Oprava kultivátoru Sangarden svépomocí

Nákup kultivátoru značně zjednodušuje proces provádění letních chatových prací různé povahy. Pro nikoho není tajemstvím, že takové zařízení se může porouchat a stále se porouchá. Aby si letní obyvatel nemusel kupovat novou jednotku, musí pochopit, jak samostatně opravit kultivátor. Pojďme diskutovat o tomto problému později v tomto článku.

Všechny pracovní součásti kultivátorů jsou během provozu vystaveny poměrně velkému zatížení. Z tohoto důvodu potřebují pravidelné kontroly a opravy. Nejprve musíte nakonfigurovat systémy zapalování a palivového čerpadla jednotky. Ve skutečnosti byl v zimním období nečinný „bez práce“, což může způsobit problémy se startováním motoru. Vyplatí se také zkontrolovat převodovku. Pamatujte, že nedbalost v této fázi práce může vést k vážným poruchám a nutnosti generální opravy kultivátorů.

Chcete-li to udělat sami, musíte dozrát na kořen problému. To znamená, abychom pochopili příčinu poruchy a ve které jednotce zařízení k ní došlo.

Obvykle lze všechny poruchy zařízení tohoto typu rozdělit do dvou skupin:

• porucha motoru zařízení;
• poruchy ostatních částí zařízení.

Podle recenzí zkušených letních obyvatel, kteří na svých pozemcích používají kultivátory Texas nebo Mole, jsou problémy první skupiny častější. Jak provádět opravy sami, bude jasné, pokud si tento článek přečtete až do konce.

Chcete-li opravit motor kultivátoru, jako na následující fotografii, musíte určit hlavní příčinu problému. Může jich být několik: pojďme diskutovat o každé možnosti.

1. V případech, kdy se motor přístroje vůbec nespustí, proveďte následující posloupnost akcí:

• Zapněte zapalování;
• Zkontrolujte hladinu benzínu;
• Otevřete palivový kohout;
• Pečlivě zkontrolujte vzduchovou klapku karburátoru tahače Texas: pokud nastartujete studený motor, měla by být pevně uzavřena;

1. Motor kultivátoru Mole nedává energii kvůli těmto problémům:

• Vzduchový filtr je ucpaný: oprava kultivátoru vlastníma rukama se omezí na jeho čištění;
• Tlumič výfuku je ucpaný: měl by být rozebrán a omyt;
• Karburátor kultivátoru Mole je špinavý: je potřeba ho rozebrat, vyčistit a seřídit.

Budete muset opravit převodovku kultivátoru, pokud je její provoz doprovázen zvýšeným hlukem. Podobný jev je typický v případě nedostatku oleje. Přidejte jej do převodovky zařízení, nebo lépe, vyměňte jej úplně.

Hluk může také vzniknout v důsledku „uvolnění“ upevňovacích prvků uzlů: zkontrolujte a opravte je vlastníma rukama.

Kromě toho mohou letní obyvatelé čelit problému úniku oleje z převodovky. K tomu může dojít v důsledku opotřebení nebo nesprávné instalace těsnění ložiskových jednotek, se špatně upevněnými kryty a deformací jejich doprovodných těsnění. K odstranění takové netěsnosti pomůže výměna a následná kvalitní montáž olejových ucpávek, vlastní výměna těsnění a upevnění uzávěrů krytu, stejně jako kvalitní čištění odvzdušňovače.

Nezapomeňte včas vyměnit ty části převodovky Texas, které jsou při provozu zařízení tohoto druhu náchylnější k opotřebení než jiné.

Nadměrné vibrace zařízení při jeho provozu jsou typické pro ty případy, kdy letní obyvatel špatně provedl seřízení nástavců nástavců.Zastavte zařízení, jakmile zaznamenáte nepatrné vibrace, a odpovídajícím způsobem upravte části nástavce. Pokud jsou upevňovací prvky opotřebované, bude nutné je vyměnit za nové.

Hrubý chod může být způsoben problémy s koly. Upravte tlak v každém z nich, abyste problém vyřešili.

Tento článek popsal nejčastější problémy, kterým mohou obyvatelé léta čelit při přípravě kultivátoru na novou sezónu. Můžete je odstranit vlastníma rukama bez větších obtíží, ale musíte k tomuto úkolu přistupovat zodpovědně. Video v tomto článku vám opět podrobně řekne o vlastnostech opravy kultivátorů.

jeden na položku „Jak samostatně opravit kultivátor“

Kde najít seřízení karburátoru a ventilů texas 532 lili TG

NÁVOD K PROVOZU MOTORU

SUNGARDEN

POZORNOST: Uschovejte tento návod pro budoucí použití.

Tento produkt je dodáván bez paliva a motorového oleje. Startování a provoz motoru bez dostatečného množství oleje povede k jeho poruše a nemožnosti uplatnění reklamace na záruční opravu motoru.

- Před nastartováním musí být motor naplněn olejem. Nepřeplňujte. Kliková skříň motoru má objem přibližně 0,6 litru. Vyberte vhodnou viskozitu oleje pro okolní teplotu podle níže uvedené tabulky:

Ujistěte se, že nádoba na olej je označena API „SF / SG / SH / SJ / SL / SM“.

Za normálních provozních podmínek, při provozu v normálním teplotním rozsahu se doporučuje používat olej typu SAE 10W-30, 30

Při použití jednostupňového oleje vyberte vhodný typ podle tabulky v závislosti na průměrné teplotě v oblasti použití motoru.

Pro zajištění spolehlivého provozu motoru je třeba dodržovat doporučení pro použití benzínu a oleje.

POZORNOST: Provoz motoru s nedostatečnou hladinou oleje může způsobit vážné poškození motoru. Před každým spuštěním motoru zkontrolujte, zda je hladina oleje správná. Hladina oleje se kontroluje, když je motor studený a neběží.

Pro kontrolu hladiny oleje umístěte zařízení, na kterém je motor namontován, tak, aby bylo vodorovně.

Jak zkontrolovat hladinu oleje.

1. Zastavte motor.
2. Odšroubujte uzávěr s měrkou a sejměte jej z hrdla plnicího otvoru oleje (viz... Rýže. jeden).

1. Otřete měrku hadříkem.
2. Vložte bez otáčení uzávěr měrky do plnicího hrdla oleje.
3. Znovu sejměte kryt měrky a zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje pod (nebo na) spodní značce, přidejte doporučený olej k horní značce na měrce (viz Obr. 4).

^ PALIVO

POUŽÍVEJTE ČISTÝ, BEZOLOVNATÝ BENZIN ZNAČKY AI-92.

Benzín skladujte v čistých, těsně uzavřených nádobách. Při tankování benzínu používejte pouze čisté nálevky. Naplňte palivovou nádrž benzínem (viz... Rýže. 2).

• Používejte pouze bezolovnatý benzín, abyste zabránili usazování usazenin ve spalovací komoře.
• Nepoužívejte kontaminovaný benzín nebo benzín smíchaný s olejem.
• Palivová nádrž musí být čistá a bez vody.

VAROVÁNÍ:

• Benzín je extrémně hořlavá a výbušná látka, která může za určitých podmínek explodovat.
• Benzín doplňujte, když je motor studený, venku nebo v dobře větraném prostoru.
• Nepřekračujte povolenou hladinu benzínu v plnicím hrdle. Po doplnění paliva nesmí být v plnicím hrdle benzín. Ujistěte se, že je uzávěr palivové nádrže pevně uzavřen.
• Pokud se benzín rozlije, zcela odstraňte jeho zbytky z povrchu, zajistěte jeho úplné odpaření a teprve poté nastartujte motor.
• Zabraňte kontaktu pokožky s benzínem nebo vdechování benzínových výparů. UCHOVÁVEJTE BENZIN MIMO DOSAH DĚTÍ.

^ KONTROLA VZDUCHOVÉHO FILTRU (viz obr. 3)

POZORNOST: Nikdy nestartujte motor bez vzduchového filtru.

1. Odstraňte kryt vzduchového filtru a vyjměte hlavní (papírovou) vložku filtru.
2. Odstraňte předfiltr (pěnu).
3. Zkontrolujte vložky předfiltru (pěna) a hlavního (papírového) filtru, zda nejsou znečištěné a cizí. Pečlivě je zkontrolujte, zda nejsou neporušené, zda nemají díry a zda nejsou jinak poškozeny. V případě potřeby vyměňte.

VAROVÁNÍ: K čištění vzduchového filtru nikdy nepoužívejte benzín nebo nízkoteplotní rozpouštědla. Mohlo by to vést k požáru nebo výbuchu.

1. Hlavní filtrační vložka se čistí poklepáním na tvrdý povrch nebo jemným vyfukováním stlačeného vzduchu zevnitř. K čištění vložky vzduchového filtru nikdy nepoužívejte kartáč.
2. Umyjte vložku předfiltru v teplé mýdlové vodě a osušte. Nasyťte to jednou polévkovou lžící (

   10 ml) čistého motorového oleje. Vymáčkněte (bez kroucení), aby se olej lépe rozložil na filtru a odstranil přebytečný olej.
   

5. Nainstalujte zpět vložky filtru a kryt vzduchového filtru.

^ STARTOVÁNÍ A ZASTAVENÍ MOTORU VÝSTRAHA: Při zatlačení ovládací páky do krajní polohy nevyvíjejte na ovládací páku nadměrnou sílu, mohlo by dojít k deformaci ovládacích prvků na motoru a ztížení startu studeného motoru.

^ Startování motoru.

1. Nastavte ovládací páku umístěnou na ovládacím panelu zařízení do polohy „Zajíc“ (krajní poloha směrem k obsluze).
2. Pomalu zatáhněte za rukojeť startovacího lanka, dokud neucítíte odpor. Poté vytáhněte startovací šňůru na plnou délku, čímž přerušíte kompresi.

POZORNOST: Po nastartování neuvolňujte rukojeť startéru. Hladce jej vraťte zpět, vyhněte se nárazu do krytu startéru.

1. Po nastartování nechte motor běžet 1 až 3 minuty. Ujistěte se, že motor běží stabilně.
2. Jak se motor zahřívá, pomalu přesuňte ovládací páku z koncové polohy do polohy, ve které je motor stabilní při maximálních otáčkách.

^ Zastavení motoru.

- Nastavte páku ovládání plynu na
poloha "STOP" (krajní poloha od
operátor).

Pro udržení vysokého výkonu motoru je nezbytná pravidelná údržba. Pravidelná údržba pomáhá prodloužit životnost motoru a zajistit bezproblémový provoz.

VAROVÁNÍ:

• Před prováděním údržby a oprav vypněte motor.
• Odpojte vysokonapěťový vodič od zapalovací svíčky, abyste zabránili náhodnému spuštění motoru.

POZORNOST: Pro opravy používejte pouze originální náhradní díly. Použití náhradních dílů, které nejsou uvedeny v návodu, může způsobit vážné poškození motoru.

^ Před každým použitím.

• Zkontrolujte dotažení všech šroubů a matic. V případě potřeby utáhněte.
• Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni motoru. V případě potřeby doplňte.

^ Každých 5 hodin provozu.

Zkontrolujte hladinu motorového oleje. V případě potřeby doplňte.

- Zkontrolujte stav vzduchového filtru. V případě potřeby jej vyměňte.

POZORNOST: Pokud je motor provozován v extrémně prašných podmínkách, měl by být vzduchový filtr servisován častěji.

- Zkontrolujte stav zapalovací svíčky. V případě potřeby jej vyčistěte.

^ Každých 50 hodin provozu.

• Vyměňte motorový olej.
• Vyměňte vzduchový filtr.

Jednou za sezónu nebo každých 100 hodin provozu.

- Vyměňte zapalovací svíčku.
Kontrola zapalovací svíčky.

Pro normální provoz zapalovací svíčky musí být nastavena požadovaná mezera mezi elektrodami a musí být bez uhlíkových usazenin.

Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky by měla být: 0,7-0,8 mm.

- Odstraňte vysokonapěťový kabel ze zapalovací svíčky a
pomocí speciálního klíče (není součástí dodávky) vyjměte zapalovací svíčku.

Vyměňte zapalovací svíčku, pokud jsou elektrody spálené nebo je porcelánový izolátor odštípnut.

VAROVÁNÍ: Tlumič výfuku zůstává horký ihned po vypnutí motoru. Nedotýkejte se tlumiče výfuku, abyste se nepopálili.

POZORNOST:

• Vizuálně zkontrolujte zapalovací svíčku. Vyměňte zástrčku, pokud je na izolátoru zjevné opotřebení nebo praskliny. Pokud chcete zapalovací svíčku znovu použít, vyčistěte ji kartáčkem.
• Změřte mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky speciální spárovou měrkou (není součástí dodávky). V případě potřeby upravte mezeru mírným ohnutím vnější elektrody.
• Zkontrolujte stav zástěny a závitů zapalovací svíčky, zasuňte svíčku do objímky motoru a dotáhněte ji rukou.
• Poté zapalovací svíčku utáhněte klíčem na zapalovací svíčky.

POZORNOST: Zapalovací svíčka musí být bezpečně utažena. Pokud tento požadavek není splněn, zapalovací svíčka bude během provozu velmi horká, což může vést k poruše motoru.

Zkontrolujte chladicí systém motoru. Odstraňte nečistoty z chladicího systému motoru.

Proveďte první výměnu oleje po prvních 5 hodinách

Vypusťte motorový olej za tepla, abyste zajistili rychlé a úplné vypuštění.

• Sejměte víčko plnicího hrdla oleje (viz... Rýže. jeden).
• Odšroubujte vypouštěcí zátku a vypusťte použitý olej (viz... Rýže. 5).
• Vložte vypouštěcí šroub oleje do otvoru pro vypouštění oleje a pevně jej utáhněte.
• Naplňte motor správným množstvím doporučeného oleje a zkontrolujte hladinu oleje měrkou
• (cm... Rýže. 4 ).
• Namontujte uzávěr plnicího hrdla oleje.

POZNÁMKA: Pokud je motor používán při velkém zatížení nebo při vysokých teplotách, vyměňte olej každých 25 hodin provozu.

POZNÁMKA: Použitý olej je třeba zlikvidovat. Doporučuje se vypustit olej do kanystru a poslat jej do servisu k další regeneraci. Nevyhazujte použité plechovky a nelijte olej na zem.

Zkontrolujte stav palivového filtru a v případě potřeby jej vyčistěte. Palivový filtr je umístěn v palivové nádrži, kde se připojuje palivová hadice.

• Vypusťte palivo z palivové nádrže.
• Vyjměte palivovou nádrž a odstraňte z ní nečistoty a vodu.

^ MOŽNÉ PORUCHY

POZORNOST: Pro údržbu a opravy motoru kontaktujte autorizované servisní středisko.

Pokud motor nenastartuje nebo je obtížné jej nastartovat, měl by být zkontrolován a v případě potřeby opraven v autorizovaném servisním středisku.

1. Zkontrolujte, zda palivo vstupuje do karburátoru.

• Zkontrolujte palivové potrubí, zda neuniká palivo.
• Je v palivové nádrži palivo.
• Zda palivo proudí do karburátoru. Pro kontrolu odšroubujte vypouštěcí zátku.

2. Zkontrolujte stav zapalovací svíčky.

- Sejměte krytku vysokonapěťového vodiče ze zapalovací svíčky
zapalování. Očistěte povrch motoru v blízkosti zapalovací svíčky
zapalování, poté vytáhněte zástrčku ze zásuvky.

• Vizuálně zkontrolujte zapalovací svíčku. Vyčistěte jeho elektrody drátěným kartáčem. Změřte mezeru mezi elektrodami, v případě potřeby ji nastavte.
• Namontujte zpět zapalovací svíčku a nasaďte na ni uzávěr vysokonapěťového vodiče.
• Nastartujte motor podle tohoto návodu.

Pokud motor nenastartuje, kontaktujte autorizované servisní středisko.

^ PŘEPRAVA / SKLADOVÁNÍ UPOZORNĚNÍ: Nenaklánějte motor nadměrně, mohlo by dojít k rozlití paliva.

Před přípravou motoru k uskladnění na delší dobu musíte:

1. Ujistěte se, že skladovací prostor je bezprašný a dostatečně suchý.
2. Vypusťte palivo z palivové nádrže a karburátoru do kanystru.

• Odšroubujte vypouštěcí šroub plovákové komory karburátoru a vypusťte palivo z karburátoru (viz.... Rýže. 6).
• Namontujte zpět vypouštěcí šroub podložky a plovákové komory karburátoru.

VAROVÁNÍ: Benzín je extrémně hořlavý a výbušný. V místnosti s benzínem nekuřte a nepoužívejte otevřený oheň.

1. Vypusťte olej z klikové skříně motoru (viz část "Postup výměny oleje").
2. Odstraňte nečistoty z povrchu motoru, otřete jej do sucha hadříkem.
3. Naneste tenkou vrstvu maziva na kovové povrchy motoru, abyste je chránili před korozí. Zakryjte motor a postavte jej na rovný povrch na suché a čisté místo.

^ ZÁRUČNÍ POVINNOSTI

Během záruční doby budou vadné jednotky a díly vyměněny za předpokladu dodržení všech požadavků návodu k obsluze a nedojde k poškození spojenému s nesprávným používáním výrobku. Pro záruční servis se obraťte na autorizované servisní středisko.

Rýže. 6.

Pokud často používáte malou zemědělskou techniku, pravděpodobně jste se nejednou setkali s různými závadami v její konstrukci. Jak ukazuje praxe, farmáři jsou nejčastěji nuceni opravit kultivátor. Podívejme se na to, co přesně je potřeba k odstranění vzniklé poruchy a jak opravit jednotku vlastníma rukama.

Klasický návrhový diagram zemědělské jednotky se skládá z určitých prvků. Patří mezi ně následující uzly:

Palivový systém - skládá se z karburátoru, palivové nádrže vybavené kohoutkem, vzduchového filtru a hadice přívodu palivové směsi;

Ruční nebo elektrický startér. Druhá možnost je typická pro profesionální kultivátory. Startér se používá k rozmotání hlavního hřídele pomocí speciálního lana;

Chladicí systémy - začíná pracovat pod vlivem otáčení klikového hřídele a poskytuje studený vzduch rychlostí setrvačníku;

Zapalovací systém - generuje a dodává jiskru v konstrukci kultivátoru;

Systém rozvodu plynu - dodává palivo do válců motoru a umožňuje uvolňování odpadního recyklovaného paliva.

Pochopení toho, za co jsou náhradní díly pro kultivátory zodpovědné, vám umožní rychle identifikovat poruchu a opravit ji vlastními silami.