Vlastní oprava převodovky VAZ 21083

Výměny oleje na VAZ 21083 se zpravidla provádějí pravidelně a bez problémů. Výměna oleje ve VAZ 21083 je nezbytný a velmi důležitý postup, bez kterého si nelze představit normální fungování automobilu. Olej je mazivo, bez kterého se neobejde ani jeden díl, ani jedna jednotka auta, ani jedno malé ozubené kolo. Tento článek poskytne pokyny, jak jej změnit v převodovce a motoru VAZ 21083.

Začněme obecnými údaji. Jak víte, jak převodovka, tak motor mají speciální měrku. Toto je nástroj, který vám pomůže určit úroveň mazání. Každý řidič by měl denně kontrolovat měrku a snažit se udržet hladinu blízko horní značky na stupnici. Pokud je hladina oleje pod značkou, nedoporučuje se dolévat nový. To nelze udělat. Musíte okamžitě začít s výměnou.

Spodní značka je minimální přípustná hladina oleje, a pokud klesne pod, části a součásti vozu nebudou dostatečně mazány, což povede k poruše nebo poruše motoru nebo převodovky. Proto je tak důležité sledovat úroveň mazání, sledovat tuto záležitost včas atd. Olej by se měl měnit každých 75 000 km., jak říká návod, ale není to tak úplně pravda. V podmínkách jízdy na našich ruských silnicích, silném zhutnění dopravy, špatné kvalitě paliva az jiných důvodů by se výměna oleje v boxu VAZ 21083 a motoru měla provádět častěji. To platí zejména při výměně motorového oleje. Pokud dnes při jízdě ve městě nestřídáte jízdu s častým zastavováním a prudkým rozjezdem, můžete snadno dojít k nehodě. Jsou k tomu nuceni i zkušení řidiči, kteří vědí, že taková jízda má špatný vliv na komponenty a mechanismy vozu. V důsledku toho olej ztrácí svou kvalitu poměrně rychle a vyžaduje výměnu.

Video (kliknutím přehrajete).

Pro mnoho začínajících řidičů, kteří viděli, jak mění mazivo v motoru a dokonce to dělali sami, se zdá být výměna oleje v převodovce VAZ 21083 něčím neobvyklým a tajemným. Mnoho z příchozích ani neví, kde a jak jej vyplnit v kontrolním stanovišti. Tak:

• Nejprve zvažte, kdy vyměnit převodové mazivo v krabici a který olej je lepší. Podle odborníků se dnes motorový olej pro VAZ používá častěji. Životní testy ale ukázaly, že počet najetých kilometrů vozu do další výměny se výrazně snižuje. Ale dobrý převodový olej je něco, co bylo speciálně vynalezeno pro krabice.
• Pro zvýšení zdrojů převodovky - jejích částí, sestav a mechanismů, jako jsou synchronizátory, se doporučuje vyměnit motorový olej za převodový olej, vždy dobré kvality. To nejen zvýší zdroj, ale také výrazně sníží hluk krabice. V tomto případě se také převodovky zapnou měkčí a jasnější.
• K dnešnímu dni vykazovaly dva druhy převodového maziva vynikající výsledky testů. Jedná se o Rolls T 80W-85 API GL4 a Lukoil TM4 80W90 API GL4. Dobré jsou i oleje Castrol, ale ještě nejsou plně vyzkoušeny.

Pokud jde o oleje GL5, není nutné je používat. Alespoň to tvrdí odborníci. U modelů VAZ s pohonem předních kol nejsou v převodovce žádné hypoidní páry, jako například u stejného Moskviče. Proto není nutné takový olej používat, i když pokud je k dispozici, lze jej bezpečně nalít. Navíc pro usnadnění protáčení převodovky, zejména v zimě, lze použít oleje s nižší viskozitou, ale se stejnou úrovní výkonu. Například to může být ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 vynikající německé kvality.

Jak víte, do pětistupňového boxu VAZ 21083 se nalije 3,3 litru oleje a do čtyřstupňového boxu přesně 3 litry. Po návratu z výletu do garáže se starý olej ihned vypustí do speciálně upravené nádoby (ideální je starý pětilitrový kanystr s odříznutým vrškem). Začít:

• sejměte pryžovou krytku na převodovce a opláchněte ji;
• vezměte tenký dlouhý drát a vyčistěte odvzdušňovací otvor;

• víčko se potom umístí na místo;
• nahradíme kontejner pod kontrolním bodem;
• odšroubujeme vypouštěcí zátku oleje na převodovce VAZ 21083;

• po úplném vypuštění oleje zašroubujte vypouštěcí zátku oleje na místo.

Poznámka. Vypouštěcí šroub oleje se vyšroubuje a dotáhne běžným klíčem 17. Použít k tomu můžete i hlavu s nástavcem.

• vyjměte měrku hladiny oleje;
• vezmeme speciální nálevku a vložíme ji na místo sondy;

• nalít olej.

Poznámka. U některých modelů převodovek může být olej naplněn jiným způsobem, což znamená přítomnost speciálního nástroje. Jedná se o velkou injekční stříkačku, pomocí které se do vnitřku krabice vtlačí olej. V tomto případě je hladina, která je měrkou náplně, tímto parametrem, dokud olej nevytéká z plnicího otvoru. To znamená, že hladina oleje je dostatečná.

• otřeme ukazovátko sondy čistým hadrem a vložíme na místo;
• znovu vyjměte měrku a podívejte se na značky (pokud je olej pod hladinou, můžete přidat trochu více shora).

Poznámka. Doporučuje se doplňovat olej tak, aby hladina na měrce mírně nedosahovala k horní značce. Pokud se nalije méně oleje, může při startování motoru jít na mazání dílů a sestav, v důsledku čehož to nebude stačit. Pokud doplníte olej nad hladinu, těsnění nevydrží.

• otřeme převodovku;
• zjistěte, zda nedochází k úniku.

Aby byla výměna oleje na VAZ 21083 úspěšná, musí motorista znát některé důležité body:

• Je třeba dávat pozor na olej, který byl vypuštěn z krabice. Pokud obsahuje prachové částice kovu, pak není s krabicí vše v pořádku a jsou nutné opravy, které budou levnější, pokud budou provedeny včas.
• Pokud se ve vypuštěném oleji nenachází prach, ale kovové hobliny, je to ještě horší. V tomto případě by měl být motorista připraven na dražší opravu převodovky VAZ 21083.
• Měli byste také věnovat pozornost skříni převodovky. Pokud jsou na něm stopy netěsností, musíte zkontrolovat, zda zůstanou po výměně oleje v převodovce VAZ 21083. Pokud se po výměně objeví netěsnost, mohou být v krabici nebo olejovém těsnění klikového hřídele praskliny může unikat olej. V tomto případě bude opět nutné rozebrat krabici a opravit nebo vyměnit těsnění oleje.
• Měli byste pravidelně kontrolovat hladinu oleje v krabici a přítomnost netěsností.

Automobilový motor není převodovka a výměna samotného oleje VAZ 21083 je poměrně jednoduchá. Teprve nyní se výměna provádí každých 10 000 km. Před zahájením procesu výměny se doporučuje seznámit se s tímto videem a poté přejít k jednotlivým krokům.

• zvedneme auto na nadjezd nebo pozorovací jámu.

Poznámka. Olej se doporučuje začít vypouštět ne hned po návratu z výletu, ale 20-30 minut poté. Takže bude možné dosáhnout úplného vypuštění oleje z klikové skříně. Pokud je tato operace provedena okamžitě, po zastavení motoru může starý olej zůstat mezi ozubenými koly a sestavami motoru a poté vytéct do klikové skříně a smíchat s novým naplněným. To vede k nežádoucím výsledkům.

• odstraňte kryt klikové skříně (to lze provést buď klíčem 17, nebo speciálním nástrojem, pokud je kryt čtyř nebo šestihranný);
• předtím se pod klikovou skříň umístí prázdná nádoba.

Poznámka. Olej může být příliš horký, proto buďte velmi opatrní.

• počkejte, až vyteče všechen olej (asi 10-15 minut);
• zabalte korek zpět a utáhněte;
• nyní budete muset odšroubovat olejový filtr pomocí speciálního stahováku (foto níže);

• vyjměte starý olejový filtr a vyměňte jej za nový, než jej namažete olejem.

Poznámka. Pokud nemůžete snadno vyjmout olejový filtr, můžete použít běžný šroubovák s odstraněnou rukojetí, který funguje jako páka.

• utáhněte nový olejový filtr rukou o 3-4 otáčky;
• nalijte nový olej do klikové skříně;
• počkejte tři minuty;
• vyjměte měrku a otřete ji čistým hadříkem;
• znovu vstoupit do sondy;
• vyjmeme ji a podíváme se na úroveň, která by měla být mezi značkami „minimum“ a „maximum“;
• nastartujeme motor;
• motor zastavíme ihned po zhasnutí kontrolky nedostatečné hladiny oleje;
• znovu zkontrolujte hladinu oleje měrkou (pokud něco, uveďte ji do normálu).

Výměna oleje na autě svépomocí není jen potěšením z procesu, ale také způsobem, jak ušetřit peníze za služby... Pokud uděláte vše podle pokynů, výměna oleje ve skříni nebo motoru VAZ 21083 nezpůsobí žádné potíže. Můžete to udělat kdykoli ve volném čase, aniž byste utráceli peněženku. A jak víte, cena tohoto typu služeb je dnes poměrně vysoká.

Výměna olejových těsnění převodovky u převodovky VAZ 2108 může být provedena bez úplné demontáže převodovky. Potřebujeme pouze vypustit olej a odpojit veškeré nástavce, konkrétně pohony předních kol (granáty). Připravujeme standardní sadu nářadí pro provádění oprav. Je rozumnější provádět práce na inspekční jámě nebo nadjezdu.

Postup opravy je následující:

• Vyměňujeme olejové těsnění vnitřního pantu. Chcete-li to provést, použijte plochý šroubovák k vypáčení za okraj a vyjměte jej. Sedlo vyčistíme čistým benzínem nebo petrolejem a namontujeme nové, zalisujeme pomocí trnu vhodného průměru.
• Nyní můžete začít s výměnou olejového těsnění hřídele řazení. Chcete-li to provést, budete muset vyjmout převodovku, nebo ji spíše odpojit od skříně spojky. Dále vyjmeme mechanismus řazení a zatlačíme skříň mírně od klikové skříně a vytáhneme řadicí tyč. No a pak podle vroubkovaného vzoru vytáhneme staré olejové těsnění, opláchneme ho na čisté sedlo a pomocí trnu vylisujeme nové. Při instalaci nové vývodky by měla její pracovní hrana směřovat dovnitř krabice.

Mimochodem, je možné identifikovat, které z olejových těsnění prosakovalo čichem, to znamená, že motorový a převodový olej mají od sebe odlišný zápach, což znamená, že při náležitých dovednostech a pracovních zkušenostech může poškozené olejové těsnění být identifikován. Pokud je tedy poškozeno olejové těsnění klikového hřídele, bude cítit zápach motorového oleje a pokud je poškozeno těsnění spojky, bude cítit zápach převodového oleje.

Pokud se kotouče spojky zaolejují, je to pravděpodobně způsobeno poruchou olejového těsnění vstupního hřídele. Chcete-li jej vyměnit, provedeme následující kroky:

• Nejprve musíme demontovat vypínací ložisko spojky (viz Demontáž a výměna vypínacího ložiska VAZ 2108).
• Nyní musíme odstranit vodicí pouzdro, které je upevněno třemi šrouby. Pružinové podložky budou umístěny pod šrouby - opatrně je neztrácejte.
• Odstraňujeme olejové těsnění. K tomu použijeme tenký kovový háček, kterým jej na různých místech vypáčíme přes okraj olejového těsnění a trochu vytáhneme.
• Podobně opláchneme sedlo a vylisujeme nové trnem vhodného průměru, přičemž ucpávka by měla svou pracovní hranou směřovat dovnitř krabice.

To je vše, opravy na výměně olejových těsnění převodovky VAZ 2108 jsou dokončeny.

Očistíme od nečistot a zvenku opláchneme převodovku.

Stejným způsobem sejměte pojistný kroužek z ložiska sekundárního hřídele.

Můžete vyměnit závěs hřídele voliče převodovky na převodovce nainstalované na vozidle.Pro přehlednost tuto operaci provádíme na odebrané zásobě.

Stejným způsobem vyměníme vnější kroužek ložiska vstupní hřídele.

Stejným způsobem vyklepneme gufero a vnější kroužek ložiska diferenciálu ze skříně převodovky. Vyjmeme nastavovací kroužek.
Vstupní hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Pro demontáž výstupního hřídele podepřeme hnací kolo hlavního ozubeného kola na dřevěný stojan.
Do mezery mezi koncem hnacího kola a vnitřním kroužkem předního ložiska vložíme dláto nebo výkonný šroubovák.

Sekundární hřídel upneme do svěráku měkkými kovovými podložkami.

Hnané kolo koncového převodu upneme do svěráku s měkkými čelistmi.

Pro odstranění ložisek diferenciálu upneme skříň do svěráku.

Automatická převodovka 2109

Volbu rychlosti vozidla provádí mechanismus zvaný převodovka. Na autě VAZ 2109 je nainstalováno pět nebo čtyři stupně převodovky.
Včasná diagnostika provozu jednotky, oprava a výměna opotřebovaných dílů za nové zajišťuje spolehlivost vozu. V tomto případě budou náklady na opravy výrazně nižší než při přilákání specialistů na autoservisy.

Kontrolní bod VAZ 2109 vyžaduje opravu v následujících případech:

• Pokud jsou prvky sestavy zahřáté.
• Při provozu motoru je zvýšený hluk.
• Nelze řadit rychlostní stupně
• Za pohybu může převodovka „vypadnout“.

Před zahájením oprav je převodovka z vozidla odstraněna. K tomu se stroj umístí na revizní jámu nebo výtah a kapota se zajistí proti náhodnému zavření.
Tak:

• Akumulátor, snímač TDC, trakční relé startéru jsou odpojeny.
• Zemnící vodič je odpojen od klikové skříně.
• Snímač TDC a těleso spojky jsou od sebe navzájem odděleny.
• Tachometr se vypne.
• Vypínací vidlice spojky je odpojena.
• Je namontován držák pro zvednutí motoru k čepu, který zajišťuje výfukové potrubí.
• Motor je zavěšen na zvedacím mechanismu.
• Odstraní se ochranný štít motoru a kryt umístěný ve spodní části skříně spojky.
• Olej se vypouští z převodovky.
• Zpětné světlo je vypnuté.
• Jeho tah je odpojen od hřídele voliče.
• Motor a převodovka jsou odpojeny.
• Uvolňují se z upevnění hřídele nápravy náboje čepu řízení.
• Kulové čepy umístěné na ramenech zavěšení jsou odpojeny od pěstí.
• Hřídele pro pohony kol jsou staženy do stran.

Tip: Pokud je obtížné oddělit pohon kola a převod polonápravy, je nutné současně demontovat převodovku s pohonem kola a poté vytlačit závěs na desce lavice.

• Převodovka se sejme ze svorníků a sejme se závěsná konzola umístěná v očkách bočního nosníku tělesa stroje.
• Startér je odstraněn.
• Od hřídele převodovky je odpojen kotouč spojky, který upevňuje klikovou skříň k motoru.
• Z vozu je demontována převodovka.

Rada: Při opravě převodovky je třeba dbát na to, aby její vstupní hřídel nedolehl na plátky umístěné na přítlačné pružině. Mohlo by je to poškodit.

Oprava pětistupňové skříně VAZ 2109 začíná jejím čištěním od nečistot a dobrým mytím zvenčí.
Tak:

• Krabice je umístěna svisle nahoru. Matice zajišťující zadní kryt sestavy jsou odšroubovány.
• Držák lanka spojky je odstraněn.
• Pomocí gumového kladiva se zadní kryt opatrně oddělí od skříně převodovky.
• Těsnění je odstraněno.

Tip: Pokud je těsnění opatrně odstraněno a není poškozeno, lze jej během montáže znovu nainstalovat.

• Třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň je zahrnut.
• Odšroubuje se šroub zajišťující vidlici pátého převodového stupně, která se následně zapne. V tomto případě se synchronizační spojka pohybuje dolů s vidlicí tak, že drážkování spojky zabírá s ozubeným kolem.
• Ujistěte se, že se hřídele neotáčejí.
• Matice na vstupním a výstupním hřídeli převodovky jsou odšroubovány.
• Pomocí šroubováku se synchronizátor pátého převodového stupně nasune a vyjme spolu s vidlicí.
• Vidlice se vyjme ze spojky.

Tip: Opatrně vyjměte synchronizátor. Nedovolte, aby synchronizační spojka vypadla z náboje.
Jinak se mohou odpružené kuličky, které fixují synchronizátor, rozpadat.

• Ze synchronizátoru je odstraněn kroužek blokující pátý rychlostní stupeň.
• Vypáčením hnaného kola pátého rychlostního stupně pomocí šroubováku se odstraní ze sekundárního hřídele.
• Přítlačná podložka je vytažena z jehlového ložiska.
• Jehlové ložisko 5. převodového stupně je odnímatelné.
• Hnací kolo stejné převodovky je odstraněno ze vstupního hřídele.
• Ložisková deska se uvolní a odstraní.
• Pouzdro jehlového ložiska pátého kola a axiální podložka jsou odstraněny z výstupního hřídele.
• Ložiska vstupního a výstupního hřídele jsou uvolněna z pojistných kroužků.
• Zástrčka je odšroubována.
• Kuličky držáku s pružinou jsou opatrně odstraněny.
• Je odstraněna zadní podpěra motoru, která je předtím uvolněna z upevňovacích šroubů.
• Zarážka zámku zpětného chodu je odšroubována. Poté se převodovka nakloní a vyjme se z ní přídržná kulička spolu s pružinou.
• Matice a šroub upevňující skříň převodovky ke skříni spojky jsou odšroubovány.
• Pomocí velkého šroubováku se odpojí převodovka a skříň spojky.

Tip: Aby nedošlo k poškození těsnění pro těsnění, šroubovák se vloží do speciálních drážek a jemně se kýve, dokud se uzly neoddělí.

• Skříň převodovky je odstraněna.
• Vidlice se uvolní z upevnění pro řazení prvních dvou rychlostních stupňů, představec se zvedne a vyjme spolu s vidlicí z agregátu.
• Pro řazení třetího a čtvrtého rychlostního stupně se odšroubuje šroub upevňující vidlici.
• Hlava ojnice se odpojí od protikusu a tyč se odstraní současně s vidlicí.
• Hlava vřetene pátého rychlostního stupně se vyjme z páky, která se následně otočí a vytáhne.
• Pojistný kroužek je odstraněn.
• Vidlice je odstraněna, aby se zařadil zpětný chod.

Demontáž vidlice pro zařazení zpátečky

• Zpátečka se vyjme společně s nápravou.
• Současně jsou odstraněny hřídele - primární a sekundární. K tomu je třeba je mírně kývat ze strany na stranu.

Vytažení vstupní a výstupní hřídele

• Spolu s diferenciálem je odstraněno hnané kolo koncového převodu.
• Uvolní se z upevnění a sejme se mechanismus řazení.
• Těsnění je odstraněno.
• Přední ložisko je vylisováno ze skříně spojky na výstupním hřídeli uvnitř klikové skříně, jak je znázorněno na fotografii. Chcete-li jej vyměnit, musíte odstranit olejové těsnění.

Vylisování předního ložiska na sekundárním hřídeli skříně spojky

Rada: Výměna ložiska vstupního hřídele musí být provedena s výměnou olejového těsnění.

• Ze skříně spojky je vytažen magnet.
• Odšroubuje se matice držící pouzdro náhonu rychloměru, které se následně vyjme z hnaného kola sestavy.
• V případě potřeby se na těle přístroje vymění pryžový kroužek pro těsnění.
• Skříň pohonu rychloměru je uvolněna od hnaného kola s hřídelí a O-kroužkem.
• Spínač zpátečky je vytočen ze skříně převodovky.
• Z příruby, umístěné na převodovce, se odsune víko, které chrání kloub hnací tyče pro řazení převodových stupňů a protilehlá hrana ochranného krytu se odstraní z příruby závěsu.
• Šroub upevňující závěs na řadicí tyči se odšroubuje a závěs se z tyče sejme.
• Ochranný kryt je odstraněn.
• Páčka a táhlo se uvolní z upevnění a vytáhnou se z tělesa spojky.
• Pokud jsou na skříni spojky stopy po úniku oleje, je nutné vyměnit olejové těsnění na řadicí tyči.