Udělej si sám oprava převodovky VAZ 2110, havaruje 4. rychlostní stupeň

Majitelé VAZ 2110 se během provozu automobilu často potýkají s problémem: startuje první rychlost... Důvodem tohoto chování převodovky jsou její konstrukční vlastnosti a extrémně špatný stav naší drahé, což negativně ovlivňuje opotřebení náhradních dílů. A pokud auto má druhá rychlost se rozběhne - to ve většině případů vede k téměř úplné přepážce celého kontrolního bodu, takže je lepší řešení problému neotálet!

Nejprve však musíte přijít na to: proč ta rychlost vzlétne a kde přesně hledat důvod tohoto chování auta?

Hlavním důvodem problémů s převodovkou je nadměrné opotřebení synchronizátoru, výstupních hřídelí, uvolnění řadicí páky nebo porušení pravidel pro uchycení převodovky a motoru ke karoserii vozu. S odstraňováním poruchy tohoto druhu raději neotálejte, protože nevhodně vyřazený převod může ohrozit nejen vás, ale i ostatní účastníky silničního provozu.

Oprava obvykle spočívá v seřízení hřídelí, seřízení upínače třmenu, méně často je potřeba vyměnit synchronizátory a jen velmi málo případů je nutná výměna setrvačníku. Pokud se problém nevyřeší okamžitě po jeho výskytu, po několika tisících kilometrech (a někdy stačí několik set kilometrů) se může krabice stát nepoužitelnou a nelze ji opravit, ale pouze zcela vyměnit. Obecně je však převodovka VAZ 2110 docela spolehlivá a udržovatelná a nebude snadné ji přivést do bodu, kdy bude potřeba kompletní výměna.

Povahu problému můžete objasnit, pokud provedete malou zkušební jízdu na rovném úseku silnice s kvalitním povrchem. Stačí na něm jezdit nízkou rychlostí a v době řazení poslouchat chod boxu. Pro zjednodušení úkolu a urychlení práce bude užitečné pomoci sousedovi nebo kamarádovi, který sedí na sedadle spolujezdce a bude auto také pečlivě „naslouchat“.

S otázkou „Proč se rychlost ubírá?„Už jsme na to přišli a je čas zjistit, jak tuto poruchu opravit.

V případě, kdy je odchod převodovky doprovázen klepáním, zvoněním nebo lehkým broušením, problém je téměř vždy v samotné skříni - uvolnění sekundární hřídele nebo opotřebení synchronizátorů. Tento problém lze vyřešit pouze v dobře vybavené garáži nebo technické stanici a přítomnosti minimálních zkušeností s kontrolním bodem. Podélná vůle sekundární hřídele se obvykle eliminuje výměnou pojistných kroužků a následným nastavením hřídele, přičemž je nutné vyměnit opotřebované synchronizátory.

Ale pokud rychlost letí tiše, pak příčina všech potíží leží v křídlech: nebo zablokování cizími předměty nebo posunutí svorky nebo deformace koule držáku.

Pokud se problém právě projevil a startuje první rychlost, ale neexistuje způsob, jak navštívit dílnu, můžete zkusit situaci napravit v běžné garáži. Nastavování vahadla se redukuje na uvolnění svěrky, po kterém následuje řazení převodových stupňů v pořadí, přičemž se kontroluje kvalita záběru převodů. Možná budete muset během procesu nastavení provést několik zkušebních jízd. Zkušení řemeslníci také doporučují pomocí brusky prohloubit drážky v křídlech, které jsou určeny pro přidržovací kouli, čímž se zvýší spolehlivost upevnění páky v dané poloze.

Pokud si ale časem všimnete, že se problém nejen vrátil, ale i zhoršil – totiž druhá rychlost startuje - pak se člověk neobejde bez návštěvy mistra a větších oprav.

Tak teď už víte proč rychlost startuje na VAZ 2110 a jak tento nepříjemný a někdy i nebezpečný nedostatek odstranit.

• Děkuju
• nemám rád

Shuron 21. prosince 2007

Zařadím 2. rychlostní stupeň, šlápnu na plyn a zařadím neutrál.
Chcete-li přejít na 2. místo, musíte neustále držet knoflík řazení.
Co zemřelo v krabici?
Jak dlouho se dá jezdit s takovou zárubní?

máte buď rozbitý zámek převodovky, nebo vidlici 1; Byly zdemolovány 2 rychlostní stupně a zdálo se, že 2. rychlostní stupeň není zařazen, kvůli tomu havaruje

• Děkuju
• nemám rád

Shuron 21. prosince 2007

máte buď rozbitý zámek převodovky, nebo vidlici 1; Byly zdemolovány 2 rychlostní stupně a zdálo se, že 2. rychlostní stupeň není zařazen, kvůli tomu havaruje

krabice opravy nevybíravé není skutečné?
Jak moc s takovými odpadky jezdit, nebude to tam něco zasekat?

krabice opravy nevybíravé není skutečné?
Jak moc s takovými odpadky jezdit, nebude to tam něco zasekat?

Je nereálné opravovat to bez rozdílu. Sám nechal 25 tisíc, pak začal vylétávat první Pak ukradl novou krabici a dal ji

• Děkuju
• nemám rád

Shuron 21. prosince 2007

Je nereálné opravovat to bez rozdílu. Sám nechal 25 tisíc, pak začal vylétávat první Pak ukradl novou krabici a dal ji

Děkuju.
Poradíte, jak s takovými nesmysly optimalizovat jízdu?

• Děkuju
• nemám rád

Shuron 21. prosince 2007

Integritu držáku lze zkontrolovat bez demontáže převodovky. Chcete-li to provést, musíte na dvou šroubech odšroubovat takové malé víko (kus obdélníkového kovu), pod ním budou 3 otvory. V každém z nich je kulička a pružina, tato čepička tlačí na pružiny, pružiny na kuličky a vstupují do drážek na hřídeli, na které jsou upevněny vidlice a fixují hřídel v požadované poloze. Jedná se o starou převodovku, instalovanou dříve v deváté rodině. Na desátém začali dávat trochu jiný design - není tam tato čepice, ale jsou tam pružiny a koule, teď je každá pružina držena svinstvem jako šroub. Tito. vše vypadá jako 3 hlavy šroubů umístěné v jedné řadě blízko sebe. Můžete opatrně odšroubovat šroub a zkontrolovat stav pružiny a koule. Celá tato ekonomika je umístěna na dně krabice, vedle je závěsná tyč (prodloužení), hlavy šroubů koukají dolů a dopředu. Při odšroubování poteče olej a obsah vypadne.
Případně se podívejte, zda něco nebrání zapnutí 2. rychlostního stupně v oblasti samotné páky, pod krytem.
Zbývající možnosti zahrnují demontáž kontrolního bodu.

Podívejme se na prameny s kuličkami.
Podíval jsem se pod pokličku, nic neruší.
A krabici si někdo pronajal sám v garáži, je to klenot?

• Děkuju
• nemám rád

aleks77 21. prosince 2007

Hemoroidy jsou poměrně malé, ale pokud už víte, jak je odstranit. Je lepší vzít si asistentku a pracovat v jámě, jde to i bez ní, ale je to nepohodlnější.

Zkoušel jsem krabici odstranit sám, vše proběhlo podle návodu, tři. vypařil, tělo bylo rozbité, když se pokusili vyřadit pohony kol, kromě toho byli všichni ohromeni. nakonec se vše smontovalo tak jak bylo a šlo se do servisu. A tam byli ohromeni - jak všechno dělají chytře, obecně je rada tato - pokud je tu kamarád, který se už s krabicemi setkal, můžete to zkusit sundat. ale poprvé je podle mého názoru lepší v provozu, předtím jsem byl čtyřicátý první Moskvan - prošel jsem dvakrát a takové problémy nenastaly, ale tady pro tento šroub - jeden speciální klíč - pro ten druhý . například otočte klíček startéru na 15! potřeboval. to jsou koláče (mimochodem, po opravě v servisu byla karoserie pokryta studeným svařováním, zatímco drží)

Děkuju.
Poradíte, jak s takovými nesmysly optimalizovat jízdu?

Rada jedna, po přeřazení na druhý rychlostní stupeň držte páku v poloze druhého rychlostního stupně. V zátěži většinou nevyletí, pouze při zpomalení otáček motoru. Obecně by bylo nutné jej opravit.

Rada jedna, po přeřazení na druhý rychlostní stupeň držte páku v poloze druhého rychlostního stupně.V zátěži většinou nevyletí, pouze při zpomalení otáček motoru. Obecně by bylo nutné jej opravit.

Mám stejný nesmysl, který se začal objevovat s prvním rychlostním stupněm ((((zatímco držím ruku časem, auto projelo 56 tisíc, zatraceně drahá oprava krabice, nechci lézt.

• Děkuju
• nemám rád

Shuron 3. ledna 2008

• Děkuju
• nemám rád

Shuron 4. ledna 2008

Záleží na tom, co tam chceš upgradovat.
Nejlevnější možností je opravit to, co máte sami, ale pokud tam rostou ruce rovně.

Lidé říkají, že ruce jsou a rostou téměř rovné. Teprve teď začal mráz a garáž je studená, takže s touto možností musíte počkat do léta.
Chůze nepřichází v úvahu. Musíte kontaktovat servisní techniky. Ptám se tedy, jaký je nejlepší způsob, jak postupovat, vzít novou krabici nebo opravit tuto?
Za ty peníze je určitě dražší vzít nový, ale ve službách píšou, že opravný bude jezdit ještě půl roku a pak samé kraviny.

Pokud máte peníze, je lepší napsat můj názor na nový. Náhradní díly jsou nekvalitní, sami to stejně nezvládnete a tak je hemoroidů méně. A ten starý pokurochiš, možná ho vyměníš a pak ho buď prodáš, nebo nasadíš. Ale já si nemyslím, že by svařování za studena bylo dobré.

Nová krabice – stejný náhradní díl (odmítnutý v továrně nebo smontovaný z kradených dílů v nedaleké garáži) – není tím nejlepším příkladem.
Výhodou ručních oprav je, že později bude možné na této krabici jezdit s jistotou a neočekávat od ní „překvapení“, kromě toho můžete umístit „potřebné“ hřídele, změnit převodové poměry atd. po čem tvé srdce touží.
Co si pamatuji, tak zpočátku vyletěla dvojka - co tam dělat se studeným svařováním. ? nebo s tím potřít rozbitý spojkový koš?
Pokud bez možností dělat sto procent, tak nová převodovka samozřejmě také může být (protože přepážku bych nesvěřil nikomu, jen sobě).

• Děkuju
• nemám rád

Shuron 5. ledna 2008

• Děkuju
• nemám rád

Marty 5. ledna 2008

Všechno, nadešel úplný konec!
Propadl spojkový pedál, spojka se rozpadla!Teď se to bez oprav neobejde, tak přemýšlím, dát novou převodovku nebo opravit nějakou modernizací?
Co si myslí, co bude levnější?

Šťastný nový rok, pane! Víte, vždy mě zajímá první otázka – jak jezdíte? Nechci svědit a být označen za "chytráka" ALE. Maybacha můžete zabít za den, nebo můžete cestovat na „kopecku“ 30 let. Na základě stylu jízdy a podle toho a dát plat na svého koně. Sportovní - nasaďte keramiku trakčního spojení, brzdy Brembo, průměrně 98 lei - nasaďte dopravníkový pás nebo, pokud existuje odpovídající příjem, je lepší e / p. Ale to je můj osobní názor, bez nároků na absolutní. 😉

Došlo k nepříjemnosti, musela být opravena převodovka VAZ 2110. Oprava jednotky je nutná, když:

• je obtížné vyřadit a zařadit rychlostní stupně.
• samočinné vypínání převodů.
• výskyt hluku při řazení.
• únik převodového oleje.

Důvody poruchy mohou být různé, možná nedošlo k včasné výměně oleje nebo mechanismus jednoduše vyčerpal své zdroje.

Jak probíhá oprava převodovky VAZ 2110? Udělej si sám Oprava kontrolního bodu VAZ 2110, video.

Jsou situace, kdy demontáž převodovky není vůbec nutná, stačí ji seřídit. VAZ 2110 mají velmi často problémy s řazením, jsou vyklepané. K odstranění tohoto problému není vůbec nutné krabici demontovat, stačí seřídit pohonný mechanismus řazení. S úpravou si stačí vystačit v následujících případech:

• není to tak dávno, co bylo vyměněno ložisko vstupního hřídele nebo nějaká jiná oprava, kde byla demontována převodovka.
• startuje pouze jedna rychlost.
• když je auto v pohybu, rychlost se špatně přepíná nebo úplně vyskočí.

K seřízení převodovky potřebujete:

• Povolte matici pomocí šroubu, který je umístěn pod strojem, utáhněte svorku pro zajištění tahu krabice.
• Pomocí šroubováku roztlačte svorku a drážky tyče. Umístěte stopku do neutrální polohy.
• Odstraňte kryt z převodovky.
• Chcete-li zablokovat zpátečku, musíte umístit páku do okénka krytu držáku.
• Nastavte axiální vůli ve směru dozadu a otáčením doleva.
• Nasaďte svorku a utáhněte ji šroubem.

Ve výše uvedených situacích postačí jednoduché seřízení převodovky. To je mnohem lepší než oprava převodovky VAZ 2110, demontáž a montáž převodovky.

Postup demontáže převodovky:

1. Vyjměte měrku oleje z převodovky. Demontujte šrouby držící lanko spojky.
2. Odstraňte šrouby držící zadní kryt. Kryt je hermeticky uzavřen, proto se při sejmutí můžete uchýlit k použití kladiva.
3. Aby se hřídele při demontáži převodovky neprotáčely, zapněte třetí nebo čtvrtou rychlost. Poté odšroubujte šroub, který upevňuje pátý rychlostní stupeň.
4. Sejměte pátý rychlostní stupeň s vidlicí dohromady.
5. Poté sejměte ozubené kolo z výstupního hřídele a vidlice. Poté vyjměte desku, která chrání ložiska.

Níže můžete vidět opravu převodovky VAZ 2110 vlastním videem.

Po zahájení opravy převodovky VAZ 2110 je po všech výše popsaných akcích nutné demontovat klikovou skříň a pracovní mechanismus. Začínáme:

1. Odšroubujeme pružinové zátky, které drží řadicí tyče. Po odšroubování zátek vypadnou z otvorů koncové kuličky. Totéž uděláme se zástrčkou, která drží zpátečku. Pokud kuličky nevypadly z otvorů, můžete je získat pomocí magnetického šroubováku.
2. Dále odšroubujeme šrouby, které připevňují skříň převodovky ke skříni spojky. Po povolení šroubů můžete pomocí šroubováku oddělit klikové skříně.
3. Další krok. Odšroubujte tyč z vidlice prvního a druhého převodu.
4. Totéž děláme se třetím, čtvrtým a pátým rychlostním stupněm. Chcete-li vyjmout tyč, musíte ji odstranit spolu s částmi řazení.
5. Je potřeba sundat nápravu ze zpátečky a samozřejmě převod.
6. Dále si pořiďte diferenciál a dva hřídele s ozubenými koly. Odšroubujte tři šrouby, které zajišťují převodový mechanismus, a vyjměte jej z klikové skříně.
7. Demontujte šroub zadního ramene a sejměte představec.
8. V případě potřeby demontujte ložiska vstupního a výstupního hřídele s klecí.

Demontáž převodovky VAZ 2110 je dokončena.

Pojďme se podívat na nejčastější problémy:

Problém se týká první přenosové rychlosti. Zapíná se velmi tvrdě, při řazení se ozývá cizí zvuk, rychlost vyletí za jízdy.

Důvody mohou být následující:

• Mohlo by dojít k poškození synchronizátoru.
• Přídržná pružina praskla nebo je vadná.
• Rychlosti se mohou nezávisle přepínat díky zeslabení páky.
• Problém se zásobou nebo zástrčkou. Musíme je vyměnit.

Další problém se týká druhého rychlostního stupně. Nejčastěji se motoristé potýkají se skutečností, že druhá rychlost vyskočí nebo jsou potíže při jejím zapnutí.

Mohou za tím stát následující důvody:

• Zuby ozubených kol jsou opotřebované, v důsledku čehož špatně přilnou ke spojce řazení. V tomto případě je nutné opravit převodovku VAZ 2110. V budoucnu to může sloužit jako odjezd přenosu.
• Pokud převodovka vylétá výhradně při jízdě na nerovnostech, pak můžeme s jistotou říci, že příčinou je problém se spojkou.

Velmi často, abyste vyřešili problém s druhou rychlostí, stačí vyměnit upevňovací pružinu. Pokud po výměně pružiny otáčky stále letí ven, musíte převodovku demontovat a provést generální opravu.

Výskyt cizího hluku v převodovce může být způsoben vadnými ložisky. Abyste to zjistili, musíte zkontrolovat vůli válečkových ložisek, která jsou instalována ve skříni spojky, valivá ložiska umístěná na primárním a sekundárním hřídeli.

Je třeba velmi pečlivě zkontrolovat vidlice a řadicí tyče.Tyto části mají tendenci se velmi rychle zhoršovat. Pokud existují zjevné známky zhoršení těchto mechanismů, musí být okamžitě nahrazeny novými. Tyto díly můžete zakoupit v autosalonech.

Pokud má motorista malé zkušenosti s opravou převodovky VAZ 2110, může převodovku bezpečně opravit sám. Z tohoto článku je zřejmé, že to není tak těžké. S tímto problémem se dokáže vyrovnat i majitel vozu, který nemá dostatek zkušeností a dovedností. Pokud je však k tomu člověk daleko a neví, co a jak dělat, v tomto případě bude správným rozhodnutím obrátit se na odborníka o pomoc. Při kontaktování specialistů o pomoc to samozřejmě bude stát majitele vozu určitou částku peněz. Ale je lepší zaplatit peníze a nechat si rychle a kvalitně opravit převodovku.

Dobrý den, vaše fórum bylo doporučeno!
Zajímalo by mě, jestli to někdo měl a proč a co dělat dál?
Odstartuje 1 přenos. Čili nejdřív to občas vyletělo, pak to přišlo na to, že to funguje jen tak, že se to drží rukou.
2001 vůz VAZ 21102 najeto 26 000. Pečlivě skladujte.
V čem je problém nebo kolik bude stát oprava?
Šel jsem sám do Autoservisu, řekli mi, že 4500r demontáž kontrolního bodu, přepážky, montáž, bez dílů.Je to tak drahé, nebo je to ještě levné?

Použil jsem vyhledávání.
Našel jsem taková témata, ale taková, jaká se mi nezdála mít.

Není slyšet žádné cvakání a žádný zvuk, žádné broušení, vše je velmi tiché.
Vyletí, i bez zátěže a ne do kopce.

Opravit kontrolní bod na VAZ 2110 vlastníma rukama není tak obtížné, jak by se mohlo na první pohled zdát. Budete se muset vyzbrojit sadou nářadí, potřebnými novými díly k výměně starých, pár fotografií a videí pro názornost a také návodem k obsluze a opravám. Navíc vám doporučujeme, abyste se seznámili s naším materiálem, což značně usnadní složité manipulace.

Pro začátek nebude zbytečné studovat video o opravě převodovky na VAZ 2110 vlastníma rukama. To je takříkajíc pro přehlednost.