravého křídla (oprava) - 2 000 RUB
Držák pravého blatníku (lakování) - 1 250 RUB
Přední panel (oprava) - 2 000 RUB
Přední panel (lakování) - 1 250 RUB
Přední mlhová světla (instalace) - 1500 RUB
Myčka aut - 500 RUB

Nissan Terrano DIY

Přesvícení palubní desky NISSAN TERRANO od OZIP

Terrano 2 jak odstranit vůli předního ložiska.

Oprava podvozku Terrano 2 (Ford Maverick)

Úprava standardního zvedáku Duster

domácí polštáře pro spojení rámu a těla

Závěrečné video o posilování karoserie Nissan Terano.

Zvedák zadního odpružení, Nissan Terrano, 21 karoserie

Oprava pantu dveří Nissan Terrano 2.7

Oprava rámu Nissan Terrano část 1.

ano, máme vůz nissan terrano 95, ale obecně, co se stalo, kde ho ukázat, bylo použito k řízení konceptu rámu

krajková zarážka 30 000 rublů, což znamená, že rám je shnilý, nyní proběhne proces odstranění nebo jak se žertovat

utržení karoserie z rámu se ale bude pamatovat, tak jsme trochu rozebrali motorový prostor vyjmuli trubky vymontovali hadice

odstraněna mapa dalším krokem je odstranění nárazníku křídel a obecně všeho, co nám v tom všem brání

budou vyprané čisté dát do pořádku a uvidíme, co budeme dělat dál, ale oni a přířezy jsou kusy železa různých tlouštěk

tady je pětka a dvojka a podle mě jednotka a z nich bude potřeba udělat nový rám, koukám na tento list a říkám si sakra

můžete uvařit taková trumfová kamna do koupele nebyl román, larin myslel román, teď tento kout pro rám je víc než

bude stačit ahahah zatracený román, když se panely karoserie ještě dají do pohybu, pak se to vrhlo na Trumpa

Japonský vše i normální sporák pro bowknot sporáky, aby to vypadalo, proč potřebuji podsvícení kola

zmizela než jinde podsvícení proces šel pod nábytek, který fotím a hudba je přirozená

za odstranění uzlů karama 30 tisíc rublů [hudba] Nezajímá mě hlava auta [hudba], ale vydrž

[hudba] tento druh povolení by měl být ha ha ha ha ha ha [hudba] tento druh se zde zastaví

co to máme máme rám v tak nádherném stavu, průřezový prostor, rám shnilá placka, rám jsem umřel ve špatnou dobu

Počkejte, chtěl jsem obecně, jaké problémové oblasti se zde čistí od problémových oblastí

takových problémů je spousta, ale takové problémy nejsou problém, je potřeba jak přežít, protože jaké jsou úkoly nejen vyrobit rám

udělat nový, aby tento rám stále jezdil, aby plnil své funkce, v zásadě možná zkusíme

otáčet se jako Inkové vyztuženi přídavným kovem před navinutím se bude špatně hrát obecně, 10 již není potřeba, jen důležité

aby stroj hlídal prst v zásadě takhle, principiálně takhle, i když spodek těla je obecně v dobré kvalitě

stav na některých místech něco máme tyto maličkosti zadního oblouku pro to, že každý nissan je stejný s tímto už je příliš pozdě něco dělat

ano, toto bude další fáze, tam už je hamburg, už nemohou dělat vědecký proces

na cvičení li-pol, protože xxx [hudba] tak dobře, celkově se tělo odstraní, trochu se umyje kartáčem, vyčistí se takto

problémy v tomto místě, rám úplně smetl prasklina jde až sem, protože už je vidět ve svatozáři, navařila se v tom podobnost šátků

tohle tady neznám.

tady je perechin a na druhou stranu, že to je obrat hemoroidů, ten je taky problém

[hudba] pokusy jsou i pod polštářem na jeho držáku a obecně je tu hodně života a odírání

stejný aspiruje na totéž odlomit, jaký je význam toho kterého kovu zde opakuji, abych je vrátil do továrny

vlastnosti cíle zde nejsou, potřebujete to, aby to bylo bezpečné a dělalo se to různými způsoby bude se to dělat někde něco se svaří

někde usilovně zachovat cíl, respektive cíl zachovat a není flexibilní, ale přivést jej víceméně pracovní

stav je zcela reálný, znovu opakuji, rámečky románu způsobují, že auto je velmi vzácné, nejen že je pro mě těžké ho ještě najít

velmi levné koupit a panorama je nastaveno na polovinu nákladů na auta sama o sobě nový oděvní technik

bezpečné video [smích] kratší po dlouhých kouřových pauzách probírání myšlenek na slova je zvykem odřezávat kousky

jako součást Milána, nenavařujte na nový kov do Newtonů, hlavně z toho, že se dostane špína

větrací otvory v rámu, tzv., přestanou plnit své body, plus konstantní vlhkost do měsíce, samozřejmě, takže

bylo by nemožné, aby to podlaha udělala, no a nastává takový problém.

Generální oprava Nissanu Terrano – příklad kalkulace

Terrano-1
A. Tělo k odstranění / vložení (dále s / n) 12000 rr.

B. Oprava karoserie:
1) Záplaty 40x500re = 20000re.
2) Výměna prahů 2х7000re = 14000re
3) Výměna třmenu chladiče 6000re.
4) Demontáž / montáž prostoru pro cestující (bočnice, dveře) 2000re.
5) Antikorozní dno / uvnitř / skryté dutiny 3000re.
6) Oprava spodního upevnění branky 600re.
Celkem: 45600 re.

B. Oprava rámu:
1) Záplaty 14x500re = 7000re.
2) Podpěry těla s / str. 2x500re = 1000re.
3) Oprava podpěr karoserie 4x300re = 1200re.
4) Praní / čištění / antikorozní (venku, uvnitř) 3000re.
Celkem: 12200 rr.

G. Další práce:
1) Výroba / montáž tažného zařízení a zásuvky 10000re.
2) Prahové hodnoty (potrubí) s / str. + oprava spojovacího materiálu 3000re.
3) Výměna potrubí k použité nádrži 3000re.
4) Obnova "ruční brzdy" 4000re.
5) Vydání. kolektor s/n + výměna svorníků 6000re.
5a) Broušení kolektorů 2x1500re = 3000re.
6) Tmel / základní nátěr / nátěr spodku karoserie 8000re.
Celkem: 37000r.

E. Náhradní díly a materiály (placené samostatně):
1) Podpěra chladiče originál 6500re.
2) Trubky měděné 1000re.
3) Lanko ruční brzdy 3000re.
4) Šrouby / matice / podložky 200re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) Antikorozní tělo-930 2,5kg. 450 re.
7) Opěrka těla 5. použitá 1000re.
8) Barva / základní nátěr / tmel 2000re.
9) Nemrznoucí kapalina 5L. 500 re
Celkem: 17150 re.

Kompletace náhradních dílů a materiálu je zahrnuta v ceně výměnných/opravných prací.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zinkové úpravy tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) začne první koroze za 7 let.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zinkové úpravy tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) začne první koroze za 8 let.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zinkové úpravy tohoto stroje (za běžných provozních podmínek) začne první koroze za 9 let.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zinkové úpravy tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) začne první koroze za 10 let.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zinkové úpravy tohoto stroje (za běžných provozních podmínek) začne první koroze za 11 let.

• Částečný - jsou zpracovány všechny uzlové spoje a nejzranitelnější části karoserie, prahy, dno, dno dveří.

• Uzlová spojení - zahrnuje pouze zpracování svařovacích bodů, spojovacích prvků, lisování a jiných malých dílů.

Pokud je pozinkované tělo poškozeno, koroze ničí zinek a ne ocel.

• Horký - Nejlepší typ. Vysoká odolnost proti korozi, odolnost proti mechanickému namáhání,
vlastnost částečné regenerace.

• Galvanické pokovování - Dobrý typ. Menší odolnost proti korozi, ideální pro nátěry a základní nátěry.

• Zincrometal - Přijatelný typ. Kov s elastickým povlakem na bázi zinku, slabé antikorozní vlastnosti,
odolnost proti mechanickému namáhání.

• Studený - Špatný typ. Anaforézní základní nátěr s příměsí zinku, neodolává korozi.

V průběhu let se změnil i samotný proces. Auto je mladší - bude vždy lépe pozinkováno!
Přítomnost částic zinku v půdě pokrývající tělo nemá vliv na jeho ochranu (pro slovo „zinek“ v reklamě).

Výsledky testů vozidel sjetých z montážní linky se stejným poškozením (křížem) na spodní části pravých předních dveří. Testy byly provedeny v laboratoři.
Podmínky v solné komoře po dobu 40 dnů odpovídají - 5 let běžného používání.

Žárově pozinkované vozidlo (tloušťka vrstvy 12-15 mikronů)

Pozinkovaný vůz (tloušťka vrstvy 5-10 mikronů)

Za studena pozinkovaný vůz (tloušťka vrstvy 10 mikronů)

Auto se zinkovým kovem

- Tloušťka povlaku od 2 do 10 mikronů (mikrometry) poskytuje vynikající ochranu proti vzniku a šíření korozivních útoků.

- Rychlost destrukce aktivní vrstvy zinku, v místě poškození těla, je od 1 do 6 mikronů za rok... Zinek se aktivněji ničí při zvýšených teplotách.

- Pokud výrobce uvádí termín "pozinkované" není přidáno "plné" to znamená, že byly zpracovány pouze prvky podléhající vlivům.

- Věnujte větší pozornost přítomnosti záruky výrobce na karoserii, spíše než hlasitým frázím o galvanizaci z reklamy.

Montáž zvedáku nástavby Nissan Navara, výrobce AMZ (Tamerlane).

Přední odpružení na Terrano 1, Terrano II, jak správně nastavit torzní tyče a provést odklon

Tlumič pro Nissan Terrano, 21-těl

Jak pohybovat autem (antikorozní úprava)

Oprava rámu Nissan Terrano část 1

Technická dokumentace pro autoopravnu Nissan Terrano

(všechny roky vydání) Zdarma, bez registrace a SMS

Návod na opravy, provoz a údržbu Nissan Terrano

- úplné technické specifikace Nissan Terrano
- odstraňování problémů Nissan Terrano
- barevná schémata zapojení

Nissan Terrano Návod k obsluze

- kompletní specifikace
- vlastnosti provozu Nissan Terrano
- odstraňování problémů Nissan Terrano
- barevná schémata zapojení

Návod na opravu na obrázcích Nissan Terrano

- úplné technické specifikace Nissan Terrano
- vlastnosti provozu
- Udělejte si sami řešení problémů Terrano

Katalog dílů a montážních celků Nissan Terrano

- tabulka zaměnitelnosti autodílů Nissan Terrano
- určeno pro pracovníky čerpacích stanic a majitele vozů Nissan Terrano

Podrobné schéma zapojení Nissan Terrano

-Podrobné schéma zapojení Nissan Terrano
- podrobně je popsán algoritmus pro odstraňování problémů s elektrickým zařízením Nissan Terrano

Návod na opravu motoru Nissan Terrano

- úplné technické specifikace motoru Nissan Terrano
- konstrukční a opravárenské prvky motoru Nissan Terrano
- podrobný popis procesů demontáže, odstraňování závad a montáže motoru s fotografiemi

Návod na opravu převodovky Nissan Terrano

- úplné technické vlastnosti převodovky Nissan Terrano
- konstrukční a opravárenské prvky převodovky Nissan Terrano
- odstranění závad převodovky
- podrobný popis procesů demontáže, odstraňování závad a montáže kontrolního bodu s fotografiemi

Kódy chyb vstřikovačů Nissan Terrano

- popis a schéma vstřikovače
- dekódování kódů poruch motoru Nissan Terrano
- barevná schémata zapojení

Průvodce tuningem Nissan Terrano

- DIY tuning Nissan Terrano
- ladění motoru
- tuning těla
- tuning odpružení

Nissan Terrano (1995-2002) - Servisní příručka

Návod na opravu Nissan Terrano na AutoRepManS:

- Ilustrované příklady krok za krokem pro diagnostiku a opravy různých součástí a sestav automobilu, podrobná elektrická schémata

Speciální doporučení na stránkách návodu k opravě pomohou uživateli pochopit příčinu a vlastnosti konkrétní poruchy a poté najít přesný plán opravy.

Přední odpružení na Terrano 1, Terrano II, jak správně nastavit torzní tyče a provést odklon

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Jak zatlačit silentblok spodního ramene

Oprava podvozku Terrano 2 (Ford Maverick)

VÝMĚNA TICHÝCH BLOKŮ, snadný způsob

Oprava rozpěrek strií 1. díl Nissan Terrano Nissan Terrano

Konvergence typu Udělej si sám. Přesně vystavíme volant

Výměna silentbloků ramen předního zavěšení

Pro nové v automobilovém průmyslu. Jak sami diagnostikovat přední odpružení automobilu.

Oprava stoického Nissanu Vanette svépomocí

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Jak zatlačit silentblok spodního ramene

Oprava podvozku Terrano 2 (Ford Maverick)

VÝMĚNA TICHÝCH BLOKŮ, snadný způsob

Oprava rozpěrek strií 1. díl Nissan Terrano Nissan Terrano

Výměna silentbloků ramen předního zavěšení

Terrano 2 jak odstranit vůli předního ložiska.

Oprava předního stabilizátoru Nissan Terrano 2

Zvedák zadního odpružení, Nissan Terrano, 21 karoserie

Nissan Terrano DIY

Terrano 21 1993 TD27T AT. Ne nudné auto. První film.

elektrický přední nárazník na terrano-1. (část 2)

Oprava podvozku Terrano 2 (Ford Maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Jak zatlačit silentblok spodního ramene

VÝMĚNA TICHÝCH BLOKŮ, snadný způsob

přední náprava nissan tyrano

Přední odpružení na Terrano 1, Terrano II, jak správně nastavit torzní tyče a provést odklon

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Jak zatlačit silentblok spodního ramene

Oprava podvozku Terrano 2 (Ford Maverick)

Oprava rozpěrek strií 1. díl Nissan Terrano Nissan Terrano

VÝMĚNA TICHÝCH BLOKŮ, snadný způsob

Výměna silentbloků ramen předního zavěšení

Oprava předního stabilizátoru Nissan Terrano 2

Zvedák zadního odpružení, Nissan Terrano, 21 karoserie

Terrano 2 jak odstranit vůli předního ložiska.

Zvednutí těla o 4 cm na L200

Zvednutí těla nebo odpružení. Kanibal Džipstroy!

Příprava Nissan Patrol. Příprava Nissan Patrol. Ruská hlídka off-road. JIPSTROY

Zvedák zadního odpružení, Nissan Terrano, 21 karoserie

Prahové hodnoty z kulatého profilu pro SUV

Podrobné video o tom, jak provést Tager lift a body lift!

Váš prohlížeč tento cloud tagů nepodporuje

Nissan Terrano I ´86-92
Vhodné pro všestranné použití

Navzdory skutečnosti, že od začátku vydání první verze Nissan Terrano uplynulo patnáct let, je vůz stále velmi populární. Stačí alespoň fakt, že ve většině zemí světa existují kluby fanoušků tohoto SUV.

Vše začalo v nepříliš vzdáleném 86. roce, kdy Nissan spustil hlučnou reklamní kampaň na svůj první vývoj na poli SUV. Veřejnosti bylo představeno třídveřové rámové kombi s 2,4litrovým benzínovým motorem. V 90. roce dostalo Terrano-I (a tak se novinka jmenovala) pětidveřovou verzi karoserie. Ale tady je to zvláštní: délka základny (2650 mm) zůstala nezměněna! A proto jsou tří- a pětidveřové modely technicky zcela totožné. Za deset let, co tento model stál na montážní lince, bylo vyrobeno velmi významné množství vozů, které dodnes věrně slouží svým majitelům.

Pro americký trh se Terrano vyrábělo pod názvem Pathfinder (vozy byly montovány přímo v USA). Většina vydaných Pathfinderů má automatické převodovky, které Američané tak milují, a existují drobné rozdíly v zavěšení. Liší se i konfigurace: pokud je u Terrana klimatizace spíše výjimkou, pak u Pathfinderu jde o téměř standardní výbavu. Rozdíly jsou také v obložení interiéru (Pathfinder nemá nádech strohosti, který je Terranu vlastní). Chcete-li rychle zjistit, který Nissan je před vámi, stačí se podívat na kód VIN: Terrano začíná na JN1 a Pathfinder začíná na JN8.
Potkal jsi? Nyní se pokusme pochopit jeho design, vlastnosti a úpravy.

Tělo a rám
Rám SUV se vyznačuje vysokou pevností a dobrou odolností proti korozi. Co se bohužel o těle říct nedá. Na autech starších deseti let není rez (nebo dokonce v důsledku koroze) ničím výjimečným. Existuje několik typických umístění: lemy blatníků, lapače nečistot (zejména vzadu), prahové lišty, podlaha pod zadními sedadly a rám čelního skla. Závěr se napovídá sám: karoserie Terrano neodolává slaným moskevským zimám příliš dobře.

Konstrukce karoserie a rámu byla vyvinuta s ohledem na požadavky pasivní bezpečnosti, a proto vůz při nehodách celkem dobře udržuje zdraví (a někdy i život) svých pasažérů. Potěší i to, že při mírných „kontaktech“ prakticky nedochází k znatelnému poškození těla.

Náklady na nové originální díly karoserie jsou značné, ale nákup levných použitých dílů nebo vyzvednutí neoriginálních dílů není problém. Například slušná montáž karoserie stojí při demontáži 300-500 $ a ceny použitých blatníků a dveří nepřesahují 50-70 $.

Motor
Motory instalované na Terrano se vyznačují vysokou spolehlivostí a absencí jakýchkoli konstrukčních nedostatků. Je pravda, že nemůžete jmenovat rozmanitou škálu motorů.
Z24 - 2,4litrový benzínový 4válcový motor o výkonu 103 k, s pohonem rozvodovým řetězem a dvěma zapalovacími svíčkami na válec - se vyráběl v letech 1987 až 1992. Na evropský trh směřovaly modely s jedním vstřikováním (zatímco v r. trzích třetích zemí a v USA existovaly i verze s karburátorem s mírně upraveným systémem zapalování).

Od 88. roku se začal vyrábět (který si následně získal největší oblibu) 3,0litrový benzinový šestiválec s pohonem na rozvodový řemen -VG30.Výkon jednovstřikového motoru byl 130 koní. Distribuované vstřikování (od roku 90) k tomuto údaji přidalo dalších 18 „koní“.

Spotřeba paliva u automobilů s benzínovými motory obvykle nepřesahuje 12-15 litrů na 100 km.

Poněkud méně rozšířený je motor s turbodmychadlem TD27T o objemu 2,7 litru a výkonu 99 koní. Jedná se o velmi spolehlivý a moderní motor, který však vyžaduje (jako všechny dieselové motory) kvalitní a včasnou údržbu. Pro trh třetích zemí a Japonska byla vyrobena jeho nepřeplňovaná verze TD27.

Péče o výše uvedené motory se redukuje na pravidelnou výměnu oleje, filtrů, seřízení napnutí řetězu (u Z24), výměnu rozvodového řemene (u VG30) a kontrolu ventilových vůlí. Cena za všechny filtry je velmi humánní a nepřesahuje 10 $ za každý. Většina předních výrobců neoriginálů navíc vyrábí celou řadu spotřebního materiálu pro Terrano.

Přenos
Terrano je vybaveno převodovkou pohonu všech kol na částečný úvazek. Hlavní pohon je zadní a v případě potřeby je připojena přední náprava. A protože tato konstrukce neposkytuje žádné středové diferenciály, kategoricky se nedoporučuje používat režim pohonu všech kol na asfaltu.

Na zadní nápravě má většina vozů diferenciál s omezeným prokluzem - LSD, který poněkud zvyšuje průchodnost terénem v obtížných silničních podmínkách. Je třeba si uvědomit, že do nápravy LSD je třeba nalít pouze speciální oleje, jinak se spojky zamastí a přestanou normálně fungovat.

Vzhledem k tomu, že automatické spojky jsou instalovány v nábojích předních kol, lze přední nápravu připojit při rychlostech až 40 km / h, ale abyste ji vypnuli, musíte zastavit a jet pár metrů zpět. Automatické spojky jsou nejslabším místem převodovky a někdy selžou kvůli nesprávnému použití a údržbě. Existuje však možnost výměny automatických nábojů za ruční spojky. No, pokud není možnost výměny nebo opravy, lze je jednoduše pevně uzamknout drátem. Pravda, v tomto případě bude přední náprava neustále na volnoběh.

U kloubů CV pohonu předních kol není prakticky žádný drift (to je ale podřízeno celé gumové botce.).

Rozdělovací převodovka je dvoustupňová, poháněná řetězovým pohonem. Jedná se o velmi spolehlivou jednotku. Pravda, v těžkých terénních podmínkách se vyskytly případy přetržení právě tohoto řetězu.

Manuální převodovka je pouze 5stupňová. Tato jednotka nemá žádné výrazné nevýhody. Zde jde především o dodržování pokynů výrobce a doplnění převodového oleje GL-4 (při použití GL-5 zejména v extrémních podmínkách dochází ke zvýšenému opotřebení synchronizátorů). Některé vozy byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Doporučení pro servisní boxy jsou standardní: je nutné sledovat stav olejových těsnění, ale pokud jsou zjištěny úniky oleje, nenechte si ujít okamžik, kdy bude jeho hladina kritická.

Kardanové hřídele jsou velmi odolné a nepředstavují žádný problém. Mazací armatury jsou instalovány na křížích a pokud je pravidelně vstřikujete lithiovým mazivem, nebudou brzy potřeba nové.

Suspenze
Přední zavěšení je nezávislá torzní příčka, 4prvková, s stabilizátorem. Zadní - závislá pružina, 5-páková, s stabilizátorem. Přiznejme si to, konstrukce zavěšení je velmi komplikovaná a obsahuje, mírně řečeno, spoustu prvků, které vyžadují pravidelnou výměnu.

Níže je uveden krátký seznam hlavních prvků zavěšení a jejich přibližná cena. Ceny jsou uvedeny za neoriginální díly (krabice s nápisem Nissan zvyšuje uvedené částky dvakrát až třikrát).

Kulové klouby (4 ks) - 25-30 $ každý, přední a zadní pouzdra (14 ks) - 10-25 $ každý, hroty řízení (4 ks) - 15-20 $ každý, tlumič a pouzdra stabilizátoru ( 14 ks) - 3-5 $ za každý, zadní nárazníky odpružení (často se ztrácejí) - 30 $ za každý. Jediným komfortem je, že nutnost výměny všeho výše uvedeného přichází zřídka (zde samozřejmě vše závisí na stylu jízdy a provozních podmínkách). Průměrné statistické údaje jsou následující: po úplném vyřešení odpružení na to můžete zapomenout na 80 - 100 tisíc km.

Prověšené pružiny zadního odpružení jsou „zaměnitelné“ s VAZ-2104 a torzní tyče mají široké možnosti nastavení. Je pravda, že při jízdě po kamenech a obrubnících (a jen čas od času) se torzní tyč nebo její drážky mohou zlomit, ale spravedlivě stojí za zmínku, že k tomu dochází zřídka.

Řízení
Šnekový převod s hydraulickým posilovačem. Volant Terrano je velmi informativní a přesný a táhlo řízení poskytuje možnost instalace depferu (je jím vybaven pouze malý počet vozů). Slabým místem lichoběžníku je osa ramena kyvadla, v terénních podmínkách se často nejen ohýbá, ale i láme. Milovníci off-roadu samostatně posilují kyvnou vidlici kovovým rohem. Většina hrotů řízení je vybavena maznicí a má dlouhou životnost. Pro informaci: přistávací velikost kužele tyče řízení na autech před 93 a po je odlišná.

U starších Terranosů jsou úniky olejového těsnění převodky řízení běžné.

brzdy
Brzdový systém je dvouokruhový s podtlakovým posilovačem. Přední ventilované kotoučové brzdy, ale zadní možnosti jsou možné: buben nebo ventilovaný kotouč (není běžné). Účinnost a spolehlivost celého brzdového systému je mimo chválu. Ale stejně jako u každého jiného stroje je třeba jej sledovat: zabránit nadměrnému opotřebení destiček a kotoučů a zkontrolovat stav manžet brzdových válců. Ano, bylo by fajn každých pár let vyměnit brzdovou kapalinu.

Kola a ráfky
Standardní rozměr pneumatik pro SUV je 235 / 75R15 (s čerstvými pružinami a správně nastavenými torzními tyčemi lze namontovat pneumatiky až do rozměru 31x11,5 palce). Parametry kola: velikost - R15, šířka - 7-7,5 palce se šesti otvory pro šrouby, offset (ET) - negativní, od minus 25 mm. Podobné disky se používají na většině japonských a korejských SUV,

Salon
Salon Terrano tajemně spojuje pohodlí a askezi. Většina aut má nenáročné velurové čalounění a nenáročné okenní kliky. Ale přes to všechno na tomto voze můžete zůstat za volantem celé dny a cítit se dobře. Existuje taková věda - ergonomie!

U Terrano se vstřikovacími motory je možné provést vlastní diagnostiku všech vstřikovacích systémů a senzorů. To je velmi výhodné, protože na čerpacích stanicích můžete provést kvalifikovanou diagnostiku svého vozu bez jakýchkoli počítačů. Pod sedadlem spolujezdce je instalována diagnostická jednotka, na které se pomocí dvou LED diod zobrazují všechny chybové kódy. Zbývá jen vyzvednout drahocennou knihu a pomocí speciální tabulky určit, který prvek nebo senzor je nemocný.

Koupí ojetého Nissanu Terrano získáte slušné a spolehlivé auto za relativně málo (na off-roadové poměry) peníze. Navzdory skutečnosti, že od začátku uvedení tohoto modelu uplynulo hodně času, vůz stále vypadá docela moderně a dokáže uspokojit potřeby většiny motoristů. Tuningové firmy vyrábějí mnoho různých retrofit kitů: sady pro motor, odpružení, převodovku a zvedání karoserie. Takže v závislosti na vaší touze můžete dosáhnout určitých výsledků.

Video (kliknutím přehrajete).

Ale abyste zapomněli, že Terrano nepatří k drsným dobyvatelům off-roadu, důrazně vám nedoporučujeme.Složité nezávislé odpružení je v terénu mnohem horší než závislé odpružení pružin. Ale zároveň to není „SUV“. Terrano je velmi slušné vozidlo pro všestranné použití.

Ohodnoťte článek:

Školní známka 3.2 kdo hlasoval: 84