Podrobně: oprava karoserie plynem 31029 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Tady je moje druhá část svařování auta. Dnes jsem se zabýval svařováním zadní části kabiny. Tak jsem se rozhodl vyvařit zadní sloupky: Zde jsou jaké jsou před vařením:
Kromě regálů jsem vyvařil i zadní polici a stěnu:
Bylo také rozhodnuto zpevnit napojení zadní stěny na regál, pomocí takové jednoduché záplaty bude alespoň nějaké zesílení
No a když už něco takového odešlo, když už jsem se zavázal posilovat tělo, tak je potřeba to dělat naplno. Vyvařil jsem i B sloupek, jelikož tovární svařování není moc dobré.
No jako obvykle video z odvedené práce
To samozřejmě není vše, mnohé je ještě před námi... Pokračování příště ...
Ano, o tom, že šmejd souhlasí, jen jsem se jen učil, ale vařit jsem se naučil v práci se strojem. Ale viděl jsem, jak uvařit tělo, tady jsem se rozhodl udělat Volhu, takže se to musí udělat naplno. To nejsou všechny svářečské práce, které jsem udělal, stále je co vařit, chystám se také zpevnit tlamu.
Lyokh, soplík samozřejmě, ale v zásadě je to práce dobrá. Tyto body by se netrhaly, protože karoserie by si v zásadě měla trochu hrát na nerovnostech (když byla Volha speciálně navržena, dělali velké vzdálenosti, aby se vešly díly ( oproti autům z USA) pro možnost hry karoserie ) může prostě docházet k opětovné koncentraci pnutí karoserie na podélníky a spodek ... při uvedení do provozu sledujte vše, co jste vyvařili, poté zapište jak se tělo cítí.vyjít z kufru je určitě dobré.
Video (kliknutím přehrajete).
Mnoho aut domácí výroby má poruchy častěji než zahraniční auta. Toto je axiom. Při nekvalitním povrchu vozovky se může v autě stát cokoliv. Pokud majitel vozu není obeznámen s jeho vnitřním vybavením, pak má nejčastěji jednu cestu - na čerpací stanici. Pokud však existuje návod k opravě a sluch dokonale rozlišuje zvuky rozbití, pak není problém jej opravit vlastníma rukama. V autě GAZ-31029 je možné vše opravit a dokonce mu modernizovat.
Mnoho řidičů chce, aby se dveře jejich vozu zavíraly tiše, snadno a bez klapání. To je docela možné. Můžete také opravit staré zámky a nemusíte pak 10x zabouchnout dveře, abyste je zavřeli.
Takto vypadá zámek dveří
To vyžaduje:
Odstraňte přední zámek.
Odstraňte rukojeť z vnitřní strany dveří.
Držák pružiny musí být odstraněn z pojistné tyče. To se provádí pomocí šroubováku (jakéhokoli).
Zámková tyč musí být vytlačena ze sektoru zámku. Tah je potřeba držet druhou rukou, aby nespadl do vnitřku dveří.
Tyč můžete ve spodní části vytáhnout otvorem.
Výměna zámku dveří pro GAZ-31029
Odstraňte všechny šrouby z konce a strany dveří, které drží mechanismus zámku.
Pomocí šroubováku pomozte zámku vyjet ze dveří dovnitř.
Uvolněte zámek z tahu vnější rukojeti a vytáhněte jej ze dveří.
Podívejte se na video: Jak opravit zámek dveří Volha.
Pokud není možné zámek opravit, musíte nainstalovat nový. Instalace probíhá v pořadí zdola nahoru.
Hlavním rozdílem od ostatních vozů je podtlaková jednotka posilovače, která je propojena s brzdovým válcem. Má 2 písty.
V brzdové jednotce Volga jsou poruchy, můžete jít do servisní stanice a tam provedou diagnostiku a identifikují všechny poruchy.Po chvíli si můžete vyzvednout plně opravené auto. Zároveň rozložte značné množství peněz.
Brzdový systém s podtlakovým posilovačem pro GAZ-31029
Druhou možností je vaše garáž, manuál k autu a nějaké nářadí.
Seznam závad brzd a krátký popis "co dělat?":
Regulátory jsou poškozené, kvůli tomu se zvětšily mezery mezi podložkami a bubnem. Co dělat? Je nutné se střídavě pohybovat tam a zpět a přitom 15krát sešlápnout brzdový pedál. Pokud se nic nezměnilo, je to nutné podle návodu k použití. Opravte regulátor. Nebo jako poslední možnost vyměňte vadné díly.
Schéma brzdového mechanismu na GAZ-31029
Došlo k jakýmkoli kapkám. Co dělat? Je nutné nabrat brzdovou kapalinu a naplnit nádobku úplně po značku max. Druhá osoba by měla sešlápnout brzdový pedál. Při těchto pohybech je nutné pečlivě prozkoumat všechny spoje v mechanismu a také speciální trubky a hadice. V místě netěsnosti je potřeba konektory buď dotáhnout, nebo vyměnit za nové. Poté odvzdušněte brzdy.
Schéma celého brzdového systému
Části jsou zaseknuté ve vakuovém zařízení. V tomto případě je slyšet cizí zvuk, který ovlivňuje i samotné brzdění.
Co dělat? Je nutná kontrola zesilovače.
Umístěte řadicí páku do neutrální polohy.
Otáčejte zámkem zapalování, dokud se motor nerozběhne. Vyžaduje 1500 ot./min.
Prudce uvolněte plyn a sešlápněte brzdu.
Při pomalém zvedání brzdy vypněte motor.
Vždy sledujte brzdový pedál.
Druhá osoba uvolní zesilovač z hadice a ventilu.
Pokud se pedál dostal do podlahy sám, je nutná výměna „zesilovače“.
Doporučujeme vám vidět: jak vyměnit zadní brzdové destičky.
Pokud se brzdový pedál třese. To jsou bubny. Musí být buď propíchnuty, nebo musí být disk změřen. Pokud je opotřebovaný, musí být vyměněn.
Při ujetých kilometrech 100 tisíc kilometrů je nutná oprava zavěšení. Může ukázat svou poruchu při nesprávné jízdě, smazání jedné z pneumatik. Aby však bylo možné zjistit přesnou příčinu poruchy, je nutné diagnostikovat "Volhu". Pokud se zjistí, že se jedná o odpružení, jsou 2 možnosti: nechat auto na opravu u profesionálů (platí hodně peněz), nebo odvézt svou „vlaštovku“ do garáže. Pokyny vám řeknou, jaké díly jsou nutné pro výměnu.
Takhle vypadá vadné přední zavěšení.
Pokud opravu provedete sami, bude to trvat dlouho (asi měsíc). Protože tohle všechno je velmi pečlivá záležitost. I když všechny díly lze bez větších potíží koupit na trhu nebo v obchodě. Součást sestavy řízení - lichoběžník, pouzdra, podložky, šrouby, těsnění, maziva, kapaliny.
Vzhledem k tomu, že auto, které má najeto takové tisíce kilometrů, se opravuje „doma“, problém bude s demontáží dílů, protože šrouby, šrouby a další komponenty jsou pěkně dovezené. Zrezivělé nebo vyvařené. Mnoho součástí má opotřebované mazivo a jsou suché a zkorodované. V tomto případě nebudou fungovat pouze klíče, potřebujete napájení, perlík, foukačku, "tekutý klíč". A také všechny druhy olejů pro mazání šroubů, kapaliny pro zlepšení soustružení. Po dlouhé a usilovné práci, která vyžaduje nejen použití síly, ale také velkou trpělivost, jsou kompozitní závěsy z Volhy odstraněny.
Je potřeba zrevidovat všechny sebemenší detaily, kde je potřeba mazat, kde je potřeba vyměnit za nové komponenty. Instalace nového, opraveného a namazaného mechanismu je obrácena oproti demontáži.
Auto je těžké opravit svépomocí, takže asistent je určitě nutný. A bude skvělé, když se bude dobře orientovat v domácích autech. Nejde jen o pomoc při opravě, ale také o bezpečnost.Protože klíč může z dílu odletět, nebo díl samotný může nechtěně spadnout (přeci jen Volha má najeto mnoho kilometrů). Zohlednit byste měli také kvalitu vozovky a zimní měsíce, kdy je povrch zasypán ledem a sněhovými produkty. To je vše, co výrazně ovlivňuje kov a auto je vyrobeno z kovu, nikoli z plastu.
Podívejte se na video: Jak opravit přední zavěšení.
Zpočátku byl v závodě GAZ-31029 instalován motor ZMZ 402. Později byly pohonné jednotky modernizovány a změněny na lepší. Některé modely byly vybaveny dieselovými motory.
ZMZ 402 jezdí na benzín.
Stroj nemůže běžet věčně bez nějakého zásahu. Po ujetí několika tisíc desítek kilometrů začíná „srdce“ Volhy od sebe vyžadovat opravy. To se projevuje v samotném fungování mechanismů, v cizích zvucích, auto nejede správně.
Takto vypadá motor ZMZ 402.
K provedení generální opravy pohonné jednotky potřebujete specializovaného "motoristu" nebo odborníky na opravárenských stanicích.
Údržba samotného spalovacího motoru by se neměla provádět, i když existuje literatura s podrobným popisem. Protože motor má takové nuance, které nemusí být popsány v těchto encyklopediích, a pokud jsou ignorovány (nevědomky), může být motor navždy rozbitý. Pokud je čas a nezdolný zájem, tak je přizván „motorista“ a společně s ním je provedena prohlídka jednotky.
Р~С,Р ° Рє РјРѕСЏ РєР ° СЂС,Р ° Р ± РёС,Р ° Рё РІСЃРμ Р ± РѕР »РμРμ С ... РѕСЂРѕС € РёРμ РјР ° С € РёРЅС <СЂР ° СЃРїСЂРѕРґР ° РЅС <. Р РμС € РμРЅРѕ РІР ° СЂРёС,С Р'РѕР "РіСѓ Р" РђР - 24 - РјРѕР№ РїРμСЂРІС <Р№ Р ° РІС,РѕРјРѕР ± иГь.
Р~С,Р ° Рє РІ РїСЂРѕС † РμСЃРμ СЂРμРјРѕРЅС,Р ° РїR »Р ° РЅРёСЂСѓРμС,СЃСЏ Р · Р ° РјРμRЅРёС,С РіРЅРёР“ С <РЂРРРРѕРРІРРРРѕРї РЂСРРРРІРμРРРμРРІРІСРРμРІРРІРРРμРРРІРРРРРРРРРμR Рё РѕРєСЂР ° СЃРєСѓ, РІС <СЂР ° РІРЅРёРІР ° РЅРёРμ Р · Р ° Р
