Oprava karoserie minibusů svépomocí

Článek o lokální opravě karoserie - příprava, postup, jemnosti práce. Na konci článku - video o opravě karoserie automobilu.

Existuje mnoho důvodů, které vedou k opravě té či oné části těla. Může se jednat o mechanické poškození laku úlomky vozovky, následky drobných nehod, chemické poškození nesprávným použitím činidel a nakonec i projev běžné koroze.

V důsledku těchto poškození vůz samozřejmě neztrácí své technické vlastnosti, a proto není důvod jej odevzdávat do šrotu. Trpí pouze vnější estetika vozu a tento problém je poměrně snadno řešitelný. A pokud vše opravíte vlastníma rukama, ekonomické výhody budou zřejmé.

Před místní opravou karoserie musíte auto dobře umýt a poté provést diagnostiku závad. To je nezbytné, abychom s jistotou věděli, které části těla je třeba opravit, a také jaké nástroje a vybavení budou k tomu zapotřebí.

Prvním krokem je prozkoumat povahu poškození. Například:

• promáčkliny způsobené nehodou a také nárazy kamenů zpod kol;
• porušení integrity laku: třísky, praskliny, škrábance atd.;
• koroze.

Pokud je toto poškození mechanické a zároveň je spojeno s prasknutím kovových povrchů, nebo se jedná o typickou korozi, která kov „prožrala“ skrz naskrz, pak by bylo rozumné poškozený díl vyměnit s novým. Totéž lze říci o těch poškozených místech, ve kterých výztuhy utrpěly. Pokud však součást nelze vyměnit (model je zastaralý), lze ji v zásadě obnovit, ale bude to mnohem obtížnější než ji vyměnit.

Kromě toho je nutné najít místa, která vyžadují korekci geometrické deformace, a také si povšimnout všech drobných poškození, která lze snadno odstranit tmelem. Na základě takové analýzy závad budete vědět, které části karoserie budou vyžadovat následnou opravu.

Nejúčinnějším způsobem opravy poškozené části těla je její výměna. Ale pokud jste se přesto rozhodli opravit díl, pak v tomto případě bude muset být demontován. Začněme tedy demontáží.

Většina dílů karoserie může být šroubovaná nebo samořezná, takže není obtížné je odstranit a bez použití svařování. Mimochodem, pokud je opravená část nainstalována již natřená, bude to mnohem lepší a jednodušší.

Existují však díly, které se spojují pomocí bodového svařování. K jejich demontáži použijte speciální dláto a kladivo. Pomocí těchto nástrojů se mezi díly v místě připojení vyřízne svarový bod.

Je lepší instalovat opravenou část pomocí speciálního tmelu, v důsledku čehož se prvky vzájemně spojí mnohem těsněji a těsněji. Tím se vytvoří dodatečná hydroizolace. Je vhodné to provést jakýmkoli způsobem připojení, ale pokud používáte svařování, musíte udržovat svařovací body čisté.

Žádná místní oprava karoserie se neobejde bez tmelu. Faktem je, že po opravě poškozených částí těla budete v každém případě muset jít do konečné kosmetiky.

Prvním krokem je uzavření nejhlubších nerovností, jejichž hloubka přesahuje 1 mm. K tomu použijte hrubé plnivo.Zároveň nezapomeňte, že mezi částmi, které tvoří tělo, jsou části, které jsou vystaveny vibracím a mohou se z toho deformovat.

Při zpracování takových dílů použijte tmel obsahující hliníkové plnivo. Na zbytek dílů lze použít sklolaminátový tmel.

Nejprve musíte místa, kde plánujete aplikovat tmel, zmatnit. To lze provést středně hrubou smirkovou tkaninou pro lepší přilnavost k povrchu.

Další fází je přímé tmelení. A tento proces by neměl trvat déle než 20 minut. V každém případě má většina tmelů tuto dobu tuhnutí. Proto, abyste byli včas, postupujte takto:

Zřeďte plnivo podle pokynů výrobce. Poté roztok dostatečně důkladně promíchejte, aby složení vylučovalo vzduchové bubliny, mělo odměřenou barvu a stejnou konzistenci.

Začněte nanášet roztok na povrch špachtlí. Zároveň buďte maximálně opatrní, abyste nepřecenili požadovanou tloušťku vrstvy. Pro dosažení požadované úrovně je proto lepší nanášet tenké vrstvy v několika krocích. A pokud se přebytek objeví, musí být okamžitě odstraněn.

Nechte tmel vytvrdnout.

Poznámka: Samozřejmě není možné okamžitě nanést tmel, aby později tento povrch nevyžadoval mechanické zpracování. Proto bude velmi dobré, když dojdete k výsledku, který se co nejvíce blíží ideálu.

Jak již bylo zmíněno, mechanickému zpracování povrchu tmelu se v žádném případě nelze vyhnout. Proto počkejte, dokud kompozice zcela neztuhne, a poté pokračujte ve zpracování.

Chcete-li to provést, zásobte se smirkovým plátnem a dřevěným blokem. Pro začátek můžete použít středně zrnitou kůži a pokusit se sebrat blok, který není příliš velký, ale poměrně rovný.

Způsob takového zpracování je poměrně jednoduchý: zabalte blok do "smirkového papíru" a začněte s ním zpracovávat povrch, který má být opraven. Díky rovnoměrnému bloku poznáte, kde je potřeba přebytečný tmel odstranit a kde naopak přidat.

Kromě bloku obaleného brusným papírem můžete použít i vibrační brusku, ale její používání vyžaduje péči a spoustu zkušeností. A pokud takové zkušenosti nejsou, pak je lepší brousit ručně, jak je popsáno výše - uděláte méně chyb.

Navzdory skutečnosti, že tento postup je poměrně jednoduchý, vzácní specialisté zvládnou vše udělat poprvé. Po prvním ošetření si proto výsledek zkontrolujte a případně celé zopakujte. Vaším konečným cílem je udržet povrch rovný a bez důlků, hrbolů nebo švů.

Máte tedy za sebou „nejčernější“ práci, opravený povrch má již příznivý vzhled a nyní zbývá málo – odstranit drobné vady. Problém je v tom, že někdy je dokonce není možné si všimnout pouhým okem, ale po opravě se určitě projeví.

A zde budete potřebovat další, jemnozrnný tmel, kterému se také říká dokončovací. Nanášíte ho v nejtenčí vrstvě na místa, která to vyžadují: oděrky, škrábance, nadměrná vrstva hrubozrnného tmelu.

Podmínka je stejná jako při použití hrubozrnného tmelu - musíte mít čas na nanesení kompozice před jejím počátečním vytvrzením. Poté přichází fáze mechanického dokončování a zde se již používá jemnozrnný brusný papír, kterému se lidově říká nulový.

Tato práce by měla být také provedena ručně, pokud neexistují žádné zkušenosti s používáním speciálních nástrojů. Nezbytným výsledkem tohoto postupu je úplná absence nepravidelností, viditelných i neviditelných, a hmatatelně hmatatelných.

V tomto závěrečném kroku je někdy možné nanést tmel ve více vrstvách, ale ve většině případů stačí jedna.

Jakmile toto vše provedete, lze opravu považovat za dokončenou. Zbývá jen natřít opravená místa a váš vůz bude vypadat jako nový.

Video o opravě karoserie:

Karoserie je hlavním prvkem vozu, který zajišťuje jeho správnou funkci. Tato součást má složitou strukturu a čas od času je vystavena vysokému zatížení. Vznikají proto problémy, které vyžadují zásah. Oprava karoserie umožňuje obnovit poškození a obnovit provozní stav vozu.

Důvodem opravy jsou dva faktory:

Nejčastějším projevem prvního faktoru je opotřebení. Většina poškození těla je přirozený proces. Tato součást má provozní dobu, po které se hodnoty pevnosti snižují a stává se zranitelnou. Nejčastější příčinou opotřebení je koroze.

Někdy je příčinou problémů s karoserií nedodržování pravidel pro skladování auta nebo nesprávné používání. Tyto akce souvisí s lidským faktorem. Zařazeno také do této kategorie:

• konstrukční vady způsobené výrobcem;
• závady závad vzniklé montáží stroje;
• poškození v důsledku nekvalitních oprav.

K lidskému faktoru patří i dopravní nehody. Více než 50 % nehod se týká poškození karoserie automobilu.

Obecné poruchy těla:

• provozní;
• konstruktivní;
• technologický.

Poškození karoserie zahrnuje poškození původního stavu prvku, od drobných škrábanců po velké promáčkliny nebo rýhy.

Organizace technologického procesu práce na restaurování vozu začíná diagnostikou.

Diagnostika určuje přítomnost všech poruch, jejich vlastnosti a povahu. To usnadňuje výběr způsobu opravy těla. Diagnostika se provádí ve třech fázích:

1. Lak stroje je kontrolován na vady.
2. Uvádí se posouzení geometrie karoserie - při nesrovnalostech postačí kontrola bez speciálního vybavení.
3. Provádí se kontrola kvality za účelem zjištění stavu svarů a spojovacích prvků. Tento úkol vyžaduje pozornost a zkušenosti, protože hlavní zatížení je rozděleno mezi tyto prvky.

Po odstranění závady je vypracován plán opravy.

Oprava karoserie je soubor technologických úkonů zaměřených na obnovu karoserie. Základem tohoto procesu je eliminace škod jakékoli povahy.

Existují dva typy oprav karoserie:

• plné - používá se při opravách velkých poškození. Nejčastěji se používá při restaurování automobilu po nehodě;
• lokální - používá se při detekci škrábanců, třísek a jiných drobných poškození.

Technologie opravy karoserie závisí na úrovni poruch. Na vysoké úrovni s využitím plné obnovy je vyžadováno speciální vybavení.

Tento typ obnovy těla lze provést doma. Místní oprava nevyžaduje pracné úkony a používá se k opravě drobných poškození. Oprava karoserie zahrnuje obnovu:

• škrábance a třísky;
• malé promáčkliny;
• rané stadium kovové rzi.

Vnější opravy karoserie se provádějí pomocí:

Vnější oprava nemůže odstranit rozměrové poškození prvků. Mohou být vyžadovány další nástroje pro airbrush a zpracování skleněné tkaniny.

Ve většině případů nelze obnovu těla metodou generální opravy provést samostatně. Jeho implementace vyžaduje profesionální vybavení a speciální dovednosti. Tento typ restaurátorských prací zahrnuje demontáž vozu.Jeho účelem je odhalit všechny závady a drobná poškození. Při restaurování jsou odstraněny i drobné prvky.

Pro odhalení skrytých vad jsou vyvrtány zóny kontaktního svařování.

Svařovací práce se provádějí po zjištění:

• koroze dílů;
• praskliny ve struktuře těla;
• hluboké deformace dílů.

Generální oprava se neobejde bez výměny poškozených konstrukčních prvků.

Hlavním nástrojem používaným k obnově karoserie je skluz. Tento nástroj je konstruován s vysokými pevnostními hodnotami dostatečnými pro silovou práci. Hlavní akcí zarovnání je tažení. Jedná se o použití systému upevňovacích prvků působících na body konstrukce, pod tlakem na které část těla získává svůj původní tvar. Tento úkol zahrnuje vysokou úroveň složitosti, kterou je obtížné zvládnout bez zkušeností.

Skluz poskytuje měření potřebná pro přesné opravy. Geometrie se provádí ve fázích:

1. Zajistěte vozidlo na skluzové plošině.
2. Po výpočtu bodů na strojích se k nim připevní návazec.
3. Spusťte instalaci skluzu.

Po nastartování skluz a lanoví automaticky stáhne poškození do požadovaného tvaru. Zařízení předpokládá použití počítačového programu, který vypočítá požadovanou úroveň úsilí a indikátor pro měření regálu.

Výhodou instalace skluzu je, že nenarušuje kvalitu kovu v poruchových zónách při jejich odstraňování.

Oprava promáčklin na karoserii svépomocí se provádí třemi způsoby:

1. S lepidlem. Narovnání nebo úprava se provádí pomocí sady Pops-a-Dent. Součástí je horkovzdušná pistole, silikonové lepidlo, speciální tyče. Po nanesení lepidla a upevnění tyčí musíte počkat, až ztvrdne. Poté opatrně vytáhněte prohlubně spolu s tyčemi.
2. Pomocí vakua. Hlavním speciálním nástrojem je vakuová přísavka. Přichytí se k povrchu důlku a vytvoří podtlak. Promáčklinu lze poté vytáhnout bez rizika poškození povrchu povlaku. Použití přísavek je způsob, jak odstranit promáčkliny bez použití barvy.
3. technologie PDR. Pomocí speciálních pák, které se prostrčí technologickými otvory vozu, je možné dosáhnout velkých promáčklin a odstranit je vytlačováním.

Poslední metoda se nedoporučuje, abyste to dělali sami. Technologie PDR je používána těmi, kteří mají dobré dovednosti v používání profesionálního vybavení.

Pokud standardní lokální oprava karoserie selže, použijí se záplaty. Používají se k utěsnění otvorů v karoserii vozu. Náplast vám umožní opravit rez, pokud průměr otvoru nepřesahuje 8-10 centimetrů. V opačném případě je díl kompletně vyměněn.

Před připevněním náplasti jsou okraje otvoru zpracovány. Vlastní záplata musí mít průměr přesahující velikost poškození (svařované překrytí). Pro jeho výrobu se používá tenký kov. Pro upevnění se používá průběžný šev. Doporučuje se používat svařovací poloautomatické stroje.

Škrábance a třísky jsou odstraněny drobnými opravami karoserie. Zahrnuje použití barvy a leštidla. Kromě toho můžete použít základní nátěr. Povrch se obrousí, poté se nanese ochranný nátěr. Nové technologie zajišťují broušení, po kterém nebude otěr vidět. Kosmetické opravy lze snadno provést doma.

Lak musí odpovídat barvě povrchové úpravy karoserie. V opačném případě bude povrch stroje vypadat nereprezentativně.

Pro lakování v souladu s technologií opravy automobilů je třeba používat pouze látky určené k pokrytí povrchu automobilu. V některých případech je vyžadováno několik fází barvení. Po opravě karoserie a lakování se povrch důkladně umyje.

Lakovaný stroj je leštěný. Broušení měkkými brusivy se provádí až po úplném zaschnutí laku.

Karoserie moderního automobilu je složitá struktura, která plní mnoho důležitých funkcí. Jeho renovace je druhou stranou mince důležitosti a funkčnosti. Je to složité a časově náročné.

Podmíněně oprava karoserie lze rozdělit do dvou etap. Prvním je obnovení geometrie karoserie, odstranění promáčklin, výměna neopravitelných prvků. Druhým je malování na tělo.

Zvláštní pozornost by měla být věnována obnově geometrie a tuhosti skrytého spodku. Právě tyto prvky jsou zodpovědné za bezpečnost a jízdní vlastnosti vozidla. Jsou k němu připevněny všechny závěsné prvky.

Nabízíme

Spojení prvků karoserie elektronickým svařováním je obtížné, ale je to možné. Navíc kvalita takového spojení je velmi nízká.

Pokud se kov během svařování nenechá ochladit, může se tělo pohybovat, což bude muset být dodatečně tmeleno. Navíc takové vady nelze vždy opravit tmelem.

Prvním krokem je výměna dveří, následně se odkryjí blatníky a prahy. Jedině tak se vyhnete tvorbě mezer.

To se často stává, pokud je jedna část těla natřena bez plynulého přechodu do druhé. I když je lak přesně sladěný s originálem, starý lak na karoserii má změnu odstínu, což souvisí s vyblednutím na slunci a dalšími faktory prostředí.

Objevují se u nekvalitního autotmelu a jeho nedostatečného zasychání. Obvykle se objevují po opravách, když je auto na slunci. Obvykle je poté nutné tmel přeleštit.

Jedná se o reliéf nanesené barvy. Po lakování bývá na karoserii šagreen, který se však odstraňuje leštěním. Občas se ale najde nějaká, kterou nelze odstranit leštěním. Obvykle k závadě dochází při nesprávném nanesení barvy, při vysokých teplotách v komoře nebo viskózní barvy.

Obvykle se vyskytuje, pokud auto není lakováno ve speciální komoře. Ale při malování ve špinavé komoře má také své místo.

Prohlubně od penetrace silikonu, které bylo nutné odříznout speciálním nožem.

Objeví se, pokud pracujete s bruskou při vysoké rychlosti nebo brousíte stejné místo příliš dlouho a nenecháte lak vychladnout.

Pokud jsou sváry špatně vyčištěny a napenetrovány, může se v těchto místech vyskytovat rez, která se projevuje přes lak.

Tím, že dělá oprava karoserie auta zejména svářečské práce, pak pro svářečské práce je potřeba použít poloautomatický přístroj nebo argonové svařování. Pomocí takového svařování se vaří kov o tloušťce až 1 mm a je vyloučena možnost propálení skrz prvky těla.

Poškození těla může být lehké, střední nebo těžké. Rovnání většinou nevyžaduje speciální dovednosti a s použitím profesionálních nástrojů a materiálů to zvládne každý. Při rovnací práci po středním až složitém poškození těla mohou vzniknout pouze určité obtíže a potřeba dovedností.

Potřebujete natřít auto čerstvým lakem. Základní nátěr vám pomůže identifikovat nepravidelnosti a zatmelit je dokončovacím tmelem. Malovat je možné až po úplném zaschnutí tmelu a základního nátěru.

K malování použijte speciální stříkací pistoli. Barva by měla zaschnout ve speciálních podmínkách fotoaparátu bez přímého slunečního záření.Leštění je přípustné až po úplném zaschnutí laku.

Mnoho z nás by se chtělo věnovat opravám karoserie, ale netroufáme si z důvodů: „je to těžké“, „je to drahé“, „podělejte se na to“, „nevím, jak to udělat správně“ atd. . Získání prvních znalostí je však velmi snadné a není vůbec drahé. Pojďme zjistit, jak obnovit část karoserie, připravit ji na přelakování a nalakovat.

Drobné škrábance, které jsou pouze na povrchu laku, lze odstranit leštěním. A pokud jsou škrábance hluboké (do země nebo kovu), je již nutné natřít poškozené místo.

Ahoj všichni! Jmenuji se Michail a nyní vám povím příběh o tom, jak se mi podařilo vyměnit dvenashku za Camry 2010. Všechno to začalo tím, že mě ty poruchy těch dvou divoce štvaly, jako by se nic vážného nezlomilo, ale ty maličkosti, sakra, tolik věcí, které opravdu začaly vztekat. Zde se zrodila myšlenka, že je čas změnit auto na cizí auto. Volba padla na tayeta Camryho z deseti.

Malování může být dvou typů: částečné lakování vozu (místní, kdy je část natřena přechodem) a plná (natřena celá část).

Místní lakování aut je to nutné v těch případech, kdy je nutné obnovit pouze určitou část těla. Výhodou takového lakování je, že nedochází k demontáži dílů karoserie, a tudíž není narušena tovární montáž karoserie vozu.
Lakování celého dílu jako celku provádějte pouze v případě potřeby, pokud jsou škrábance nebo promáčkliny hluboké a zabírají velkou plochu na částech karoserie.

Všichni automobiloví nadšenci, kteří chtějí vyzkoušet malovat auto vlastníma rukama první věc, na kterou je třeba myslet, je barva ve spreji. A pak vyvstává otázka:

Odpověď: Samozřejmě můžete malovat, ale nemůžete malovat kvalitně. proč?

Za prvé, sprej má nerovnoměrný nástřik, takže je velmi obtížné nalakovat auto vysokou kvalitou. Navíc je inkoustový paprsek příliš silný, takže v důsledku toho snadno vzniknou inkoustové šmouhy.

Za druhé, dostat se do barvy ze spreje je velmi vzácné, zvláště vezmeme-li v úvahu, že barva na autě časem vybledne. Řekněme, že jste byli schopni vybrat barvu co nejpřesněji, namalovat ji a výsledek vám zcela vyhovuje. Nezapomeňte však na kvalitu takové barvy, zpravidla po roce natřená plocha vybledne. Navíc špatně chrání tělo před povětrnostními vlivy a lze jej snadno smýt i slabým rozpouštědlem. A v tomto případě můžete na běžné leštění úplně zapomenout.

Je důležité pamatovat na to, že lakování vozu musí probíhat ve speciální místnosti, která splňuje řadu požadavků (žádný prach a vítr, vhodná teplota a vlhkost). Není dovoleno lakovat auto na ulici.
Pokud není dodrženo jedno z pravidel, barva se může ukázat jako skvrny, bude tam shagreen (povrch barvy není hladký, ale jako pomerančová kůra), šmouhy atd.

Pokud se tedy bavíme o malování ze spreje, pak není třeba hovořit o estetice.
Pokud jste ale na takovou práci ještě nastaveni, tak zkuste nanést tenké vrstvy barvy (ve větší vzdálenosti od dílu) a udělejte alespoň 3 vrstvy. Video s barvou ve spreji najdete v tomto článku. K částečnému lakování nárazníku nejlépe poslouží barva ve spreji, ale na plné lakování auta sprejem zapomeňte.

Nyní pojďme analyzovat jak nalakovat auto kvalitně doma:

Na naneste vysoce kvalitní základní nátěr na pracovní ploše již potřebujeme kompresor (s manometrem a seřízením), stříkací pistoli (ne nutně drahá) a respirátor. Celý stroj přikryjeme papírem nebo fólií. Pokud se základní nátěr dostane na barvu a má čas zaschnout, zvažte, že tam zůstane navždy.Povrch dobře odmastíme a naneseme v několika vrstvách.

Papír odstraníme a přistoupíme ke zpracování půdy (800 brusný papír na mokro). Jakmile je zem dokonale hladká a rovnoměrná na dotek těla, lze proces přípravy na lakování považovat za dokončený.

Pamatujte, že správně a pečlivě připravený díl je klíčem k dobrému lakování auta!

Vysoce kvalitní lak na auto je to možné, pouze pokud to funguje vybrat správnou barvu... Barva by měla dokonale ladit s předchozím nátěrem. Nejlepší je kontaktovat profesionálního koloristu, který nejen správně vybere barvu, ale také vám poskytne kvalitní nátěr.

Před lakováním je potřeba se přesně rozhodnout, kterou část karoserie pokryjeme lakem. Zbytek přilepíme. Je bezpodmínečně nutné odstranit veškerý lesk z křídla (rohože). To se provádí brusným papírem 800-1000 na mokré nebo speciální skotské lesklé houbě (připomínající hrubou houbu na mytí nádobí). Odmastíme a podle potřeby otřeme lepícím ubrouskem, abychom odstranili malé skvrny.
Lakování auta doma zahrnuje práci v zaprášené garáži. Proto se doporučuje před natíráním prach sejmout rozprašovačem vody.

Technologie lakování automobilů vždy zahrnuje aplikaci několika vrstev barvy. Při použití světlých barev může být nutné na základní nátěr nanést předběžný nátěr.
Tak, první nátěr se rozprostírá na zem a trochu ji překrývá a křídlo samotné.
Druhá vrstva aplikujte za minutu a za další minutu Třetí, základní. Tlak vzduchu během lakování by měl být asi 4 atm. Nedostatek nebo přebytek tlaku při malování nepovede k ničemu dobrému.
Po třetí vrstvě získáme matné lakované křídlo:

Při pokojové teplotě barva schne asi 15 minut. Pokud po zaschnutí vyjdou nepravidelnosti (jako po základním nátěru), pak byl díl špatně připraven k lakování. Nalakovaného povrchu se nemůžete dotknout rukama, jinak budete muset znovu odmastit a rozpouštědlo barvu jednoduše setře.

Další podrobnosti, které potřebujete lak... Doporučuje se ještě jednou jemně chodit s lepícím ubrouskem, protože lak je velmi citlivý i na drobná zrnka písku. Lak je lepší naředit ještě před nanášením barvy, protože je třeba jej louhovat alespoň 20-30 minut, aby vyšly vzduchové bubliny.
Lakovat můžete libovolně, buď dokud barva není úplně suchá, nebo počkat na konečné zaschnutí.

První vrstva laku (základna) by měla být velmi tenká a nanést na celý povrch dílu.
Druhá vrstva laku (hlavní) nanášíme po 2 minutách působení, rovněž rovnoměrně po celé pracovní ploše. Laku se nevyplatí nalít hodně, jinak poteče.

Li pod lak se dostal prach, pak leštění pomůže situaci napravit, ale až po týdnu, kdy je lak úplně suchý!

Cena lakování auta, a zejména křídlo, o kterém byla ve fotoreportáži řeč, je:

1. Emery - 100 rublů;
2. Rozpouštědlo 646 - 120 rublů;
3. Tmel - 50 rublů;
4. Základní nátěr - 70 rublů;
5. Barva - 300 rublů;
6. Lak - 200 rublů;

Celkem 900 rublů.

Hlavním problémem stříbrných odstínů je tzv. jablkový efekt, kdy barva žmolkuje. K tomu dochází, pokud je barva nanášena nerovnoměrně a při překrývání jedné vrstvy barvy s jinou dochází ke změně odstínu a v důsledku toho se objevují buď pruhy nebo skvrny jiného odstínu. Aby k tomu nedocházelo, malíř při nanášení poslední vrstvy barvy zvýší průtok vzduchu ve stříkací pistoli a nanese poslední vrstvu barvy stříkací metodou, přičemž dodržuje, že vrstva barvy je na povrch nastříkána rovnoměrně.

Po zaschnutí barvy začne prosvítat zem nebo nanesené vrstvy barvy (základ) vypadají jako zebra, stříbrná barva místy vypadá jako černá. Důvodem je nedostatečně natřený povrch.

Pokud lakovaná část po zaschnutí zmatní, pak je důvodem vysoká vlhkost.

Příliš řídký lak, příliš mnoho laku nebo nedostatečné mezischnutí mezi vrstvami laku mohou způsobit šmouhy laku.

Kolik ilustrací se nezveřejňuje a video materiál byl vždy vizuálnější a srozumitelnější.

Video malování auta v garáži:

Video lakování auta od profesionála:

Samozřejmě je nemožné nalakovat auto lokálně bez počátečních dovedností a zkušeností. Vždy se ale dá cvičit na starém nárazníku nebo nalakovat vůz VAZ, který se už nebojí chyb malíře.
Nebojte se a nepropadejte panice, věřte si, protože tohle je jen kus železa! Mimochodem, existují i ​​jiné způsoby, jak se vypořádat s rzí.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Aby se zbavili neustálých pokut z fotoaparátů, mnoho našich čtenářů úspěšně používá speciální nanofilm pro čísla. Legální a 100% spolehlivý způsob, jak se chránit před pokutami. Po seznámení a pečlivém prostudování této metody jsme se rozhodli nabídnout ji i vám.

Provádění oprav karoserie vlastními silami v garáži není snadné, protože tento postup zahrnuje několik fází, z nichž každá vyžaduje specializovaný nástroj a znalost nových technologií pro opravy karoserie. Tento úkol však není nemožný. Tato část obsahuje mnoho doporučení pro provádění různých typů karoserie s fotografií hlavních etap. Pro začátečníky nebo nezkušené automobilové nadšence mohou být užitečné videolekce opravy karoserie.

Po seznámení s technikami a moderními technologiemi opravy karoserie v garážových podmínkách si můžete nejen vybrat správnou část karoserie, ale také ji nainstalovat na auto, odstranit střed koroze, narovnat dveře, blatník nebo kapotu vlastním rukama, odstraňte malý důlek na autě, správně nainstalujte prahy a dokonce svařujte karoserii vlastníma rukama.

Nezávislou karosářskou práci lze v závislosti na vadách rozdělit do několika typů:

• komplexní opravy karoserie;
• drobné nebo místní opravy;
• leštění a lakování karoserie vlastními rukama.

Komplexní oprava karoserie svépomocí zahrnuje kroky jako rovnání karoserie, rovnání středních a velkých promáčklin, výměna prvků karoserie, svařování karoserie poloautomatickým zařízením, obnova geometrie automobilu. Nejlepší prezentaci těchto prací poskytuje video opravy karoserie.

Drobné opravy karoserie svépomocí zahrnují odstranění drobných promáčklin bez lakování, opravu třísek laku, odstranění škrábanců na autě, opravy zkorodovaných částí karoserie.

Během provozu je vůz neustále vystaven vlivům prostředí. Déšť, kroupy, sluneční záření, sníh, vítr, kameny – to vše negativně ovlivňuje kvalitu laku. V důsledku toho se na těle tvoří defekty. Pokud nejsou včas odstraněny, mohou se stát ohniskem koroze. Právě v tomto případě budou nutné drobné opravy karoserie.

Malá svépomocná oprava karoserie je vhodná, pokud je vyčerpána záruční doba na servis vozu. Nevyžaduje drahé nářadí ani vybavení, stačí sada, která je v každé garáži: úhlová bruska, špachtle, houbičky.

Lokální autoopravna karoserie je zaměřena na odstranění škrábanců, třísek, korozních center, opravy drobných promáčklin bez lakování. Na webu je mnoho videí, která tyto procesy zcela jasně demonstrují.Technologie malých oprav karoserií pro Mercedes, Nissan, Gazelle nebo Niva se příliš neliší.

Nejčastěji se lokální oprava karoserie redukuje na opravu třísek nebo škrábanců. Odstraňují se plněním. Pro tento proces nejsou vyžadovány žádné speciální dovednosti. Nejprve je třeba defektní místo vozu důkladně omýt mýdlem nebo autošamponem. Poté se škrábanec nebo tříska odmastí White Spirit, k tomu můžete použít i benzín.

Poté lze tmel nanést pomocí měkké špachtle. Můžete ho nanést i prstem. Je nutné použít speciální tmel určený na karoserii. Podívejte se na video níže, jak správně probíhá proces plnění.

Sušící ambasadoři Místo poškození tmelem by se mělo obrousit jemnozrnným smirkovým papírem, zbytky prachu by měly být odstraněny, natřeny základním nátěrem a lokálně natřeny.

Důvod nutnosti kompletní opravy karoserie je nejčastěji jeden – jde o vážnou nehodu. V tomto případě lze pozorovat následující vady:

• vážné poškození těla;
• změna geometrie těla;
• deformace pomocného rámu.

V servisní stanici se pro komplexní opravy karoserie takového poškození používá profesionální vybavení: skluzy, automatizované počítačové instalace. Díky nim se nemusíte starat o to, jak provést kompletní výměnu karoserie auta nebo opravit obrovskou promáčklinu. Při deformaci těžko přístupných míst, např. dna, dochází nejčastěji k převrácení stroje. Nezkušeným motoristům pomůže video, jak probíhá oprava karoserie shape-shifteru v autoservisech, jak korigovat karoserii nebo obnovit geometrii karoserie.

Přesto, pokud máte alespoň základní dovednosti rovnání a svařování, lze složitou karoserii provádět vlastníma rukama. Přístup k práci je monotónní a nezávisí na značce vozu, bez ohledu na to, zda potřebujete opravu karoserie Gazelle vlastníma rukama nebo opravu karoserie UAZ Loaf. Hlavní věc, kterou je třeba si zapamatovat, je, že technologie obnovy geometrie těla vlastníma rukama musí být dodržována ve všech fázích opravy.

Nyní řemeslníci dokonce zveřejňují videa o tom, jak obnovit geometrii těla vlastníma rukama pomocí domácího skluzu. Toto zařízení umožňuje působení vícesměrných sil na prvky karoserie, čímž účinně eliminuje následky bočních nárazů. Ve skutečnosti lze pouze část skluzu snadno vyrobit vlastníma rukama - to je rám. Ještě musíte koupit hydraulickou jednotku.

Příprava na malování. Karoserie se očistí od stop starého laku, nerovnosti povrchu se vyplní tmelem, následně se povrch přebrousí a nanese základní nátěr.

Lakování aut. Toto je poslední krok při jakékoli opravě karoserie. Provádí se vlastníma rukama pouze v dobře osvětlených místnostech, aby byly viditelné všechny vady. Pro práci budete potřebovat stříkací pistoli. Pokud se neprovádí kompletní přelakování karoserie, ale lokální nátěr křídla nebo kapoty, bude muset být zbytek karoserie pevně zakryt fólií.

Karoserie moderních automobilů jsou většinou vyrobeny z pozinkovaného kovu, který zabraňuje rozvoji koroze, i když u hlubokých třísek může dojít i k poškození zinkové vrstvy. Jak zkontrolovat, zda je tělo pozinkované? Je to velmi jednoduché, stačí se podívat na pasové údaje auta nebo opatrně seškrábnout lak z nějakého nenápadného místa v karoserii a nezapomenout jej později zalepit.

Při práci je nutné používat ochranné prostředky pro oči a ruce: brýle, gumové rukavice, aby nedošlo k ohrožení těla chemikáliemi.

Pokud je tedy karoserie zcela poškozená rzí nebo se objevuje na mnoha místech, je prvním krokem auto dobře umýt autošamponem.

Po zaschnutí vozu je třeba všechna problémová místa ošetřit hrubozrnným brusným papírem nebo k tomu použít kartáč s kovovými štětinami. Použití úhlové brusky se nedoporučuje, protože brusné kotouče odstraňují hrubou kovovou vrstvu. Pro tento postup jsou vhodné pouze kotouče s plastovou podrážkou. Na vrtačku můžete také nasadit brusný kotouč zobrazený na fotografii.

K opravě zrezivělé karoserie auta můžete použít i konvertor rzi. Musí být aplikován na všechna vadná místa a po několika hodinách omýt proudem vody nebo vlhkým hadříkem.

Dále se na povrch vozu vyčištěný od koroze nanese základní nátěr, po kterém se nerovnosti utěsní tmelem. Po obroušení zaschlého tmelu lze povrch natírat.

Pokud se v prvku tělesa vytvořila díra, nelze se obejít bez tmelu. Nejjednodušší způsob, jak provést takovou opravu karoserie svépomocí, je nainstalovat záplatu. Tato metoda je přirozeně vhodná pro otvory o průměru nejvýše 5-7 cm, pokud je otvor větší, bude pravděpodobně vyžadovat úplnou výměnu prvku těla.

Jak opravit děravou karoserii? V první řadě je třeba místo poškození na karoserii důkladně omýt a očistit od rzi. Dále je třeba vyříznout záplatu o něco většího průměru, než je otvor, z tenkého kovu, například z plechovky.

Poté je třeba pomocí výkonné páječky pocínovat povrch z vnější strany otvoru a okraje záplaty cínem. Jako tavidlo lze použít kyselinu fosforečnou nebo na ní založený konvertor rzi.

Na konci je třeba záplatu připájet k otvoru souvislým švem, poté je nutné záplatu přitlouct (utopit). Přečnívající okraje záplaty očistěte hrubým brusným papírem. Poté se vadné místo zatmelí, napenetruje a připraví k nátěru.

Záplatu je také možné přivařit k tělu souvislým švem, ale to bude vyžadovat svařovací stroj a dovednosti při práci s ním.

Stalo se tak historickou tradicí, že vozy VAZ jsou nejběžnější v postsovětském prostoru. Proto stojí za to mluvit o slabých místech jejich těla a nejčastějších poruchách.

Oprava karoserie „kopeck“ a dalších raných modelů VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) je nejčastěji způsobena značným stářím těchto vozů. V průběhu několika desítek let jejich provozu je koroze prvků karoserie nevyhnutelná, a pokud ještě nebylo nutné je kompletně měnit, pak je odstranění lokální rzi samozřejmostí. Velmi zranitelná místa jsou patrně nejednou vytrávené blatníky, spodek a zavazadlový prostor.

Oprava karoserie VAZ 2106 a VAZ 2107 nejčastěji spočívá v odstranění koroze křídel, dna pod předními sedadly, prahů a zavazadlového prostoru, zejména pokud během provozu automobilu nebyly namontovány podběhy kol a byly odstraněny odvodňovací otvory nečištěno. Je potřeba začít odstraněním rzi, je nutné tato místa obrousit brusným papírem nebo ošetřit konvertorem rzi. Otvory jsou uzavřeny svařováním nebo záplatováním. V případě potřeby se provádí rovnání. Připravená defektní místa se zatmelí tmelem se speciální antikorozní směsí. Poté se problémová místa přetřou brusným papírem a odmastí odstraňovačem silikonu. Zkorodovaná místa mohou být dodatečně ošetřena směsí tmelu / tužidla pro vyrovnání povrchu prvku karoserie. Můžete se připravit na malování. Oprava karoserie VAZ 2107 zaměřená na odstranění koroze je u konce. Četná videa opravy karoserie VAZ 2107 jasně demonstrují fáze prováděné práce.

Potíže s opravou karoserie Niva pro vlastní potřebu spočívají ve zvláštnostech jejího fungování. Spodek vozu je nejvíce náchylný ke korozi a při absenci kontroly po dlouhou dobu se mohou vytvořit průchozí otvory.Dalším slabým místem VAZ 2121 jsou nosníky - za obtížných provozních podmínek mají tendenci praskat. Kromě prasklin jsou podélníky také vysoce náchylné ke korozi. Vyztužení podlahy a podélníků by mělo být provedeno plechem o tloušťce minimálně 3-4 mm. Doporučujeme vám podívat se na video opravy karoserie Niva 2121 vlastníma rukama, abyste mohli procházet posloupností fází práce.

Opravy karoserie Udělej si sám Oka velmi často vedou k nutnosti výměny prahů, jejichž síla neobstojí v kritice. Je také nutné pravidelně sledovat stav dna a kleneb, které jsou nejvíce náchylné ke korozivním procesům.

Oprava karoserie svépomocí 2109 může být nutná z několika důvodů v závislosti na provozních podmínkách a stupni poškození. Místní opravy mohou zahrnovat odstranění třísek a škrábanců. Pokud je potřeba korigovat geometrii karoserie, bude nutné provést leštící a lakýrnické práce. Z hlediska šíření koroze jsou křídla a prahy považovány za slabá místa a velmi často je oprava karoserie VAZ 2109 zaměřena na odstranění jejich závad.

Nejčastěji jsou podběhy kol podrobeny opravám karoserie pro VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Tato místa jsou velmi náchylná k hnilobě, proto se jednoduše vymění. Vzhledem k tomu, že se do těchto těžko dostupných míst musíte doplazit svařováním, budete muset interiér vozu kompletně rozebrat až po odstranění obložení, aby nezůstaly žádné hořlavé látky. Také poměrně často oprava karoserie VAZ 2110 vlastními silami spočívá ve výměně dna a prahů. Tato práce je velmi pečlivá, takže byste se měli nejprve podívat na video opravy karoserie VAZ 2010.