Podrobně: Udělej si sám opravu zákulisí na Lacetti od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Manuální převodovka Chevrolet Lacetti zřídka vyvolává stížnosti a při včasné údržbě a výměně oleje jsou téměř všechny rychlostní stupně zařazeny jasně a tiše. Jeho design lze jen stěží nazvat inovativní, ale je poměrně jednoduchý na úpravu a údržbu. Jak nastavit kolébku na Chevrolet Lacetti, co je k tomu potřeba a kdy je nutné nastavení, na to společně přijdeme.
Hlavním problémem levných vozů je časté používání levných materiálů.
A toto vede nesprávná práce celou jednotku nebo jednotku. V pohonu převodovky Lacetti je instalováno mnoho plastových pouzder, svorek a adaptérů. Časem se opotřebovávají, řazení je nevýrazné a hlučné, některé rychlosti nemusí vůbec zapnout.
První známkou toho, že je třeba seřídit vahadlo převodovky, je zvýšená vůle a snaha řazení převodů.
Úprava bude nutná také v případech, kdy je vstupní hřídel pohonu a trakce, řekněme po demontáži skříně. Úprava možná nevyřeší všechny problémy, ale box bude mít srozumitelnější ovládání.
Více radikálně ovlivní chování kontrolního bodu výměna křídel nebo výměna plastových pouzder, západek a západek za polyuretan, ale na trhu náhradních dílů se neobjevují. Pódium si proto upravíme vlastníma rukama, naštěstí to zabere maximálně 20-30 minut.
Smyslem seřízení je nastavení hřídele převodovky a vahadla do původní polohy vůči sobě.
K provedení práce budete potřebovat:
vrták o průměru 5 mm;
klíč pro 12;
Sada šroubováků.
Video (kliknutím přehrajete).
Nyní můžete začít upravovat.
Nastavte řadicí páku na neutrál.
Otevřeme kapotu a najdeme místo upevnění hnacího hřídele převodovky a trakčního pohonu.
Místo upevnění je označeno šipkou.
Svorka a její uvolnění klíčem 12.
Západka je označena šipkou.
Kvalitu seřízení kontrolujeme nastartováním motoru a řazením po jednom.
V případě potřeby se úprava opakuje. Tak můžete rychle a nezávisle nastavit kolébku řazení na Lacetti.
Odstraňujeme zátku (je lepší zapnout 5. rychlostní stupeň, pak to bude pohodlnější, ale stále v neviditelné zóně). Najdeme to dotykem. Vypáčte šroubovákem a odlomte vnější polovinu ze západky a poté vytáhněte samotnou zarážku.
Povolíme šroub táhla pohonu převodovky (není nutné šroub demontovat) Šipka ukazuje matici, neotáčí se a šroub je nutné zespodu vyšroubovat klíčem 12.
Po vytažení čepu otevřeme závěs (červená šipka) Vyjmutím pérových spon (zelené šipky) do stran vyjmeme osu závěsu.
Demontujeme závěs, u kterého odstraníme svorky kulatými kleštěmi.
PTFE pouzdra podepřeme zespodu klíčem 17 a vyskočí.
Na nastavitelném táhlu nastavíme požadované vzdálenosti. Nastavil jsem to na 84mm na dlouhém rameni a 42mm na krátkém rameni. Stará křídla měla 80 mm a 60 mm.
Skládání všeho dohromady v opačném pořadí.
Namontujeme šoupátko na správné místo, vložíme osu šoupátka a zacvakneme západky, spojíme závěs (nezapomeneme na zarážku), uvolněný šroub, dokud jej nedotáhneme. Převodovka převodovky musí být nastavena do polohy „neutrál.“ Otočením pantu jednou rukou a stisknutím odpruženého seřizovacího čepu najdeme polohu, ve které vstupuje do otvoru vřetene, čímž jej zafixujeme:
Dále jdeme do salonu. Sejmeme kryt převodovky, u kterého zatlačíme na jeho rám ze strany torpéda směrem k páce převodovky. Dále je třeba upevnit řadicí páku na seřizovací otvory.
Vložíme tam např. šroubovák o průměru 4-5 mm.
A nyní, když jsou táhlo řazení i knoflík převodovky upevněny, utáhněte šroub: Vyjměte šroubovák, uvolněte odpruženou tyč, nasaďte kryt převodovky a je to. Sečteno a podtrženo: Dráha řadicí páky se výrazně zkrátila, převody jsou zařazeny jasně.Pro srovnání: Neutrál.
2. a 4. rychlostní stupeň.Na poslední fotografii je vzdálenost k parkovací brzdě.
Tato fotoreportáž podrobně ukazuje, jak to udělat vlastníma rukama výměna a seřízení stupně s krátkým zdvihem autem Chevrolet Lacetti. V podstatě hlavní příznaky, které ukazují na vadnou kulisu, jsou v první řadě velký kruh hlavice řadicí páky na neutrálu, dále problémy s řazením rychlostních stupňů, ať už prvního, druhého nebo zpátečky atd... Také podobné příznaky , v některých případech se léčí výměnou oleje v převodovce.
Pokud je přesto zjištěna příčina všech problémů a ukazuje na vahadlo, které nelze nastavit, je třeba vyměnit potřebuješ:
Kleště s jemným hrotem;
Klíč 12;
Vidlicový klíč pro 17;
Obyčejný křížový šroubovák.
Budeme potřebovat: kulaté kleště s jemnými hroty, 12-ti klíč (nejlépe hlavici s prodlouženým tahem 30-40 cm), 17-ti bodový vidlicový klíč a šroubovák. 1. Odstraňte zátku (je lepší zapnout 5. rychlostní stupeň, pak to bude pohodlnější, ale stále v neviditelné oblasti). Najdeme to dotykem. Vypáčte šroubovákem a odlomte vnější polovinu ze západky a poté vytáhněte samotnou zarážku.
2. Povolte šroub hnací tyče převodovky (není nutné šroub demontovat):
Šipka ukazuje matici, neotáčí se a šroub je nutné vyšroubovat zespodu pomocí klíče 12. 3. Po vytažení čepu otevřete závěs (červená šipka). Roztažením pružinových spon (zelené šipky) do stran vyjměte osu závěsu
5. Rozebereme sklíčko, u kterého odstraníme svorky kulatými kleštěmi
6. Pouzdra PTFE podepřeme zespodu klíčem 17 a vysunou se
8. Na nastavitelném táhlu nastavíme požadované vzdálenosti. Nastavil jsem to na 84mm na dlouhém rameni a 42mm na krátkém rameni. Stará křídla měla 80 mm a 60 mm.
9. Vše v opačném pořadí
10. Nainstalujeme závěs na správné místo, vložíme osu závěsu a zacvakneme západky, připojíme závěs (nezapomeneme na zarážku), Neutahujte šroub, který byl dosud uvolněn. 11. Začínáme s nastavením. Přenos kontrolního bodu musí být nastaven do polohy „neutrál“. Otočením závěsu jednou rukou a stisknutím pružinového seřizovacího čepu najdeme polohu, ve které vstupuje do otvoru dříku, čímž jej zafixujeme:
12. Dále jděte do salonu. Sejmeme kryt převodovky, u kterého zatlačíme na jeho rám ze strany palubní desky směrem k páčce převodovky. 13. Dále je třeba upevnit řadicí páku na seřizovací otvory
Vložíme tam např. šroubovák o průměru 4-5 mm
14. A nyní, když jsou řadicí páka i hlavice řadicí páky upevněny, utáhněte šroub: 15. Vyjmeme šroubovák, uvolníme odpružený představec, nasadíme víko převodovky a je to.Výsledek: Dráha řadicí páky se výrazně zkrátila, než jsou převodovky jasně zahrnuty. Pro srovnání: 1. Neutrální
Poslední fotografie ukazuje vzdálenost k parkovací brzdě
Klubový staromilec
Skupina: Globální moderátoři Příspěvky: 16 270 Registrace: 20.4.2007 Od: Fairytale City, Dream City Skutečné jméno: Dima
Moje auto: Malá pohovka Klubová karta číslo 386 platný do 01.02.2010
Přemýšlel jsem, proč se mi tak špatně řadí, a rozhodl jsem se nejprve vyměnit olej v krabici. Výsledek je zřejmý, převody změkly, ale přesto se něco kousalo a při přepínání se nerozběhlo. Hodně jsem četl ve vláknu o stupni s krátkým zdvihem, ale stále jsem nechápal, jak regulovat spínač, a proto jsem se vyzbrojen fórem a staženou knihou rozhodl na to přijít sám. A přišel jsem na to.
Nástroj: 1. Klíč pro 12 (otevřený konec, krytka nebo hlava ráčny není důležitá). 2. Hřebík o tloušťce 5 mm (vhodné je tkaní) 3. Žádoucí partner 4,15-25 minut.
tak nastavení. Na internetu jsem četl následující:
Tak jsem se rozhodl přečíst si knihu. Tam jsem našel následující:
Když už jsem se poučil z vlastní zkušenosti, věděl jsem, že jde o fotku zpod auta. (mimochodem zahnutá černá "kolébka" se dvěma šrouby je samotným upevněním krabice, za kterou je ovládací šroub umístěn a kvůli kterému není vidět bez zrcátka)
Proto, když jsem shrnul všechny získané poznatky, vlezl jsem pod kapotu. Tam jsem viděl následující:
Červená šipka ukazuje na stejnou svorku. Zde je bližší pohled:
Pomocí klíče 12 (spodní část matice byla svařena, uvědomil jsem si to po bolestivých 10 pokusech ji utrhnout) odšroubujte šroub, dokud se nezačne otáčet ručně. Poté zkoušíme zjistit, zda svorka uvolnila trakci, tím, že budeme hlasitě klábosit ve směru žluté šipky (foto výše) a přemluvíme kamaráda, aby držel hlavici řadicí páky, a pokud tam není, pak druhou rukou držíme svorku sami. To se provádí za účelem odstranění případně zaseknutých spojů pro provedení úpravy. Poté je nutné držák utopit. Je vidět na fotografii z knihy a na následujících fotografiích: Červené
tuto vychytávku není těžké najít, je umístěna vlevo od motoru nad převodovkou pod pojistkovou skříní a baterií.
Pohybem těžkého závaží ve směru označeném modrou šipkou tedy západku potopíme. Klesá až do konce (v tomto případě je třeba těžkého přitáhnout k levému kolu, protože se také potápí, když je těžký téměř ve volné poloze, ale jen napůl), proto s jistotou přitahujeme těžký (pro to si ho můžete nejprve popovídat ve směru žluté šipky a uvidíte, jak se pohybuje). Řeknu jedno - nic se nerozbije, směle to zatáhněte.
Poté se přesuneme do salonu. Tam odstraníme kryt rukojeti převodovky. Uchopte jej oběma rukama, jak je znázorněno na obrázku, prohmatejte plastový rám přes kůži a prudce jej vytáhněte nahoru, přičemž plastový rámeček přenesete ke knoflíku řadicí páky.
Západky, kterými se drží, jsou zobrazeny níže:
Posuňte knoflík řazení doleva a vložte pažbu do otvorů zobrazených na fotografii níže:
Mimochodem, nastavil jsem to 2x. Nejprve vložte hřebík a poté požádejte přítele, aby stiskl rukojeť doleva a zarovnal dva otvory. Podruhé to bylo lépe vyladěné.
Poté utáhneme upínací šroub. Vyjmeme hřebík. omlouvám se skladem. A zatřesením těžkého závaží pod kapotou ve směru označeném žlutou šipkou uvolněte západku. (Nevyskočilo to z mého vlastního a šťouchl jsem do něj prstem).
Tím je nastavení dokončeno, zapněte motor a zkuste to.
Podstata této úpravy je následující: V převodovce se rychlostní stupně zapínají pouze ve směrech k tomu přesně určených. Knoflík řadicí páky se také pohybuje podél vodítek. Pokud se tato dvě místa neshodují, ozubená kola nejsou jasně zahrnuta. Po odpojení rukojeti a skříně (uvolněním svorky), posunutím spínače ve skříni do nějaké speciální „ovládací“ polohy a jeho upevněním (pomocí západkového zámku pod kapotou), posunutím hlavice řadicí páky do určité polohy speciální „ovládací“ pozici a tam ji zafixujeme (pomocí hřebíku, pažby nebo kamaráda), zkombinujeme rukojeť a spínač v krabici do pro ně ideálních poloh a upnutím upínkou v této poloze.
Výsledek. Spolu s dříve vyměněným olejem v převodovce se stal znatelně čistším a měkčím. ale přesto se občas něco sní a nevpustí, ale to už je zjevně problém krabičky samotné a moc si s tím hlavu nelámu. Až do léta jsem uspokojoval touhu hrabat se ve svém autě sám, zvláště když toto kopání mělo pozitivní výsledek.
Příspěvek byl upraven Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Tato fotoreportáž podrobně ukazuje, jak to udělat vlastníma rukama výměna a seřízení stupně s krátkým zdvihem autem Chevrolet Lacetti. V podstatě hlavní příznaky, které ukazují na vadnou kulisu, jsou v první řadě velký kruh hlavice řadicí páky na neutrálu, dále problémy s řazením rychlostních stupňů, ať už prvního, druhého nebo zpátečky atd... Také podobné příznaky , v některých případech se léčí výměnou oleje v převodovce.
Za zmínku stojí, že problémy s krátkozdvihovým stupněm jsou ve většině případů řešeny úpravou samotného stupně, která nevyžaduje jeho kompletní výměnu.
Pokud je přesto zjištěna příčina všech problémů a ukazuje na vahadlo, které nelze nastavit, je třeba vyměnit potřebuješ:
Kleště s jemným hrotem;
Klíč 12;
Vidlicový klíč pro 17;
Obyčejný křížový šroubovák.
Abychom nahradili stupeň s krátkým zdvihem Chevrolet Lacetti, potřebujeme:
- kleště s jemnými hroty;
Šipka označuje matici, pod ní je šroub, který je třeba odšroubovat. Vyjmeme kladku. Červená šipka ukazuje pant, je potřeba jej otevřít. Dále odstraňte osu závěsu.
Odstraňte držáky pomocí kleští.
Odšroubujte PTFE pouzdra pomocí tlačítka „17“.
Na fotografii jsou pro srovnání stará a nová křídla.
Na nastavitelné části stolku si označíme vzdálenosti, které potřebujeme.
Umístění demontovaných dílů v opačném pořadí.
Nový závěs je instalován na stejném místě. Vložte osu závěsu. Nezapomeňte na zaklapnutí západek. Šroub, který jsme povolili na samém začátku práce, ještě není potřeba dotahovat. Seřídíme převodovku. Potřebujeme najít polohu, kde čep dokonale zapadne do otvoru dříku.
Začínáme v autě. Opatrně sejměte kryt řadicí páky a upevněte jej podél seřizovacích otvorů.
K seřízení potřebujeme šroubovák o průměru 4-5 mm. Nyní, když je dřík řadicí páky bezpečně na svém místě, lze šroub utáhnout. Dále vyjmeme šroubovák, již ho nebudeme potřebovat. Uvolněte odpružený představec. Kryt převodovky vrátíme na původní místo. To je ve skutečnosti vše.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 manuální převodovka ›Kniha jízd› Výměna závěsu nebo únava z vůle. to jsou hemoroidy a ne skutečnost, že to bude fungovat, 1300 rublů. ne tak moc. Trvalo to: Stahovací šňůrka - Stahovací špendlík 1 ks.
Příběh majitele Chevrolet Lacetti Sedan - Opravy svépomocí. Nahoru po schodech. Chevrolet Lacetti Black Sedan ›Deník› Výměna scén, mechanismus řazení.
Chevrolet Lacetti> Manuální převodovka> Nastavení pohonu ovládání převodovky pro Chevrolet Lacetti.
Ale říká, že pokud existuje touha, můžeme ji změnit! Zastoupení klubu Lacetti v regionech Ukrajiny sever, jih, západ, východ. Nebylo možné vylézt a uvolnit svorku, bál jsem se cestou náhodně něčeho dotknout a pořezat. Chevrolet Lacetti Club - centrum. Výměna scén řazení.
Seřízení pohonu ovládání převodovky se provádí při odpojení řídící tyče od vstupního hřídele pohonu, např. při demontáži převodovky, dále při nezřetelně zařazených převodech nebo při jejich samovolném vypnutí. Nastavte řadicí páku na neutrál. Uvnitř vozu……překonejte odpor svorek rámu upevnění krytu řadicí páky, sejměte rám spolu s krytem a kryt otočte naruby.
V motorovém prostoru ... ... otočte řadicí tyčí proti směru hodinových ručiček pro přehlednost zobrazenou na demontované převodovce ... ... a zasuňte držák.
Po vyjmutí trnu z otvorů páky a pouzdra ovládacího mechanismu otočíme hřídelí mechanismu řazení ve směru hodinových ručiček a vyjmeme držák. Kontrolujeme přehlednost zapínání a vypínání rychlostních stupňů. V případě potřeby úpravu opakujte. Další montáž provádíme v opačném pořadí. Zařízení, provoz, údržba, opravy. Seřízení převodovky řízení pohonu Chevrolet Lacetti. Nastavení pohonu převodovky Chevrolet Lacetti.
