Podrobně: oprava karoserie nákladních vozidel svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Jako každý jiný automobil, i nákladní vozidla vyžadují pravidelné opravy. Konstrukce nákladních automobilů se však od osobních liší. V důsledku toho také jejich oprava probíhá trochu jiným způsobem.
Opravu těžkých aut je lepší svěřit profesionálům. Specialisté autodílny auto co nejdříve opraví. Ostatně nákladní automobil využívají majitelé nejčastěji jako výdělek. Proto i krátkodobý výpadek přináší velmi velké ztráty.
Rámová konstrukce je vlastní domácím i zahraničním nákladním automobilům. Oprava všech nákladních vozidel se skládá ze dvou fází:
restaurování kabin;
restaurování rámů.
Toto rozdělení platí pro jakoukoli technologii rámu. Podle tohoto schématu se opravují autobusy, automobily s lehkým rámem a těžká nákladní vozidla. A každá fáze je důležitá. Při restaurování nákladních vozidel je bezpodmínečně nutné vzít v úvahu jejich značnou hmotnost a také celkové rozměry. Všechny jednotky takových vozů jsou těžké. Kromě toho je důležitou vlastností nákladních vozidel přítomnost rámu v jejich základně.
Pro opravy nákladních vozidel se nutně používají skluzy. To umožňuje provádět práci s vysokou přesností. Po dokončení procesu nástavby je pečlivě zkontrolována geometrie rámu a karoserie. V konečné fázi procházejí opravené autodíly antikorozní úpravou a také lakováním uvnitř speciálních kamer.
Oprava karoserie nákladních automobilů v autoservisu se skládá z následujících fází:
je provedena předběžná kontrola stroje;
ověřují se geometrické součásti karoserie vozu;
ze strojních částí je odstraněn nátěr, místa poškozená rzí jsou dobře vyčištěna;
opravují se díly, které lze z vozu snadno vyjmout;
provádí se obnova nerozebíratelných jednotek, montáží;
díly vyrobené z plastu a jiných nekovových materiálů jsou aktualizovány;
rámy nákladních vozů jsou restaurovány;
karosářský proces „resuscitace“ vozu je zakončen lakováním a antikorozními pracemi.
Video (kliknutím přehrajete).
Specialisté provádějí kvalitní tmelení poškozených povrchů strojů. Dělají také základní nátěr. Lak je vybírán obzvlášť pečlivě, protože jeho barva by měla odpovídat té, ve které je opravovaný vůz lakován. Při pokrytí stroje barvami a laky musí být barvivo aplikováno v několika vrstvách.
Proces obnovy karoserie automobilů také zahrnuje rovnání, svařování a broušení. Takže například k obnově radiátorů a litých titanových, hliníkových, měděných disků se v autoservisech používá metoda argonového svařování. Poskytuje zvýšenou pevnost spoje. Provedené opravy tak zaručují vysokou spolehlivost jednotek a dílů během provozu.
Metoda argonového svařování vám umožňuje ušetřit značné peníze na nákup nových dílů, protože dokonale obnovuje poškozené!
Nejobtížnější a nejpracnější je oprava karoserie velmi velkých nákladních vozidel. Také práce na obnově autobusů jsou náročné kvůli objemnosti těchto strojů. Velké kamiony a autobusy je obtížné natírat, protože stříkací kabina má omezenou velikost.
Při opravách a restaurátorských pracích se v případě potřeby poškozené sklo vymění. Jsou buď vlepeny do konstrukce stroje, nebo vloženy do speciálních pryžových těsnění. Po výměně čelního skla je vhodné vyměnit lišty stěračů.
O svařování karoserie si můžete přečíst zde.
Rám v autě se nazývá silový rám, který funguje jako základ pro upevnění všech
díly karoserie, motor, převodovka, pohony atd. Obvykle je nutné uchýlit se k takové technologii, jako je svařování rámu s drobnými deformacemi této části. Pokud se například vytvořily praskliny, třísky, záhyby, pak v tomto případě bude vhodné rám vařit. Technologie svařování by však měla být přísně dodržována, protože na tom bude záviset nejen kvalita rámu, ale v budoucnu také bezpečnost používání vozu.
Nákladní vozy, například KAMAZ, které přepravují velké náklady, mohou velmi často selhat přímo na dálnici. Abyste předešli výskytu takové nepříjemné situace, měli byste neustále sledovat stav rámu a provádět včasné opravy této části.
Aby bylo spojení pevné a spolehlivé při svařování rámu vozíku, je třeba dodržet řadu pravidel a požadavků.
První věc, která stojí za zmínku, je potřeba zajistit, aby se kov nepřehříval v oblasti, kde se tvoří šev. Je nutné vařit šev na malé kousky, jejichž délka nepřesahuje 5 mm.
Určitě chvíli počkejte, dokud svar nevychladne.
Dále musíte zpracovat okraje. To se provádí pomocí plazmové řezačky nebo brusky, protože toto je nejvhodnější volba pro řezání kovu.
Při svařování rámu dbejte na to, aby přechody z vedlejšího kovu do hlavního kovu byly co nejhladší. Dávejte pozor, abyste nevytvářeli podříznutí, jako právě tato vada způsobí prasknutí rámu. Kořen se navíc musí vařit po celé délce, jinak bude celý proces postrádat smysl.
Vzhledem k tomu, že je poměrně obtížné pracovat s mnoha nákladními vozy, které nejsou příliš velké a rám je velmi často náchylný k poruchám, bez ohledu na kvalitu švu, existuje pouze jedna cesta ven - musíte zpevnit místo zhroucení. K tomu je vhodný kanál a šroubový spoj.
Před přímým přistoupením k procesu svařování by měl být díl dobře připraven. Je důležité správně identifikovat poškození, k tomu je nutné odstranit všechny prvky těla a prohlédnout postiženou oblast. Místo, kde trhlina končí, je nutné odvrtat. To pomůže zabránit vzniku poškození.
Rada! Použijte vrtáky o průměru 5 mm.
Takové svařovací práce se provádějí poloautomatickým zařízením.
Zjistěte více o procesu svařování. Jak již bylo uvedeno, proces svařování se provádí v několika průchodech.
Při prvním průchodu hořákem - kořen se vaří. Prokování se provádí elektrodami, což jsou dráty o tloušťce 1,2 mm s indexem Sv08. Svařovací práce se provádějí pod vlivem proudu 100 A. Při druhém a třetím průchodu by měl být ukazatel proudu 110 A se stejným svařovacím drátem, přičemž korálky by měly být co nejtenčí a navzájem se překrývat. Při čtvrtém průchodu se proud zvýší na 120 A.
Je důležité, aby vaření probíhalo bez přerušení oblouku. Jedině tak dosáhnete nejrovnoměrnějšího a nejkvalitnějšího švu.
Všechny švy po ukončení svařování musí být řádně zpracovány. Kov musí být chráněn před negativními vlivy prostředí. Místo připojení je nutné omýt, poté opískovat, odmastit, napenetrovat a nalakovat.
Na závěr je třeba poznamenat, že svařování rámu nákladního automobilu je proces, který vyžaduje koncentraci a péči. Aby byl šev co nejpevnější a nejkvalitnější, musí mít svářeč nějaké pracovní zkušenosti. Protože rám je důležitou součástí, na které závisí bezpečnost jízdy. Nezapomeňte na bezpečnost a při svařování používejte speciální ochranný oděv.Pokud dodržíte všechna pravidla a požadavky, pak nakonec získáte připojení nejvyšší kvality.
