Podrobně: oprava krytu převodovky uaz bochník svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Demontáž mechanismu řazení SEKVENCE
Pomocí úzkého štěrbinového šroubováku vyklepněte zátky řadicích tyčí.
Pomocí klíče "17" vyšroubujte zástrčku držáku zásuvky.
Pomocí kleští odstraňte bezpečnostní lanko šroubů zajišťujících vidlice k tyčím ...
... a vypněte tři šrouby klíčem 10.
Tyč vidlice 1.-2.převodu s vousem vyklepeme spolu se špuntem.
Vyjmeme zátku a stopku. Aby nedošlo k záměně tyčí, ihned na ně nasadíme vidlice a upevníme je šrouby. Podobně vyklepneme tyč vidlice převodů III-IV), ...
Blokovací kolík je umístěn ve střední tyči. Vyražení táhla vidlice zpátečky, ...
... vyndejte míček pomocí pružiny.
Pomocí klíče "10" odšroubujte tři šrouby zajišťující kryt pojistky.
Kuličku vyjmeme pružinou (držák pojistky).
Potopením koule pomocí štěrbinového šroubováku vložte dřík do otvoru v krytu.
Na stonku nasadíme vidličku, poklepeme na konec stonku měkkým kovovým kladívkem, ...
... a zajistěte jej pojistným šroubem, vyrovnejte otvory představce a vidlice.
Nainstalujte plunžr do kanálu mezi vidlicí zpátečky a převody III – IV. Podobně nainstalujte táhlo převodů III – IV s vidlicí a druhým plunžrem (mezi převody III – IV a I – II). Namontujeme tyč I – II převodů, vidlici, kouli s pružinou a zátku. Upnutím spínacího mechanismu do svěráku a instalací páky na něj zkontrolujeme správnou montáž a funkci mechanismu. Tyče by se měly snadno pohybovat a měly by být jasně upevněny. Protišrouby řadicí vidlice s bezpečnostním lankem.
Video (kliknutím přehrajete).
Orientujte podložku deflektoru oleje s výstupkem k vnitřnímu kroužku ložiska.
Ložiska jsou na hřídel nalisována kusem trubky vhodné délky a odpovídajícího průměru. Další montáž převodovky provádíme v opačném pořadí, přičemž odmašťujeme těsnění a šrouby víka klikové skříně a nanášíme na ně tmel. Řazení na smontované skříni kontrolujeme ručním otáčením jejích hřídelí. Po instalaci převodovky na auto a naplnění olejem zkontrolujeme její provoz v pohybu. Přenosy by se měly zapínat jasně, bez rušení a hluku. Zároveň se ujistěte, že jsou převody plně zařazeny.
POZORNOST Dráha páky při zařazení prvního rychlostního stupně u převodovky se synchronizátory pouze v převodech III-IV je 2,5krát větší než při zařazení druhého převodového stupně. Nezařazení prvního rychlostního stupně způsobuje rychlé opotřebení a zničení ozubených kol.
Pokud jste majitelem vozu UAZ a existují podezření na poruchu převodovky, musíte se určitě pustit do opravy. Jednotka selže, když řidič musí držet řadicí páku za pohybu, když začnou řadit sami (aby tomu zabránili, řidiči je svázají lany). Občas je slyšet pískání.
Chcete-li se seznámit s technologií opravy, přečtěte si o opravě převodovky UAZ 452 vlastníma rukama. Nejprve musíte určit typ krabice UAZ, která je na autě. Navzdory rozdílu mezi modely automobilů jsou na nich instalovány stejné převodovky. Proto můžeme předpokládat, že opravy probíhají téměř stejným způsobem. To bude vyžadovat sadu klíčů, některé nástroje a pomůcky (uvedené níže).
U většiny modelů automobilů tohoto typu jsou oba díly z jednoho kusu. Hmotnost takové jednotky dosahuje 75-82 kg, takže potřebujete asistenta.Pokud má opravované auto bezpečnostní klec, můžete pomocí ručního navijáku vyjmout převodovku UAZ 452 k opravě svépomocí.
Vůz musí být zaparkován zničehonic, protože později bude muset být posunut o 0,5 m dopředu nebo dozadu. Nejprve se vypustí olej. Obě krabice mají společný objem, ale vypouštěcí zátky kapaliny jsou samostatné. Zatímco olej vytéká, musíte vyjmout přední sedadla a odšroubovat je a poté vyjmout poloviny poklopu k podlaze vozu. Dále přichází na řadu demontáž táhla rychloměru.
Po vypuštění oleje zašroubujte vypouštěcí zátky zpět na místo. Pod bubnem ruční brzdy je příčník rámu, musí se demontovat. Odpojte spojky přední nápravy a vyšroubujte přední křížový kloub. Pokud na něm najdete slabinu matic, musíte tuto část odstranit.
Pokud se opravuje převodovka UAZ 3303, musíte být opatrnější se spojkami. Vůz se posune o 0,5 m (v libovolném směru) a zadní kardan se vyjme poklopem. Odpojte tlumič výfuku od rozvodné skříně a uvolněte na něm svorku. Pak jeden po druhém podrobnosti jako:
spojková paleta;
upevňovací prvky pro olejničku ze vstupního hřídele (je vpravo, na zvonku);
4 šrouby, které drží kryt spojky;
seřízení tyče válce a vidlice.
Přenosová skříň je obalena lanem a zavěšena. Následující části jsou odstraněny:
polštářové šrouby;
matice držící držák zvonku.
Při těchto akcích musí být motor, když je převodovka UAZ 452 opravena samostatně, podepřen zvedákem. Když je box volný, je spuštěn a vyjmut zpod vozu. Nejprve je třeba odstranit páky. Čepy na zvonku je nutné vyměnit za nové.
Pokud potřebujete opravit kontrolní bod UAZ Patriot, je třeba mít na paměti, že umístění krabice a zvonku je naproti. To platí i pro polohu tyčí. Obecně je však technologie pro opravu převodovky UAZ 452 vhodná pro použití.
Odšroubujte šrouby a matice, odpojte převodovku a její rozdělovací převodovku. Mezi nimi je nainstalováno těsnění vyztužené těsnicí hmotou, takže budete muset několikrát zasáhnout držák pro připevnění sestavy k rámu.
Nejprve je potřeba sejmout kryt vstupního hřídele a odšroubovat levou matici, která je na něm umístěna (viz obr.). Nyní musíte odstranit jeho ložisko. Pokud je mimo provoz, musí být vyměněn. Jeho válečkový „bratr“ je instalován uvnitř hřídele, také je třeba jej vyměnit. Poté je pojistný kroužek odstraněn ze sekundární role. Odšroubujte zarážku dvouřadého ložiska. Hřídel se musí vyklepat a díl vyměnit.
Následuje sestava spojky třetího stupně. Měděné synchronizátory jsou nahrazeny spolu s crackery. Pak přijde na řadu zpátečka. Odšroubujte přední ložiskovou skříň mezihřídele. Nebijte do něj kladivem nebo jádrem: je ze siluminu a může prasknout.
Dávejte pozor, abyste nepoškodili jeho gumovou podložku, protože je obtížně dosažitelná. Na vyjmuté hřídeli vyměňte ozubená kola a všechna ložiska. Poté sestavte krabici v opačném pořadí. Když je válec nainstalován na vstupní hřídeli, je hojně mazán Litolem. Všechny jednotky a díly jsou umístěny na místo jedna po druhé, aby nedošlo k záměně.
Povolte matice přírub a hřídelů, vyjměte je. Ruční brzda musí být zkontrolována na funkčnost, v případě potřeby musí být vyměněna. Odstraňte všechny kryty a vyměňte olejová těsnění. Odšroubujte pohon táhel rychloměru a odvzdušňovač (nutno vyměnit). Ložiska se kontrolují a v případě potřeby vyměňují.
