Podrobně: oprava kohoutku ohřívače gazel od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pokud jsou zjištěny známky poruchy nebo poruchy, je nutné provést diagnostiku k identifikaci příčin poruchy. Jedním z důvodů, proč topidlo začalo hůře topit, nebo když z něj vychází úplně studený vzduch, je kohoutek kamen Gazelle. Buď se úplně neotevře, nebo je úplně zavřený. U kteréhokoli z těchto znaků je nutné nejprve zkontrolovat správnou funkci elektrického jeřábu.
U zahřátého motoru se dotkněte potrubí před a za elektrickým jeřábem. V extrémně horké poloze knoflíku nastavení teploty musí mít odbočka před a za elektrickým kohoutkem stejnou teplotu.
Při přepínání teploty zkontrolujte napájení elektrického ventilu.
Pokud není napájení, zkontrolujte pojistku a v případě potřeby ji vyměňte.
Zkontrolujte sítko na vstupu, kapalina musí volně protékat otvory.
S odstraněným kohoutkem a připojeným napájením se do něj musíte podívat přes světlo. Změnou polohy regulátoru teploty (z minima na maximum) se ujistěte, že je klapka plně otevřena v nejteplejší poloze rukojeti.
Poté, co bylo zjištěno, že je vadný elektrický jeřáb, musí být demontován. Pro tohle:
Vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému vozidla do připravené nádoby.
Odpojte svorky od elektrického ventilu ohřívače.
Uvolněte svorky na odbočných trubkách a odpojte je.
Demontujte a zjistěte příčiny poruchy. Může jich být několik:
elektromotor je mimo provoz;
spálená elektrická deska;
převodovka pro otevírání a zavírání uzávěru je mimo provoz;
odkapávací těsnění;
případ praskl.
Video (kliknutím přehrajete).
Pokud je možné vyměnit díly bez výměny celého mechanismu, bude taková akce vhodná, pokud máte náhradní díly na skladě nebo je lze zakoupit za málo peněz. Vzhledem k tomu, že po změně jedné z částí lze s vysokou mírou pravděpodobnosti očekávat, že druhá brzy selže. Samozřejmě je lepší vyměnit celou sestavu, ale ne vždy je to možné.
Hlavním problémem, který způsobuje selhání elektroniky, je vlhkost. A v kohoutku kapalina neustále cirkuluje, i když je uzávěr zavřený. A když ucpávka prosakuje, kapalina naplní celou elektrickou část a ta selže.
Abyste tomu zabránili, můžete nainstalovat běžný uzavírací ventil jeho namontováním na výstupy chladicího systému. Ale aby bylo možné otevřít nebo zavřít přívod horké kapaliny, musíte ručně posunout ventil do požadované polohy. A protože je instalován pod kapotou (na svém obvyklém místě), není možné to udělat za jízdy. Ale na druhou stranu je zdroj tohoto mechanismu mnohem větší.
Před instalací nového elektrického jeřábu jej musíte rozebrat a naplnit elektronickou desku horkým lepidlem, aby se na ni nedostala vlhkost, potřete všechny spoje tmelem. Tato metoda může pouze prodloužit výkon, protože pokud se kapalina dostane do elektronické části, dojde k poškození elektromotoru, bez kterého nebude mechanismus schopen správně fungovat.
Montáž jeřábu s podobným uspořádáním kování od jiných značek automobilů. Tato metoda je nejúčinnější, protože zdroje dovážených výrobců tohoto zařízení jsou mnohem vyšší než zdroje domácích. Hlavní věcí je vybrat co nejpodobnější exemplář. A po instalaci zkontrolujte jeho fungování na autě.
Výše uvedené diagnostické a opravárenské metody vám pomohou v co nejkratším čase identifikovat příčinu poruchy a vyměnit nebo opravit vadné zařízení.Oprava a instalace topného kohoutu na Gazelle Business UMZ 4216 vám nezpůsobí žádné zvláštní potíže. Tento typ opravy nevyžaduje rozsáhlé zkušenosti. Lze jej vyrobit na silnici s minimální sadou nářadí.
Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů
Jakékoli porušení provozního režimu a v důsledku toho - kamna netopí v Gazelle Business... Ale častěji než ne, topení přestane fungovat normálně a bez zjevného důvodu. Například při zapnutí napájení se ventilátor zapne a pohání teplý vzduch, ale vyplatí se nastartovat motor a topení, případně se úplně vypne nebo žene studený vzduch.
Na nových strojích může kamna selhat po několika týdnech.
Kamna v Gazelle Business také netopí z důvodů, které přímo nesouvisí s jejich konstrukcí. Například při poruše termostatu, nebo při poruše palubního napájecího systému.
Konstrukce ohřívače je promyšlena tak, aby se prověřila provozuschopnost kterékoli jeho části, nemluvě o diagnostice, je nutné kompletně demontovat celé těleso kamen a demontovat jej po předchozí demontáži celého předního panelu v r. kabina.
Bez odstranění torpéda lze vyměnit pouze chladič, protože je přístupný přes přihrádku v palubní desce.
Podle jednoho z řidičů, abyste mohli vyměnit stejný motor ventilu, musíte při sejmutí předního panelu „sebrat kbelík samořezných šroubů“.
Abyste se před touto časově náročnou operací co nejvíce ochránili, je to lepší nejprve zkontrolujte elektrický obvod napětí na sporáku. Ohřívač je napájen přes pojistkovou skříňku a relé ventilátoru.
Nejprve se zkontroluje integrita pojistky bez napájení. Poté musíte zkontrolovat funkčnost relé. Jsou známy případy, kdy relé mělo špatný kontakt a neustále odcházelo.
Musíte zapnout napájení a přesunout pouzdro relé. Pokud se zázrak nestal a ventilátor nehučel, je nutná jeho výměna.
Zkontrolujte motor klapky slyšíš... Když je napájení zapnuto a otočíte knoflíkem pro nastavení teploty, měl by být slyšet zvuk motoru pojezdu. Pokud je to nezbytně nutné, když na silnici selže převodový motor a je potřeba nasměrovat vzduch na sklo, je nutné odstranit tah z klapky a nastavit ji do požadované polohy ručně.
U Gazelle Business je ovládání systému vnitřního vytápění kombinované a provádí se jak v ručním režimu pomocí pák, tak pomocí ovládání pomocí tlačítka z přístrojové desky.
Schéma provozu topení je standardní - vzduch je přiváděn předními přívody vzduchu nasáváním ventilátorem s elektromotorem, poté prochází deflektorovým systémem a vstupuje přímo do kabiny vozu.
Přívod chladiče do radiátoru topení ovládaný tlumičem, jehož úhel je poháněn elektromotorem. Elektromotor pro pohon tlumiče je italské výroby, což vůbec neručí za jeho poruchu, která se mu u této značky Gazelle často stává.
Řízení motoru Klapka se provádí v automatickém režimu a závisí na nastavené teplotě vzduchu na výstupu. V provedení kamen je i klapka, která je regulována elektricky poháněným převodovým motorem a může usměrňovat část proudu vzduchu obtékajícího radiátor.
To je jeden z hlavních rozdílů mezi ohřívačem Business modelu a pozdějšími Gazellemi, u kterých se úhel klapek měnil pomocí kabelového systému.
Nedokonalost a nedomyšlenost konstrukce ohřívače vede k tomu, že když kamna na Gazelle Business netopí, je nutné dlouho hledat příčinu poruchy. Pokud je vůz v záruce, nejlepší možností by bylo kontaktovat servis.
Majitel dlouhého gazelího podniku k nám přišel ze vzdáleného severního Uralu, města Novy Urengoy, se stížností na vadná kamna, tvrdí, že kamna vůbec netopí, ale onehdá si tohoto pracanta koupil z jeho rukou. a nezkontrolovali výkon kamen, takže musíte zjistit poruchy. Na displeji svítí chyby E3 a E7 (E3 a E7).
A tak zahájíme kontrolu vizuální kontrolou řídicí jednotky topení (BUO) 2705-8121020. Na displeji se rozsvítí porucha E3... Při pohledu do budoucna řekněme, že tato porucha je spojena s motorovým reduktorem klapky topení (90.3780) nebo MR-2-01, který je umístěn vedle pravé nohy řidiče pod palubní deskou. Při pohledu pod panel, když jsme se rozhodli zkontrolovat, zda jsou oba konektory aretovány, jsme tento převodový motor nenašli, ale visely pouze konektory. Předchozí majitel zřejmě odstranil převodový motor, ale nenainstaloval nový. Instalujeme nový převodový motor.
Video. Kontrola motoru reduktoru klapky topení (90.3780) nebo MR-2-01.
