Pokud máte nějaké problémy, musíte se podívat na pokyny k jednotce, a pokud v ruštině není žádná sekce, použijte poskytnutá doporučení.
Nákup kultivátoru značně zjednodušuje proces provádění letních chatových prací různé povahy. Pro nikoho není tajemstvím, že takové zařízení se může porouchat a stále se porouchá. Aby si letní obyvatel nemusel kupovat novou jednotku, musí pochopit, jak samostatně opravit kultivátor. Pojďme diskutovat o tomto problému později v tomto článku.
Všechny pracovní součásti kultivátorů jsou během provozu vystaveny poměrně velkému zatížení. Z tohoto důvodu potřebují pravidelné kontroly a opravy. Nejprve musíte nakonfigurovat systémy zapalování a palivového čerpadla jednotky. Ve skutečnosti byl v zimním období nečinný „bez práce“, což může způsobit problémy se startováním motoru. Vyplatí se také zkontrolovat převodovku. Pamatujte, že nedbalost v této fázi práce může vést k vážným poruchám a nutnosti generální opravy kultivátorů.
Chcete-li to udělat sami, musíte dozrát na kořen problému. To znamená, abychom pochopili příčinu poruchy a ve které jednotce zařízení k ní došlo.
Podle recenzí zkušených letních obyvatel, kteří na svých pozemcích používají kultivátory Texas nebo Mole, jsou problémy první skupiny častější. Jak provádět opravy sami, bude jasné, pokud si tento článek přečtete až do konce.
Chcete-li opravit motor kultivátoru, jako na následující fotografii, musíte určit hlavní příčinu problému. Může jich být několik: pojďme diskutovat o každé možnosti.
Budete muset opravit převodovku kultivátoru, pokud je její provoz doprovázen zvýšeným hlukem. Podobný jev je typický v případě nedostatku oleje. Přidejte jej do převodovky zařízení, nebo lépe, vyměňte jej úplně.
Hluk může také vzniknout v důsledku „uvolnění“ upevňovacích prvků uzlů: zkontrolujte a opravte je vlastníma rukama.
Kromě toho mohou letní obyvatelé čelit problému úniku oleje z převodovky. K tomu může dojít v důsledku opotřebení nebo nesprávné instalace těsnění ložiskových jednotek, se špatně upevněnými kryty a deformací jejich doprovodných těsnění. K odstranění takové netěsnosti pomůže výměna a následná kvalitní montáž olejových ucpávek, vlastní výměna těsnění a upevnění uzávěrů krytu, stejně jako kvalitní čištění odvzdušňovače.
Nezapomeňte včas vyměnit ty části převodovky Texas, které jsou při provozu zařízení tohoto druhu náchylnější k opotřebení než jiné.
Nadměrné vibrace zařízení při jeho provozu jsou typické pro ty případy, kdy letní obyvatel špatně provedl seřízení nástavců nástavců. Zastavte zařízení, jakmile zaznamenáte nepatrné vibrace, a odpovídajícím způsobem upravte části nástavce. Pokud jsou upevňovací prvky opotřebované, bude nutné je vyměnit za nové.
VIDEO
Tento článek popsal nejčastější problémy, kterým mohou obyvatelé léta čelit při přípravě kultivátoru na novou sezónu. Můžete je odstranit vlastníma rukama bez větších obtíží, ale musíte k tomuto úkolu přistupovat zodpovědně. Video v tomto článku vám opět podrobně řekne o vlastnostech opravy kultivátorů.
jeden na položku „Jak samostatně opravit kultivátor“
Kde najít seřízení karburátoru a ventilů texas 532 lili TG
Jako každá technika vyžaduje i pojízdný traktor včasnou údržbu a opravy. A je vhodné svěřit jejich realizaci specialistům, kteří mají potřebné nářadí a vybavení a svou práci dobře znají. Pokud však také znáte zařízení spalovacích motorů a rozumíte tématice strojírenství, můžete mnohé z toho, co může být vyžadováno pro obnovení výkonu stroje, udělat sami.
Dieselové a benzínové motory mají různé zdroje motoru. Pro první je normální hodnota 4000 m3/h, ale druhá je schopna poskytnout pouze 1500 m3/h.Navzdory tomu nejsou dieselové modely pojízdných traktorů příliš žádané. Ostatně jak při nákupu, tak při provozu jsou mnohem dražší. Proto s největší pravděpodobností pracujete s pojízdným traktorem vybaveným benzinovým (karburátorovým) motorem.
Všechny poruchy, které mohou nastat během provozu zemědělského mini-zařízení, lze podmíněně rozdělit do dvou kategorií:
Poruchy motoru: problémy se spouštěním;
poruchy.
Poruchy jiných jednotek a mechanismů: nesprávná funkce spojky;
poruchy v převodovce;
problémy s podvozkem;
poruchy řízení a automatizace;
poruchy systémů pojízdného traktoru (chlazení, mazání atd.).
Úspěch opravy náhle nefunkčního stroje v mnoha ohledech závisí na správnosti diagnostiky. Pokud jde o údržbu, provádí se přesně za účelem identifikace malých poruch, které následně vedou k vážným.
Pokud nemáte potřebné znalosti, prostory, nástroje a materiály potřebné pro servis a opravu motoru, svěřte práci odborníkovi!
Pokud byly pokusy o nastartování pojízdného traktoru neúspěšné, znamená to, že došlo k poruchám v motoru nebo startovacím systému. Abyste mohli určit zdroj poruchy, musíte nejprve zkontrolovat zapalovací svíčky.
Pokud jsou zapalovací svíčky suché, znamená to, že palivová směs nevniká do válců motoru. Může to mít několik důvodů:
v nádrži není palivo;
ventil přívodu paliva je uzavřen;
otvor v zátce plynové nádrže je ucpaný;
cizí předměty vnikly do systému přívodu paliva.
Chcete-li vyřešit problémy s přívodem paliva, musíte:
Naplňte nádrž pojízdného traktoru.
Otevřete palivový kohout.
Vyčistěte vypouštěcí otvor umístěný ve víčku palivové nádrže.
Vyjměte palivový kohout, vypusťte palivovou nádrž a propláchněte ji čistým benzínem. Poté odstraňte spojovací hadici na straně karburátoru a profoukněte ji spolu s tryskami karburátoru, aniž byste je rozebírali pomocí palivového čerpadla.
Pokud se palivo dostane do karburátoru, ale nedostane se do válce, problém je v karburátoru samotném. K jeho odstranění je nutné tuto jednotku vyjmout, rozebrat a vyčistit. No, po tom - sestavte a nainstalujte na místo. Proto před provedením všech nezbytných manipulací vůbec neuškodí obnovit paměť zařízení a princip činnosti karburátoru.
V případě, že se při kontrole svíček ukázalo, že jsou vlhké, tzn. palivo se dodává normálně, ale motor nenastartuje, problém může být následující:
Selhání zapalovacího systému: na elektrodách zapalovacích svíček je charakteristická uhlíková usazenina (svíčky je nutné vyčistit smirkem, poté je třeba je opláchnout benzínem a vysušit);
velikost mezery mezi elektrodami neodpovídá té, kterou uvádí výrobce v návodu k obsluze motoru (mezera se upravuje ohnutím boční elektrody na požadované rozměry);
jsou poškozeny izolátory zapalovacích svíček nebo vysokonapěťové rozvody (vadné svíčky a elektroinstalace je nutné vyměnit);
tlačítko STOP je zkratované na kostru (pro normální start motoru je nutné zkrat odstranit);
kontakty v úhlech svíček jsou rozbité (kontakty by měly být uvedeny do pořádku);
mezera mezi magnetickou botkou a startérem neodpovídá standardní hodnotě (je nutná úprava mezery);
závady jsou zjištěny na statoru zapalovacího systému (stator je nutné vyměnit).
Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, hlavy zapalovacích svíček a válce, stejně jako spoje karburátoru a válce motoru. Pokud je zjištěna netěsnost spojů, je nutné dotáhnout upevňovací šrouby, dotáhnout svíčky a zkontrolovat neporušenost těsnění mezi hlavami svíček a válci.
Neúplné uzavření sytiče karburátoru. Pro odstranění tohoto problému je nutné zajistit volný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Pokud se objeví uvíznutí, musí být odstraněno.
Poruchy komprese a karburátoru
Stává se, že spuštění je provedeno, ale jeho proces je výrazně komplikovaný. Motor pojízdného traktoru je přitom extrémně nestabilní a nedokáže vyvinout výkon dostatečný pro běžný provoz.
Důvodem může být ztráta komprese, kterou lze identifikovat podle:
saze na pracovních plochách ventilů a také na sedlech bloků válců;
deformace sacího ventilu;
opotřebení pístních kroužků.
Chcete-li obnovit kompresi, musíte:
Zkontrolujte technický stav rozvodového mechanismu motoru, vyčistěte díly znečištěné karbonovými usazeninami a v případě závady je vyměňte.
Zkontrolujte stav pístních kroužků a vyměňte vadné součásti.
Pokud během provozu motoru vychází z tlumiče výfuku černý kouř a na elektrodách zapalovacích svíček je detekován přebytek oleje nebo jsou samotné pokryty uhlíkovými usazeninami, znamená to, že:
do karburátoru je přiváděna přesycená palivová směs;
těsnění palivového ventilu karburátoru je porušeno;
stírací kroužek oleje pístu je opotřebovaný;
vzduchový filtr je ucpaný.
Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste:
seřídit karburátor;
vyměňte netěsný ventil;
vyměňte opotřebované pístní kroužky;
vyčistěte nebo vyměňte vadný vzduchový filtr.
V případě, že při běžícím motoru vychází z tlumiče lehký kouř a elektrody zapalovací svíčky jsou suché a pokryté bílým povlakem, znamená to, že do karburátoru vstupuje chudá palivová směs. Tento problém je odstraněn úpravou chodu karburátoru.
Jednotky a součásti motorů, které jsou instalovány na zemědělských mini-strojích, jsou vystaveny značnému zatížení. Mohou také selhat během provozu jednotky, což velmi rychle povede k vážným poruchám.
Pokud jsou zjištěny podezřelé zvuky, škubání a nesrovnalosti v provozu systémů pojízdného traktoru, je velmi důležité okamžitě vypnout motor a nechat jej vychladnout - teprve poté bude možné problém vyřešit.
Pokud během provozu motor začne sám nabírat hybnost, tzn. „dochází“, nejspíš to znamená, že je uvolněné upevnění regulátoru a tažné páky. V tomto případě bude muset uživatel znovu nastavit pohon řízení motoru.
Někdy při plném otevření plynu motor při sešlápnutí plynu nezrychlí, ale naopak začne ztrácet výkon, až se úplně zastaví. Jde o jasný příznak přehřátí, proto je třeba pojezdový traktor vypnout a počkat, až jeho součásti úplně vychladnou. Poté byste měli zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a také zkontrolovat čistotu žebrovaných povrchů bloků a hlav válců.
Při zvýšeném zatížení motoru se může zaseknout. Může to mít několik důvodů:
nedostatek oleje v klikové skříni;
nadir vytvořený na spodní hlavě ojnice;
ojnice nebo olejový sprej je zcela mimo provoz.
Pokud je motor pojízdného traktoru zaseknutý, bude nutné jej rozebrat a zkontrolovat stav hlavních jednotek a součástí: vadný, deformovaný, roztavený atd. s výhradou výměny.
Co dělat, když motor bloku motoru pracuje přerušovaně a nevyvíjí požadovaný výkon? Toto chování může mít několik důvodů:
Vzduch nevstupuje do karburátoru, což znamená, že palivo nehoří dobře - filtr bude muset být vyčištěn nebo vyměněn.
Zbytky paliva a zplodiny hoření tvoří na vnitřních stěnách tlumiče silnou usazeninu, kterou je nutné odstranit.
V tomto případě bude muset být sestava odstraněna, rozebrána a řádně vyčištěny všechny její součásti. Poté je třeba karburátor sestavit a správně seřídit.
Opotřebení skupiny válec-píst.
Teplota a vysoké zatížení dělají své a i ten nejodolnější kov se časem opotřebuje a deformuje. Takové díly by měly být okamžitě vyměněny, jinak za to můžete zaplatit neopravitelným poškozením samotného motoru.
Poškozené pouzdro ráčny nebo ráčna
Přítomnost tohoto problému je indikována nedostatečným pohybem klikového hřídele při nastartování motoru. Chcete-li vyměnit skříň spojky a ráčnu, budete muset zcela rozebrat startovací blok.
Povolte šrouby upevňující skříň startéru ke skříni motoru.
Pokud se startovací lanko nevrátí do původní polohy, je nutné seřídit startér. K tomu se šrouby povolí a poloha uzlu se nastaví ručně tak, aby byl zajištěn normální návrat šňůry.
Poměrně častým důvodem chybějícího zpětného zdvihu startovací šňůry je porucha startovací pružiny - bude muset být vyměněna.
Životnost jakéhokoli zařízení se výrazně zvyšuje kompetentní údržbou jeho hlavních jednotek a komponent. Velký význam má také rychlost výměny opotřebovaných náhradních dílů. V případě sebemenších poruch a poruch by proto měly být okamžitě odstraněny - ve výsledku se tak zabrání mnohem závažnějším a nákladnějším problémům.
VIDEO
Stejně jako každé jiné zařízení potřebuje i pojízdný traktor včasnou opravu a údržbu. Samozřejmě je nejlepší svěřit toto podnikání odborníkům, kteří mají zkušenosti a veškeré potřebné vybavení. Většinu oprav motoru však zvládnete sami. A o to více budete moci poskytnout motoru první pomoc při dokončení zemědělské práce a poté můžete provést generální opravu zařízení.
Hlavní poruchy motobloků
První věc, kterou je třeba věnovat pozornost, je, že životnost dieselových motorů se liší od životnosti benzínových motorů. Dieselový motor bude schopen poskytnout až 4000 provozních hodin. Benzínové motory mohou dodávat 1500 hodin. Z tohoto důvodu jsou ceny za dieselové traktory mnohem vyšší než náklady na benzínové modely.
Všechny poruchy, ke kterým může dojít během provozu pojízdného traktoru, lze rozdělit do dvou skupin.
První je porucha motoru (často se jedná o problémy při startování nebo časté poruchy).
Druhou kategorii poruch motobloků lze připsat poruchám jiných mechanismů a sestav
porucha převodovky
nesprávný chod spojky,
problémy s podvozkem
poruchy automatizace a řízení
selhání různých systémů pojízdného traktoru (mazání řetězu, chlazení atd.)).
Správná diagnóza je klíčem k úspěchu oprava pojezdového traktoru ... Pokud mluvíme o údržbě, pak pravidelná údržba pomáhá odhalit drobné poruchy, které se časem mohou rozvinout ve vážné poruchy.
Pokud nemáte dostatek zkušeností, znalostí, zásob nebo materiálů pro opravu nebo údržbu motoru, neměli byste se o to pokoušet sami, je lepší důvěřovat specialistům.
Problémy s přívodem paliva.
Pokud nemůžete žádným způsobem nastartovat pojízdný traktor a všechny vaše pokusy jsou neúspěšné, dochází k určitým poruchám ve startovacím systému nebo v motoru. Nejprve se musíte podívat na svíčky. Pokud jsou suché, pak se palivo nedostane do válce motoru. Existuje několik důvodů pro takové poruchy, na kterých závisí oprava pojízdného traktoru:
1) v palivové nádrži dochází palivo,
2) ventil přívodu paliva je uzavřen,
3) otvor v zátce benzínové nádrže je ucpaný,
4) do systému přívodu paliva se dostaly cizí předměty.
Chcete-li vyřešit problém dodávky paliva, musíte jednat tímto způsobem:
Nasměrujeme nádrž pojízdného traktoru, poté otevřeme palivový kohout a vyčistíme vypouštěcí otvor (je umístěn v zátce plynové nádrže).
Dále vyjmeme palivový kohout a vypustíme benzín z nádrže.Plynovou nádrž důkladně vypláchněte čistým benzínem.
Spojovací hadici, která je umístěna vedle karburátoru, je nutné bez demontáže demontovat a profouknout pomocí palivového čerpadla spolu s tryskami karburátoru.
Pokud palivo dosáhne karburátoru, ale nevstoupí do válce, problém spočívá v karburátoru. Aby bylo možné jej opravit, je nutné jej vyjmout, rozebrat a důkladně vyčistit. Poté, co je uzel sestaven a nainstalován na své místo.
Před zahájením této práce nebude zbytečné osvěžit si znalosti o principu karburátoru.
Poruchy systémů motoru při startování
Pokud po kontrole svíček zjistíte, že jsou stále mokré, pak nejsou problémy s přívodem paliva. Motor však stále nenaskočí. Potřebujeme opravu traktoru a možná příčinou poruchy je porucha zapalovacího systému.
Poruchy zapalovacího systému
1. Na elektrodách zapalovacích svíček jsou usazeniny uhlíku (v tomto případě zapalovací svíčky pečlivě očistěte brusným papírem a poté je opláchněte benzínem a osušte).
2. Mezera mezi elektrodami neodpovídá hodnotě udávané výrobcem v návodu k motoru (pak je potřeba mezeru upravit ohnutím boční elektrody na požadovaný rozměr).
3. Poškození izolátorů zapalovacích svíček nebo vysokonapěťové elektroinstalace (nelze je opravit, je nutné vyměnit svíčky nebo kabeláž).
4. Ukázalo se, že tlačítko "STOP" je zkratované na kostru (pro nastartování motoru za normálních podmínek je nutné tento zkrat odstranit).
5. Porušení kontaktů ve čtvercích svíček (je nutné odstranit poruchy).
6. Nesoulad mezery mezi startérem a magnetickou botkou s normálními hodnotami (je třeba upravit mezeru).
7. Závady na statoru zapalovacího systému (v tomto případě je nutné stator vyměnit).
Vzduch uniká přes těsnění karburátoru, zapalovací svíčky, hlavy zapalovacích svíček a válce, stejně jako spoje karburátoru a válce motoru
Pokud zjistíte netěsnost spojů, zkontrolujte upevňovací šrouby, utáhněte je a zapalovací svíčky a také zkontrolujte, zda jsou neporušená těsnění mezi hlavami svíčky a válci.
Klapka karburátoru se zcela nezavře
Pro vyřešení tohoto problému je nutné zajistit snadný pohyb klapky a zkontrolovat správnou funkci servomotoru. Pokud dojde k záchvatům, musí být odstraněny.
Poruchy komprese a karburátoru
Stává se, že motor naskočí, ale jeho nastartování je doprovázeno značnými obtížemi a vyžaduje mnoho úsilí. Motor funguje dostatečně špatně, není schopen zvýšit optimální výkon. V tomto případě je nutné opravit pojízdný traktor a jedním z možných důvodů takové poruchy je ztráta komprese. Lze jej identifikovat podle následujících vlastností:
1. Na pracovní ploše ventilů a na sedlech bloků válců jsou viditelné saze.
2. Vstupní ventil je poškozený nebo nemá tvar.
Za účelem obnovení komprese jsou přijata následující opatření:
Zkontrolujte stav rozvodového mechanismu motoru.
Důkladně vyčistěte uhlíkem znečištěné díly nebo je zcela vyměňte, pokud zjistíte závady.
Je posouzen stav pístních kroužků a poškozené díly jsou vyměněny.
Pokud za chodu motoru vychází z tlumiče výfuku hustý černý kouř a elektrody zapalovacích svíček jsou pokryty sazemi nebo je na nich příliš mnoho oleje, může to být signál takových odchylek:
1. Karburátor je příliš bohatý na palivovou směs.
2. Jeho palivový ventil je bez tlaku.
3. Škrabka oleje je opotřebovaná.
4. Je nutné vyčistit vzduchový filtr, protože je ucpaný.
Chcete-li tyto problémy vyřešit, postupujte takto:
Vyměňte opotřebovaný ventil
Namontujte nové pístní kroužky
Vyčistěte nebo vyměňte vzduchový filtr.
Pokud má kouř, který vychází z tlumiče výfuku během provozu motoru, světlou barvu a na elektrodách zapalovací svíčky je viditelný bílý povlak, je to signál, že do karburátoru vnikla špatná koncentrace palivové směsi. Takové problémy se řeší pomocí nastavení karburátoru.
Problémy s motorem za chodu pojízdného traktoru
Jednotky a části motoru, které jsou instalovány na zemědělských motorových vozidlech, se hodí pro poměrně velké a těžké zatížení. To vede k tomu, že v důsledku přetížení se mohou náhle rozpadnout přímo v procesu provádění určitého úkolu. Po dostatečně krátké době to povede k významným poruchám.
Pokud při práci s pojízdným traktorem začnete slyšet podezřelé zvuky, které jsou pro vašeho železného pomocníka zcela necharakteristické; pokud začne pracovat trhaně nebo pokud zaznamenáte poruchu v některém z jeho systémů, okamžitě vypněte motor. To znamená, že je nutná oprava pojízdného traktoru. Motor by měl nechat chvíli vychladnout. Teprve poté můžete začít s odstraňováním problémů.
Pokud během provozu motor začal automaticky získávat rychlost a obíhat, může to znamenat, že stojí za to věnovat pozornost upevnění ovládacích pák a trakce. Je pravděpodobné, že zeslábla. V takové situaci bude majitel pojízdného traktoru nucen upravit pohon ovládání motoru.
Stává se, že je plyn naplno otevřen a když zmáčknete plynovou rukojeť, motor začne ztrácet výkon. Motor se může dokonce úplně zastavit. Nejde o nic jiného než o jasný příznak přehřívání zařízení. V takové situaci je potřeba vypnout motor a chvíli počkat, než jeho součásti vychladnou. Dále je třeba zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a zkontrolovat, zda nejsou žebrované povrchy hlav válců a bloků znečištěné.
Nadměrné zatížení motoru vede k tomu, že se může zaseknout přímo během provozu. Existuje několik důvodů pro takové poruchy:
1. Příliš málo oleje v klikové skříni.
2. Na spodním konci ojnice se vytvořil nadir.
3. Zlomená ojnice nebo olejový sprej.
V případě, že dojde k zaseknutí motoru pojízdného traktoru, je nutné jej rozebrat a vyhodnotit všechny jeho hlavní uzdy a díly. Všechny rozbité, deformované, roztavené díly je třeba vyměnit.
Další problémy, které vznikají při startování motoru
Co je třeba udělat, pokud motor bloku motoru nefunguje správně a nemůže vyvinout optimální výkon?
Toto chování motoru má několik důvodů:
1. Znečištěný vzduchový filtr. Ucpání brání vstupu vzduchu do karburátoru, což má za následek špatné spalování paliva. Z tohoto důvodu budete muset filtr často měnit a čistit.
2. Ucpaný tlumič výfuku. Zbytek paliva spolu s produkty jeho spalování vytváří na vnitřních stěnách tlumiče poměrně silnou vrstvu plaku. Pro úspěšné vyřešení problému je nutné tento plak odstranit.
3. Znečištěný karburátor. Pokud zjistíte tento problém, vyjměte sestavu co nejdříve a důkladně vyčistěte všechny její součásti. Po provedení této operace je třeba sestavit karburátor a seřídit jej.
4. Skupina válec-píst je opotřebovaná. Je to dáno vlivem teploty a příliš vysokým zatížením, které ani ten nejodolnější a nejkvalitnější kov vždy nevydrží. Díly se mohou opotřebovat nebo změnit svůj tvar. Tyto součásti musí být okamžitě vyměněny, protože to může způsobit nevratné poškození motoru.
5. Rozbité pouzdro ráčny nebo ráčna. Takovou poruchu můžete zjistit pozorováním klikového hřídele při startování motoru. Pokud se klikový hřídel nepohybuje, je nutné vyměnit rohatku a skříň spojky. Chcete-li to provést, musíte zcela rozebrat startovací blok.
6. Uvolněte šrouby upevňující skříň startéru ke skříni motoru.Tento druh problému lze zaznamenat při spouštění motoru. Pokud se startovací lanko nevrátí do své původní polohy, musíte seřídit startér. Chcete-li to provést, povolte šrouby a umístěte uzel tak, aby se šňůra mohla normálně vrátit.
7. Prasknutí pružiny startéru. Jedním z nejběžnějších a nejčastějších důvodů, proč se startovací lanko nevrátí do své původní polohy, je prasklá pružina startéru. Pro normalizaci provozu spouštěče je nutné tuto část vyměnit.
Správná, včasná a vysoce kvalitní údržba hlavních jednotek a částí motoru pojízdného traktoru je zárukou, že vaše zařízení vydrží dlouhou provozní dobu. Důležité je také co nejdříve vyměnit opotřebované díly za nové. Pokud si tedy všimnete sebemenších poruch nebo poruch v motoru pojízdného traktoru, okamžitě začněte opravovat pojízdný traktor. Koneckonců, pokud budete váhat, může se to vyvinout ve velmi vážné poškození, které bude mít za následek poruchu a jednoduchý pojízdný traktor.
Klasický návrhový diagram zemědělské jednotky se skládá z určitých prvků. Patří mezi ně následující uzly:
Palivový systém - skládá se z karburátoru, palivové nádrže vybavené kohoutkem, vzduchového filtru a hadice přívodu palivové směsi;
Ruční nebo elektrický startér. Druhá možnost je typická pro profesionální kultivátory. Startér se používá k rozmotání hlavního hřídele pomocí speciálního lana;
Chladicí systémy - začíná pracovat pod vlivem otáčení klikového hřídele a poskytuje studený vzduch rychlostí setrvačníku;
Zapalovací systém - generuje a dodává jiskru v konstrukci kultivátoru;
Systém rozvodu plynu - dodává palivo do válců motoru a umožňuje uvolňování odpadního recyklovaného paliva.
Pochopení toho, za co jsou náhradní díly pro kultivátory zodpovědné, vám umožní rychle identifikovat poruchu a opravit ji sami.
VIDEO
Protože motor je nejvíce náchylný na zatížení, je s ním spojena většina poruch kultivátoru. Hlavním příznakem poruchy je prudká ztráta výkonu motoru. V tomto případě je třeba zkontrolovat:
Je motor zahřátý, zvláště pokud je kultivátor používán v zimě;
Přítomnost nečistot ve vzduchovém filtru;
kvalita použitého paliva;
Provozuschopnost zapalovacího systému;
Přítomnost zbytků produktů spalování uvnitř tlumiče výfuku;
Přítomnost znečištění v karburátoru;
Integrita pístových prvků.
Pokud se motor vůbec nespustí, odborníci doporučují zkontrolovat jeho polohu. Faktem je, že pokud je motor nakloněn vzhledem ke středové ose, bude nutné jej nastavit do původní polohy a zkontrolovat kvalitu připevnění k rámu.
Kromě toho je nutné zkontrolovat množství paliva v nádrži a ucpání víčka nádrže.
Všechny prováděné čisticí postupy jsou zaměřeny na obnovení rovnoměrnosti ponoření plováku karburátoru. K tomu je také nutné eliminovat deformaci držáku, pomocí kterého je plovák připevněn k pístovému systému.
Nastavení ponoru se provádí s otevřenými i uzavřenými jehlovými ventily. K vyrovnání držáku použijte šroubovák. Všechny manipulace musí být jasné a přesné.
Spolu s eliminací deformací bude nutné seřídit i ventily kultivátoru.
Chcete-li to provést, zkontrolujte těsnost každého z nich. Provedení tohoto postupu vám umožní obnovit funkce karburátoru a vrátit množství paliva, které spotřebovává, do normálu.
VIDEO
Nejdůležitější roli v konstrukci stroje hraje motor kultivátoru. Často se nespustí kvůli nefunkčnímu palivovému čerpadlu.
Čerpadlo slouží k dodávání palivové směsi do karburátoru v určitém bodě cyklu. Pokud není dodáváno žádné palivo, motor se nespustí. Čerpadlo je vadné v následujících případech:
Pokud dojde k přerušení dodávky paliva do vstřikovačů motoru;
V případě úniku paliva v důsledku mechanického opotřebení;
Výskyt zvláštních zvuků během provozu.
Video (kliknutím přehrajete).
K odstranění poškození je třeba čerpadlo rozebrat a zkontrolovat. Je možné, že motor na kultivátoru nenaskočí kvůli nečistotám uvnitř čerpadla. V takovém případě bude nutné zařízení vyčistit a znovu nainstalovat.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
82
