Podrobně: Oprava křídla DIY od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Blatníky automobilů často trpí nehodou a jsou také vystaveny kamínkům vylétávajícím zpod kol, protože se nacházejí v blízkosti vozovky. Hlavním způsobem, jak obnovit prvky karoserie vozu, je narovnání a následné přelakování. Dalším krokem je, jak zarovnat křídlo auta vlastníma rukama.
Mezi rovnací zařízení patří především kladiva. Existuje několik typů takových nástrojů, které se liší tvarem a účelem. Kladiva s plochou hlavou se používají k rovnání rovných ploch. Pro zpracování konvexních ploch se používají varianty s konvexním úderníkem. Vroubkované nástroje jsou navrženy pro práci na podlouhlých plochách. Hladké modely se používají pro vyhlazování. Jmenované typy rovnací kladiva jsou vyrobeny z nástrojové oceli.
Kromě těchto nástrojů se pro rovnání automobilů používají pilníky s velkými zářezy. Malé plochy se jimi vyrovnávají. Háčky vytlačují důlky ze zadní části. Jsou také vyrobeny z nástrojové oceli. Kovadliny a podpěry se používají k podepření kovu zezadu při rovnání. Jsou složeny z mosazi. Obvykle se veškeré vybavení nakupuje v sadách, jejichž cena je určena počtem nástrojů, které obsahují. Můžete si je koupit samostatně, ale je to obtížnější, protože potřebujete vědět, kolik a jaké nástroje jsou k rovnání zapotřebí.
Svépomocné rovnání vozu by mělo být prováděno v ochranných pomůckách, které představují kombinézy, brýle, rukavice.
Video (kliknutím přehrajete).
Musíte pracovat v dobře osvětlené místnosti. Na internetu najdete video o přípravě zařízení a prostor pro rovnání.
Je třeba rozlišovat mezi rovnáním a protahováním. Druhým typem práce je počáteční fáze opravy karoserie. Provádí se pomocí hydraulických a šroubových zvedáků. Poté jsou šikminy těla vytaženy na skluzu. Nakonec se karoserie vozu změří specializovaným pravítkem a získané hodnoty se porovnají s továrními parametry. Na rovnání přejdou až úplným odstraněním zkreslení.
Existují tři typy rovnací práce, přidělené na základě implementační technologie.
Tato metoda se vyznačuje vysokou rychlostí výkonu práce a příznivě se srovnává s jinými možnostmi, protože v tomto případě je zachován lak vozu. Hlavní podmínkou pro použití této technologie rovnání je však její celistvost. Je také třeba mít na paměti, že tyto práce vyžadují drahé specializované vybavení, ačkoli existují technologie pro vyrovnávání promáčklin bez lakování improvizovanými prostředky.
Tato technologie je mnohem rozšířenější. Znamená to odstranění defektů zbývajících po natažení deformovaného materiálu. Při provádění takové práce vlastníma rukama je nutný pečlivý výpočet a rozložení dopadu na kov, aby se zabránilo tvorbě chlopní, které jsou chápány jako přebytečný materiál vzniklý v důsledku nadměrného natahování. Proto jsou při provádění takové práce obzvláště důležitá hladká kladiva.
Tato technologie se používá v případech, kdy je natažení kovu tak výrazné, že jej nelze eliminovat jinými prostředky. Podstata práce spočívá ve smrštění pomocí hladkých kladiv a podepření úlomků pracovní plochy vyhřívané plynovým hořákem o ploše cca 1 cm². Usazené ve spirále od okrajů ke středu. Vzhledem k tomu, že takové rovnání vede k porušení kovové konstrukce, používá se pouze v extrémních případech. O každém z těchto typů zaměstnání existují videa a lze je snadno najít na internetu.
Nejprve se z vozidla odstraní křídlo. Poté se vyčistí a prozkoumá se poškození. Podle toho, kolik defektů a jakého typu je, se určí způsob restaurátorských prací.
Rovnání vozu zahrnuje odstranění napětí deformovaného kovu. Současně je v procesu práce nutné zabránit vzniku nových oblastí stlačení a napětí. Proto se nejprve vyplatí rozhodnout o technologii rovnání. Vybírá se na základě toho, jaké poškození je na dílech automobilu a kolik jich je.
Velké promáčkliny se odstraňují vlastníma rukama pomocí vyrovnávacího kladiva, přičemž se lehké rány přenášejí postupně od okrajů do středu defektu. V tomto případě je nepřijatelné najít opěrnou podpěru, posunutou od jejího středu, na stejné ose s kladivem. Kompetentní provedení rovnání vlastníma rukama vám umožní obnovit geometrii autodílu a odstranit deformační napětí. To však vyžaduje zručnost a zkušenosti.
Drobné prohlubně, které zůstaly po obnově geometrie karoserie, se vyhlazují spirálovým rovnáním metodou přímého kování, které zahrnuje použití hliníkového kladiva a opěry s rovnými pracovními plochami. V těchto pracích se napětí soustřeďuje v místech interakce těchto nástrojů při rovnání malých prohlubní. Obvykle se při vyrovnávání důlku odstraní několik těchto oblastí. Napětí se snižuje se zvětšující se vzdáleností mezi body dopadu. V případě jejich blízkého umístění se vyplatí použít tepelnou metodu uvolnění napětí, protože v tomto případě se při mechanickém namáhání může povrch ohnout. Podstata práce spočívá v depozici uprostřed narovnáním deformované oblasti předehřátým svařovacím hořákem nebo uhlíkovou elektrodou ve středu. Při vysokých napětích se vyhřívaná sekce vozu za účelem zhutnění ochlazuje vodou, což umožňuje ukládání většího množství materiálu.
K odstranění malých promáčklin na autě vlastníma rukama použijte automatický stahovací nástroj. Jeho žhavicí svíčka je přivařena ke středu za 0,3 sekundy a trakce se aktivuje přednastavením výšky. Musíte změřit, jak velká je hloubka promáčknutí, abyste jej nestáhli do vybouleniny. Opravený povrch vozu by měl být chlazen. Nakonec se elektroda odpojí a její umístění se vyrovná. Také malé promáčkliny v autě lze zarovnat pomocí magnetu. Tepelná metoda je vhodná pro opravy promáčklin do průměru 1 cm a hloubky až 2 mm. Tato technologie spočívá v posunutí zdroje ohřevu z okrajů do středu defektu a chlazení.
Na základě kterékoli z uvažovaných metod lze provést rovnání předních i zadních blatníků. Jak přesně práci provést, se však určuje podle toho, kolik a jakých závad se na poškozeném křídle vyskytuje.
Navzdory tomu, že závada může být úplně jednoduchá, v autoservisu stejně musíte utratit určitou částku, která může být v závislosti na třídě vozu poměrně vysoká. Pokud má však motorista teoretický základ a umí používat některé druhy nářadí, je oprava křídla auta vlastníma rukama v jeho silách.
Zařízení, nástroje a materiály potřebné k tomu, aby byla oprava vysoce kvalitní
Hydraulický zvedák s trubkovými nástavci. Přestože je hřeben a pastorek vhodný, v extrémních případech je takový zvedák součástí opravárenské sady mnoha ruských automobilů. Trubka pro prodloužení k tomuto zvedáku musí být čtvercová, aby se dala nasunout na stojan.
Rovnací kladivo nebo gumová palička.
Vyrovnávací tlapa, pružina, dřevěný blok.
Několik typů brusného papíru, od č. 80 do č. 600.
Před prací je nutné sundat kolo z boku poškozeného blatníku.Umístěte kus dřeva pod nástavec zvedáku a použijte jej k vytlačení prohlubně křídla zevnitř. Když se hlavní vážný důlek sníží, můžete se pokusit odstranit ty malé a hladké rukama. Zbytky promáčklin a záhybů se odstraní kladivem. V případě potřeby ohněte okraj oblouku kleštěmi. Vážné záhyby se narovnávají kovovým kladivem, které je nutné zaklepat přímo do záhybu.
Práce musí být prováděny opatrně, s minimálním úsilím vynaloženým na povrch křídla. Snažte se to nepřehánět, jinak se kov natáhne, až do vytvoření průchozího otvoru, po kterém budete muset použít elektrické svařování. Změřte své úsilí a hlavně se naučte „cítit“ kov. Technologií konečného stupně rovnání je metodické odstraňování velkých vad, jejich postupná redukce na menší, minimální.
