Oprava zákulisí golfu 2 udělej si sám

Pozornost! Síť autoservisů za příznivé ceny. Kontrola převýšení je ZDARMA! Žádné fronty! Oprava ve stejný den!

Stáhnout / vytisknout téma
Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.

Rozbil se vám poker? proč všechno rozebírat?

No, podívej, sundali kryt zákulisí, otevřeli dva šrouby.
Jako tady:

Toužení překáží dělat něco dál, tzn. nevytahujte míč ani nic nedělejte.

Vlezli jsme pod auto a na takovém místě:

mezi glushakem a křídly je půlkruhová ochrana, i když v ochraně křídel křídel jsou otvory (význam těchto otvorů mi není jasný, protože když vyšroubujete šrouby, stále nemůžete vytáhnout křídla).

Navíc to vypadá, jako by křídla byla „rozrušená“, tzn. pokud držíte řadicí páku nahoře, tzn. v normální poloze, pak nelepte první, ale pro nalepení prvního je třeba STISKNOUT páku a mírně doleva. K nalepení druhého potřebujete také páku dolů a doleva, ale od prvního k druhému v přímce nelze páku hodit.

ne, osobně je odšrouboval prsty

... Navíc to vypadá, jako by křídla byla „rozrušená“, tzn. pokud držíte řadicí páku nahoře, tzn. v normální poloze, pak nelepte první, ale pro nalepení prvního je třeba STISKNOUT páku a mírně doleva. K nalepení druhého potřebujete také páku dolů a doleva, ale od prvního k druhému v přímce nelze páku hodit.

Je to velmi podobné rozbitému poháru, ve kterém se pohybuje záclonová koule (vystředěno na obrázku 2). Takže musíte střílet opravdu všechno.

Tito. Tyhle "ozubená kola" se nedají odstranit, jak tu bylo řečeno? Nebo je lze stále vyjmout bez vyšroubování šroubů z prostoru pro cestující?

Bylo vám řečeno: "tyto hvězdy" se odšroubují prsty. Maximálně si na to zvykli. Tento hliník je tepelná ochrana. Lepkavé hvězdy, nakranyaku, prostě vypadni. Podle mého názoru stojí 10 rublů / kus. Samořezné šrouby trčící směrem dolů pravděpodobně nelze z kabiny vyšroubovat.

Mnohem zajímavější je rozdělení výfukového potrubí - tam je obvykle svorka se zkaženými šrouby.

Mnohem zajímavější je rozdělení výfukového potrubí - tam je obvykle svorka se zkaženými šrouby.

Zdá se, že šrouby jsou tu a tam, ale mám ochranu klikové skříně, ale tam jsou šrouby ohnuté.

Recenze náhradních dílů pro zákulisní opravy, mazání, nářadí, vw Golf 2 3, Jetta atd. Porovnání originálních a čínských náhradních dílů. vag 191798116A / febi 08338 a 191711190B. přehled mechanismu. Rada.

Druhá zkušenost s lisovacími pracemi s hliníkem, tentokrát jsem se ještě rozhodl vyrobit co nejjednodušší rotační nástroj. Výsledek se mi líbil, myslím, že ani vy nezůstanete lhostejní. Rozměry obrobku: D160 mm, S 3 mm Rozměry součásti po vytažení: D73 mm, d69 mm, L95 mm 1 experiment: Výsledek:

˜Nail Poroshin shrnuje opravu vozu-Volkswagen GOLF-2. Vážení předplatitelé! Naleznete zde informace o multifunkčním zařízení, které umožňuje měřit spotřebu paliva včetně plynu, pokud je na autě instalováno LPG, měří teplotu a palubní napětí a umí odpovědět na otázku „Kolik je teď hodin?“.

Není to složité zařízení, protože je snadné a rychlé nasadit držák, který spojuje výfukové potrubí a potrubí na pasát B3 s motorem RP. Každý ví, že tato rovnátka se velmi obtížně nasazují, protože jsou na těžko dostupném místě. Obzvláště obtížné, pokud jsou nové.

Na VW Golf se rozsvítila kontrolka tlaku oleje a ozval se bzučák. Při zatížení 2100 otáček musí být tlak oleje minimálně 1,8, jinak se může objevit zvukový signál a blikající kontrolka oleje, kterou kontrolujeme manometrem.Tlak na zahřátém motoru při volnoběžných otáčkách musí být minimálně 0,3 baru, jinak se kontrolka tlaku rozsvítí, ale bez zvukového signálu. Při zkratování vodiče horního snímače k ​​zemi se rozsvítí i tlaková kontrolka. Pokud dojde k přerušení vodiče spodního snímače nebo k poruše snímače, objeví se zvukový signál a bliká kontrolka tlaku oleje.

Raději vysvětlete, jak to nastavit, více než jedno video na YouTube Právě teď sedím a přemýšlím, jak nastavit a ty části, takže je vše jasné, co mám otočit

jeden drží páku v poloze 3-4 a ve středu druhý svírá kleštinu. zkuste zapnout 1 a pak zpět. pokud je vše v pořádku, tak je upnutý úplně

Téma je zajímavé, protože Sám nyní provedu podobnou operaci. Ale. zvuk velmi dobrý špatně, část textu je prostě ožvýkaná. A kamera se často dívala za uzly, pro které autor vysvětloval a chtěl ukázat. To je velmi znepokojující

Můžete zjistit čísla dílů

existovat, aby vám pomohl. protože to bylo dávno a článků je mnoho. existují hotové kompletní opravárenské sady

v libovolném adresáři. Nebuď líný.

pro podrobnosti vyhoďte čísla

dobrý den, prodává se sada na opravu zákulisí volně na trhu?

Dmitrij Kopach Salam Aleikum můžete zatelefonovat

Můžete mi říct číslo sady?

existují také na Ukrajině.

Dmitry díky za recenzi,sám momentálně řeším křídla na golfu,objednal jsem pouze pružinu!Ještě mám zjevnou nepříjemnost se zařazením 1. a zpátečky,je v tom zmatek.A otázka zní. jak se to fixuje.když zatlačíte páku na zpátečku.(někde jsem koukal na někoho jiného,doporučovaly se originální “německé” nýty,nafukují se spolehlivěji,protože není potřeba extra vůle.Odpovědět I jsem ti vděčný.

nýtovaný. nový lze také nanýtovat na jakékoli nýty. důraz je tam důležitý.

Ne u všech aut je převodovka umístěna u pravé nohy řidiče, takže řadicí páka může trčet přímo z ní (jako na klasické žiguli). Mechanismus, který přenáší sílu mezi pákou a převodovkou, se nazývá vahadlo.

U Golfů se skládá z velkého množství dílů a dokonce i mírné opotřebení každého z nich celkem dává velkou vůli a v důsledku toho obtížné řazení. Ze stejného důvodu není vhodné měnit pouze část dílů. Maximálního účinku lze dosáhnout pouze kompletní přepážkou.

Žádný z výrobců náhradních dílů takovou sadu neprodává, musíte sestavit z několika. Tato, zdaleka ne úplná, sada vypadá takto:

Salonní část jeviště zodpovídá za bezpečné oddělení prvního a zpátečky. Pokud dojde k vertikální vůli, je nutné ji také vyřešit.

Nejprve odšroubujte rukojeť a sejměte kryt

Odšroubujte: pro Golf 2 - jediný samořezný šroub

Přesuneme konzolu zpět tak, aby byla vyjmuta ze dvou západek

Pro Golf 3: dvě plastové matice

Z rovné železné tyče sejmeme zátku, odlomíme spony plastových tyčí, sejmeme je z kuliček

Odšroubujeme "kolébku" rotující v ose procházející držákem. Matici je nutné držet zespodu osy.

Je obtížné odstranit nápravu, nečistoty a rez překáží. Proto je vhodné WD-40 nejprve nastříkat a pokud možno vyčistit.

Vyjmeme osu, odstraníme "vahadlo".

vložte nové pouzdra a orientujte výstupky do odpovídajících drážek

Nasadíme nové vahadlo, vložíme osu a utáhneme.

Mimochodem, nutnost výměny celého „vahadla“, a nejen jeho osy s pouzdry, je způsobena opotřebením samotných kuliček, na kterých jsou táhla nacvaknutá

malá odchylka: v poslední době kvalita těch neoriginálních komponentů, které máme k dispozici, klesla pod jakoukoli toleranci. PŘED sestavením jeviště proto zkontrolujte následující:

- šroub musí volně procházet oběma otvory

nový šroub by neměl viset v pouzdrech

a sestavený držák by se měl volně otáčet, bez upnutí, ale také bez vůle

Kolébkový středový držák je připevněn k hřebenu řízení třemi šrouby. V případě potřeby je lze odšroubovat shora.

Předpokladem pro přepážku kabiny je, že tlumič výfuku musí být skládací. Nebo přijímací trubka z rezonátoru nebo katalyzátoru nebo následující připojení

Odpojeno, položte trubky dolů

Nyní musíte odstranit tepelnou ochranu. Připevňuje se takovými svorkami. Snažte se nepoškodit

Nejjednodušší je zkroutit ji pomocí ptakopysků nebo nůžek.

Úplně sundali tepelný štít a dali ho stranou

Odšroubovali jsme 4 šrouby zajišťující salonní část k tělu

Spustíme ho dolů a najdeme polohu, ve které se vysune i středový držák, již odšroubovaný z kolejnice

Celou tuto konstrukci odstraníme a upneme do svěráku, konec tyče očistíme od rzi a nečistot

Před odstraněním klipu uděláme značku, která zvýší šance, že se později obejdete bez úpravy.

Odšroubujeme šroub, odstraníme svorku, stáhneme ji z tyče a držáku

Tyčinku důkladně očistíme po celé její délce. Odšroubovali jsme 2 matice zajišťující samotnou hlavici řadicí páky.

Poté tělo salonní části vychylujeme dolů a do strany.

Poté vyjmeme úplně dlouhou tyčinku. Přesněji řečeno, přidržením tyče z ní stáhneme tělo jeviště.

a vyměňte gumovou manžetu, kterou prochází

Kulička musí být odstraněna z řadicí páky. K tomu ji opřete stranou o čelisti svěráku, stiskněte a upněte ocelové jádro páky ve svěráku.

Po vyčištění a mírném namazání páky kuličku vyjměte a nasaďte novou

V opačném pořadí sestavujeme západku, je lepší dát novou

Vyjmeme plastový žlab z těla pódia a vložíme nový. Nezapomeňte nosit

Tyčinku vložíme do korpusu. Vložte řadicí páku. Navnadíme a utáhneme ořechy. Odložíme stranou.

Vezmeme centrální držák.

Odšroubujte horní matici

Odstraňte zarážku na spodním konci nápravy

Vyjmeme nápravu, vytlačíme stará pouzdra.

Sedlo vyčistíme a opatrně pomocí tupého plochého šroubováku nasadíme nové středové pouzdro

Vyměníme pouzdra, na kterých se otáčí osa s kuličkou, orientujeme nos do výřezu v těle a lehce nacpeme tuk dovnitř.

Vložte osu, nasaďte páku, utáhněte horní matici. Vložte spodní zarážku

Držák připojíme na délku tyčí, nasadíme svorku a utáhneme, nastavení podle značek. Vložíme celou tuto konstrukci na místo, připevníme držák k kolejnici a salonní část k tělu.

Vyměníme poslední pouzdro - na páce přišroubované přímo k převodovce.

Do konců plastových tyčí vložte trochu tuku.

A aby se na něm neulpívaly nečistoty a nefungovaly jako brusivo, jsou na samotné kuličky nasazeny speciální těsnění

Kontrolujeme čistotu ozubených kol. Pokud se se všemi novými detaily nastavení ztratí, nevadí. Mírně povolte upínací šroub na konci délky tyče a mírně otočte tyč, abyste dosáhli požadované polohy.

Nezapomínejte, že nenanášejte mazivo na exponované části. Jakákoli špína na nich okamžitě ulpí a pohyblivé části se promění v pilník. Je lepší použít silikonový sprej.

A poslední věc: přešli jsme jeviště, tedy část, která přenáší námahu z ruky na mechanismus řazení. Ale on sám hrát umí. Proto při opravě křídel uchopte páku a ujistěte se, že se pohybuje přísně v určitých rovinách. Jinak jeho je potřeba opravit

Schéma mechanismu řazení Golf 2: 1 - průchodka; 2 - pružina; 3, 4 - průchodka; 5 - hřídel řadicí páky; 6 - řadicí páka; 7 - prst řadicí tyče; 8 - řadicí tyč; 9 - šroub; 10 - vodítko zpětného spínače; 11 - přepínač zpátečky; 12 - tyč vidlice řazení zpátečky; 13 - tyč s řadící vidlicí pro 1. a 2. rychlostní stupeň; 14 - tyč s řadicí vidlicí pro 3.-4. 15 - šroub; 16 - spojovací objímka; 17 - průchodka; 18 - spojovací hrot; 19 - ořech; 20 - svorka; 21 - šroub; 22 - kryt; 23 - hřídel mechanismu řazení; 24 - kryt; 25 - rukojeť řadící páky; 26 - řadicí páka; 27- podložka; 28 - pružina; 29 - ořech; 30 - horní miska kulového kloubu; 31 - spodní miska kulového kloubu; 32 - průchodka; 33 - deska; 34 - těsnění; 35 - pouzdro; 36 - šroub.

Nastavení převodovky excentrického pohonu golf 2: 1 - šroub; 2 - řadicí páka; 3 - nastavovací excentr; a - nastavení velikosti.

Zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte neutrál. Odšroubujte šroub 21 a posuňte svorku 20. Odšroubujte rukojeť 25 řadicí páky v prostoru pro cestující a sejměte kryt 24. Odšroubujte matice 29 a vyjměte sestavu řadicí páky z prostoru pro cestující.

Montáž řadicí páky se provádí v opačném pořadí demontáže, při mazání kulového kloubu. Zařaďte neutrál a povolte šroub 21. Druhá osoba ve vozidle musí přesně nastavit řadicí páku do neutrálu převodovky a v této poloze ji držet. Mezitím utáhněte šroub 21 svorky 20. Tím je výměna a seřízení převodového mechanismu Volkswagen Golf 2 dokončena.

Raději vysvětlete, jak to nastavit, více než jedno video na YouTube Právě teď sedím a přemýšlím, jak nastavit a ty části, takže je vše jasné, co mám otočit

jeden drží páku v poloze 3-4 a ve středu druhý svírá kleštinu. zkuste zapnout 1 a pak zpět. pokud je vše v pořádku, tak je upnutý úplně

Téma je zajímavé, protože Sám nyní provedu podobnou operaci. Ale. zvuk velmi dobrý špatně, část textu je prostě ožvýkaná. A kamera se často dívala za uzly, pro které autor vysvětloval a chtěl ukázat. To je velmi znepokojující

Můžete zjistit čísla dílů

existovat, aby vám pomohl. protože to bylo dávno a článků je mnoho. existují hotové kompletní opravárenské sady

v libovolném adresáři. Nebuď líný.

pro podrobnosti vyhoďte čísla

dobrý den, prodává se sada na opravu zákulisí volně na trhu?

Dmitrij Kopach Salam Aleikum můžete zatelefonovat

Můžete mi říct číslo sady?

existují také na Ukrajině.

Dmitry díky za recenzi,sám momentálně řeším křídla na golfu,objednal jsem pouze pružinu!Ještě mám zjevnou nepříjemnost se zařazením 1. a zpátečky,je v tom zmatek.A otázka zní. jak se to fixuje.když zatlačíte páku na zpátečku.(někde jsem koukal na někoho jiného,doporučovaly se originální “německé” nýty,nafukují se spolehlivěji,protože není potřeba extra vůle.Odpovědět I jsem ti vděčný.

nýtovaný. nový lze také nanýtovat na jakékoli nýty. důraz je tam důležitý.

Raději vysvětlete, jak to nastavit, více než jedno video na YouTube Právě teď sedím a přemýšlím, jak nastavit a ty části, takže je vše jasné, co mám otočit

jeden drží páku v poloze 3-4 a ve středu druhý svírá kleštinu. zkuste zapnout 1 a pak zpět. pokud je vše v pořádku, tak je upnutý úplně

Téma je zajímavé, protože Sám nyní provedu podobnou operaci. Ale. zvuk velmi dobrý špatně, část textu je prostě ožvýkaná. A kamera se často dívala za uzly, pro které autor vysvětloval a chtěl ukázat. To je velmi znepokojující

Můžete zjistit čísla dílů

existovat, aby vám pomohl. protože to bylo dávno a článků je mnoho. existují hotové kompletní opravárenské sady

v libovolném adresáři. Nebuď líný.

pro podrobnosti vyhoďte čísla

dobrý den, prodává se sada na opravu zákulisí volně na trhu?

Dmitrij Kopach Salam Aleikum můžete zatelefonovat

Můžete mi říct číslo sady?

existují také na Ukrajině.

Dmitry díky za recenzi,sám momentálně řeším křídla na golfu,objednal jsem pouze pružinu!Ještě mám zjevnou nepříjemnost se zařazením 1. a zpátečky,je v tom zmatek.A otázka zní. jak se to fixuje.když zatlačíte páku na zpátečku.(někde jsem koukal na někoho jiného,doporučovaly se originální “německé” nýty,nafukují se spolehlivěji,protože není potřeba extra vůle.Odpovědět I jsem ti vděčný.

nýtovaný.nový lze také nanýtovat na jakékoli nýty. důraz je tam důležitý.