Podrobně: Oprava střechy auta svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Obnovu střechy lze přičíst komplexní opravě karoserie, která vyžaduje vysokou kvalifikaci a zkušenosti od mistra. Složitost samozřejmě závisí na stupni poškození, ale přesto není snadné narovnat poškození lokalizovaná na dílu s velkou plochou. Zvažme tedy přibližné škody, které může střecha karoserie utrpět, a jak je lze opravit.
Něco může spadnout na střechu auta, někdo může něčím udeřit do střechy nebo mohou spadnout srážky v podobě velkých krup a poškodit povrch. Obvykle v této situaci dojde k lehkému nebo střednímu poškození střechy. A konečně nejzávažnější poškození střechy vozidla je způsobeno nehodou nebo převrácením vozidla.
Bez vážného poškození ve formě mělkých jam kroupy lze odstranit i bez následného lakování panelu pomocí technik rovnání PDR (Painless Dent Repair).
Li poškození je vážnější a dochází k poškození laku, pak s největší pravděpodobností budete muset odstranit střešní plášť a vytlačit promáčkliny a poté jej narovnat pomocí speciálního vyrovnávacího kladiva s podpěrou, přičemž se snažte nevytáhnout kov. Pro rovnání velkých ploch je dobrou pomůckou rovnací hladítko. Nenatáhne kov, protože na rozdíl od kladiva působí na velkou plochu. Můžete to udělat sami (viz článek). Technologii rovnání kladivem, hladítkem a podpěrou lze studovat zde. Před úpravou budete muset odstranit protihlukovou izolaci nalepenou na zadní straně střechy, pokud samozřejmě nepřekáží při opravě. Poté naneste a rozetřete tmel podle obvyklého schématu, základního nátěru, připravte se na lakování a natřete.
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Situace je složitější když byla při převratu poškozena střecha... Zde se již musíte podívat na to, jaké deformace a jakou složitost byly získány, zda se změnila geometrie otvorů předních a zadních oken, zda jsou boční vzpěry na svém místě. Je nutné posoudit rentabilitu opravy a případně rozhodnout o výměně panelu. Pokud jste se přesto rozhodli obnovit, pak se podívejme na metody a techniky opravy deformované střechy.
Před provedením oprav je třeba odstranit obložení, vyjmout všechny podložky ze stojanů, odšroubovat a vyjmout sedadla. Obecně je třeba demontovat vše, co bude narušovat nadcházející opravu. Palubní deska musí být zakrytá, aby byla chráněna před prachem a jiskrami.
Když jsou vzpěry vysunuty, úhlopříčky otvorů se shodují a hluboké promáčkliny jsou vytlačeny, můžete přistoupit k opravě zbývajícího poškození. Při rovnání střechy se používá kladivo - hladítko a podpěra z měkkého kovu. Žehličku vyrábí mnoho řemeslníků z pilníku s velkým zářezem. Zářez přispívá ke smrštění kovu, což je dobré pro rovnání taženého kovu a velkých ploch. Ocelová kladiva používejte na minimum, nebo je raději nepoužívejte vůbec.
Spotter je velmi užitečný pro jemné rovnání.Na velké střešní ploše je na některých místech obtížné použít stěrku a podpěru zároveň a za širokým zesilovačem jsou také místa, pod která nářadí vůbec nedáte. V těchto případech je spotter nenahraditelný. Po obnovení vážného poškození zde může zůstat i podlouhlý kov, opět můžete využít speciální režim depozice kovu na spotter.
Když je povrch vyhlazený, můžete přistoupit k přípravě panelu pro nanášení tmelu a tmelu... Střecha vozu je během provozu vystavena vibracím, proto musí být výplň nanesena elastická a odolná vůči vibracím. Pro tyto účely je vhodný tmel vyztužený uhlíkovými vlákny nebo obsahující hliníkový prach. Tmel z uhlíkových vláken má tendenci dále zpevňovat nestabilní povrchy. Tmel je lepší nanášet a vyrovnávat velkým hladítkem. Pro broušení použijte hoblík s dlouhou podrážkou. Více o správné výplni střechy auta se dočtete zde.
Nyní jsou v prodeji hoblíky na brusný papír s různou mírou pružnosti podešve (viz foto). Tento typ hoblíku bude užitečný při broušení střešního panelu.
Při dokončování střešní roviny můžete použít tekutý tmel nanášený vzduchovou pistolí. Je vhodné jej používat na velkých plochách.
Pokud jsou všechny restaurátorské operace provedeny správně, pak bude obtížné určit, že střecha byla v důsledku toho opravena.
Říkáte, že jste nikdy nedrželi v rukou rovnací kladivo, ale nemáte peníze na autoservis? Je tedy čas naučit se opravovat karoserie sami a ušetřit tak svůj rodinný rozpočet. Řekneme vám, jak zarovnat střechu nebo vyměnit tuto část stroje, jaké nástroje je třeba připravit, v jakém pořadí pracovat.
Střecha vozu je poškozena mnohem méně často než ostatní části karoserie, ale opravě karoserie se za provozu nevyhne. Jakému poškození je povrch střechy vystaven?
Za prvé, potíže způsobují přírodní jevy - kroupy, vichřice. Vršek karoserie může být při pohybu také poškozen odletujícími úlomky zpod kol náklaďáku jedoucího vpředu nebo drobnými kamínky, větvemi stromů. V důsledku toho se objevují promáčkliny, škrábance, třísky laku. Často se při nehodě auto převrátí na střechu, poškození je pak rozhodně nevyhnutelné.
A pokud auto stojí na otevřeném parkovišti, kde není ani přístřešek, pak je příčinou rzi sníh a déšť.
Bez ohledu na poškození byste neměli zoufat - vše můžete opravit vlastníma rukama, přestože možná budete muset řezat a měnit střechu auta.
I když nejste estét a o vzhled vozu se moc nebojíte - hlavní věcí je, že pokud pouze jezdí a plní své hlavní funkce, je oprava střechy nutná z několika důvodů:
- střecha je spojovacím článkem konstrukčních částí vozu, její celistvost ovlivňuje chování vozu v pohybu, což je velmi důležité;
- třísky a škrábance povedou k tomu, že rez pohltí kov a trpí tuhostí upevňovacích prvků;
- deformace střechy narušuje geometrii celé konstrukce, ovlivňuje obecně manipulaci a může vyvolat nouzovou situaci.
Nyní chápete, že je nemožné provozovat auto i s drobným poškozením po dlouhou dobu, oprava karoserie je nevyhnutelná. Je tedy lepší to udělat včas a neriskovat svůj vlastní život a životy těch lidí, kteří s vámi budou v salonu.
Nejrizikovějším typem opravy karoserie je takříkajíc proces rovnání, protože můžete místo poškození dále zkazit.Pokud se vám to ale podaří, úspora bude značná. Rovnání znamená vyrovnání, narovnání. A jelikož je kov tvrdý materiál a při zahřátí nebo úderu se roztáhne, je extrémně obtížné jej vrátit do původního stavu.
V autoservisech jsou speciální zařízení, která pod tlakem deformovaná místa vyrovnají, a to se ne vždy daří.
Můžete dosáhnout skvělých výsledků rovnání ve své domácí garáži? Praxe ukazuje, že pokud máte touhu, ruce a nástroje, můžete auto snadno oříznout.
Sada nezbytných nástrojů:
- hlavní rovnací kladivo o hmotnosti tři sta gramů s hladkým povrchem;
- měkká kladiva ze dřeva, plastu nebo pryže, která se používají k provedení počáteční hrubé úpravy;
- honit - dokončit rovnání;
- klempířské lžíce na vytlačení kovu.
Lze to nazvat přípravným, protože je nutné uvolnit pole činnosti, což znamená demontovat volant, sedadla, palubní desku, dveře, v případě potřeby zakrýt všechny ostatní části vozu fólií před náhodným poškozením.
Plech vyklepeme. Pomocí objemového promáčknutí nainstalujeme tlačný zvedák na podpěru, a protože veškerá rázová síla dopadne na podlahu, zvedáme i dno. Mezi zvedák a střechu umístěte tvarovaný klín. Začněte aplikovat lehké údery dřevěnou paličkou, aby se na velké ploše nevytvořila bublina. Poté po dokončení hlavní práce opravíme rovnacím kladivem.
Jemně a pomalu vytlačte kov v blízkosti důlku lžící a narovnejte jej.
Opravte zaoblené části údery rovnoběžně se stranami.
V případě, že je oprava karoserie střechy pomocí rovnání zbytečná, přistupujeme minimálně k výměně střechy. Odstraňujeme sklo, čalounění a vše, co se může při svařování poškodit.
Vyznačíme čáru, podél které budeme střechu sundávat, a vyvrtáme body pro přivaření u panelu rámu, čelního skla, odvodňovacích drážek a příčného nosníku.
Opatrně odstraňte střechu, odstraňte zbytky nepotřebného kovu, narovnejte řezy, očistěte bruskou.
Spoje odmastíme, na výztuhy vršku korpusu nainstalujeme devět těsnění 200x60x2 mm, po okrajích všijeme každých 50 mm otvory 5 mm.
Namontujeme novou střechu, upravíme na rozměry a sevřeme plynovým svařováním, nakonec ji bodově přivaříme dle předem připraveného firmwaru k rámu čelního skla, zadní příčce a odtokovým drážkám.
Takové střechy jsou připevněny ke karoserii speciálními nýty a spoje jsou vyplněny tmelem. V tomto případě nebude oprava karoserie s výměnou střechy náročná. Nýty by měly být vyvrtány, odstraněny, nahrazeny novou střechou, upevněny a znovu utěsněny.
Po vyrovnání střechy nebo montáži nové zbývá připravit ji na nátěr a natřít.
Ale chcete, aby vypadal jako nový, což znamená, že musíte povrch vyleštit. Zvažme, jak to udělat doma. Můžete se podívat na video „Jak si sami vyleštit karoserii“ nebo „Jak nejlépe vyleštit povrch auta“ – vizuální mistrovskou třídu pro motoristy.
Jakákoli oprava karoserie končí procesem leštění vozu. K tomu potřebujete vědět pouze dvě věci:
- jaké nástroje je nejlepší vybrat a použít;
- jak správně doma leštit.
Ochranné neabrazivní leštící pasty
Právě ty nám vyhovují, jelikož brusiva mají jiný účel – odstraňují vrstvu barvy pro obnovu.
- Leštidlo na bázi vosku. Na pár umytí to bude stačit, ale levnost je velmi atraktivní.
- Teflonová leštěnka. Velmi populární. Je syntetický, odpuzuje vodu, vytváří dobrou ochranu proti ultrafialovým paprskům, rzi, činí barvu sytější, vystačí na osm umytí.
- Epoxid je nejodolnější a nejdražší na bázi epoxidové pryskyřice.Chrání auto téměř rok, ale s aplikací si budete muset pohrát.
- Leštící lak. Je velmi odolný vůči agresivnímu prostředí, poskytne vynikající ochranu na několik let, ale cena odpovídá kvalitě - je ze všech prostředků nejdražší.
Proces leštění je velmi jednoduchý: naneseme přípravek a měkkým hadříkem nebo leštícím nástavcem na vrtačku rozetřeme do lesku.
Jak často by se měl povrch leštit? Obvykle se produkty aplikují při opravách karoserie a v průměru - každou sezónu - vosk - podle potřeby.
Vítejte milý čtenáři blogu Dnešní video bude pokračovat v tématu opravy karoserie - "Příprava vozu na kompletní přelakování od A do Z". V této sérii budeme nadále uvažovat o opravě střechy vozu. V předchozím videu průvodce vyprávěl, jak odstranit jámy a drobné nerovnosti v přechodu ze střechy na rám čelního skla.
Dnes se pustíme do oprav přímo ze střechy auta, kde jsou i různé propady, hrboly a jiné nerovnosti. To vše bude muset být tmel a připraven pod zemí.
A také na videu Vlad SchCh podrobně řekne, jaké nástroje a materiály budou vyžadovány pro opravu prvků karoserie. A také se naučíme, jak odhalit nesrovnalosti, jak je správně zatmelit a připravit, pokud se takové závady na střeše vašeho auta vyskytují.
Pojďme tedy k přehledu prvků karoserie. Jak již bylo zmíněno dříve, dnešní video se zaměří na práci se střešní rovinou. V předchozí videorecenzi jsme odstranili nedostatky v samostatné oblasti při přesouvání střechy na rám čelního skla.
Na střešní rovině je několik jam a jiných nerovností, které musíme odstranit. Nyní si promluvme o tom, jak je správně detekovat v přípravné fázi, abyste v budoucnu nemuseli práci znovu opakovat.
Pokud není povrch střechy matný, ale lesklý, pak je poškození na lesklém povrchu velmi jasně viditelné. Refrakce odrazu jsou patrné jako u zakřiveného zrcadla, což svědčí o rozdílech v rovině.
V případech, kdy je povrch střechy opatřen základním nátěrem, jako ve video verzi, není poškození na světle patrné. Stačí přejet rukou po povrchu a nerovnosti budou cítit.
A také v tomto případě nám může pomoci bar. Vezměte tvrdý blok a smirkový plátno P150. Pokud je rukou zjištěna jakákoliv nerovnost, pak je třeba ji indikovat, na což je potřeba blok
.Smirkový papír lze odebírat v stupních od P600 do P120. Vše závisí na nerovnostech a důvěře, že na tomto místě je pokles. Pokud vezmete hrubý brusný papír najednou, naplní se velké riziko a prvek karoserie bude určitě muset být tmel a základní nátěr, protože s tímto rizikem již není možné jednoduše aplikovat barvu.
Pokud vezmeme jemný brusný papír, P600, pak s tímto rizikem, v případě, že na rovině nebudou žádné nepravidelnosti, bude možné jej jednoduše natřít bez nanesení základního nátěru, to znamená, že se bude jednat o formální kontrolu.
Jak vidíte, v našem případě po spárování lištou vznikla tmavá skvrna. Lišta při bližším ohledání "ukázala" dvě boule na rovině a tam, kde nedosáhla na její povrch, žádné riziko nehrozí a je tam tedy díra.
Po práci s lištou jsou nerovnosti jasně ohraničené a dobře viditelné, navíc jsou dobře cítit rukou. Při kontrole rukou nemůžete určit, řekněme, hloubku samotné jámy, ale můžete pochopit, že je.
Na rovině střechy bylo nalezeno několik malých jam, které bude potřeba zasypat.
Autor videomasteru Vlad SchCh:
Takže příteli, přišli jsme na to, jak najít nesrovnalosti a nyní začneme připravovat tyto jámy na tmelení. K tomu budeme potřebovat opět tvrdý blok a brusný papír P150 na opracování obrysu nerovnosti a přímo samotný otvor je potřeba přetřít bez použití lišty.
Otvor je opracován ručně brusným papírem, kde se vnitřní plocha nerovností, nedotčená lištou, vyčistí, aby se srazil lesk a způsobilo riziko. Tmel dobře drží v ohrožení.
V rámci nerovností je potřeba lesk velmi dobře srazit brusným papírem od P120 do P180.
Pokračujme tedy v opravě. Jámy jsou již označeny, zpracovány a můžete začít nanášet tmel. Nepravidelnosti byly navíc pro přehlednost zvýrazněny jednoduchou tužkou.
Grafit tužky nereaguje jako např. z propisky nebo fixu, se kterým můžete z nezkušenosti konturu vybrat. Po použití následně reagují s pracovním materiálem a dobře se projeví po základním nátěru nebo nátěru.
Nejprve si připravte malé množství tmelu. Jak bylo uvedeno v předchozím videu, povrch střechy má své vlastní vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu při aplikaci tmelu. Malé tenké vrstvy je lepší nanášet špachtlí, protože tmel má tendenci stékat.
A také v minulém videu bylo řečeno, že při práci s vodorovnými rovinami, jako je střecha auta, víko kufru a kapota, je nejlepší pracovat s tmelem s hliníkovým plnivem.
V tomto případě Vlad SchCh používá univerzální tmel, protože auto je lehké a na slunci se nezahřeje tolik jako natřené tmavými barvami. Navíc zde nejsou jámy velké a vystačíte si s univerzálním tmelem.
Přesto by bylo správnější zkusit použít tmel s hliníkovým práškem, zvláště pokud je auto tmavší a vystavené silnému teplu na slunci.
K práci na nanášení tmelu můžete použít malé i velké špachtle, každý si vybere podle vlastního uvážení.
Tmel by měl přesahovat okraj fossa, s ohledem na další zpracování. V místech, kde jsou jámy hlubší, musíte nanést trochu více tmelu. Při nanášení tmelu nemusíte vyvíjet silný tlak, protože střecha se propadá silou ruky, a proto je třeba pracovat opatrně.
Po nanesení první vrstvy tmelu je třeba nechat půl hodiny až hodinu zaschnout. V závislosti na hloubce otvoru se aplikuje několik vrstev.
Když jsou naneseny všechny potřebné vrstvy tmelu, je nutné jej nechat dobře zaschnout, což bude trvat několik hodin. Teprve poté můžete začít brousit.
Tmel je tedy zcela suchý a můžete začít brousit. K tomu potřebujeme malý tvrdý blok a dva druhy brusného papíru P80 a P150.
Pro zpracování větších jam, kde bude pravděpodobně zapotřebí další vrstva tmelu, bude vyžadována smirková tkanina P80. Navíc je taková slupka houževnatější a při rmutování první vrstvy jde práce udělat rychleji.
Na stejném místě, kde byly malé důlky a byla nanesena minimální vrstva tmelu, můžete okamžitě pracovat s použitím brusného papíru P150. Velikost lišty závisí přímo na místě poškození.
Pokud lišta svým povrchem nepřekrývá okraje ošetřované plochy, pak je lepší použít k vyrovnání roviny větší lištu.
Je vhodné pracovat s velkým blokem ve středu střechy, protože je hladší a nemá žádné poloměry. Tam, kde jsou křivky, je výhodnější pracovat s malou tyčí nebo pružnou.
Vždy musíte dbát na to, abyste při práci nepřekročili zaplněnou plochu. Riziko brusného papíru P80 je poměrně hluboké a můžete poškodit přilehlý povrch, který se pak bude muset dále zpracovávat.
Během broušení pravidelně kontrolujte rovinnost rukou. Pokud cítíte prsty, že je potřeba další vrstva tmelu, pak se této oblasti již nedotýkejte a přejděte k dalším prvkům těla.
Po zpracování smirkovým papírem P80 bude nutné srazit riziko papírem P150 a nanést další vrstvu tmelu. V závislosti na tom, kterou vrstvu je třeba nanést, můžete použít buď univerzální nebo okamžitě dokončovací tmel.
Zpočátku byla všechna místa opravy ošetřena brusným papírem P80 a nyní je nutné použít brusný papír P150, aby bylo možné pokračovat v práci oprava střechy automobilů... Pokud jsme se při práci s P80 snažili nepřekročit obrys zpracovávané roviny, pak při použití skinu P150 potřebujeme zachytit větší plochu. S touto metodou zaručeně snížíme riziko a konce webu budou zrušeny.
Po broušení P150 je také nutné přerušit riziko před aplikací základního nátěru, na který již používáme P220. K tomu je nejlepší použít dostatečně velký blok a letadlo neustále kontrolovat rukou.
Při obrábění velkou tyčí je povrch hladší a navíc práce postupuje rychleji. V tomto případě bude celá střecha opatřena základním nátěrem, a proto je výhodnější pracovat s velkou lištou.
Po zpracování s P220 je ještě potřeba chodit po povrchu lepicí páskou - světlá pro finální zpracování pod zemí. V případě, že čelní sklo nebylo odstraněno, pak se elastický pás čelního skla stáhne, jak je znázorněno v předchozích videích, a okraj je také zpracován lepicí páskou - světlý.
Domníváme se tedy, že samotný princip přípravných prací na zjištění nesrovnalostí v tomto případě na střeše vozu byl jasný. Naučili jsme se, jak správně připravit rovinu pro nanášení základního nátěru a tmelu.
V dalších částech videa budeme pokračovat ve studiu tématu přípravy prvků karoserie pro základní nátěr a lakování.
Líbilo se vám video, dejte like, komentujte a ptejte se na otázky, které budou podrobně zodpovězeny.
Dokončuji úpravy článku a sbohem!
Říkáte, že jste nikdy nedrželi v rukou rovnací kladivo, ale nemáte peníze na autoservis? Je tedy čas naučit se opravovat karoserie sami a ušetřit tak svůj rodinný rozpočet. Řekneme vám, jak zarovnat střechu nebo vyměnit tuto část stroje, jaké nástroje je třeba připravit, v jakém pořadí pracovat.
Problémy se střechou auta
Střecha vozu je poškozena mnohem méně často než ostatní části karoserie, ale opravě karoserie se za provozu nevyhne. Jakému poškození je povrch střechy vystaven?
Za prvé, potíže způsobují přírodní jevy - kroupy, vichřice. Vršek karoserie může být při pohybu také poškozen odletujícími úlomky zpod kol náklaďáku jedoucího vpředu nebo drobnými kamínky, větvemi stromů. V důsledku toho se objevují promáčkliny, škrábance, třísky laku. Často se při nehodě auto převrátí na střechu, poškození je pak rozhodně nevyhnutelné.
A pokud auto stojí na otevřeném parkovišti, kde není ani přístřešek, pak je příčinou rzi sníh a déšť.
Ať už je škoda jakákoli, neměli byste zoufat - vše můžete opravit vlastníma rukama, přestože možná budete muset řezat a měnit střechu auta.
Proč je nutné opravit střechu auta
I když nejste estét a o vzhled vozu se moc nebojíte - hlavní věcí je, že pokud pouze jezdí a plní své hlavní funkce, je oprava střechy nutná z několika důvodů:
- střecha je spojovacím článkem konstrukčních částí vozu, její celistvost ovlivňuje chování vozu v pohybu, což je velmi důležité;
- třísky a škrábance povedou k tomu, že rez pohltí kov a utrpí tuhost upevňovacích prvků;
- deformace střechy narušuje geometrii celé konstrukce, ovlivňuje manipulaci obecně a může vyvolat nouzovou situaci.
Nyní chápete, že je nemožné provozovat auto i s drobným poškozením po dlouhou dobu, oprava karoserie je nevyhnutelná.Je tedy lepší to udělat včas a neriskovat svůj vlastní život a životy těch lidí, kteří s vámi budou v salonu.
Je možné srovnat horní část auta doma
Nejrizikovějším typem opravy karoserie je takříkajíc proces rovnání, protože můžete místo poškození dále zkazit. Pokud se vám to ale podaří, úspora bude značná. Rovnání znamená vyrovnání, narovnání. A jelikož je kov tvrdý materiál a při zahřátí nebo úderu se roztáhne, je extrémně obtížné jej vrátit do původního stavu.
V autoservisech existují speciální zařízení, která vyrovnají deformovaná místa pod tlakem, a to není vždy úspěšné.
Můžete dosáhnout skvělých výsledků rovnání ve své domácí garáži? Praxe ukazuje, že pokud máte touhu, ruce a nástroje, můžete auto snadno oříznout.
Sada nezbytných nástrojů:
- hlavní rovnací kladivo o hmotnosti tři sta gramů s hladkým povrchem;
- měkká kladiva ze dřeva, plastu nebo pryže, která se používají k provedení počáteční hrubé úpravy;
- honit - dokončit rovnání;
- klempířské lžíce na vytlačení kovu.
Etapy rovnací práce
Lze to nazvat přípravným, protože je nutné uvolnit pole činnosti, což znamená demontovat volant, sedadla, palubní desku, dveře, v případě potřeby zakrýt všechny ostatní části vozu fólií před náhodným poškozením.
Plech vyklepeme. S objemovým promáčknutím nainstalujeme na podpěru tlačný zvedák, a protože veškerá rázová síla dopadne na podlahu, zvedáme i dno. Mezi zvedák a střechu umístěte tvarovaný klín. Začněte aplikovat lehké údery dřevěnou paličkou, aby se na velké ploše nevytvořila bublina. Poté po dokončení hlavní práce opravíme rovnacím kladivem.
Jemně a pomalu vytlačte kov v blízkosti důlku lžící a narovnejte jej.
Opravte zaoblené části údery rovnoběžně se stranami.
V případě, že je oprava karoserie střechy pomocí rovnání zbytečná, přistoupíme alespoň k - výměně střechy. Odstraňujeme sklo, čalounění a vše, co se může při svařování poškodit.
Vyznačíme si čáru, podél které budeme střechu sundávat, a vyvrtáme body pro přivaření u panelu rámu, čelního skla, odvodňovacích drážek a příčníku.
Opatrně odstraňte střechu, odstraňte zbytky nepotřebného kovu, narovnejte místa řezů, očistěte bruskou.
Spoje odmastíme, na výztuhy vršku korpusu nainstalujeme devět těsnění 200x60x2 mm, po okrajích všijeme každých 50 mm otvory 5 mm.
Namontujeme novou střechu, upravíme ji na rozměr a sevřeme plynovým svařováním, nakonec ji bodově přivaříme dle předem připraveného firmwaru k rámu čelního skla, zadní příčce a odtokovým drážkám.
Pokud je střecha vyrobena z plastu
Takové střechy jsou připevněny ke karoserii speciálními nýty a spoje jsou vyplněny tmelem. V tomto případě nebude oprava karoserie s výměnou střechy náročná. Nýty by měly být vyvrtány, odstraněny, nahrazeny novou střechou, upevněny a znovu utěsněny.
Po vyrovnání střechy nebo montáži nové zbývá připravit ji na nátěr a natřít.
Ale chcete, aby vypadal jako nový, což znamená, že musíte povrch vyleštit. Zvažme, jak to udělat doma. Můžete se podívat na video „Jak vyleštit karoserii sami“ nebo „Jak nejlépe vyleštit povrch automobilu“ - vizuální mistrovská třída pro automobilové nadšence.
Leštíme karoserii
Jakákoli oprava karoserie končí procesem leštění vozu. K tomu potřebujete vědět pouze dvě věci:
- jaké nástroje je nejlepší vybrat a použít;
- jak správně doma leštit.
Ochranné neabrazivní leštící pasty
Právě ty nám vyhovují, jelikož brusiva mají jiný účel – odstraňují vrstvu barvy pro obnovu.
1. Leštidlo na voskové bázi. Bude to stačit na pár umytí, ale levnost je velmi atraktivní.
2. Teflonová leštěnka. Velmi populární. Je syntetický, odpuzuje vodu, vytváří dobrou ochranu proti ultrafialovým paprskům, rzi, činí barvu sytější, vystačí na osm umytí.
3. Epoxid - nejodolnější a nejdražší, na bázi epoxidové pryskyřice. Chrání auto téměř rok, ale s aplikací si budete muset pohrát.
4. Leštící lak. Je velmi odolný vůči agresivnímu prostředí, poskytne vynikající ochranu na několik let, ale cena odpovídá kvalitě - je ze všech prostředků nejdražší.
Proces leštění je velmi jednoduchý: naneseme přípravek a měkkým hadříkem nebo leštícím nástavcem na vrtačku rozetřeme do lesku.
Jak často by se měl povrch leštit? Obvykle se produkty aplikují při opravách karoserie a v průměru - každou sezónu - vosk - podle potřeby.
Vezměte prosím na vědomí, že je téměř nemožné udělat vše napoprvé - musíte táhnout z různých bodů. Zkuste pár bodů, pokud to netáhne, zkuste jiné body držení.
