DIY oprava upevňovacích prvků nárazníků

Každý majitel vozu se může potýkat s problémem utrženého držáku nárazníku. K tomu může dojít nejen v důsledku nehody, ale také při agresivním provozu vozu, časté jízdě po špatných silnicích atd.

S nákupem nového nárazníku byste neměli spěchat ihned po zjištění vadného nástavce, stejně jako byste neměli chodit do servisu, pokud alespoň trochu znáte hardware. Udělejte to nejlepší a ušetřete slušnou částku peněz tím, že provedete své vlastní opravy.

Materiály a nástroje potřebné pro práci

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu! Přečtěte si více"

Před zahájením práce byste měli připravit vše, co může být potřeba k odstranění nárazníku a opravě jeho upevňovacích prvků.

Ujistěte se, že máte po ruce:

• nový držák (nezapomeňte se prodávat s kompletní sadou držáků: 2 zadní / přední a 2 boční);
• dlouhý šestihranný klíč pro "6" (různé modely automobilů mohou vyžadovat použití klíče jiné velikosti);
• křížový šroubovák;
• 1-2 klíče pro "13";
• lucerny;
• elektrická vrtačka a vrtačky (3 a 5/6/7 mm) (pokud se rozhodnete vyrobit držák sami).

Chcete-li zahájit opravy, musíte odstranit nárazník.

• odstraňte mřížku chladiče (u některých modelů automobilů - zhodnoťte potřebu této akce sami);
• tam, kde jsou v nárazníku vytvořeny otvory pro tažné lanko, najděte hlavy upevňovacích šroubů se šestihranem a odšroubujte je;
• ujistěte se, že ochrana oblouků není přišroubována k nárazníku (pokud ano, odšroubujte je také);
• díl opatrně „zvedněte“ ze západek na blatnících a vyjměte jej.
• opatrně demontujte zadní světlo (posuďte sami význam této akce);
• někteří majitelé automobilů budou muset demontovat zadní kola (nezapomeňte umístit auto do stabilní polohy na zvedáky nebo stojany);
• pod svítilnou jsou zpravidla dvě západky nárazníku, které je třeba uvolnit;
• ty upevňovací prvky, které zůstanou nedotčené, by měly být odstraněny odšroubováním plastových šroubů;
• teprve po uvolnění všech upevňovacích prvků lze nárazník odstranit (u některých modelů automobilů to není vůbec vyžadováno, protože vůle získaná při demontáži kol a zadních světel je dostačující na to, abyste mohli pracovat vlastním rukama).

Video (kliknutím přehrajete).

Postup demontáže zadního nárazníku:

Někdy jsou spojovací prvky místo šroubů drženy nýty. Musí být pečlivě vyvrtány a odstraněny ručně.

Připravte si nové držáky na nárazníky nebo si je vyrobte sami.

Za tímto účelem vyřízněte z plechu obdélník požadované velikosti, označte a vyvrtejte na něm otvory pro upevňovací šrouby. Odborníci doporučují používat tuto metodu pouze v extrémních případech, kdy není možné zakoupit vhodnou sadu držáků v nejbližších obchodech s autodíly.

Pozor: není nutné kupovat držáky určené pro vaši značku auta. Můžete si vyzvednout jakékoli vhodné možnosti z jiných modelů (dnes má mnoho zahraničních automobilů stejné, zaměnitelné možnosti).

Začněte instalovat novou montážní lištu. Zajistěte jej samořeznými šrouby a zkontrolujte jeho spolehlivost (udělej si sám oprava bude mnohem efektivnější, pokud budete kontrolovat každý důležitý krok). Dále nainstalujte nýty na místo. To je vše, opravu uchycení nárazníku lze považovat za hotovou.

Nyní začíná nejnudnější proces celé opravy: montáž nárazníku zpět.

Jakákoli oprava vyžaduje kompetentní dokončení. Pokud jste se do toho pustili vlastníma rukama, zkuste to dokončit na 100 %.

Aby nedošlo k opětovnému odlomení nárazníku ke křídlu (a to je velmi snadné), je lepší požádat o pomoc kamaráda. Šrouby lehce utáhněte rukou a vyzkoušejte nárazník. Pokud je vše v pořádku a oprava byla úspěšná natolik, že nárazník okamžitě zapadl na své místo, stačí na něj jemně zatlačit. Po zacvaknutí všech klipů začněte šroubovat všechny díly, které jste museli kvůli opravě demontovat (světlomety, mřížka chladiče, zadní světla, kola).

Nezapomeňte vyměnit plastové šrouby!

V této fázi lze opravu nárazníku svépomocí považovat za dokončenou. Buďte pozorní a dodržujte naše doporučení, abyste dosáhli vysokého výsledku své práce.

Zapomeňte na pokuty od fotoaparátů! Naprosto legální novinka - NANOFLENKA, která skryje vaše čísla před IR kamerami (které jsou ve všech městech). Přečtěte si o tom více na odkazu.

• Naprosto legální (článek 12.2.4).
• Skryje se před záznamem fotografie a videa.
• Samostatná instalace za 2 minuty.
• Není viditelný lidským okem, nezhoršuje se vlivem počasí.
• 2 roky záruka,

Nárazníky moderních aut jsou vyrobeny převážně z plastu, při drobné nehodě se poškodí a střet není překážkou.

Jak víte, existují přední a zadní nárazníky a přední nárazník (PB) je poškozen mnohem častěji než zadní nárazník (ZB). PB potřebuje opravu, pokud:

• lak je poškozen;
• na plastovém prvku se objevují škrábance;
• praskliny na nárazníku vznikly v důsledku nárazu do překážky nebo drobné nehody.

Pokud je náraz do přední nebo zadní části vozu silný, nárazník je s největší pravděpodobností neopravitelný. Jenže ve specializovaných autoservisech se často pustí do opravy silně rozbitého plastového nárazníku. Celá otázka je, zda se restaurování vyplatí, v některých případech je jednodušší a levnější koupit nový díl.

Náklady na opravu PB nebo ST mohou být různé, záleží na úrovni autoservisu, stupni poškození dílu, náročnosti restaurování. Například v Moskvě může restaurování nárazníku stát od 2 500 rublů a lakování jednoho prvku bude také stát od 5 000 rublů. Existují autoservisy, které slibují opravu nárazníku od 500 rublů, aby provedly opravy do jedné nebo dvou hodin. Reklama nestojí za to, s největší pravděpodobností jsou majitelé aut podvedeni nebo jsou zde opravy prováděny nekvalitně.

Oprava předního nebo zadního nárazníku může mít různou složitost, existují hlavní typy prací, které se provádějí s prvky karoserie:

• těsnění trhlin;
• restaurování plastových fragmentů;
• opravy promáčklin;
• příprava na lakování (čištění, broušení);
• primer;
• malování;
• restaurování, opravy spojovacích prvků.

Obnova plastového nárazníku vyžaduje pečlivost a přesnost, dostatečné zkušenosti a pouze kvalifikovaný mistr tuto práci zvládne kvalitně.

Oprava PB se stává ziskovou, pokud je samotný nárazník vzácný, nainstalovaný na drahém autě, na které majitel vozu nechce instalovat levný „neoriginál“. Existují také tuningové nárazníky - jsou drahé a průmysl nevyrábí neoriginální náhradní díly tohoto druhu.

Pokud je auto levné a majitel vozu je „s rukama“, můžete se pokusit opravit PB sami. Hodně záleží na stupni poškození, lehce poškozenou část těla můžete obnovit i vlastníma rukama. Oprava předního nárazníku (s trhlinou) se provádí odstraněním části karoserie z vozu a pro utěsnění trhliny je třeba spojit okraje poškozené oblasti - vytvořit spolehlivý zámek.

V prodeji jsou speciální opravné sady např. od 3M. Sada FPRM obsahuje:

• dvě složky epoxidového materiálu (lepidlo);
• výztužná síťovina;
• speciální páska.

Nárazník připravíme k nalepení následovně:

• poškozené místo, které má být opraveno, je důkladně omyto mýdlovou vodou, dáme čas, aby plast důkladně vyschl;
• opravené místo přebrousíme, zbavíme laku. Barvu očistíme tak, aby na uvolněné místo bylo možné nalepit lepicí pásku;
• okraje trhliny obrousíme pod úhlem 45 stupňů, měly by mít tvar klínků. Povrch nejprve zpracujeme zevnitř a poté zvenčí, k tomu použijeme brusku s čisticím kotoučem;
• ošetřovaný povrch očistíme složením 3M 08985, počkáme na úplné odpaření odmašťovače;
• lepíme lepicí pásku na vnější stranu lepené oblasti;
• na vnitřní straně fixujeme výztužnou síť;
• smíchejte epoxidové složky v poměru jedna ku jedné;
• aplikujte připravenou kompozici na výztužnou síť pomocí špachtle, zatlačte ji dovnitř, musí uzavřít trhlinu;
• zahřejte trhlinu infračerveným sušením (6-8 minut). Pokud není k dispozici speciální sušící zařízení, nechte lepidlo zaschnout při pokojové teplotě asi 30 minut;
• odstraňte pásku, odmastěte, zpracujte přední část aktivátorem adheze;
• připravíme kompozici pro přední stranu;
• naneste lepidlo na vnější stranu trhliny;

• nechte díly znovu uschnout;
• zaschlý povrch zpracováváme brusnými kotouči, nejprve hrubším brusivem (180), poté jemným "smirkovým papírem" (240, na konci zpracování - 400);
• Opravované místo profoukněte stlačeným vzduchem, očistěte směsí ze sady 3M 08985, otřete suchým hadříkem. Nárazník je nyní připraven k lakování.

Poškození nárazníku může být různé – v jednom případě jde jen o prasklinu, v druhém při nárazu odlétají kusy plastu. K utěsnění plastového prvku budete potřebovat:

• stavební vysoušeč vlasů;
• úhlová bruska;
• kleště;
• šroubovák;
• páječka;
• smirkový papír;
• špachtlemi.

Pájka musí být dostatečně výkonná, nejlépe alespoň 100 wattů.

Pokud se kusy nárazníku ulomí a ztratí, nejprve poškozená místa upravíme, dáme jim obdélníkový nebo trojúhelníkový tvar.

Práce provádíme v následujícím pořadí:

• zevnitř i zvenku kolem poškození opracujeme celý povrch čisticím kotoučem - očistíme od laku;
• odstraníme všechny praskliny v barvě k podkladu (k plastu);
• připravujeme trysku pro vysoušeč vlasů, je potřeba, aby horký vzduch mohl být nasměrován na poškozenou oblast;
• roztržený šev spojíme, roztavíme a připájíme páječkou. Uchopíme plast páječkou na několika místech - je také nutné, aby se plast stal homogenním;
• nasadíme trysku na fén, fénem rovnoměrně ohřejeme plast na obou stranách. Je důležité fén hlídat, s úzkou tryskou se může přehřívat,
• po zahřátí zarovnejte okraje plastu;
• šev důkladně zapájíme páječkou.

Pokud potřebujete na nárazník připájet kousky chybějícího plastu, je vhodné vzít plast stejného typu, označení bývá uvedeno na vnitřní straně plastových dílů.

Chcete-li zapájet chybějící kusy do nárazníku, postupujte následovně:

• vezmeme papír, přiložíme jej na nárazník, nakreslíme kruh kolem poškozeného obrysu;
• přeneseme kresbu z papíru na plast, vystřihneme potřebný kus;
• nainstalujte vyříznutý kus do roviny nárazníku, připájejte podél okrajů páječkou;
• Aby se pájený kus nehýbal, nejprve ho ze všech stran uchopíme páječkou.

Pokud nemůžete požadovaný kus uříznout na přesnou velikost, můžete plast odříznout s okrajem a připájet jej na vnitřní stranu nárazníku. Tato možnost je však horší, protože při pájení z přední části se kolem záplaty vytvoří důlek.

Povrch lze vyrovnat dvěma způsoby:

• roztavit vše venku plastem;
• naneste na povrch vrstvu tmelu a poté jej zpracujte.

Po pájení a nanesení tmelu povrch zpracujeme, napenetrujeme nárazník a nalakujeme.