DIY oprava střechy plechové garáže

Stavba plechové garáže má oproti zděné stavbě více výhod. Hlavní je jednoduchost a rychlost výroby. Článek vás zve, abyste se seznámili s tím, jak probíhá oprava plechových garáží.

Popularita kovových garáží je vysvětlena několika faktory, mezi které patří:

• Cena, což je často méně než náklady na stavbu kapitálové cihlové stavby.
• Krátká doba výstavby... Od začátku objednávky ke konečnému výsledku uběhne jen pár dní.
• Jednoduchá a rychlá montáž konstrukce na místě.
• Kovovou garáž lze snadno složit.

• Udělejte to sami, což vyžaduje určité dovednosti při svařování, pomocí úhlové brusky, vrtačky a stříkací pistole.
• Objednejte si výrobu kovové garáže ve specializovaném podniku.

Před zahájením stavby si budoucí majitel musí vybrat materiál pro stavbu konstrukce.

Plechová garáž může být:

• Pevný... V tomto případě jsou všechny díly spojeny svařováním a nejsou demontovány. Taková konstrukce je obtížně přepravitelná kvůli předimenzovaným rozměrům a pravděpodobnosti poškození svarových švů.
• Prefabrikované (viz Kovová prefabrikovaná garáž a pravidla pro instalaci)... Konstrukce se skládá ze sady prvků, které jsou k sobě sešroubovány. Garáž lze snadno rozebrat a přesunout na místo vhodné pro majitele vozu.

Garáž vyrobená z kovových konstrukcí, stejně jako každá konstrukce, vyžaduje opravu v průběhu času. Zvláštní pozornost by měla být věnována opravě jeho střechy.

Video (kliknutím přehrajete).

Tip: Pokud na střeše objevíte nějaké problémy, je třeba je co nejdříve opravit. Na tom závisí bezpečnost vozu a věcí uložených v garáži. Oprava by měla být zahájena při konstantní kladné teplotě.

Netěsnosti v dříve suché střeše mohou naznačovat prasknutí plechů střešní krytiny. V tomto případě zařízení skládané střechy z pozinkovaného plechu umožní zbavit se velkých oprav po téměř 50 let a provádět pouze kosmetické aktualizace.

Rozpočtovou možností pro opravy střechy je nátěr střechy „gumovým“ nátěrem, který výrazně snižuje dopady na životní prostředí. Vrstva akrylové barvy zabrání shromažďování kondenzátu na stropě.

Kromě toho, pokud jsou na kovové střeše nalezeny vady, můžete:

• Malé trhliny nebo otvory vyplňte koudelí, předem impregnovanou horkým bitumenem.
• Ošetřené plochy zakryjte bitumenovým tmelem.
• Velké otvory vyplňte střešní lepenkou nebo pytlovinou. Předtím by měl být povrch střechy připraven následovně:

1. očistit od nečistot;
2. potřít tmelem.

• Jsou-li vady velké, pak je jednoduše záplatovat nepůjde, budete muset na střechu položit kus střešního železa a udělat záplatu, která zabrání prohýbání.

Rolovací střešní materiály se často používají k opravě střechy každé garáže.

Při použití střešního materiálu, jak je znázorněno na fotografii, bude struktura vícevrstvá, což je střecha, jejíž horní vrstva se skládá z:

• Žáruvzdorný bitumen.
• Speciální obvaz, který může být:

1. zaprášený;
2. jemnozrnný;
3. hrubozrnný;
4. šupinatý.

Spodní vrstva střechy je z nekrytého materiálu.

Rolovací střešní materiály jsou:

• Neopodstatněný.Vyrábějí se válcováním směsi, která obsahuje organické pojivo, plnivo a různé přísady.
• Základní. Základem takových materiálů je bitumen, dehet nebo jejich směsi.

Vlastnosti rolovacích střešních materiálů jsou:

• Voděodolný.
• Vysoká tepelná odolnost.
• Dobrá pevnost v tahu.
• Velká flexibilita.

Střecha se skládá z rolovacích materiálů:

• Krycí materiál.
• Pergamina.
• Obkladový střešní materiál.
• Všechny vrstvy jsou lepeny na bitumenový tmel.

Životnost střešního koberce lze zvýšit použitím:

• Laminát. Je to levný, hustý a odolný materiál, který nepodléhá rozkladu.
• Sklolaminát je hustší a dražší materiál.

Video podrobněji ukáže instalaci rolovacích materiálů na kovovou střechu.

Nejčastější nepříjemnost pro plechovou garáž je spojena se škodlivým působením vlhkosti na nenatřená místa.

V případě poškození naslepo je nutné:

• Vyčistěte povrch.
• Primární.
• Přelakovat.

Je lepší vyměnit plech, který zkorodoval, ale abyste ušetřili peníze a pokud máte svařovací stroj, můžete vyzkoušet tuto techniku:

• Zvenčí důkladně odstraňte veškeré stopy koroze.
• Všechna místa ošetřete speciálním odstraňovačem rzi.
• Naplňte vnitřní povrch poškozeného plechu stejným přípravkem, který umožní natírání rezavých ploch.

Abyste zabránili zničení vnějšího kovového pláště, můžete:

• Vyplnění prostoru mezi interiérovou dekorací a žehličkou.
• Extrudovaný list nebo tekutý expandovaný polystyren. To poskytne dodatečnou vnitřní ochranu kovových profilů a plechového materiálu před korozí a zlepší izolaci uvnitř garáže.

Tip: Při nanášení vrstvy pěnového polystyrenu o tloušťce deseti centimetrů je její indikátor neprůzvučnosti srovnatelný s dvouřadou cihlovou stěnou o tloušťce 40 centimetrů.

Kapky kondenzátu (viz Kondenzace v garáži, co dělat?) Na dobře utěsněné plechové garáži svědčí především o špatné výměně vzduchu. Optimální poměr odsávaného a přiváděného vzduchu by měl být 1:6. Standardní větrací otvory nezajišťují stabilní přívod čerstvého vzduchu.

Tip: V tomto případě by se při provádění oprav měl zlepšit stávající ventilační systém.

• Plastová dvoumetrová trubka o průměru více než sto deset milimetrů.
• Spojovací materiál k němu.
• Deflektor.
• Nůžky na stříhání kovu.
• Elektrická vrtačka.
• Tmel nebo bitumenový tmel.

Pracovní instrukce:

• Do otvoru ve střeše nebo v horní části stěny se vloží trubka, na kterou je deflektor upevněn.
• Potrubí je pevně upevněno.
• Technologický otvor je uzavřen vrstvami tmelu a střešního materiálu.
• V tomto případě byste měli vydržet tak, aby:

1. deflektor byl umístěn minimálně jeden metr nad úrovní střechy;
2. případné odbočení vnitřní trubky musí být alespoň třicet centimetrů od stropu.

Kovová garáž je lehká konstrukce, která vyžaduje čistě symbolické uspořádání základů podle jedné z možností:

• Po jeho obvodu je provedeno prohloubení asi 25 centimetrů o stejné šířce.
• Pod celou garáž je vylita betonová deska s armovací sítí. Takové zařízení bude současně základem a hrubou krytinou pro podlahu garáže.
• Továrně vyrobené podlahové desky se pokládají přímo na zem.

V každém případě je však nutné dodržet následující podmínky:

• Vrch základny nebo její desky by měl být asi o 20 centimetrů výše než úroveň terénu, což zabrání zatékání vody do garáže při dešti nebo tajícím sněhu.
• Základní plocha musí být vodorovná.
• V rozích základu nebo desky se betonují malé kusy výztuže, k nim je přivařen rám garáže, což zabrání neočekávanému zvednutí garáže při krádeži.

Tip: Při výrobě základu by se měl nalít najednou, aby se vytvořil jediný monolit konstrukce.

Následná oprava závisí na typu základu. Pokud jsou v podkladu výmoly nebo praskliny, je lepší udělat nový potěr po celé ploše.

Jaký druh konstrukce kovové garáže je lepší, jak správně opravit konstrukci, video podrobně ukáže.

Pro muže je garáž prakticky domovem. Je to také „hobby club“ a místo, kde možnost ukázat dovednost doprovází práce inženýra. Za úpravu a úklid garáže odpovídá výhradně majitel. Často se opravuje, protože je nežádoucí důvěřovat cizím lidem, aby obnovili všechny kategorie pořádku ve vašem oblíbeném majetku.

Navíc proces obnovy technického stavu zbožňované nemovitosti někdy přináší opravdové potěšení a zvyšuje sebevědomí. Nezávislá oprava střechy střechy garáže je pro domácího řemeslníka docela dostupná, pokud je vyzbrojen informacemi o tom, jak ji provést.

Střecha budov jakéhokoli typu, velikosti a účelu má tendenci se k velké lítosti majitelů opotřebovávat. Silné poryvy větru, kroupy, přívalové deště, ptáci, opuštěné kameny a náhle popadané stromy ji pravidelně prověřují. Podobné faktory se stejnou stálostí napadají střechy garáží, které někdy nezpůsobují majitelům tolik starostí jako netěsný strop v bytě. Kvůli absolutně neopodstatněné lehkomyslnosti netrpí milovaný „železný kůň“ nebo „vlaštovka“, pomalu rezavějící přebytkem vlhkosti, ne jako dítě.

Netěsnosti jsou jasným indikátorem porušení integrity střechy nebo nedostatků v konstrukci střešního koláče. Na vzhled šmouh na stěnách a stropě byste však neměli čekat. Aby nedošlo k vážným skutečnostem vyžadujícím nákladné opravy, je nutné provádět preventivní prohlídky horního přesahu garáže zvenčí s pravidelností 4x ročně a denně sledovat stav stropu.

Garážové střechy, stejně jako budovy, které pokrývají, jsou pojmem, který kombinuje širokou škálu konstrukčních variant. Jsou vztyčeny nad standardními volně stojícími boxy a nad seřazenými garážovými boxy a nad domácími strukturami rozlehlých soukromých pozemků. Jsou jednoduché a štítové, valbové, mansardové atd. Mohou být vybaveny kterýmkoli ze stávajících typů střešních krytin, jejichž výběr závisí na stavu a finančních možnostech vlastníků.

Bez ohledu na náklady na materiál použitý v uspořádání je oprava střechy garáže nevyhnutelným výsledkem její služby. Samozřejmě platí, že čím je nátěr odolnější vůči destruktivním faktorům, což téměř vždy přímo souvisí s cenou, tím méně často bude nutné obnovovat jeho technickou dokonalost. Je pravda, že trvanlivost se zřídka shoduje se schopností položit a opravit sami. Proto v řadách nezávislých majitelů automobilových domů převažují přívrženci měkkých povlaků a nejčastěji se používají ve stavebnictví a opravách:

• Bitumenovo-polymerní potomci střešní krytiny pro opravy střech jednosměrných garáží ze železobetonových panelů.
• Elastická vulkanizovaná membrána s označením EPDM, lidově známá jako „gumová krytina“. Používá se při opravách podobných střech s nízkým sklonem.
• Flexibilní šindele, což jsou tvarově nařezané kusy bitumen-polymerového materiálu používaného při uspořádání a opravách sedlových, valbových a mansardových střech se sklonem od 11º.

V rozlehlosti vlasti jsou zřídka uneseny bitumenovými dlaždicemi, i když jde o docela slibný a snadno opravitelný typ nátěru. Používá se hlavně tam, kde to vyžaduje estetická kultura zdobení panství, vyrobená v jednotném stylovém duchu.

Připomeňme, že v oblasti aranžování garážových střech se používá břidlice, keramika, profilované plechy a plechové tašky.Jsou mnohem méně žádané a nejčastěji vyžadují odbornou opravu. Proto budeme věnovat pozornost nejčastějším měkkým možnostem a způsobům jejich obnovy.

Poškození typické pro měkkou krytinu zahrnují proražení, prasknutí, vyboulení, dotvarování povlaku, odtlakování spojů a zón dosednutí k přilehlým stěnám nebo k parapetu. Ne všechny uvedené důvody jsou doprovázeny úniky, ale přesto je třeba je odstranit. Podle stupně vynaloženého úsilí a nákladů jsou opravy rozděleny do dvou typů:

• Průběžná korekce defektů povlaku. Současná oprava spočívá v nápravě malých jednotlivých poškození a drobných nedostatků v konstrukci, pokud celková plocha opravované plochy je přibližně 10 % plochy střechy.
• Generální oprava střechy. Spočívá v kompletní výměně poškozeného nátěru, provedené při nálezu 60 % poškozené plochy střechy.

Mezi uvedenými procenty je patrný interval, který majiteli ve skutečnosti umožňuje upřednostnit jeden nebo jiný typ opravy. Sám se bude moci rozhodnout, co je výhodnější, donekonečna zalepovat mezery nebo položit zcela nový nátěr.

Probíhající opravy zahrnují přesné opravy poškození. Ale při generální opravě střechy garáže se často úplně mění hydroizolační koberec, opět se utěsní opěry a spáry, utěsní se případné drenážní nálevky. Můžete také změnit sklon svahů, nainstalovat další ventilační prvky nebo zateplit střechu. Před provedením zásadních změn designu byste se však měli poradit s designéry.

Zvláště se vyplatí ošetřit instalaci tepelné izolace. Pokud je autonomně vytápěna obytná budova, samozřejmě sníží účty za vytápění. Pokud musíte opravit obvyklý oddíl dlouhého garážového komplexu se společnou topnou sítí bez měřičů tepla, nemá smysl upravovat a šetřit dodávanou energii.

Opět platí, že izolace střechy může vést k porušení teplotního režimu skladování automobilu. Podle jasných požadavků SNiP II-93-74 by stupnice teploměru v garáži skutečně neměla ukazovat nad + 5 ° C. Aby podmínky údržby vozu odpovídaly regulovaným normám, jsou potřeba přesné výpočty. V opačném případě se v tepelné izolaci objeví kondenzát a jeho kapky budou celoročně „brousit“ vnější švy a lak karoserie.

Zaměříme se na elementární výměnu nátěru, která odpovídá úsilí domácího kutila a jeho řemeslné úrovni.

Generální oprava střechy se provádí v teplé sezóně. Proces obnovy se doporučuje načasovat do období s minimem srážek. Pouze v případě nouze je přípustné provádět práce v chladném a deštivém období s povinnou montáží markýzy nad opravovaným místem. Rozsah prací na střechách soukromých garáží bývá malý, ale je vhodné stihnout všechny operace během jednoho dne. Jako poslední možnost by v první den opravy měla být hydroizolace střechy kompletně uspořádána.

Typický pracovní postup pro kompletní výměnu povlaku:

Opravy lze provádět pouze za teplotních podmínek stanovených výrobcem materiálu. S nátěry nepracujte, pokud teploměr ukazuje hodnotu pod hranicí své mrazuvzdornosti. V případě naléhavé potřeby provést pokládku s mínusovými hodnotami je materiál předběžně položen ve vytápěné místnosti. Teplota jeho adaptace je od 15º do 20ºС, doba výdrže není kratší než 4 hodiny.

Začněme přípravou základu. Odstranění drobných výmolů a prasklin nebude vyžadovat značnou dobu nebo mnoho úsilí. Horší je, pokud se povrch železobetonové podlahy znatelně rozpadl, pokud jsou desky nebo desky masivní podlahy shnilé.Takové potíže vyžadují buď nalití cementového potěru, nebo instalaci nového prefabrikovaného základu.

Budeme předpokládat, že pracný proces kompletní obnovy základny není naším údělem. Poté zjistíme, zda vám jeho vlhkost umožňuje začít pokládat bitumen-polymerovou hydroizolaci. Omezení uvedená v SNiP 3.04.01-87 umožňují zahájení práce, pokud vlhkost nepřesáhne 4-5%. Bez zařízení, doslova „od oka“, není možné určit přesné parametry vlhkosti, ale existují lidové metody, jsou to:

• Malý únik bitumenu zahřátého téměř k varu na povrch. Pokud bitumen začne bublat, je obsah vlhkosti vyšší než stanovená norma.
• Položení kusu polyethylenu na základnu o velikosti strany až metr. Okraje by měly být upevněny po obvodu lepicí páskou.

Pokud se na vnitřním povrchu polyetylenu hromadí kondenzát, je nutné podklad vysušit. Zavřete základní část do poledne, přihlaste se za den.

Nemůžete se uchýlit k lidovým metodám testování, pokud stará střecha není rozrušená otoky. Podklad lze poté okamžitě napenetrovat bitumenovým základním nátěrem pro optimalizaci přilnavosti k hydroizolačnímu překrytí, poté:

Po dokončení pokládky nátěru jsou instalovány kovové části: zástěry, upevňovací lišty na parapety a svislé stěny atd.

Kvalita spojení povlakových listů do jednoho pásu se posuzuje podle výtoku pojiva podél boční hrany. Šířka tohoto výstupku přes okraj je 5-15 mm. Po položení dalšího pásu je třeba výtok na předchozím prvku opatrně oříznout špachtlí. Nekvalitní švy s odlupujícími se proužky se obtížně opravují pomocí hořáku. Vadné místo bude vhodnější zahřát stavebním fénem se zploštělou tryskou.

Pokud ploché horní patro nemá parapety, pak než začnete opravovat střechu garáže vlastními rukama, měla by být podél obvodu nebo tam, kde je to možné, přibita římsa. Je potřeba pro následné upevnění kovového pásu a pro dekoraci okraje střechy.

Střechu je možné opravit bitumenovými a bitumen-polymerovými rolemi bez odstranění staré střešní krytiny nebo podobného materiálu, pokud byla řádně opravena při současné opravě a i při použití 2metrové latě má vybrání více než 5 mm nebyly zjištěny.

Pro opravy střech jsou vhodné všechny v současnosti existující typy střešních fólií. Pro garáž je však membrána s označením EPDM považována za nejpřijatelnější. Materiál je absolutně lhostejný k sousedství staré membrány a bitumenového nátěru, je velmi odolný vůči atmosférickým vlivům. A další plus: je široká, díky čemuž lze střechu garáže pokrýt jediným kusem beze švů.

Algoritmus pro opravu střechy garáže s instalací EPDM:

Na závěr položíme římsové pásy, prvky drenážního systému a zástěry.

Pokud to nebylo možné obejít bez tupých švů, lepíme panely EPDM lepidlem na bázi syntetického kaučuku. Výše uvedené kompozice nelze použít k vytvoření švů materiálu.

Majitelé garáží s průchody přes střechu komunikací a s opěrami ke stěnám nebo parapetům budou muset na povrch nátěru nalepit další vrstvy výztuže. Výztužné koberce kolem odvodňovacích trychtýřů, perlátorů, potrubí jsou zaoblené. Velikost se vypočítá tak, aby okraj výztuže ustoupil od okraje otvoru o 20-25 cm. Podél linie opěry je výztužná podložka aplikována pásy samolepicí membrány tak, že polovina pásu dopadá na svislou rovinu a polovina na vodorovnou.

Opotřebené bitumenové šindele je také lepší kompletně vyměnit. Zvláště pokud jste zapomněli naskladnit materiál šarže, který byl použit při prvotním uspořádání. Sled akcí pro výměnu bitumenových dlaždic se podobá procesu opravy střechy garáže střešní lepenkou nebo modernizovaným bitumen-polymerovým povlakem.Rozdíl je v tom, že šindele se skládají a připevňují jednotlivě. Nejsou tavené, ale přilepené k tmelu a upevněny kartáčovanými hřebíky nebo samořeznými šrouby.

Při demontáži byste měli být velmi opatrní, protože neporušené prvky nátěru lze použít později. Hřebíky je třeba opatrně vytáhnout hřebíkem, aby nedošlo k poškození přepravky a nedošlo k dodatečné práci na stavbě nové základny. Po odstranění starého nátěru, hydroizolace a spojovacích prvků je povrch důkladně očištěn. Poté se opět položí výztužný koberec a položí se krytina.

A konečně, k osvěžení paměti principu nejjednodušší opravy střechy střechy garáže bitumenovým rolovacím materiálem pomůže video: