Oprava karoserie DIY 2106

První exempláře vozu VAZ 2106 začaly po ruských silnicích jezdit v roce 1976 a mnozí je mají dodnes. Tato publikace je věnována charakteristice karoserie tohoto vozu a problematice její opravy.

Prvky karoserie VAZ 2106 jsou vyrobeny lisováním a vzájemně spojeny svařováním. „Skeleton“, neboli jeho rám tvoří podmotorový rám, zástěrky, podlahové panely, zadní a přední díly, výztužné příčníky, prahy a další detaily.

Konstrukce karoserie je čtyřdveřová, typ - sedan. Mezi odnímatelné prvky patří víko kufru, kapota, poklop palivové nádrže a dveře s posuvnými okny.

Přední a zadní nárazníky jsou chromované, mají plastové bočnice a pryžové nárazníky. Všechna skla ve voze VAZ 2106 jsou leštěná, čelní sklo třívrstvé, ostatní jsou tvrzená. Na přání může být zadní část vybavena vyhřívacím systémem.

Podlaha v karoserii vozu VAZ 2106 má tvarovaný koberec s voděodolným podkladem a pod ním jsou umístěny protihlukové a tepelně izolační podložky. Vnitřek kufru je pokryt lisovaným plastem.

Na panelu v prostoru pro cestující vozu VAZ 2106 jsou:

• skupina zařízení;
• ovládání topení a ventilace;
• zapalovač cigaret a popelník;
• police a přihrádka na věci.

Dveře karoserie jsou tvořeny vnitřním a vnějším panelem, spojeným po obvodu svařením. Zámky jsou zařízení otočného typu a jsou vybaveny zámkem otevírání. Kapota korby je rovněž uzavřena zámkem, který má lankový pohon a salónní kliku. Struktura víka zavazadlového prostoru je podobná kapotě motoru. Z vnitřní strany jsou dveřní výplně ošetřeny tmelem s bitumenem a zakončeny čalouněním.

Video (kliknutím přehrajete).

Mnoho řemeslníků provádí opravy karoserie VAZ 2106 vlastníma rukama. To je přípustné pro drobná zranění, zkušenosti a vhodný nástroj. Je lepší důvěřovat profesionálům, kteří obnoví geometrii těla.

Při výrobě ocelových prvků karoserie v závodě se používá lisovací stroj, pod jehož vlivem se mezi molekulami železa vytváří určité napětí, které zachovává konfiguraci té či oné části. Při porušení tvaru částí těla se tento indikátor změní a účelem opravy je obnovit napínací pás v tomto místě pomocí nárazové metody. Pro takové vyrovnání těla, včetně vlastních rukou, by měla být použita speciální rovnací kladiva, z nichž některá mají pryžový povrch.

Obnova tvaru karoserie vozu VAZ 2106 se provádí ve dvou fázích: první je vyražení dřevěnou paličkou, druhá je rovnání měkkými kladivy, aby se zabránilo lineární expanzi kovu.

Provedením oprav se z povrchu v poškozeném místě odstraní nátěry a laky a nečistoty a vyrovná se změna tvaru kovu (viz video). V případě mělkých defektů velké plochy se jejich oprava provádí údery rovnacího kladiva v horním bodě deformace.

V případě, že je důlek malý, ale hluboký, zarovnání se provádí od okrajů. Pod opravovaný prvek se umístí kovadlina podobného tvaru. Příklad opravy názorně ukazuje video na konci publikace.

V případě, že je deformace malá a má tvar bubliny, lze použít metodu ohřevu - po ochlazení kov v této části získá svůj původní tvar. Takovou manipulaci však nelze provést více než třikrát, a pokud je neúčinná, měli byste se uchýlit k jiným metodám zarovnání.

Karoserie, jak v dílně, tak vlastníma rukama, často vyžaduje použití tmelu, který je určen k odstranění nepravidelností. Je důležité dosáhnout jeho minimální možné tloušťky, jinak může v této části karoserie vzniknout trhlina. Čím tenčí je vrstva tmelu, tím správněji byly před tím provedeny hlavní rovnání.

Pro přestavbu karoserie by se neměla používat jednoduchá zámečnická kladiva, protože jejich pracovní plocha vytváří na povrch velký tlak. To vede ke ztenčení součásti a k ​​lineární expanzi kovu a možnosti vzniku nových nepravidelností.

Na konci článku doporučujeme sledovat video o opravě VAZ 2106 vlastníma rukama.

Peří karoserie vozu VAZ 2106

Současné technické vybavení karosářských dílen umožňuje obnovit opeření osobních automobilů po náhodných poškozeních různé závažnosti. Moderní vybavení karosářských dílen je high-tech a nezanechává pohavarijní vady, které mohou vést k oxidaci kovu a tvorbě koroze na opeření podrobeném opravám a restaurování

Práce s tělem by měla zahrnovat následující typy práce:

Všechny typy prací se provádějí na čerpací stanici, je také možné opravit tělo VAZ 2106 vlastníma rukama, jehož videoklip je zveřejněn na našich webových stránkách.

V širokém smyslu smyslu této technologické operace se rovnání jeví jako konečný druh práce k odstranění poškození karoserie a spočívá v uvedení části karoserie do tovární konfigurace nebo do její blízkosti. Tloušťka vrstvy autotmelu nanesené na poškozenou oblast a v důsledku toho kvalita vrstvy laku během opravy VAZ 2106 závisí na správné práci na obnovení poškození karoserie.
Při provádění rovnací práce je důležité uvést vrstvu tmelu do takového stavu, aby byla její tloušťka minimální.... Pokud má vrstva tloušťku přesahující maximální přípustnou hodnotu, mohou se na opravovaném místě objevit trhliny.

Pozor: Proces rovnání a nanášení vyrovnávací tmelu je konečný před nanášením laku, podle jeho výsledků se určuje cena karoserie provedené při opravě karoserie VAZ2106 na autoservisu.

Reverzní kladivo na karosářské práce, sloužící k rovnání karosérie

Kovadliny různých konfigurací jsou nástroje pro karoserii na VAZ 2106, které z velké části odpovídají továrním obrázkům dílu, který má být narovnán. Arzenál karosářů by měl obsahovat speciální kladiva různých typů a hmotností.
Běžná zámečnická kladiva nejsou vhodná pro práci na dílech karoserie kvůli specifikům vzoru pracovní (nárazové) plochy nástroje. Pokud používáte zámečnický nástroj, pak pod jeho nárazem je tenký kov těla vystaven silnému tlaku, což způsobí zmenšení tloušťky (ztenčení) povrchu a jeho lineární expanzi, což vede ke vzniku nových defektů .
Speciální rovnací kladiva se liší od zámečnických drážkovaných kladiv a jsou podobné pracovní rovině souboru. Kromě toho mají mechanici - karosáři ve svém pracovním záběru i kladiva s pryžovou příklepovou částí, která slouží ke změkčení nárazu.

Úplné pokyny pro práci s karoserií VAZ 2106 naleznete zde. Při správném dodržování pravidel rovnací práce bude dosaženo požadovaného výsledku pro obnovu částí těla.
Tato pravidla zahrnují následující:

• Kovadliny by se měly používat pouze s příslušnou konfigurací.
• I při použití speciálních kladiv pro rovnání, vlivem tohoto nástroje, kov změní své fyzikální vlastnosti, stane se tenčí a změní své lineární rozměry. Údery by proto měly být slabé, ale časté.
• Pokud jsou na opravovaném povrchu záhyby, pak je nutné začít s restaurováním povrchu od nich, se směrem pohybu ke středu defektu.
• Každých pár tahů je nutné hmatem posoudit stav restaurovaného kovu, zkontrolovat stav nepravidelností a defektů a s ohledem na to upravit postup práce s kovem karoserie.

Pozor: Při obnově velkých plochých částí karoserie, jako je střecha, kapota a víko zavazadlového prostoru, zkontrolujte výrobek pomocí měřicích přístrojů.

Karoserie vozu vaz 2106

Prvky karoserie vozu jsou vyrobeny lisováním z plechu. Napětí molekulárních vazeb železa vzniká při vytlačování tělesných prvků pod lisovacím strojem a zachovává konfiguraci produktu.
Při dopadu na opeření těla, které má vybouleninu, se scvrknou a poté začne vyrovnání, ale napětí molekulárních vazeb je zaměřeno na udržení již změněného povrchu prvku těla, již konkávního. Při formování tzv. napínacích pásů molekul vznikajících při nárazu do poškozené zóny, akce k odlehčení této napěťové oblasti by měly být prováděny přesně v místě vzniku defektu.
Z toho vyplývá, že provádění oprav karoserie stačí k očištění laku a základního nátěru z poškozeného místa škrabkou a také odstranění záhybu z kovu karoserie, který se vytvořil na deformovaném povrchu.