DIY oprava převodovky yamz 239

Technické vlastnosti převodovky YaMZ-239

Základní model převodovky převodovky YaMZ-239 se používá ve spojení s motory YaMZ-7511 na vozidlech MAZ a na jeho základě jsou vyvíjeny s maximální unifikací a jsou prováděny další úpravy a konfigurace pro vozidla jiných podniků.

Základní model převodovky YaMZ-239 je určen pro práci s motory typu YaMZ-7511 na vozidlech MAZ, vybavených řadicím mechanismem pro dálkové ovládání, vyrobených Minsk Automobile Plant; mezihřídel s ozubeným kroužkem na zadním konci hřídele pro pomocný náhon o výkonu nejvýše 73,5 kW (100 k) a místo na konci klikové skříně řady pro instalaci pomocného náhonu.

Převodovka YaMZ-239 je vybavena pohonem rychloměru ve formě šnekového převodu z výstupního hřídele a ložiskovým uzávěrem výstupního hřídele, který zajišťuje instalaci vyměnitelných převodů v automobilovém závodě v závislosti na rychlostních charakteristikách různých modely a úpravy automobilů; snímač a elektromagnetický ventil elektronického blokovacího systému pro zapnutí spodního rozsahu rozsahu.

Převodovka YaMZ-239 je vybavena mechanismem dálkového řazení a přírubou pro připojení kardanového hřídele vozu.

Od roku 2006 jsou motory typu YaMZ-7511 pro automobily Minského automobilového závodu vybaveny převodovkami YaMZ-239-02, ve kterých je ve srovnání se základním modelem vyloučen mechanický pohon rychloměru a převodovka je vyrobena pro použití elektronického rychloměru.

Převodovka modifikace YaMZ-2391 a její konfigurace se liší od základní převodovky v upraveném převodovém poměru 5., a tedy i 9. rychlostního stupně, a to díky použití ozubeného kola 5. rychlostního stupně na mezihřídeli s velkým počet zubů (45 místo 43) a ozubená kola 5. rychlostní stupeň na sekundárním hřídeli s méně zuby (23 místo 25).

Převodovka YaMZ-239 (obr. 1) s motory YaMZ-7511 na vozidlech MAZ je mechanická, osmistupňová, se synchronizátory na všech rychlostních stupních kromě zpátečky, skládá se z hlavní čtyřstupňové převodovky a dvoupásmového planetového demultiplikátoru .

Mechanismus přepínání rozsahů demultiplikátoru převodovky YaMZ-239 je vybaven automatickým systémem pro blokování zařazení spodního rozsahu (ASBP).

Relé ASBP je navrženo tak, že umožňuje sepnutí spodního rozsahu při otáčkách výstupního hřídele převodovky YaMZ-239 maximálně 920 min-1, což v závislosti na převodových poměrech hnací nápravy , rozdělovací převodovka, poloměr otáčení kol, odpovídá rychlosti vozidla 25 - 30 km/h.

Pro každý konkrétní vůz lze tuto hodnotu s dostatečnou přesností určit jako podíl dílku maximální (kinematické) rychlosti.

Plnicí kapacita systému mazání převodovky YaMZ-239 je 7,5 litru. Hladina oleje je určena spodním okrajem kontrolního otvoru na pravé straně distanční vložky umístěné mezi klikovou skříní hlavní převodovky a násobičem rozsahu.

Plnicí šroub oleje se nachází na horním krytu hlavní skříně na levé straně. Kontrolní otvor lze také použít jako plnicí otvor.

Obr. 1. Převodovka kontrolního bodu YaMZ-239

1 - skříň spojky; 2 - seřizovací těsnění vstupního hřídele; 3 - odvětrání klikové skříně; 4 - sekundární hřídel; 5 - odvzdušňovač rozdělovače vzduchu; 6- rozdělovač vzduchu; 7 - středící kroužek; 8 - spodní spojka záběru; 9 - seřizovací šroub dorazu řadicí tyčedemultiplikátor s pojistnou maticí; 10 - spínač signalizačního zařízení sepnutí demultiplikátoru; 11 - seřizovací těsnění sekundární hřídele; 12 - satelity; 13 - vidlice pro přepínání demultiplikátoru; 14 - válec pro přepínání násobiče rozsahu; 15 - spojka vysokého rozsahu; 16 - snímač rychlosti systému blokování nízkého rozsahu; 17 - seřizovací rozpěrky výstupního hřídele; 18 - upevňovací šroub v přírubě výstupního hřídele, 19 - výstupní hřídel; 20 - přítlačný kroužek centrálního kola; 21 - pouzdro demultiplikátoru; 22 - ozubené kolo; 23 - centrální kolo; 24 - distanční vložka; 25 - kryt sání čerpadla se síťovinou; 26 - vypouštěcí zátka s magnetem; 27 - vývodový hřídel; 28 - kliková skříň hlavní skříně; 29 - mezihřídel; 30 - olejové čerpadlo; 31 - primární hřídel.

Před instalací demultiplikátoru převodovky YMZ-239 s distanční vložkou na klikovou skříň hlavní skříně a distanční vložkou na klikovou skříň demultiplikátoru naneste anaerobní těsnicí hmotu na těsnění na obou stranách souvislým pruhem o šířce 2-3 mm podél obrysu.

Při montáži víka ložiska vstupního hřídele, demultiplikátoru s distanční vložkou na klikovou skříň hlavní skříně, krytu zadního ložiska výstupního hřídele demultiplikátoru zajistěte minimální axiální vůli hřídelí pomocí podložek zvolených následovně :

Změřte velikost hloubky drážky pro ložisko v ložiskovém krytu vstupního hřídele převodovky YaMZ-239 s ohledem na tloušťku těsnění s přesností na 0,1 mm.

Změřte velikost od konce vnějšího kroužku ložiska po povrch stěny klikové skříně převodovky YaMZ-239 s ložiskem přitlačeným na doraz s přesností 0,1 mm.

Změřte velikost od konce vnějšího kroužku ložiska k povrchu klikové skříně s přesností na 0,1 mm, přičemž dbejte na to, aby byl středící kroužek zatlačen až na doraz a pojistný kroužek a ložisko pevně přitlačily k středový kroužek.

Změřte velikost hloubky vrtání ložiska v ozubené spojce s přihlédnutím k distanční vložce a vrtání s přesností na 0,1 mm.

Změřte velikost od konce vnějšího kroužku ložiska k povrchu klikové skříně převodovky YaMZ-239 s přesností na 0,05 mm a ujistěte se, že pojistný kroužek a ložisko jsou pevně přitlačeny k povrchu klikové skříně.

Změřte velikost od těsnění po přítlačný kroužek ve vybrání krytu s přesností 0,05 mm.

Při opravě demultiplikátoru převodovky YMZ-239 s výměnou dílů synchronizátoru upravte požadovanou délku zdvihu při zapnutém vysokém rozsahu, čímž zajistíte odlehčení prasklin vidlice při provozu na vyšší rozsah, pro které:

Zapněte vysoký rozsah v řadě převodovek YaMZ-239, přivádějící vzduch pod tlakem od 784 do 833 kPa (8,8,5 kgf / cm2) do zadní dutiny pneumatického válce, ujistěte se, že spojky s vysokým rozsahem jsou plně zapojeny .

Při plném záběru by měla kontrolka zhasnout, montážní příruba kardanového hřídele by se neměla otáčet rukou.

Zašroubujte seřizovací šroub až na doraz do pístnice (když se šroub otáčí, mělo by být cítit zvýšení odporu proti otáčení). Opakujte operaci několikrát a ujistěte se, že doraz je cítit ve stejné poloze hlavy šroubu.

Otočte seřizovací šroub z polohy jeho dorazu až na konec o jednu otáčku (5 hran hlavy) a při držení v této poloze jej zajistěte pojistnou maticí a utáhněte momentem 137-157 Nm (14- 16 kgf/cm).

Po seřízení by se měla montážní příruba kardanového hřídele snadno otáčet, aniž by se zablokovala rukou. Otočte přírubu o úhel alespoň 360 stupňů.

Maximální vstupní točivý moment KPP-239, Nm - 930

Hmotnost se skříní spojky, kg - 240

Převodové poměry převodovky YaMZ-239: 1. rychlostní stupeň - 5,22, 2. rychlostní stupeň - 2.90, 3. rychlostní stupeň - 1.52, 4. rychlostní stupeň - 1.00, 5. rychlostní stupeň - 0.664, zpátečka - 5.22

Mechanismus řazení kontrolního bodu YaMZ-239

Konstrukce mechanismu řazení převodovky YaMZ-239 je znázorněna na obrázku 12 a pohled shora a zespodu na mechanismus řazení je znázorněn na obrázcích 13 a 14, v tomto pořadí.

Řadicí mechanismus hlavní převodovky je zabudován v jejím horním krytu 1 (viz obrázek 12) a má tři táhla - táhlo pro 4-5 rychlostních stupňů 26, 2-3 rychlostních stupňů 30, 1. rychlostní stupeň a zpátečku 29.

Vidlice 4-5 převodů je připevněna k tyči 4-5 převodů.Na dalších dvou tyčích je upevněna pohybová hlavice a řadicí vidlice 2. a 3. převodového stupně a pohybová hlavice a řadicí vidlice 1. převodového stupně a zpátečky.

Hlavy a vidlice na tyčích jsou připevněny a upevněny (instalovány) na tyče pomocí speciálních stavěcích šroubů pro každou hlavu a vidlice.

Každý stavěcí šroub je po utažení opatřen závlačkou o průměru 1,2 mm a délkou 100 mm.

Každá řadicí tyč je upevněna vzhledem k hornímu krytu ve třech polohách: neutrál (převodové stupně nejsou součástí dodávky) a dvě další (když je každý ze dvou rychlostních stupňů zařazen).

Každý držák představce má standardní 11mm kuličku a tlačnou pružinu namontovanou do otvorů v kapotě, přičemž kulička postupně zasouvá do drážek na představci poté, co byla přesunuta z neutrálu do záběru.

Obrázek 2 - Mechanismus řazení s ovládacím mechanismem řazení a rozdělovačem vzduchu převodovky YaMZ-239

Tyčinkou prvního převodového stupně a zpátečky lze pohybovat pouze po vyjmutí pojistky z otvoru v hlavě tyče vyvinutím síly ke stlačení pružiny.

Tato činnost se provádí pákou namontovanou na přírubě horního krytu nebo pákovým zařízením pro dálkové ovládání převodovky.

Aby se zabránilo možnosti současného záběru dvou převodů, je v mechanismu zajištěno blokovací zařízení, které neumožňuje současné zařazení dvou převodů.

Aretační zařízení se skládá z čepu 36 instalovaného v otvoru hřídele 2-3 ozubených kol a čtyř kuliček 35 o průměru 9,525 mm, které jsou instalovány v otvorech krytu po dvou mezi střední a vnější tyč.

Když se střední tyč pohybuje doprava nebo doleva, blokovací kuličky vycházejí z jejích drážek a vstupují do drážek vnějších tyčí, čímž je uzamknou v neutrální poloze.

Pokud se jedna z vnějších tyčí pohne, pak se z drážky této tyče vysunou dvě blokovací kuličky a vstoupí do drážky střední tyče.

Kuličky přitom tlačí na pohyblivý čep umístěný ve střední tyči a pohybují jím.

Čep působí na kuličky umístěné mezi středním představcem a představcem, který je v neutrální poloze, v důsledku čehož se do jeho drážky dostane kulička nejblíže krajnímu představku.

Tím jsou střední a jedna z vnějších tyčí zajištěny v neutrální poloze.

DEMONTÁŽ A MONTÁŽ KP TYPU YAMZ-239

V závislosti na nadcházejícím objemu oprav existují dvě možnosti demontáže převodovky: částečná nebo úplná.

Pro běžnou opravu se provádí částečná demontáž, rozsah demontáže převodovky se určuje v závislosti na závadě, kterou je třeba odstranit.

Kompletní demontáž se provádí pro generální opravu převodovky a u převodovek po dlouhém nájezdu kilometrů vozidel, na kterých byly provozovány.

Převodovku se doporučuje demontovat na speciálním stojanu (viz obrázek 33) nebo ve výjimečných případech na dřevěném stojanu (viz obrázek 34) pomocí kladkostroje. Použití kladkostroje musí být v souladu s „Pravidly pro konstrukci a bezpečný provoz kladkostrojů“ PB10-382-00, schválenými Rostekhnadzorem.

Při demontáži pomocí speciálního stojanu se doporučuje následující postup prací:

- nainstalujte převodovku na stojan a upevněte ji třemi šrouby pomocí otvorů se závitem M 12 na pravé boční plošině skříně převodovky;

- odpojte hadici 55 (viz obrázek 2) maziva vypínací spojky sponou s pružinou vratné spojky 54 od skříně spojky odšroubováním upevňovací matice 57 vidlicovým klíčem S = 24;

- sejměte spojku 10 z krytu primárního hřídele pohybem spojky po válcové ploše krytu ve směru opačném ke straně předního konce skříně převodovky;

- klíčem S = 14 povolte dva šrouby vypínací vidlice spojky;

- údery kladiva z měkkého kovu na čelní plochu vypínacího hřídele 8 spojky ze strany drážkovaného dílu vyklepněte zátku 59 z drážky ve skříni spojky a sejměte pojistný kroužek 60;

- pomocí kladiva a děrovačky (kulatý váleček o průměru 24,5 mm, délka 300 mm) posuňte vypínací hřídel spojky, dokud nevyjde z vidlice 9 a poté z tělesa spojky 5. V tomto případě jedno pouzdro 61, jeden pojistný kroužek by měl zůstat na odstraněném hřídeli 60 a částech 62, 63 a 64 hřídelového těsnění;

- vyšroubujte dva šrouby 52 pomocí klíče S = 19 od olejového čerpadla ke krytu primárního hřídele přívodní olejové potrubí 65 a sejměte 4 těsnící podložky 53;

- demontujte skříň spojky 5 vyšroubováním osmi šroubů 50 pomocí nástrčného klíče S = 22 a vyjměte osm plochých podložek 51;

Obrázek 33 - Stojan pro montáž a demontáž převodovky KP YaMZ-239
1 - montážní deska převodovky; 2 - sestava stojanu (dva kanály # 18, spojené elektrickým obloukovým svařováním);
3 - kyvný mechanismus (šnekový převod nebo jiný, určený výrobcem stojanu);
4 - nosná deska (plech 16x600x720, ocel s obsahem uhlíku nejvýše 0,2%); 5 - rám (čtyři kanály spojené svařováním)

Obrázek 34 - Montáž desky pro upevnění KP YaMZ-239
1 - základna; 2 - sestava levé konzoly; 3 - levý základní zesilovač; 4 - šéf; 5 - šroub М16х45; 6 - pravá výztuha základny (ocelový roh 40x25); 7 - pravá konzola

Obrázek 35 - Dřevěný stojan pro montáž a demontáž převodovky KP YaMZ-239 1 - Montáž převodovky, 2 - Stojan z pilotů

- odpojte tři vzduchové kanály od rozdělovače vzduchu vyšroubováním tří speciálních šroubů klíčem s S = 14 a vyjměte šest těsnících podložek;

- demontujte mechanismus řazení odšroubováním dvanácti šroubů zajišťujících horní kryt pomocí nástrčného klíče S = 17 a vyjměte pružné podložky. Řadicí mechanismus lze od skříně převodovky odpojit až poté, co je horní víko svisle pohyblivé vůči dvěma polohovacím čepům skříně převodovky. Aby byla zajištěna pohyblivost, jsou na horní a boční strany příruby krytu provedeny lehké údery a mezi dosedací plochy klikové skříně a horního krytu by měl být vložen (zatlučen) vytahovák klínů (viz Obrázek 36). Doporučuje se posunout horní víko (skříň řadicí páky) s počátečním zachováním přibližné rovnoběžnosti dosedacích ploch klikové skříně a víka, což zajistí menší deformace čepových spojů horního víka s klikovou skříní převodovky.

- vyjměte demultiplikátor (odpojte od hlavní převodovky), u kterého se převodovka otáčí na stojanu pomocí otočného zařízení (nebo naklápí na dřevěném stojanu pomocí zvedáku) do svislé polohy hřídelí tak, aby demultiplikátor zabíral horní pozice. Pro zajištění možnosti použití zvedáku k přírubě hřídele demultiplikátoru upevněte závěs s okem pomocí dvou šroubů M14 s maticemi. Schéma demontáže násobiče rozsahu s náčrtem očka je znázorněno na obrázku 37. Odšroubujte osm šroubů 30 (viz obrázek 2) klíčem S = 22 mm (viz obrázek 2) připevňující násobič rozsahu ke skříni hlavní převodovky s přihlédnutím k tomu, že dva šrouby jsou zašroubovány do závitových otvorů distanční vložky. Jmenované šrouby lze povolit nástrčným klíčem S = 22 a vidlicovým klíčem. Pokud je demultiplikátor obtížně oddělitelný, doporučuje se použít speciální stahovák demultiplikátoru (provedení je na obrázku 38), nainstalovaný na místě horního krytu, a šroub stahováku 3 s dorazem 2 ve skříni převodovky v souladu se schématem na obrázku 37.

- otočte převodovku, abyste zajistili vodorovnou polohu hřídelí;

- sejměte víko ložiska 11 vstupního hřídele vyšroubováním šesti šroubů pomocí nástrčného klíče S = 14.Při sejmutí jsou povoleny lehké údery na kryt a nejsou povoleny výrazné posuny od osy vstupní hřídele, aby byla zajištěna bezpečnost manžety.

- demontujte olejové čerpadlo 6 vyšroubováním čtyř šroubů nástrčným klíčem s S = 14;

- vyjměte primární hřídel 7 (viz obrázek 2) ze skříně převodovky 1 se současným odstraněním ozubeného věnce 1 (viz obrázek 10) synchronizátoru 4-5 převodů.

Obrázek 37 - Schéma demontáže demultiplikátoru 1 - stahovák demultiplikátoru, 2 - technologický doraz o rozměru 50x40x30 mm, 3 - šroub M16x100, 4 - Očko, 5 - šroub M14 - 2 ks, 6 - matice M14 - 2 ks

- po sejmutí rozsahu, krytu vstupního hřídele, olejového čerpadla, vstupního hřídele uschovejte podložky pro jejich instalaci v místech prvotní montáže (bez speciálních úprav): přední ložisko 3 (viz obrázek 2) mezilehlého hřídel a přední ložisko 3 sekundárního hřídele, ložisko 12 vstupního hřídele, zadní ložisko 24 sekundárního hřídele, zadní ložisko 25 mezihřídele;

- odstranit z klikové skříně vnější kroužky ložisek mezihřídele a zadního ložiska sekundárního hřídele v důsledku podélných pohybů hřídelů a také vytváření vibrací ve skříni převodovky častými údery kladiva na konce klikové skříně v oblasti vrtání ložisek. Pokud po vyjmutí demultiplikátoru zůstane středící miska 18 (viz obrázek 2) ve skříni převodovky, je nutné ji odstranit pomocí speciálního stahováku.

- vyjměte sestavu sekundárního hřídele 16 (viz obrázek 2) z klikové skříně pomocí kladkostroje a popruhu dlouhého 1,5 ... .2 metru, vyrobeného z kusu ocelového lana 0 4 .. .6 mm nebo jiného odolného materiálu. Závěs pro zvedání sekundární hřídele je instalován s obvodem pro ozubené kolo 5. převodového stupně. Vytahování hřídele ze skříně se provádí bez trhnutí s postupným otáčením předního konce sekundární hřídele směrem nahoru.

- demontujte sestavu mezihřídele 2 (viz obrázek 2) pomocí technik doporučených pro demontáž sekundárního hřídele;

Při demontáži převodovky pomocí dřevěného stojanu se doporučuje demontovat skříň spojky po sejmutí násobiče rozsahu. Pro odstranění násobiče rozsahu umístěte převodovku do svislé polohy s podpěrou na skříni spojky. Pro horizontální uspořádání boxu na dřevěném stojanu se doporučuje použít

Originál pro tisk - Referenční příručka pro údržbu a opravy KP typu YaMZ-239Los

vložte dřevěné bloky a klíny nainstalované do mezer mezi dřevěným stojanem a rámem

MONTÁŽ PŘEVODOVKY YAMZ-239

Díly a sestavy převodovky vstupující do sestavy musí být čisté, stopy

vodní kámen a koroze nejsou povoleny. Kanály (otvory) pro přívod maziva v klikové skříni, v primární hřídeli, v sekundární hřídeli, v částech demultiplikátoru musí být propláchnuty motorovou naftou nebo strojním olejem a propláchnuty přetlakovým vzduchem. K montáži se používají použité díly a sestavy s přípustným opotřebením a nové místo dílů s opotřebením nebo jinými odchylkami.

Montáž by měla být provedena v podmínkách, které poskytují možnost instalace převodovky se svislými hřídeli na speciální stojan (viz obrázek 33). Ve výjimečných případech je pro jednorázovou opravu v místě provozu povoleno použít dřevěný stojan (viz obrázek 35) vyrobený z tyčí a prken.

Měření rozměrů pro stanovení požadované tloušťky stavěcích distančních vložek kuželíkových ložisek mezihřídele, sekundárního hřídele, primárního hřídele musí být provedeno s přesností minimálně 0,01 mm. Měření se provádějí minimálně ve třech stejně vzdálených místech od sebe.

Při výpočtu rozměrů požadované tloušťky podložky je třeba vzít v úvahu aritmetický průměr těchto rozměrů.

Možnosti a velikosti podložek jsou uvedeny v tabulce 7 níže.

Tabulka 7 - Varianty a velikosti KP podložek typu YaMZ-239

V případě potřeby jsou seřizovací těsnění upravena tak, aby byla zajištěna požadovaná velikost v tloušťce (broušena) individuálně pro každé konkrétní místo.

Sestavte převodovku v následujícím pořadí:

- nainstalujte klikovou skříň na stojan, bezpečně ji připevněte k desce nebo nainstalujte klikovou skříň na podpěru, přičemž zajistěte vodorovnou polohu příruby pro montáž mechanismu řazení;

- vložte pouzdro 32, mezilehlé kolo zpátečky 31 s válečkovým ložiskem 26 do dutiny klikové skříně;

- namontujte nápravu 28 pomocí klíče 27;

- vložit sestavu mezihřídele bez vnějších ložiskových kroužků do dutiny klikové skříně s postupnou změnou polohy hřídele vůči klikové skříni, přičemž hřídel je zpočátku zaražena do otvoru v zadní stěně klikové skříně (viz obrázek 72 );

- zkontrolujte, zda ozubený věnec Г vloženého hřídele zabírá s ozubeným věncem středního zpátečky;

Originál pro tisk - Referenční příručka pro údržbu a opravy KP typu YAME-239Los

- určit požadovanou tloušťku podložky mezi koncem vnějšího kroužku předního ložiska sekundárního hřídele a koncem drážky pro něj v primárním hřídeli (viz výše uvedené pořadí);

- nastartujte sekundární hřídel bez vnějších ložiskových kroužků a bez ozubeného kroužku 4. převodového stupně synchronizátoru 4. - 5. převodového stupně (viz Obrázek 73);

- namontujte ozubený synchronizační kroužek;

- namontujte vnější kroužek předního ložiska výstupního hřídele;

- do otvorů přední stěny klikové skříně zasouvejte střídavě instalační misky sekundárního a mezihřídelového hřídele tak, aby byly hřídele vystředěny na ložiskách (viz Obrázek 74);

- rozložte klikovou skříň a zajistěte horní polohu zadního konce;

- namontujte vnější kroužky zadních ložisek sekundárního a mezilehlého hřídele;

- určit velikost podložek ložisek zadních sekundárních a mezihřídelů;

Obrázek 74 - Upevnění hřídelů ve skříni převodovky typu YaMZ-239 1 - Mísa mezihřídele, 2 - sklo sekundární hřídele, 3 - ozubený kroužek synchronizátoru 4. stupně,
4 - ozubené kolo pohonu mezihřídele

- namontujte do koncového kroužku demultiplikátoru 23 (viz obrázek 2), centrální kolo 21 (zajištění polohy vnitřní drážky s fazetkou směrem k hlavní převodovce), spojku 20 s pružinovým kroužkem 19 (zajištění polohy velkého zkosení směrem k demultiplikátor), sedlo 18 ložiska se seřizovacím těsněním 24 (s rozměrem tloušťky určeným v souladu s pokyny uvedenými v části 8 níže) a vnějším kroužkem zadního ložiska 22 (viz obrázek 8) sekundárního hřídele;

- namontujte vnější ložiskový kroužek zadní části 8 (viz obrázek 5) mezihřídele do klikové skříně;

- namontujte na vnější konec zadního mezihřídelového ložiska distanční vložku 25 (s rozměrem tloušťky určeným v souladu s pokyny uvedenými níže v části 8);

- zašroubujte dva kolíky vodítek (viz obrázek 75) do otvorů se závitem M16 umístěných na různých stranách skříně hlavní převodovky;

- namontujte těsnění 29 na čelní stranu skříně hlavní převodovky s předběžným nanesením tmelu UG-9 TU 6-01-1326-86 nebo UG-6 TU 6-01-1285-84 na obě koncové plochy těsnění pomocí souvislý pás o šířce 2,3 mm podél obrysu na koncové ploše klikové skříně;

- upevněte držák s okem pomocí dvou šroubů M14 (viz obrázek 37) k přírubě násobiče rozsahu;

- namontujte válečkové ložisko 17 (viz obrázek 2) do drážky zadního konce sekundáru

- připojte demultiplikátor s přídavnými díly v níže uvedeném pořadí k zadnímu konci skříně převodovky, přičemž vnější válcová plocha objímky 18 musí zasahovat do otvoru v zadní stěně skříně hlavní převodovky, spojka spojky 20 musí zapadnout se spojkou ozubeného sekundárního hřídele

Originál pro tisk - Referenční příručka pro údržbu a opravy převodovky typu YaMZ-239Los 23 (viz obrázek 8), drážka distanční vložky demultiplikátoru musí zasahovat do vnějšího kroužku hřídele mezihřídele 20;

- demultiplikátor upevněte šrouby 30, při šroubování šroubů nejsou přípustné výrazné deformace, do závitových otvorů distanční vložky demultiplikátoru se šroubuje šest šroubů ze strany skříně převodovky a dva šrouby se šroubují ze strany rozpěrky. distanční vložka demultiplikátoru do závitových otvorů skříně převodovky a klíč o velikosti S = 22 mm, utahovací moment by měl být do 22,25 kgf • m.

- rozložte částečně smontovanou převodovku a zajistěte horní polohu předního konce klikové skříně;

- sejměte skla upevňující střední hřídel 1 a sekundární hřídel 2 (viz obrázek 74);

- namontujte vnější kroužek předního ložiska 7 (viz obrázek 5) mezilehlého ložiska

- namontujte primární hřídel s vnitřním kroužkem ložiska, distanční vložkou 3 a vnějším kroužkem 4 předního ložiska sekundárního hřídele do otvoru v klikové skříni hlavní převodovky (obrázek 3 ukazuje kompletnost primárního hřídele pro instalace do klikové skříně);

- namontujte vnější kroužek ložiska primárního hřídele;

- určit tloušťku podložek ložiska vstupního hřídele a předního ložiska mezihřídele (postup stanovení tloušťky těsnění je uveden níže v části 8), v případě absence těsnění požadované velikosti proveďte dodatečné zpracování (broušení) těsnění o maximální tloušťce;

- namontujte olejové čerpadlo 6 (viz obrázek 2) se seřizovacím těsněním 3 a těsnícím pryžovým kroužkem 4, přičemž zajistěte, aby těleso čerpadla bylo vystředěno podél otvoru v klikové skříni pro ložisko mezihřídelového hřídele a spojení hřídele hnacího čerpadla s střední hřídel;

- utáhněte čtyři šrouby zajišťující čerpadlo ke skříni převodovky, utahovací moment 5,0,5,5 kgf-m;

- namontujte víko ložiska vstupní hřídele s nákružkem, těsnícím pryžovým kroužkem a seřizovacím těsněním tak, aby víko dosedalo na vnější kroužek ložiska z důvodu vybrání v něm;

- utáhněte šest šroubů upevnění víka momentem 5,5,5 kgf-m, před montáží šroubů olejového čerpadla a víka ložiska primárního hřídele aplikujte UG-9 TU 6-01-1326-86 nebo UG- 6 TU 6- tmel na závit šroubů 01-1285-84;

- zkontrolujte velikost axiálního pohybu mezihřídele pomocí nástroje (viz Obrázek 76). Měření by mělo být provedeno následovně: skrz sací otvor oleje ve skříni převodovky zasuňte měřicí tyč 1 a upevněte ji na mezihřídel pomocí distančního šroubu 2; k přírubě sacího otvoru oleje, upevněte tyč 3 s ukazatelem 5, posuňte hřídel vzhledem ke klikové skříni ve směru osy v důsledku síly působící na konec 5. rychlostního stupně, poté nastavte ukazatel na nula, posuňte hřídel v opačném směru, přičemž odchylka šipky indikátoru by měla být v rozmezí 0,005,0,06 mm;

- zkontrolovat správné seřízení ložisek primárního a sekundárního hřídele axiálním pohybem jednoho z hřídelů, dále otáčením primárního hřídele frekvencí 10,15 min-1, synchronizačních spojek a prvního převodového stupně a zpátečky musí být v neutrální poloze, pojistné kroužky musí být vymáčknuty z kuželů ozubeného věnce. Axiální pohyb hřídelí by měl být v rozmezí 0,005,0,06 mm a kroutící moment vstupního hřídele by neměl být větší než 0,3 kgcm;

- měření pohybu primárních a sekundárních hřídelů se provádí pomocí zařízení (viz obrázky 76-78), pohyb hřídelí se provádí montáží, instalací do mezer "b" a "g", měření začíná po posunutí primárního hřídele směrem k sekundárnímu a poté posunutí sekundárního hřídele směrem k primárnímu hřídeli;

- v případě nevyhovujících výsledků kontroly axiálních posuvů hřídelů znovu seřídit ložiska;

- namontujte těsnění na horní přírubu klikové skříně, vycentrujte ho na dva čepy;

- namontujte mechanismus řazení na horní přírubu klikové skříně, přičemž všechny tyče s vidlicemi musí být v neutrální poloze, synchronizační spojky, 1. převodový stupeň a zpátečka musí být v neutrální poloze, vidlice musí být ve svislé poloze.

Při montáži mechanismu věnujte zvláštní pozornost vstupu řadicích vidlic do drážek synchronizačních spojek a prvního převodového stupně, montáž mechanismu je možná až po připojení vidlic na spojky;

- mechanismus řazení upevněte dvanácti šrouby M10 s klíčem velikosti S = 17 mm, utahovací moment šroubů je 5,0,5,5 kgf-m;

- připevněte potrubí 65 (viz obrázek 2) přívodu maziva od olejového čerpadla ke víku primárního hřídele speciálními šrouby 52 se středícími těsněními 53 (podložky z měkké mědi) na každé straně obou armatur potrubí, šrouby dotáhněte točivý moment 5,0,5,5 kgf-m;

- nasadit skříň spojky 5 na převodovku s vystředěním její vnější opracované plochy na víko 11 vstupního hřídele o průměru 200 mm;

- upevněte skříň spojky osmi šrouby 50 s klíčem velikosti S = 22 mm. Nainstalujte šrouby na anaerobní tmel UG-2M TU -6-02-64-89 (ne méně než 0,15 g / šroub nebo 4,6 kapek), po odmaštění závitů šroubů ve skříni hlavní převodovky. Utáhněte rovnoměrně ve dvou fázích, počáteční utahovací moment je 10,12 kgf-m; konečná - 22,25 kgf-m.

- namontujte spojku 10 s hadicí 55 na víko ložiska vstupního hřídele, před montáží spojky je nutné její ložisko a dutinu vrtání naplnit tukem Shrus-4M TU 38.401-58-128-95;

- připevněte mazací hadici 55 maticí 57 s předběžnou montáží na hadicovou přípojku spony 56 s pružinou 54 zavěšenou na sponě;

- namontujte hřídel 8 a vidlici 9 do dutiny skříně spojky tak, aby hřídel s pouzdry 61 zapadla do otvoru v klikové skříni a do otvoru vidlice, přičemž pouzdra na hřídeli musí být upevněna přidržovačem kroužky 60, k montáži pouzder hřídele z cermetu použijte trubkový trn o vnitřním a vnějším průměru 25,5 mm, respektive 33,5 mm, o délce 80,100 mm, při montáži pouzder hřídele se vyhněte prudkým rázovým zatížením, aby nedošlo k rozštěpení z pouzder jsou pouzdra uzavíracího hřídele upevněna proti axiálnímu posuvu pojistnými kroužky 60;

- namontujte do drážek otvorů pro pouzdra uzavíracího hřídele, resp. zátku a těsnicí díly;

- namažte pouzdra uzavíracího hřídele skrz vsuvky, dokud se z mezer neobjeví tuk, pomocí maziva Shrus-4M TU 38.401-58-128-95.

Obrázek 77 - Zařízení pro měření axiální vůle primárního a sekundárního hřídele 1 - číselník; 2 - indikační pruh; 3 - nastavovací pouzdro; 4 - šroub М6х30; 5 - prodlužovací lišta; 6 - šroub М4,
7 - přední obálka
Poznámka: díly 2, 3, 5 jsou spojeny svařováním elektrickým obloukem

Obrázek 78 - Instalace zařízení pro kontrolu axiální vůle hřídelů KP typu YaMZ-239 typ 1 - zařízení pro měření axiální vůle primárních a sekundárních hřídelů,
2 - zařízení pro měření axiální vůle mezihřídele,
A a B - přístupové zóny montážního nástroje pro odběr vzorků z mezer primárního a sekundárního hřídele

1. Správný provoz převodovky a její životnost jsou přímo závislé na kultuře provozu, proto je třeba pečlivě zvážit provádění veškeré běžné údržby uvedené v tomto návodu.

2. Použití maziv, která nejsou doporučena v tomto návodu, není povoleno.

3.Aby nedošlo k poškození synchronizace demultiplikátoru a synchronizace hlavní převodovky, není povoleno zařazovat rychlostní stupně v hlavní převodovce, když svítí kontrolka řazení demultiplikátoru.

4. Abyste předešli nadměrnému zvýšení otáček klikového hřídele motoru a zvýšenému opotřebení synchronizátorů převodovky, nedovolte zařadit spodní rozsah v rozsahu při rychlosti vozidla nad 45 km/h.

5. Aby nedošlo k poškození převodovky za jízdy, je přísně zakázáno zařazovat první rychlostní stupeň při zařazeném nejvyšším rozsahu rozsahu.

Charakteristika převodovek YaMZ-239

Převodovka YaMZ-239 výrobce Avtodiesel OJSC (základní model, obr. 1) je mechanická, devítistupňová, skládá se z pětistupňové hlavní převodovky a dvoupásmového planetového rozsahu, se synchronizátory na všech rychlostních stupních, kromě první rychlostní stupeň a zpátečka.

HLAVNÍ ROZDÍLY ÚPRAV A VYBAVENÍ KP OD ZÁKLADNÍHO MODELU

Hlavní rozdíly oproti základnímu modelu KP

Kontrolní bod 239 YMZ - univerzální. Je základem pro tvorbu nových typů převodovek pro všechny typy nákladních vozidel.

Součástí převodovky je demultiplikátor (dvoupásmový) se synchronizátory (nejsou k dispozici pouze na první rychlostní stupeň a zpátečku), mechanický pohon rychloměru a elektromagnetické zamykání. Je také možné jej doplnit o teplosměnný systém, který bude hlídat teplotu kapalin, ochlazovat ji v horku nebo ohřívat v chladu.

Předvybavení převodovky 239 demultiplikátorem bude mít dvě rychlosti: standardní a zvýšenou.

Schéma převodovky 239 s demultiplikátorem se téměř nemění, možná je pouze přesnější regulace otáček.

Obecně bude schéma fungování kontrolních bodů záviset na značce vozu.

Provozní doba kontrolního bodu 239 je určena tím, jak přesně jsou splněny všechny podmínky příručky pro jeho použití. V případě poruchy nebo poruchy je důležité využít služeb servisní stanice nebo se pokusit problém vyřešit sami. Návod k obsluze a údržbě je k dispozici na našich webových stránkách v příslušné sekci.

Převodovka YaMZ 239 je určena pro motory YaMZ-7511 vozidel MZKT, KrAZ, MAZ, Ural.

převodovka YAMZ-239. Zařízení, údržba a opravy.

Tato referenční příručka obsahuje popis konstrukce převodovek typu YaMZ-239 vyráběných společností Avtodiesel OJSC (Yaroslavl Motor Plant), funkce jejich provozu, postup provádění údržby a oprav během provozu.

Referenční příručka je určena inženýrům a technikům a dalším pracovníkům silniční dopravy a opravárenských podniků spojených s provozem a opravami automobilů a jejich součástí, může být užitečná pro studenty a studenty studující automobily a jejich součásti.

Referenční příručka je doporučena pro použití subjektům servisní sítě JSC Avtodizel (YaMZ) jako vodítko při provádění servisní údržby pohonných jednotek YaMZ z hlediska převodovek a jejich pomocných systémů v záruční a pozáruční době provozu.

Náhradní díly pro KAMAZ, VAZ, GAZ, Scania, Volvo, Man a další výrobce.
Náhradní díly na nákladní a osobní automobily tuzemské i zahraniční výroby.

9-ti stupňová manuální převodovka

Typ převodovky. 9-rychlostní, mechanická; pětistupňová hlavní převodovka s dvoupásmovým planetovým rozsahem se synchronizátory na všech rychlostních stupních kromě prvního stupně a zpátečky.

VLASTNOSTI DESIGNU. dochází k zablokování startování startéru při zařazeném rychlostním stupni; elektronický snímač rychloměru.

Ovládání řazení. Páka nebo mechanismus pro připojení dálkového pohonu s výstupem spojovacího válečku vlevo v hlavní skříni a poloautomatické pneumatické přepínání rozsahu s automatickým blokováním spodního rozsahu.

Přídavný pomocný náhon. Od čelního ozubeného kola předlohového hřídele přes pravý boční poklop až 29,5 kW (40 k); Z ozubeného věnce na zadním konci předlohového hřídele přes kloubový hřídel až do 73,5 kW (100 k). Objem oleje ve skříni převodovky je 11,5 + 0,5 litrů.

Další možnosti. Skříně mohou být vybaveny skříní tlakové spojky.

Montáž převodovky se provádí na stejném stojanu (viz obr. 128) jako demontáž. Před montáží jsou všechny části převodovky důkladně omyty, vysušeny, kanály jsou propláchnuty komprimací

vzduch. Všechny třecí plochy jsou mazány olejem. Nejprve jsou sestaveny velké uzly.

Montáž hnací hřídele. Na hnací hřídel 5 (obr. 136) pomocí speciálního trnu a působením síly na konec vnitřního kroužku ložiska přitlačte kuličkové ložisko 4 kompletně s pojistným kroužkem 3 až na doraz, hřídel upněte do svěráku, umístěte měkké podložky, utáhněte prstencovou matici 2 až na doraz a poté ji vyvrtejte do drážky na hřídeli. Otáčení vnějšího kroužku ložiska 4 musí být volné, bez zadření.

Montáž hnaného hřídele. Na hřídel 14 se nasadí přítlačná podložka 15, ozubené kolo 16 druhého ozubeného kola, umístí se dvě segmentová pera a rozpěrné pouzdro 17 synchronizátoru druhého a třetího ozubeného kola se přitlačí na doraz. Distanční pouzdro se svým prstencovým zářezem musí směřovat k přednímu konci hnaného hřídele. Otáčení druhého převodového stupně na hřídeli by mělo být lehké, bez zadření.

Na mezilehlém hřídeli převodovek YaMZ-236 se uvolňují do prosince 1968. bylo instalováno ozubené kolo netuhého provedení s pružinovými tlumícími prvky, tzv. tlumič. V současné době je toto soukolí nahrazeno soukolím běžné tuhé konstrukce s číslem 236U-1701056. Při opravách převodovek by mělo být ozubené kolo tlumiče vyměněno za tuhé ozubené kolo, které je dodáváno s náhradními díly.

V tomto pořadí se montuje horní kryt převodovky.

Nejprve se do krytu / (obr. 137) krabice namontuje tyč 3 vidlic pro přepínání prvního převodového stupně a zpátečky po instalaci pružiny 12 a koule // zámku tyče; nasaďte hlavu 6 a zátku 13 na táhlo, přesuňte táhlo do neutrální polohy a otvorem v táhlu vidlice druhého a třetího převodu vložte dvě kuličky 15 držáku zámku. Po předchozí instalaci pružiny a koule držáku tyče vložte tyč 5 řadicí vidlice druhého a třetího převodového stupně, nasaďte hlavu 7 a řadicí vidlici 10 na tyč, vložte čep 14 zámku, posuňte dopředu tyč do neutrální polohy a prostrčte dvě kuličky otvorem v tyči vidlice západky zámku čtvrtého a pátého rychlostního stupně. Po vložení koule do pružiny držáku táhla čtvrtého a pátého převodového stupně zasuňte táhlo 4, přičemž nasaďte zátku 8 čtvrtého a pátého převodového stupně a přesuňte ji do neutrální polohy.

Poté jsou hlavy a vidlice spínače upevněny šrouby 9. Všechny stavěcí šrouby jsou opatřeny drátem. Když se jedna z tyčí pohybuje podélně, ostatní dvě musí být zajištěny zámkem v neutrální poloze. Poté nasadí do drážek na předním konci krytu tři zátky, rozdělí je, nasadí vodítko 35 pro přepínání prvního převodového stupně a zpátečky na osu 36, do vodítka vloží pojistku

34 a jako takovou nainstalujte osu do otvoru v krytu. Z vnější strany krytu je na osu vodítka nasazena pružná podložka a matice je utažena až do konce. Švih vodítka na ose by měl být lehký, bez zadrhávání. Dále se do víka vloží druhá pojistka 41 a do sklenice 39 se vloží pružina 40 pojistky a sklenice se obalí víčkem až na doraz.Po montáži horního krytu převodovky zkontrolujte přítomnost svorek na všech třech tyčích a snadný pohyb tyčí v podpěrách krytu po jejich sejmutí z neutrální polohy. Montáž mechanismu pro dálkové spínání převodovek YaMZ-236 a YaMZ-236P začíná instalací do klikové skříně 25 mechanismu objímky 29 zámku voliče převodů s čepem 28 a pružinou 27. Objímka je upevněný v pouzdře pomocí stavěcího šroubu 26 s pérovou podložkou. Poté se do drážky řadicí hřídele 16 vloží segmentový klíč a nasadí se meziřadicí páka 17, zajištěná stavěcím šroubem 20, potažená měkkým drátem, vložena do tělesa řadicí hřídele 16. , a druhý segmentový klíč do drážky válečku, nasadit řadicí páku 30, zajistit páku stavěcím šroubem 31 a zavřít ji drátem.

mm. Je přísně zakázáno instalovat silnější podložky. Po sestavení by se měl válec snadno otáčet, aniž by se zasekl. Axiální vůle není povolena větší než 0,20 mm.

Smontované čerpadlo by mělo být zkontrolováno z hlediska výkonu a těsnosti spojů na speciálním stojanu. Nově sestavené čerpadlo musí mít průtok minimálně 7 l / min. Pokud olejové čerpadlo před montáží na převodovku nebylo odzkoušeno na stojanu, pak by se mělo promazat, tj. čerpadlo nasadit na těleso hřídelí nahoru, do sacího otvoru nalít olej používaný k mazání převodovky a otočte hnací hřídel o tři čtyři otáčky ve směru hodinových ručiček, dokud se ve výtlačném otvoru neobjeví olej.

Před montáží krytu zkontrolujte otáčení hnaného kola pohonu rychloměru, které by mělo být lehké, bez zadření. Axiální vůle je povolena do 1,2 mm. Ucpávka se zatlačí do krytu pomocí trnu znázorněného na obr. 139. Olejové těsnění je zatlačeno proti dorazu do objímky deflektoru oleje s drážkou škrabky oleje. Na krytech převodovek vyrobených před únorem 1969. před olejovým těsněním nebyl žádný límec s drážkou pro šroub pro vypouštění oleje; ucpávka je instalována v takovém krytu pomocí stejného trnu, dokud se nezastaví v krytu. Přední konec kroužku sedla ucpávky by měl být v jedné rovině s vnitřkem kapoty. Těsnění by mělo být instalováno do krytu pomocí maziva CIATIM-201. Dále, abyste chránili přední ložisko hnaného hřídele před poškozením, namontujte hnací hřídel s ložiskem. Pojistný kroužek ložiska hnacího hřídele by měl přiléhat k přední stěně klikové skříně a přední ložisko hnaného hřídele by mělo snadno a volně vstupovat do hnacího hřídele. Nárazové zatížení není povoleno.

Na zadním konci hnaného hřídele upevněte maticí 7 (viz obr. 136) s podložkou 8 přírubu 9 kardanu. Matice je dělená. Na převodovkách YMZ-236 prvního vydání byl na montážní přírubu kardanu nainstalován ochranný kryt. prosince 1968 Na přírubě není namontován ochranný kryt. Na převodovkách YAMZ-236N od dubna 1971. příruba kardanového kloubu byla zkrácena o 2 mm (z 84 na 82 mm) a délka distančního pouzdra byla zvýšena z 26 na 28 mm. Novou zkrácenou přírubu je tedy možné osadit pouze do starších převodovek s 28mm pouzdrem nebo 2mm podložkou.

Poté nasaďte síťku sání oleje 20 (viz obr. 126) s těsněním a víko sání oleje smontované s magnetem tak, aby těsnění a víko neblokovalo sací kanál oleje v klikové skříni, našroubujte ovládání a vypouštěcí zátky, namontujte kryt pomocného náhonu, vložte zátky - zátky pro olejové kanály a průchozí otvory do klikové skříně, škrticí klapky, pouzdra, těsnění a krytu 3 ložiska hnacího hřídele s olejovým těsněním. Aby nedošlo k poškození ucpávky, víko se nasazuje pouze pomocí trnu 7 (obr. 140). Těsnění oleje 3 je zatlačeno do krytu 2 hnacího hřídele pomocí speciálního trnu 7 až na doraz.Před zalisováním je vnější povrch ucpávky namazán tenkou vrstvou maziva CIATIM-201.

Skříň spojky je zajištěna šrouby s podložkami a pojistnými lamelami; šrouby se zablokují ohnutím desek na okraji šroubů.

Poté se hřídel vypínací vidlice spojky zasune do otvoru v klikové skříni, přičemž současně na hřídel nasadíme vidlici 13 (viz obr. 120), do drážky hřídele zasuneme segmentový klíč a zatlačíme vypínací vidlici spojky. na klíč. Vidlice je připevněna k hřídeli pomocí svíracího šroubu s pružnou podložkou. Na víko ložiska hnacího hřídele nasadíme spojku // pro vypínání spojky s ložiskem, vypínací pružiny spojky, připojte hadici mazání spojky 12, upevněte ji do stěny klikové skříně, našroubujte mazací šroubení do vypínacího mechanismu spojky podpěry hřídele vidlice a do šroubení hadice mazání spojky.

Po uvedení synchronizátorů, prvního rychlostního stupně a zpátečky a vidlic do neutrální polohy nasaďte na klikovou skříň kryt s těsněním. V tomto případě musí všechny tři vidlice svými tlapkami vstoupit do drážek synchronizačních spojek a do drážky prvního převodového stupně a zpátečky. Kryt je zajištěn šrouby a pružnými podložkami. Nakonec je nainstalován mechanismus řazení. Při montáži převodovky lze pro zajištění těsnosti spojů použít nevysychající těsnící pastu Sealant grade UN-25 (TU 3336-52 MHP). Pasta se nanáší štětcem v tenké rovnoměrné vrstvě na povrch těsnění před jejich instalací a také se používá k promazání závitových otvorů před instalací šroubů.

Test převodovky se provádí na stojanu poskytujícím otáčky hnacího hřídele 1500-2000 ot./min. Z hlediska připojovacích rozměrů by měl stojan simulovat spojení mezi převodovkou a motorem a je vybaven spojkou a mechanismem řazení. Do převodovky se nalije 5,5 litru oleje TS-14,5 s přísadou EPO podle TU 38-1-173-68, zahřátého na teplotu 65 °C.

Provoz převodovky při jakémkoli zařazeném rychlostním stupni by měl probíhat bez ostrých zvuků a klepání. Únik oleje ve spojích a těsnění ucpávky není povolen. Řazení by mělo být bez velké námahy a zadření. S neutrální polohou řadicí páky při maximálních otáčkách hnacího hřídele je povoleno pohánět hnaný hřídel, eliminovaný kroutícím momentem ne větším než 1,5 kgf-m působícím na přírubu. Teplota oleje ve skříni převodovky by během zkoušek neměla překročit 85 °C. Doba trvání zkoušek převodovky je minimálně 15 minut.