Oprava kohoutku ohřívače DIY VAZ 2106

Podrobně: svépomocná oprava kohoutku ohřívače VAZ 2106 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Jedním z důvodů odstranění radiátoru kamen na VAZ 2106 je jeho netěsnost, ke které dochází v důsledku odtlakování zařízení. Ve většině případů začne chladič topení unikat v důsledku dlouhodobého používání vozu a nejničivějším faktorem je čas. Proces výměny je poměrně problematický, protože bude trvat dlouho, než se pohraje, i když tato práce sama o sobě není obtížná.

Aby byl tento postup co nejjednodušší, budete potřebovat následující nástroj:

  1. Ploché a křížové šroubováky
  2. Ráčna malá
  3. Zamiřte na 7 a 10
  4. Rozšíření

Nejprve musíte dokončit řadu přípravných prací:

Dále, pod kapotou VAZ 2106, je nutné odšroubovat svorky na hadicích chladicí kapaliny, které jdou do chladiče. To je jasně vidět na fotografii níže:

A odstraníme je tím, že vynaložíme určité úsilí a přitáhneme si:

Po tom všem, co bylo provedeno výše, se vrátíme do salonu a odšroubujeme upevňovací matici kabelu na kohoutku sporáku, zde je potřeba hlavice 7. Kohoutek je na pravé straně (spolujezdec):

Dokonce až do konce jej nemusíte vypínat, protože samotný kabel vyskočí z kohoutku:

Nyní odšroubujeme dvě montážní matice chladiče, které jsou jasně viditelné na fotografii:

Nyní jej lze se značným úsilím stáhnout dolů, jak je jasně znázorněno na obrázku:

A uchopením trubice stáhneme radiátor topení zpět:

Výsledek dokončení demontážních prací je uveden níže:

Pokud je nutné vyměnit kohoutek, provádí se to velmi jednoduše: odšroubujeme dvě matice jeho upevnění k chladiči:

Video (kliknutím přehrajete).

A vyjmeme ji a trochu ji zvedneme z čepů:

Cena nového závisí na kovu a ze kterého je vyroben. Měď je drahá a stojí asi 1400 rublů, ale hliník lze koupit pouze za 600 rublů. Při výměně se všechny postupy provádějí v opačném pořadí.

Pokud se potýkáte s problémem, kdy se kamna na VAZ 2106 nezahřívají v zimních mrazech, musíte provést naléhavé opravy. Příčinou poruchy může být porucha kohoutku ohřívače, takže v tomto článku vám řekneme, jak jej vyměnit vlastními rukama.

Výměna kohoutku sporáku na VAZ 2106 svépomocí

1. Vypusťte kapalinu z chladicího systému motoru.

2. Pomocí šroubováku povolte utažení svorek a sejměte hadice z trubek chladiče topení.

3. Pomocí klíče „8“ odšroubujte dva šrouby.

4. Poté odstraňte těsnění z trubek chladiče.

5. V autě vyjměte polici na palubní desce. Pro větší pohodlí odstraníme pouzdro odkládací přihrádky.

6. Pomocí klíče „7“ povolte utahovací šroub a odpojte tyč pohonu kohoutu topení.

7. Pomocí tlačítka "10" odšroubujte dva šrouby zajišťující kohout k radiátoru topení.

8. Poté vyjměte kohout topení spolu se vstupní trubkou a pryžovým těsněním.

9. Pomocí klíče „10“ odšroubujte dva šrouby a odpojte přívodní potrubí s těsněním od kohoutku.

10. Věnujte pozornost profilu těsnění.

11. Odstraňte a vyměňte montážní držák hnací tyče na novém jeřábu.

Instalujeme nový ventil s novými těsněními v opačném pořadí demontáže. Chladicí systém motoru naplníme kapalinou a ujistíme se, že spoje ventilu s chladičem topení a sací trubkou jsou těsné. Všimněte si, že na našem webu již existuje článek o výměně kohoutku sporáku na VAZ 2107 vlastníma rukama.

Topidlo v kabině klasické „šestky“ musí nést teplo a správně fungovat, jinak je potřeba kamna VAZ 2106 revidovat.Teplota uvnitř vozu by měla být příjemná nejen pro cestující ve vozidle, ale i pro řidiče, zejména pokud musí za volantem strávit dlouhou dobu.

Obrázek - Oprava kohoutku ohřívače DIY VAZ 2106

Významná část vozů VAZ 2106 je tradičně provozována v poměrně chladných klimatických podmínkách, kdy i v létě může být chladněji. Kamna v klasických modelech jsou dobře promyšlená a fungují, ale malá vylepšení ohřívače nebo oprava (nebo výměna) kohoutku ohřívače a / nebo mřížky chladiče mohou výrazně zvýšit přenos tepla a funkčnost tohoto zařízení.

Klasická struktura vnitřního sporáku VAZ "šest" je následující. Jeho čerpací soustrojí (skládající se z elektromotoru, ventilátoru a jeho oběžného kola) a topná jednotka (radiátor plus regulační ventil) jsou připojeny přes přívod z hlavového bloku válců.

Princip systému je jednoduchý.

  1. Běžící motor automobilu ohřívá nemrznoucí směs.
  2. Nemrznoucí kapalina cirkulující systémem chladicího motoru vstupuje do topného systému - radiátoru topení.
  3. Nasávaný vzduch je vháněn přes články ventilátorem.
  4. Ohřátý vzduch vstupuje do prostoru pro cestující vzduchovými kanály.
  5. Nemrznoucí kapalina, procházející chladičem topení, se vrací zpět do motoru, a tak neustále cirkuluje a udržuje teplo v chladiči.

Poruchy této jednotky jsou různé, ale odborníci a zkušení řidiči jako nejčastější rozlišují:

  • porucha elektromotoru ventilátoru topení;
  • netěsnosti ventilu a chladiče.

Stává se, že studený vzduch z kamen je způsoben nedostatkem chladicí kapaliny v systému, pak stačí jen doplnit.

Pokud hadicový kohout nebo radiátor potřebují opravu, pokud potřebují kompletní výměnu, je nutné kamna rozebrat a rozebrat. Chcete-li to provést, měli byste vzít jednoduché nástroje a provést následující akce. Otevřete kohout ohřívače a vypusťte nemrznoucí kapalinu, odšroubujte upevnění hadic a vyjměte je. Poté sundají štít, sestavu ventilátoru kamen, demontují chladič, trysky kamen a jeřáb. Po demontáži potrubí z chladiče a těsnění příruby z nich také odstraní kohout topení. Tato jednotka je rozebrána na díly. Výměna těsnění se provádí podle potřeby.

Přečtěte si také:  DIY oprava kia sportage 1

Čištění nebo výměna baterie a / nebo radiátorů obvykle zlepšuje výkon topného systému, ale je možná i jiná možnost.

Zahřívání VAZ 2106 nikdy nezpůsobilo zvláštní problémy, pokud všechny prvky topného systému fungovaly hladce. Kamna vydrží dlouho, nevyžadují téměř žádnou údržbu, takže v zimě se na ně můžete vždy spolehnout. Mechanika je mechanika a někdy selžou i ty nejspolehlivější a osvědčené jednotky a kamna 2106 také podléhají stárnutí.

Lada Master doporučuje zde nakupujte náhradní díly pro zahraniční vozy a domácí vozy:

V kabině je zima, to jsou všechny příznaky. A pokud půjdete hlouběji a prostudujete si problém podrobněji, pak lze zvážit první známky poruchy kamen a topného systému jako celku:

  • únik nemrznoucí směsi;
  • zvýšený hluk ventilátoru kamen;
  • obtížné nastavení závěsů a kohoutku ohřívače;
  • nedostatečně vysoká teplota foukaného vzduchu.Obrázek - Oprava kohoutku ohřívače DIY VAZ 2106

Zpravidla se kamna porouchají náhle a v tu nejméně vhodnou chvíli. Pak musíte zjistit důvody a odstranit je, a bez ohledu na to, jak spolehlivý je VAZ 2106, oprava kamen je nevyhnutelná.

Konstrukce kamen je v zásadě velmi jednoduchá, proto je spolehlivá. Sporák se skládá z

  • Radiátor topení.
  • Ventilátor skládající se z motoru a oběžného kola s pláštěm.
  • Sporák kohoutek.
  • Distribuční klapka.

Schéma kamen je zobrazeno na fotografii a stěží vyžaduje vysvětlení. Navzdory poměrně kompaktní velikosti kamna plní svou práci úspěšně, ale mohou existovat důvody pro jejich odstranění, o kterých si povíme dále.Příčinou poruch kamen je ve většině případů únik nemrznoucí kapaliny, porucha motoru topení a porucha kohoutku kamen.

Únik nemrznoucí kapaliny ze systému prostě nejde nevidět, protože vám bude doslova téct pod nohama. Nejprve najdeme místo, odkud nemrznoucí směs vytéká, a přemýšlíme, jak se s tímto problémem vyrovnat.

Hlavním viníkem je zpravidla radiátor kamen. Starší modely mají měděné chladiče a pokud je máte, máte štěstí. Dá se pocínovat, vyprat a bude jako nový. Pokud je radiátor kamen hliníkový, nemá smysl jej opravovat. Pokud není absolutně co dělat, můžete to zkusit obnovit - nalepte náplast z epoxidové pryskyřice, pokud praskne v oblasti trubky, nebo ji zkuste přilepit tmelem, pokud se ve voštině vytvořila netěsnost. Ale neexistuje žádná záruka jako výsledek práce, takže je jednodušší ji změnit.

Před vyjmutím chladiče se musíte ujistit, že to je on, kdo teče, a ne gumová hadice na potrubí. Pryž často teplotou seschne a propustí sotva znatelné praskliny, ze kterých vytéká nemrznoucí směs. Výměna trubice tento problém vyřeší, pokud ji nelze uříznout a zkrátit.

Obrázek - Oprava kohoutku ohřívače DIY VAZ 2106

Totéž platí pro kohout ohřívače. Samotná baterie je designově docela spolehlivá a topné trubky prostě netěsní. Zkontrolujte místa z rozhraní s jeřábem a pak bude možné vyhnout se demontáži jeřábu, i když na tom není nic složitého.

Pokud diagnostika prokáže, že na vině nemrznoucí kapaliny je chladič, odstraníme ji. Není to ani tak obtížné jako nepohodlné a samotná operace zabere několik minut. Zde je algoritmus pro demontáž radiátoru:

  1. Nemrznoucí směs vypustíme z bloku válců po sejmutí uzávěru expanzní nádrže.
  2. Z motorového prostoru uvolníme upevňovací spony a vyjmeme hadice z potrubí.
  3. Demontujte pryžové těsnění.
  4. V kabině odšroubujte dva upevňovací šrouby konzoly a vyjměte ji.
  5. Odpojte kabel od kohoutku topení.
  6. Odlomíme pružinové držáky zajišťující plášť ventilátoru.
  7. Demontujeme radiátor kamen.Obrázek - Oprava kohoutku ohřívače DIY VAZ 2106

Po prohlídce radiátoru kamen rozhodneme, zda jej lze opravit.

Motor ventilátoru topení má skrytý vkus. Po určitém projetí vozu začne zpívat, a to takovým hlasem, který dokáže rozzuřit kámen Dzeržinskij. Na nezahřátém motoru to začne hučet a pak se uklidní, ale ne na dlouho. Proto by při prvních projevech poruchy měla být okamžitě vyměněna.

Obrázek - Oprava kohoutku ohřívače DIY VAZ 2106

Je lepší to udělat, když měníme samotný radiátor, abychom znovu nerozebírali celou konstrukci. Zpravidla se nedá opravit a s čistým srdcem se dá vyhodit.

Provoz kamen VAZ 2106 lze ovlivnit provozem termostatu, stojí za to věnovat větší pozornost stavu vzduchových potrubí - mohou se jednoduše ucpat listím. Jak můžete vidět, oprava sporáku VAZ 2106 není obtížná, hlavní věcí je znát důvod a vždy to můžete snadno opravit, a pak bude vaše šestka vždy teplá. Nezmrzněte a hodně štěstí na silnici!

Výměna ventilu topení VAZ-2106 může být nutná náhle, když majitel domácího vozidla zjistí poruchu topného zařízení. Většina motoristů se s takovým problémem zpravidla setkává právě v chladném období, kdy není možné vyhřát interiér na příjemnou teplotu. V níže uvedeném materiálu je zvažován princip výměny kohoutku topení na automobilu VAZ-2106. Podle pokynů může i začínající amatérský mechanik opravit vadný konstrukční prvek.

Přečtěte si také:  DIY oprava podběhů kol

Pokud tedy motorista stojí před úkolem vyměnit kohoutek sporáku na VAZ 2106, je nutné zahájit proces vypuštěním nemrznoucí směsi, která se nachází v chladicím systému pohonné jednotky.

Poté pomocí šroubováku povolte utažení svorek a demontujte hadice vycházející z radiátorových trubek ohřívače.

Oprava kohoutku sporáku na autě VAZ-2106 zajišťuje nutnost odšroubování obou samořezných šroubů klíčem na „8“, čímž se zbavíte těsnění, které obaluje trubky chladiče.

Následující manipulace budou vyžadovat přesunutí motoristy do interiéru vozidla, protože tam můžete vyjmout polici palubní desky a samotné tělo odkládací schránky.

Pro sejmutí starého kamnového kohoutu je nutné co nejvíce povolit dotažení šroubu klíčem "7" a přitom vyndat táhlo pohonu směřující přímo k vyměňovanému dílu.

Pomocí klíče "10" pomáhá vyšroubovat oba šrouby, pomocí kterých je vadný díl držen na chladiči. Poté byste se měli zbavit nefunkčního prvku systému a spolu s ním demontovat nejen přívodní potrubí, ale také pryžové těsnění.

Stejné zařízení (klíč pro "10") pomůže odšroubovat šrouby, které spojují vstupní ventil a těsnění.

Než přistoupíte k dalšímu kroku, měli byste pečlivě zkontrolovat profil těsnění, teprve potom odstranit a vrátit držák, který připevňuje hnací tyč k novému zařízení.

Nové topné těleso se přirozeně instaluje v opačném pořadí. Motorista musí díl připevnit k sobě novým těsněním a teprve poté naplnit chladicí systém motoru nemrznoucí kapalinou. Na konci práce je důležité zkontrolovat těsnost spojů umístěných mezi ventilem s radiátorem a přívodním potrubím.