Oprava převodovky vaz 2106 4 kutily

Schéma převodovky VAZ 2101: 1 - vidlice zpátečky; 2 - zatahovací pružina řadicí páky; 3 - vodicí miska páky; 4 - kuličkové ložisko páky; 5 - řadicí páka; 6 - kulová podložka; 7 - pružina páky; 8 - pojistný kroužek; 9 - pojistná objímka klapky; 10 - elastická pouzdra tlumiče; 11 - distanční objímka tlumiče; 12 - perzistentní tlumicí podložka; 13 - tyč řadicí páky; 14 - zástrčka pro zařazení třetího a čtvrtého rychlostního stupně; 15 - zástrčka pro zapnutí prvního a druhého rychlostního stupně; 16 - tyč zástrčky pro záběr prvního a druhého ozubeného kola; 17 - tyč zátky pro záběr třetího a čtvrtého převodového stupně; 18 - tyč vidlice řazení zpátečky; 19 - blokovací sušenky; 20 - kryt držáku; 21 - průchodka; 22 - přídržná pružina; 23 - přidržovací koule; 24 - zadní kryt převodovky; 25 - spínač zpětných světel VAZ 2101; 26 - distanční pouzdro tyče zpětné vidlice.

Zařízení primárního hřídele VAZ 2101: 1 - pojistný kroužek; 2 - pérová podložka; 3 - ložisko; 4 - primární hřídel; 5 - synchronizační pružina; 6 - blokovací kroužek synchronizátoru; 7 - pojistný kroužek; 8 - ložisko.

Zařízení sekundárního hřídele VAZ 2101: 1 - pojistný kroužek; 2 - pérová podložka; 3 - synchronizační náboj; 4 - spojka synchronizátoru; 5 - pojistný kroužek; 6 - blokovací kroužek synchronizátoru; 7 - synchronizační pružina; 8 - podložka; 9 - ozubené kolo převodu III; 10 - sekundární hřídel; 11 - ozubené kolo převodu II; 12 - podložka; 13 - synchronizační pružina; 14 - blokovací kroužek; 15 - pojistný kroužek; 16 - synchronizační náboj; 17 - spojka synchronizátoru; 18 - pojistný kroužek; 19 - blokovací kroužek synchronizátoru; 20 - synchronizační pružina; 21 - podložka; 22 - ozubené kolo 1. převodu; 23 - pouzdro ozubeného kola 1. převodu; 24 - ložisko; 25 - zpátečky; 26 - pérová podložka; 27 - pojistný kroužek; 28 - hnací kolo rychloměru; 29 - zadní ložisko; 30 - ucpávka; 31 - pružná spojovací příruba; 32 - ořech; 33 - tmel; 34 - středící kroužek; 35 - pojistný kroužek.

Zařízení řadicí páky VAZ 2101: 1 - šroub tažné pružiny; 2 - podložka; 3 - tažná pružina; 4 - těsnění; 5 - vodicí miska; 6 - těsnění; 7 - podložka; 8 - omezovací šroub; 9 - řadicí páka; 10 - kuličkové ložisko; 11 - kulová podložka; 12 - pružina; 13 - opěrná podložka; 14 - pojistný kroužek; 15 - těsnění; 16 - příruba; 17 - pérová podložka; 18 - matice; 19 - manžeta; 20 - vnitřní kryt; 21 - tyč páky; 22 - rukojeť; 23 - perzistentní polštář; 24 - elastický rukáv; 25 - distanční pouzdro; 26 - elastické pouzdro; 27 - zajišťovací pouzdro.

Pro výměnu dílů převodovky VAZ 2101 je nutné ji částečně nebo úplně rozebrat, postupujte podle následujících pokynů: Umyjte převodovku a nainstalujte ji na stojan. Vypusťte olej a sejměte skříň převodovky s těsněním. Odstraňte zátku pohonu uvolnění spojky az vodícího pouzdra předního krytu převodovky - sestavu spojky s ložiskem a spojovací pružinou. Demontujte skříň spojky (zvonek) s těsněním a přední kryt převodovky spolu s těsněním oleje a pružnou podložkou. Demontujte pohon rychloměru VAZ 2101 s těsněním a spínačem zpětného světla, dávejte pozor, abyste nezdeformovali jeho pouzdro. Demontujte upevňovací šroub vidlice řazení třetího a čtvrtého převodového stupně. Namontujte držák 41.7816.4068 na vstupní hřídel nebo zařaďte dva převody současně. To zabrání otáčení vstupního, výstupního a předlohového hřídele a umožní provedení následných demontážních operací.

Odstraňte pojistný kroužek z konce výstupního hřídele převodovky

S otevřenou pojistnou podložkou utáhněte matici o několik otáček, aby se posunul středicí kroužek elastické spojky, a matici znovu utáhněte. Pomocí tlačníku se stahovákem sejměte z konce výstupního hřídele středící kroužek pružné spojky kardanového hřídele

Odstraňte těsnění středícího kroužku pružné spojky z konce výstupního hřídele, vyšroubujte matici a stahovákem sejměte přírubu pružné spojky. Odstraňte zadní kryt převodovky odšroubováním matic jeho upevnění a šroubu pro omezení bočního zdvihu páky a také posunutím řadicí páky doleva, abyste ji uvolnili z řadicích tyčí. Demontujte zadní ložisko z výstupního hřídele. Demontujte hnací pastorek rychloměru. Odmontujte vidlici s distanční objímkou ​​z tyče zpátečky a sejměte mezilehlou zpátečku z nápravy

Odstraňte pojistný kroužek zpátečky VAZ 2101 z mezihřídele; vyjměte ozubené kolo a pružinovou podložku. Odstraňte pojistný kroužek hnaného kola zpátečky z výstupního hřídele stisknutím pružinové podložky trnem, aby se uvolnilo napětí na pojistném kroužku. Demontujte zpátečku a pružnou podložku. Pomocí kudrnatých trnů, jako jsou šroubováky a unášeče, vyjměte přední a zadní ložiska mezihřídele ze skříně převodovky. Na vnitřních kroužcích dvouřadého předního ložiska udělejte značky, podél kterých jsou tyto kroužky instalovány na jejich původních místech ve vnějším kroužku ložiska

Vyjměte mezihřídel ze skříně převodovky nakloněním, jak je znázorněno na obrázku. Odstraňte kryt držáku dříku spolu s těsněním, odstraňte pojistné pružiny a kuličky. Vyjměte tyč zpátečky, vidlici řazení třetího a čtvrtého převodového stupně ze skříně převodovky. Odšroubujte šroub zajišťující vidlice prvního a druhého převodového stupně, vyjměte představec a vidlice. Vytažením tyčí odstraňte současně tři zajišťovací díly.

Vrtačkou-šroubovákem vyšroubujte šrouby zajišťující meziložisko sekundárního hřídele a odstraňte zajišťovací destičku meziložiska sekundárního hřídele a osu mezilehlého zpátečky.

Pomocí trnů vyjměte vstupní hřídel spolu s ložiskem a synchronizačním kroužkem a vyjměte jehlové ložisko z předního konce výstupního hřídele

Vyklepněte sekundární hřídel z meziložiska VAZ 2101, vyjměte meziložisko a nakloněním, jak je znázorněno na obrázku, vyjměte sekundární hřídel s ozubenými koly, spojkami a synchronizačními kroužky z klikové skříně. Demontujte synchronizační objímku třetího a čtvrtého převodového stupně z hřídele.

Pro demontáž vstupního hřídele VAZ 2101 postupujte následovně: Odstraňte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu. Umístěte hřídel na lis a stlačením pružinové podložky pomocí trnu vyjměte pojistný kroužek, poté pružinovou podložku a ložisko.

Pro demontáž sekundárního hřídele převodovky VAZ 2101 Postupujte následovně: Demontujte první rychlostní stupeň s objímkou ​​ze zadní strany hřídele, náboj s kluznou spojkou pro přepínání prvního a druhého rychlostního stupně, druhý rychlostní stupeň spolu s blokovacím kroužkem synchronizátoru

Namontujte sekundární hřídel s trnem na lis, podpěrné půlkroužky umístěte pod třetí ozubené kolo a zatlačením trnu na pružnou podložku sejměte pojistný kroužek 2, poté pružnou podložku, náboj kluzné spojky třetí a čtvrtý rychlostní stupeň a třetí rychlostní stupeň.

Pro demontáž řadicí páky VAZ 2101 a zadní kryt, sejměte objímku, kryt páky, poté pojistný kroužek, podložku, pružinu a kulovou podložku. Odšroubujte matice zajišťující přírubu, odpojte tažnou pružinu ramene z očka šroubu a sejměte rameno s přírubou, podpěrou a miskou.

Oprava a montáž převodovky VAZ 2101 se provádí v opačném pořadí demontáže, s přihlédnutím k výměně starých vadných dílů za nové. Po instalaci převodovky na VAZ 2101 nezapomeňte naplnit převodový olej!

POZORNOST! Převodovka se skládá z velkého počtu dílů, mnoho z nich je podobných, proto by pro usnadnění montáže měly být díly rozloženy na listy papíru v pořadí a nezapomeňte každý podepsat.

Vypustíme olej z převodovky (viz.Kontrola hladiny a výměna oleje v převodovce).
Demontujte převodovku (viz Výměna převodovky).
Demontujte zátku pohonu vypínání spojky a vypínací ložisko spojky (viz Výměna sestavy přítlačného kotouče a vypínacího ložiska spojky).
Důkladně jej očistíme od nečistot, kartáčem a horkou vodou se saponátem zvenčí umyjeme skříň převodovky a skříní spojky dolů položíme na pracovní stůl.

Pomocí dvou šroubováků oddělte sektory distančního pouzdra a.

... vyjměte jej a pryžové pouzdro tlumiče.

Demontujte pružnou spojku a přírubu ze sekundárního hřídele převodovky (viz Výměna těsnění sekundárního hřídele).

Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě upevňovací matice podpěry.

Pomocí hlavy "10" odšroubujte matici, která zajišťuje pohon rychloměru.

... a vyjměte pohon rychloměru.

Pomocí tlačítka "22" vypněte spínač zpětného světla.

Pomocí klíče "13" vypněte doraz pro řazení řadicí páky.

Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující držák.

Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou.

Pomocí hlavy "13" odšroubujte zbývající matice zajišťující zadní kryt převodovky.

Sejměte zadní kryt posunutím řadicí páky doprava, abyste jej uvolnili z řadicích tyčí.

Opatrně, snažte se nepoškodit, odstraňte těsnění zadního krytu.

Odstraňujeme hnací kolo pohonu rychloměru a jeho držák - ocelovou kuličku.

Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení zpátečky.

Demontujte vidlici zpátečky a střední rychlostní stupeň zpátečky.

Odstraňte objímku dálkového ovládání z tyče zpátečky.

Odstraňte pojistný kroužek z mezihřídele pomocí stahováku.

Demontujte ozubené kolo zpátečky a pružnou podložku.

Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek ze sekundárního hřídele.

Demontujte zpátečku a pružnou podložku.

Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující ložiskový blok a osu mezilehlého zpětného chodu.

Odstraňte zajišťovací desku.

Vyjmeme osu mezilehlého zpětného chodu.

Pomocí hlavy "10" odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.

Převodovku jsme dali na bok.

Pomocí hlavy "13" odšroubujte jednu matici.

... a hlava "17" - šest matic připevňujících skříň spojky k převodovce.

Odpojte klikové skříně a odstraňte těsnění.

Pomocí hlavy "13" odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt svorek tyče.

Odstraňte kryt a z otvorů vyjměte tři pružiny a tři kuličky.

Vyjmeme tyč zpětného spínače.

Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení 1. a 2. rychlostního stupně.

Tyčinky vyjmeme a zároveň odstraníme zajišťovací krekry.

Vyjmeme tyč zástrčky zařazení 1. a 2. rychlostního stupně.

Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení převodů III a IV.

Vyjmeme tyč zástrčky pro zařazení III a IV převodů.

Zacvaknutím na spojky zapneme dvě ozubená kola najednou a klíčem "19" vyšroubujeme šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele.

Vypáčením pojistného kroužku dvěma šroubováky vyjměte přední ložisko mezihřídele.

Vytlačíme zadní ložisko mezihřídele.

Nakloněním vyjměte mezihřídel ze skříně převodovky.

Vyjímáme dvě řadicí vidlice.

Vypáčením šroubovákem vyjměte sestavu vstupního hřídele s ložiskem a synchronizačním kroužkem.

Vyjměte jehlové ložisko ze sekundárního hřídele.

Páčením šroubovákem vyjměte klíč ze zadní části sekundární hřídele.

Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte zadní ložisko výstupního hřídele.

Vyjmeme sekundární hřídel ze skříně převodovky.

Sekundární hřídel instalujeme svisle upnutím do svěráku přes kartonové rozpěrky.

Odstraňte synchronizační pouzdro pro III a IV převody.

Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku.

... a vyjměte synchronizační náboj a pružnou podložku.

Vypáčením šroubovákem sejměte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu.

Sundáme ozubené kolo převodovky III.

Ozubené kolo 1. stupně opřete o tvrdou podložku a kladivem vyklepněte sekundární hřídel přes mezikus z měkkého kovu.

... a vyjměte z něj sestavu 2. rychlostního stupně, synchronizační spojku pro 1. a 2. rychlostní stupeň, synchronizační náboj, sestavu 1. rychlostního stupně a objímku 1. rychlostního stupně.

Prvky synchronizátorů I, II a IV (na vstupním hřídeli) ozubených kol se demontují stejným způsobem jako synchronizátor u ozubeného kola III.
Pro demontáž ložiska vstupního hřídele.

... uvolněte pojistný kroužek pomocí stahováku.

... a vyjměte ji spolu s pružnou podložkou.

Opřete ložisko o pevnou základnu a kladivem vyklepněte vstupní hřídel skrz trn z měkkého kovu.

Vyjmutí řadicí páky z krytu zadní převodovky.

... odpojte vratnou pružinu od páky.

Pomocí klíče "10" odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub páky a.

Pro výměnu manžety hnacího (primárního) hřídele vyklepneme manžetu průbojníkem otvorem v předním krytu převodovky a.

Když jsou problémy s převodovkou, je třeba je okamžitě řešit. Pokud spustíte tento proces, můžete přijít o možnost opravy převodovky a budete ji muset přímo vyměnit.

Oprava převodovky DIY VAZ 2106

Pozornost. Převodovka se skládá z velkého počtu dílů, mnoho z nich je podobných, proto by pro usnadnění montáže měly být díly rozloženy na listy papíru v pořadí a nezapomeňte každý podepsat.

1. Vypusťte olej z převodovky.

2. Demontujte převodovku.

3. Demontujte zátku pohonu vypínání spojky a vypínací ložisko spojky.

4. Důkladně ji očistěte od nečistot, zvenku omyjte skříň převodovky kartáčem a horkou vodou se saponátem a položte ji na pracovní stůl skříní spojky dolů.

5. Pomocí dvou šroubováků oddělte sektory distančního pouzdra a ...

6.… vyjměte jej a pryžové pouzdro tlumiče.

7. Demontujte pružnou spojku a přírubu z výstupního hřídele převodovky.

8. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě upevňovací matice podpěry.

10. Pomocí hlavy "10" odšroubujte matici, která zajišťuje pohon rychloměru ...

11. ... a vyjměte pohon rychloměru.

12. Pomocí tlačítka "22" vypněte spínač zpětného světla ...

14. Pomocí klíče "13" vypněte doraz pro řazení řadicí páky.

15. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dvě matice zajišťující držák.

16. Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou.

17. Pomocí hlavy "13" odšroubujte zbývající matice zajišťující zadní kryt převodovky.

18. Odstraňte zadní kryt posunutím řadicí páky doprava, abyste jej uvolnili z řadicích tyčí.

19. Opatrně, ve snaze nepoškodit, sejměte těsnění zadního krytu.

20. Demontujte zadní ložisko.

21. Demontujte hnací kolo rychloměru a jeho držák - ocelovou kuličku.

22. Vyjměte zpátečku a mezilehlou zpátečku.

23. Odstraňte distanční pouzdro z tyče zpátečky.

24. Pomocí stahováku odstraňte pojistný kroužek z mezihřídele.

25. Demontujte ozubené kolo zpátečky a pružnou podložku.

26. Pomocí stahováku sejměte pojistný kroužek ze sekundárního hřídele.

27. Demontujte hnanou zpátečku a pružnou podložku.

28. Pomocí rázového šroubováku vyšroubujte čtyři šrouby zajišťující ložiskový blok a osu mezilehlého zpětného chodu.

29. Odstraňte zajišťovací desku.

30. Vyjměte osu středního zpětného chodu.

31. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.

32. Odstraňte kryt. Převodovku jsme dali na bok.

33. Pomocí hlavy "13" odšroubujte jednu matici, ...

34. ... a hlava "17" - šest matic připevňujících skříň spojky k převodovce.

35. Odpojte klikové skříně a odstraňte těsnění.

36. Pomocí hlavy "13" odšroubujte dva šrouby zajišťující kryt držáků tyče.

37. Odstraňte kryt a vyjměte z otvorů tři pružiny a tři kuličky.

38. Vyjměte tyč vidlice pro zpětný chod.

39.Pomocí hlavy "10" odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení 1. a 2. rychlostního stupně.

40. Tyčinky vyjmeme a zároveň odstraníme blokovací krekry.

41. Vyjmeme táhlo zátky zařazení 1. a 2. převodového stupně.

42. Pomocí hlavy „10“ odšroubujte šroub zajišťující zátku pro zařazení převodů III a IV.

43. Vyjmeme táhlo zátky zařazení III a IV ozubených kol.

44. Stisknutím spojek zapněte dva převody najednou a klíčem „19“ vyšroubujte šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele.

45. Vypáčením pojistného kroužku dvěma šroubováky vyjměte přední ložisko mezihřídele.

46.Vytlačíme zadní ložisko mezihřídele.

47. Po naklonění vyjměte mezihřídel ze skříně převodovky.

48. Vyjímáme dvě řadicí vidlice.

49. Vypáčením šroubovákem vyjměte sestavu vstupního hřídele s ložiskem a synchronizačním kroužkem.

50. Vyjměte jehlové ložisko ze sekundárního hřídele.

51. Páčením šroubovákem vyjměte klíč ze zadní části sekundární hřídele.

52. Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte zadní ložisko sekundárního hřídele.

53. Vyjmeme sekundární hřídel ze skříně převodovky.

54. Svisle nainstalujte sekundární hřídel a upněte jej do svěráku pomocí kartonových rozpěrek. Odstraňte synchronizační pouzdro pro III a IV převody.

55. Odstraňte pojistný kroužek pomocí stahováku ...

56. ... a vyjměte synchronizační náboj a pružnou podložku.

57. Vypáčením šroubovákem sejměte pojistný kroužek, pojistný kroužek a synchronizační pružinu.

58. Sundáme ozubené kolo převodovky III.

59. Opřením ozubeného kola 1. stupně o tvrdou podložku vyklepněte sekundární hřídel kladivem přes mezikus z měkkého kovu ...

60. ... a demontujte z něj sestavu ozubeného kola II, synchronizační spojku pro 1. a 2. rychlostní stupeň, náboj synchronizátoru, sestavu 1. rychlostního stupně a objímku 1. rychlostního stupně.

61. Prvky ozubených kol synchronizátorů I, II a IV (na vstupním hřídeli) se demontují podobně jako synchronizátor ozubeného kola III.

62. Chcete-li odstranit ložisko vstupního hřídele pomocí stahováku, uvolněte pojistný kroužek ...

63. ... a vyjměte ji spolu s pružnou podložkou.

64. Opřete ložisko o pevnou základnu a kladivem vyklepněte vstupní hřídel skrz trn z měkkého kovu.

65. Chcete-li sejmout řadicí páku ze zadního krytu skříně převodovky, odpojte vratnou pružinu z páky.

66. Pomocí klíče "10" odšroubujte tři matice zajišťující kulový kloub páky a ...

67.... sejměte páku z čepů.

68. Pro výměnu manžety hnacího (primárního) hřídele vyklepneme manžetu průbojníkem skrz otvor v předním krytu převodovky a ...

Všechny díly důkladně umyjeme v petroleji nebo naftě a zkontrolujeme. Zuby ozubených kol a spojek by měly být bez třísek, rýh, únavových odštěpků a znatelného opotřebení. Povrchy hřídelí, náprav a řadicích tyčí musí být zcela hladké, bez rýh, důlků a silného opotřebení. Na klikové skříni by neměly být žádné praskliny nebo zářezy a v ložiskových otvorech by nemělo být žádné opotřebení nebo stopy otáčení. Koroze a stopy po rozdrcení a zadření jsou na drážkování hřídele nepřijatelné. Drobná poškození lze opravit jemným brusným papírem s následným vyleštěním, ale je lepší poškozené díly vyměnit za nové.

Všechna valivá ložiska, kuličková i válečková, musí být v bezvadném stavu, jejich radiální vůle nesmí přesáhnout 0,05 mm, jakékoliv vady na drahách a valivých tělesech jsou nepřípustné. Separátory by neměly mít praskliny, dotykové kroužky a roztavení (u plastových). Obecně platí, že pokud „najeté kilometry“ skříně překročí 120 tisíc km a jednotka se opravuje s demontáží, je lepší vyměnit všechna ložiska za nová, bez ohledu na jejich stav, zejména pokud došlo k vážnému poškození ozubených kol a spojek ozubených kol všiml. Manžety v každém případě vyměňujeme za nové. Při montáži promažeme všechny díly krabice vč. sedla ložisek a samotná ložiska převodovým olejem, spoje klikové skříně a víka jsou pokryty tenkou vrstvou olejivzdorného tmelu a části spínacího mechanismu jsou natřeny tukem SHRUS-4.

Převodovku montujeme v opačném pořadí než při demontáži. Pružina držáku tyče vratné vidlice se od ostatních liší tuhostí a má černý povlak. Před instalací je pracovní plocha manžet potažena tenkou vrstvou maziva Litol-24. Šroub upínací podložky ložiska mezihřídele utahujeme momentem 8,1–10,0 kgf.m. Matici zadního konce sekundárního hřídele utahujeme momentem 6,8–8,4 kgf.m.

Na VAZ 2106 jsou instalovány čtyř a pětistupňové převodovky (dále jen převodovka). Pětirychlostní skříň je vyrobena na základě čtyřrychlostní skříně, obě jednotky jsou zaměnitelné, hlavní díly jsou stejné.
Náš manuál vám jasně ukáže, jak se opravuje pětistupňová převodovka VAZ 2106 - opravu začínáme diagnostikou závady.

Poruchy, u kterých je nutná oprava krabice.

• Opotřebovaná ložiska;
• Opotřebené zuby ozubeného kola nebo zuby synchronizátoru;
• Hřídele ve skříni se uvolnily, za provozu dochází k jejich axiálnímu posuvu.

• Kulový závěs páky je opotřebovaný, ve spínací jednotce není žádné mazivo;
• Řadicí páka je zdeformovaná;
• (tyče) otřepy, vznikly průhyby, sedla tyčí jsou špinavá, blokovací praskliny jsou zaseknuté;
• Drážky spojky nebo drážky náboje jsou ucpané;
  poškozené řadící vidlice.

• Otvory pro kuličky nebo samotné kuličky na tyčích byly opotřebované, pružiny držáků praskly;
• Blokovací kroužek na synchronizátoru je opotřebovaný;
• Synchronizační pružiny praskly;
• Opotřebené zuby synchronizačních spojek nebo ozubeného věnce.

• Hřídelová těsnění skříně jsou opotřebovaná;
• Upevnění vík převodovky na karoserii je uvolněné, těsnící těsnění jsou poškozená;
• Upevnění skříně spojky k tělesu skříně je uvolněné.

Upozornění: Uvedené poruchy jsou způsobeny jinými příčinami, pro jejichž odstranění není nutné demontovat a demontovat převodovku. Vzhledem k tomu, že demontáž a demontáž převodovky jsou velmi pracné procesy, buďte opatrní při diagnostice závad, ujistěte se, že je taková oprava nezbytná.

• Dva šroubováky;
• Hlavy 17, 13;
• Prodloužení pomocí knoflíku (ráčna);
• Sada klíčů 10-27 plus druhý klíč pro 13;
• Rázový šroubovák;
• Speciální stahovák pro odstranění pojistných (fixačních) kroužků;
• Střední kladivo;
• Univerzální stahováky.

• Odšroubujeme šrouby zajišťující přední trubku a odstraníme ji;
• Odšroubujte upevňovací matice startéru;
• Vyměníme nádobu (kbelík) pod skříň, otevřeme vypouštěcí zátku šestihranem, vypustíme olej z převodovky;

Poznámka: Nedoporučuje se demontovat převodovku bez vypuštění oleje. Je velmi pravděpodobné, že se při vyjmutí krabice rozlije.
Cena emise se vám pak zvýší o cenu nového oleje a nového hábitu, navíc na rozlitém oleji snadno uklouznete.

• demontujte držáky tlumiče výfuku, vyjměte přední výfukové potrubí;
• Odšroubovali jsme držák kardanového hřídele, skříňovou přírubovou spojku;

Odšroubujte bezpečnostní držák, přírubovou spojku

• Odpojte vodiče zpětného snímače, odšroubujte kabel rychloměru;
• Demontujte pomocný válec spojky;
• Nainstalujeme důraz pod příčník, odšroubujeme šrouby zajišťující kryt skříně spojky, vyjmeme pružné podložky;
• Odšroubujeme matice zajišťující příčník, odstraníme doraz, plynule spustíme převodovku na dno, k tomu potřebujete pomoc partnera, který bude držet skříňku, poté přeskupíme doraz před motorem opravit to;
• Odmontujeme matice zajišťující těleso spojky k motoru, vyjmeme podložky a společně opatrně vyjmeme převodovku z motoru.

Nastavíme doraz pod příčník, odšroubujeme matice, sejmeme doraz, odšroubujeme matice zajišťující klikovou skříň k motoru

Instalujeme v opačném pořadí. Nyní víte, jak je převodovka odstraněna z VAZ 2106, oprava je dalším krokem.
Rozebrat kontrolní bod vlastníma rukama také není složité.

• Sundáme z vedení vypínací spojku s ložiskem a pružinou.
• Vypáčením šroubovákem sejmeme kryt spojkové vidlice z klikové skříně a poté vidlici společně s krytem vyjmeme otočením o devadesát stupňů.
• Odšroubujeme matice (je jich sedm) zajišťující těleso spojky, vyjmeme pružné podložky.

Matice zajišťující těleso spojky

Odpojte skříň spojky od převodovky

• Vyjmeme těsnění mezi nimi a pružnou podložkou.
• Odšroubujeme matice zajišťující spodní kryt k tělu (je jich deset), vyjmeme podložky.
• Odstraňte kryt.

• Opatrně oddělte těsnění od skříně převodovky, vyjměte je ze svorníků.
• Odšroubujeme matice zajišťující zadní závěsný polštář ke klikové skříni (jsou dvě), vyjmeme podložky a polštář spolu s příčníkem.

Odšroubujte a vyjměte pohon rychloměru

• Otočíme převodovku, odšroubujeme snímač zpátečky.
• Odšroubovali jsme šroub zajišťující řadicí vidlici třetího - čtvrtého rychlostního stupně.

Odšroubujeme šroub zajišťující zástrčku

Poznámka: Synchronní záběr dvou ozubených kol najednou je nutný, aby se zabránilo posouvání hřídelí při dalších krocích k demontáži převodovky.

• Vyjmeme pojistný kroužek z okraje sekundární hřídele.
• Uvolníme pojistnou desku, která fixuje matici, která zajišťuje přírubu pružné spojky.

Uvolněte zajišťovací desku

• Odšroubujeme matici o několik otáček, abychom posunuli středící kroužek spojky, poté matici zabalíme.
• Zatlačte na středicí kroužek spojky pomocí stahováku.
• Vyjmeme těsnění středícího kroužku.
• Odšroubujeme matici, která zajišťuje přírubu pružné spojky.
• Pomocí stahováku posuneme přírubu spojky, vyjmeme ji.

K odstranění příruby používáme stahovák

• Řadicí páku nastavíme do polohy „neutrál“, sejmeme objímku z příruby, abychom usnadnili přístup k maticím zajišťujícím páku.
• Odšroubujeme matice zajišťující přírubu ke skříni převodovky (jsou tři), sundáme z příruby podložky, pohon, řadicí kolo, těsnění.

Vypněte pohon řazení

• Odšroubujeme matice zajišťující držák sacího potrubí (jsou dva), vyjmeme podložky s držákem.
• Vyjmeme hypotéku.
• Z vnější strany odšroubujeme matice, které zajišťují zadní kryt převodovky (je jich pět), vyjmeme podložky.

Pozor: Zadní kryt převodovky je zajištěn pěti maticemi zvenčí a jednou zevnitř (matice je umístěna pod držákem pro trubku tlumiče). Pravou horní matici nelze ve výchozí poloze krytu zcela odšroubovat.

Vnější matice zajišťující zadní kryt

• Odšroubujeme matici zajišťující zadní kryt, který se nachází na vnitřní straně pouzdra a vyjmeme podložku.

• Odpojte zadní kryt od pouzdra, proto posuneme kryt na maximální vzdálenost, poté odšroubujeme pravou horní matici až na konec, vyjmeme podložku.
• Vezmeme víko zpět a otočením ve směru hodinových ručiček je sejmeme z těla krabice.

Odstraňte zadní kryt krabice

Poznámka: Kryt převodovky je nutné otočit tak, aby se nezachytil o blok převodovky pro zpátečku a 5. rychlostní stupeň.

Tip: Pro usnadnění demontáže zadního krytu převodovky posuneme zadní kryt a získáme přístup k tyčím, které řadí rychlostní stupně, a zapneme 2. rychlostní stupeň.

• Vyjmeme vnitřní kroužek válečkového ložiska sekundárního hřídele a poté ozubené kolo rychloměru.
• Odšroubujeme šrouby zajišťující kryt držáku, vyjmeme kryt s upevňovacími prvky a těsněním.

• Vyjmeme pružiny klipů.
  Otočíme převodovku, vyjmeme koule držáků.
• Demontujeme kuličkový držák rychloměru a podložku deflektoru oleje.

Vyjmeme kouli, vyjmeme podložku deflektoru oleje

Odšroubujte šroub zajišťující blok převodovky

• Přitáhneme k sobě řadicí tyč zpátečky a 5. převodového stupně, vyjmeme ji z klikové skříně a uvolníme ji z vypínací vidlice.
• Vyřadíme zpátečku a 5. rychlostní stupeň, pak vidlici, abychom je přeřadili.
• Poté ze sekundárního hřídele stáhneme objímku 5. převodového stupně, ozubené kolo, pojistný kroužek, ozubený kroužek, synchronizační objímku 5. převodového stupně a následně náboj uchycení synchronizační objímky.

Vyjmeme synchronizační pouzdro

Stáhneme hlavní zpátečku z hřídele

• Vytlačíme zadní válečkové ložisko mezihřídele a lehce poklepeme na vnější kroužek.
• Poté sejměte pouzdro z hřídele, vnější kroužek válečkového ložiska a vnitřní kroužek válečkového ložiska.
• Odšroubujeme šroub zajišťující přední válečkové ložisko mezihřídele a současně zařadíme dva převody (I-IV).
• Nyní odstraníme přední ložisko.
• Pojistný kroužek stačí podebrat šroubovákem, poté vyjede válečkové ložisko.
• Občas se zasekne, pak šroub zatočíme o pár otáček do hřídele, šroubovákem vytvoříme doraz, lehce na něj poklepeme kladívkem po hlavě šroubu, abychom vytrhli válečkové ložisko z místa... Někdy je válečkové ložisko rozebrané, nelekejte se, lze jej snadno sestavit.

Klepeme kladivem, přičemž vytváříme důraz pomocí šroubováku

Tip: Nezapomeňte si označit vnitřní kroužky válečkového ložiska mezihřídele, je důležité je při montáži převodovky vložit na původní místa.

• Nyní, když jsou ložiska odstraněna, vyjměte hřídel z klikové skříně.

Vyjmeme mezihřídel

• Otočíme převodovku, vyjmeme blokovací třmen řadicí tyče převodů III-IV (Fotografie Sušenky-2).
• Vysouváme řadicí tyč III-IV ozubených kol, abychom odstranili (pomocí šroubováku) mezilehlou blokovací cracker.

Vyjmeme mezilehlou sušenku

Poznámka: Takto vypadají blokovací krekry: 1 - řadicí tyč I-II převodů (je delší); 2 - řadicí tyč III - IV převodů (kratší).

• Sundáme řadicí tyč převodů III - IV, vyjmeme řadicí vidlici III - IV
  Ozubené kolo.

Odšroubujte šroub zajišťující řadicí vidlici

• Vyjmeme řadicí tyč I-II z pouzdra.
• Otočte převodovku a vyjměte blokovací třmen řadicí tyče I - II
  programy (Photo Crackers-1).
• Demontujte řadicí vidlici pro 1. - 2. rychlostní stupeň.
• Poté celý vstupní hřídel a vyjměte jehlové ložisko.

• Pomocí rázového šroubováku povolíme dotažení šroubů zajišťujících aretační destičku mezikulového ložiska sekundárního hřídele a také nápravy zpátečky, poté šrouby vyšroubujeme.

Dotažení šroubů povolíme nárazovým šroubovákem

• Odklopením zajišťovací destičky ji vytáhneme z drážky na ose, na které sedí mezizpátečka.
• Demontujte nápravu, na které je připevněn mezilehlý zpětný chod.
• Uvolněte pojistný kroužek zajišťující mezikulové ložisko sekundárního hřídele pomocí stahováku pojistného kroužku a vyjměte jej.
• Vyjmeme klíč ze sekundární hřídele.
• Odstraňte meziložisko pomocí šroubováku jako páky.
• Hřídel (sekundární) vrátíme zpět a nabereme ji předním koncem nahoru.
• Zadní ložisko téhož hřídele vytlačíme z víka převodovky a lehce udeříme kladivem na vnější kroužek ložiska.

Vylisujeme zadní ložisko z krytu

Varování: Neztraťte distanční kroužek namontovaný mezi válečkové ložisko a olejové těsnění.

• Odstraňujeme olejové těsnění válečkového ložiska sekundárního hřídele z krytu převodovky.
• Celý blok zpátečky a 5. převodového stupně namontujeme do svěráku, přitlačíme kuličkové ložisko pomocí velkého šroubováku a silou na vnitřní kroužek.

Stiskněte ložisko šroubovákem

• Nyní, když byla krabice rozebrána Všechny díly důkladně umyjeme v petroleji nebo naftě, poté pečlivě zkontrolujeme.
• Zuby ozubených kol a spojek neobsahují třísky, praskliny, otřepy a oděrky, povrchové odštípnutí a viditelné opotřebení.
• Všechny povrchy hřídelí, táhla a řadicí hřídele jsou hladké, bez důlků, rýh, zjevného opotřebení.
• Podívejte se na pouzdro pro praskliny, zářezy (neměly by být) a v sedlech ložisek - stopy po protáčení a opotřebení.
• Přítomnost koroze, stopy sevření a drcení na drážkování hřídele je nepřijatelná.
• Drobná poškození eliminujeme jemným brusným papírem, následně vyleštíme, ideálně však všechny poškozené díly vyměníme za nové.
• Válečková a kuličková ložiska jsou zpětně namontována pouze v perfektním stavu, malé vady jsou nepřípustné na pásech, kuličkách a válečků, radiální vůle není větší než 0,05 milimetru.
• Separátory neobsahují zlomy, kontaktní kroužky ani roztavené úlomky (u plastu).
• U krabice s najetými kilometry přesahujícími 120 tisíc kilometrů se provádí oprava s demontáží,
• Ložiska jsou kompletně vyměněna za nová, bez ohledu na jejich stav, zejména v případě vážného poškození převodů nebo řadicích spojek.
• Jsou také instalovány nové manžety.
• Při montáži namažeme díly včetně sedel ložisek, samotná ložiska pomocí převodového oleje, spoje skříně a krytů potřeme tenkou vrstvou automobilového tmelu, všechny díly spínacího mechanismu jsou SHRUS-4 .
• Pružina představce na zpětné vidlici je tužší a na pohled černější.
• Před instalací je pracovní plocha všech manžet potřena tenkou vrstvou maziva Litol-24.

Po zjištění všech závad díly vyměníme za nové. Skládáme v opačném pořadí.
U VAZ 2106 byla dokončena oprava převodovky. Kromě toho vám doporučujeme podívat se na video.

K dokončení práce budete potřebovat fixační lepidlo, rázový šroubovák, olejová těsnění pro primární a sekundární hřídel, sadu těsnění a momentový klíč.

1. Vypusťte olej z převodovky (viz „Převodovka – Kontrola hladiny oleje a výměna oleje“).

2. Demontujte převodovku (viz "Převodovka - demontáž a montáž").

3. Očistíme kartáčkem a vnější povrch krabice opláchneme petrolejem nebo lakovým benzínem.

4. Demontujte spojku vypínacího ložiska a vypínací vidlici spojky z převodovky (viz "Díly spojky - demontáž a montáž").

5. Odpojte pružnou spojku kardanového hřídele z příruby na výstupním hřídeli skříně (viz "Pohon vrtule - demontáž a montáž").

6. Odstraňte přírubu pružné spojky z výstupního hřídele převodovky (viz "Těsnění výstupního hřídele - výměna").

7. Odpojte podpěru pohonné jednotky s příčníkem ze zadního krytu převodovky (viz „Uchycení pohonné jednotky - výměna“).

8. Demontujte pohon rychloměru (viz „Výměna pohonu rychloměru“).

9. Demontujte spínač zpětných světel (viz “Spínač zpětných světel – kontrola a výměna”).

10. Sundejte manžetu z kulového čepu řadicí páky.

11. Klíč o 10 mm odšroubujte tři matice zajišťující pouzdro řadicí páky k zadnímu krytu klikové skříně.

12. Odstraňte pouzdro páky a těsnění ze svorníků A pod ním.

13. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubujeme dvě matice zajišťující držák pro výfukové potrubí výfukového systému.

14. Odstraňte držák a vyjměte šroub se čtyřhrannou hlavou pod ním.

15. Nástrčkové a nástrčné klíče o 13 mm odšroubujte pět matic zajišťujících zadní kryt.

16. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte deset matic zajišťujících spodní kryt.

17. Odstraňte kryt a těsnění pod ním.

18. Některé matice se uvolní se svorníky. V tomto případě po umytí závitových otvorů a čepů rozpouštědlem naneste podle pokynů fixační lepidlo a nainstalujte čepy na místo.

19. Klíč o 13 mm odšroubujte zbývající přídržnou matici zadního krytu umístěnou uvnitř klikové skříně.

20. Pro usnadnění sejmutí zadního krytu použijte šroubovák k zapuštění táhla řazení 1. a 2. převodového stupně. Tím se zařadí druhý rychlostní stupeň.

21. Poklepáním na víko kladivem s gumovým nebo dřevěným úderníkem po obvodu montážní roviny jej odpojte od klikové skříně skříně.

22. Sejměte zadní kryt ze svorníků a poté jej otočením ve směru hodinových ručiček vyjměte z klikové skříně. Těsnění mezi víkem a klikovou skříní by mohlo prasknout. Při montáži instalujeme nové těsnění.

23. Sejmeme ze zadního krytu plastovou zátku bloku převodů 5. a zpátečky, vymáčkneme ji vhodným nástrojem otvorem v ložisku.

24. Pomocí kleští vyjměte přítlačný kroužek ložiska bloku V-tého převodu a zpátečky z drážky v krytu.

25.Aby nedošlo k poškození zadního krytu, nainstalujeme jej na dva dřevěné špalíky a kladivem (přes trn vhodného průměru) vytlačíme ložisko bloku převodu V-tého převodu a zpátečky. Vnitřní kroužek ložiska obvykle zůstává na hřídeli bloku.

27. Vyjměte olejové těsnění sekundárního hřídele z otvoru v zadním krytu (viz "Výměna olejového těsnění výstupního hřídele").

28. Vyjměte axiální podložku vnitřního kroužku zadního ložiska sekundárního hřídele.

29. Vytlačte zadní ložisko výstupního hřídele trnem vhodným pro daný průměr a vyjměte jej.

30. Odstraňte vnitřní kroužek zadního ložiska ze sekundárního hřídele.

Ložisko sestavíme tak, že jeho části svážeme drátem nebo motouzem.

31. Demontujte hnací kolo rychloměru a kulový držák A ozubená kola umístěná v drážce hřídele.

32. Vyjměte odstřikovací podložku.

33. Klíč o 10 mm odšroubujte šroub zajišťující V-tý rychlostní stupeň a zpátečku.

34. Abychom zablokovali otáčení hřídelí, přeřadíme mezikolo A zpátečka včetně zpátečky. Druhý rychlostní stupeň byl zařazen dříve při sejmutí zadního krytu. Pokud se vypne, stiskněte pažbu B... Zásuvkový klíč o 17 mm uvolníme dotažení šroubu zajišťujícího blok převodů 5. převodového stupně a zpátečky, aniž bychom šroub zcela vyšroubovali.

35. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubujte jednu matici zajišťující skříň spojky k převodovce a nástrčný klíč o 17 mm odšroubujte zbývajících šest matic.

36. Po vyždímání šroubovákem odpojte skříň spojky od skříně a sejměte těsnění.

37. Chcete-li vyměnit olejové těsnění vstupního hřídele, vytlačte ho razidlem otvorem v přírubě předního krytu převodovky.

38. Pomocí kleští vyjměte olejové těsnění z předního krytu převodovky.

39. Sejměte pružinový kroužek ze vstupního hřídele převodovky. Kroužek má zúžený tvar a je instalován s menším průměrem směrem k ložisku.

40. Nástrčný klíč o 19 mm vyšroubujeme šroub zajišťující přední ložisko mezihřídele a vyjmeme šroub spolu s pružinou a upínacími podložkami.

41. Nástrčný klíč o 17 mm nakonec odšroubujte a vyjměte šroub zajišťující blok převodovky.

42. Posouváním vidlice řazení V-tého převodu podél tyče sejměte převodový blok z mezihřídele.

43. Nainstalujte blok převodovky do svěráku a dvěma velkými šroubováky zatlačte na vnitřní kroužek zadního ložiska mezihřídele.

Ložisko sestavíme a jeho části svážeme drátem nebo motouzem.

44. Odstraňte distanční podložku ze sekundárního hřídele.

45. Nástrčný klíč o 13 mm odšroubovali jsme dva šrouby zajišťující kryt držáků tyče.

46. ​​Odstraňte kryt s těsněním.

47. Z otvorů v klikové skříni vyjměte pružiny držáků tyčí. Jaro A aretační tyč pro zařazení V-tého převodového stupně a zpátečky se od ostatních liší tuhostí. Pro rozlišení má tmavou barvu a při montáži se musí nainstalovat na své místo.

48. Výhodnější je odstranit přídržné kuličky pomocí gumové kuličky, čímž vznikne podtlak.

49. Demontujte sestavu ozubeného kola V se synchronizátorem ze sekundárního hřídele.

50. Odstraňte distanční kroužek.

51. Po posunutí vidlice pro volbu převodu demontujte objímku synchronizátoru převodu V.

52. Držte vidlici a sejměte mezilehlý zpětný chod z nápravy.

53. Demontujte tyč zařazení V-tého převodového stupně a zpátečky spolu s řadicí vidlicí a vzdáleným pouzdrem A skladem. Odstraňte pouzdro a zátku z představce.

54. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte šroub zajišťující hlavu představce a vyjměte jej.

55. Pomocí magnetického šroubováku nebo pomocí gumové žárovky vyjměte z otvoru A ve stěně klikové skříně blokovací cracker.

56. Pomocí kleští uvolněte přídržný kroužek náboje synchronizátoru V-gear a vyjměte jej.

57. Demontujte náboj z hřídele.

58. Vyjměte pružnou podložku.

59. Vyjměte zpátečku.

60. Po vytlačení zevnitř vyjmeme zadní ložisko mezihřídele.

61.Pomocí dvou šroubováků na vodicím kroužku vyjmeme přední ložisko mezihřídele.

62. Vyjmeme mezihřídel z klikové skříně.

63. Vypáčením dvěma šroubováky vyjměte část vnitřního kroužku zadního ložiska z mezihřídele a ložisko namontujte.

64. Nástrčný klíč o 10 mm pomocí prodlužovacího kabelu odšroubujte šroub zajišťující vidlici řazení 3. a 4. převodového stupně k tyči.

65. Vyjmeme z otvoru záběrovou tyč ozubených kol III a IV a zároveň z ní vyjmeme zátku.

66. Z otvoru v tyči vyjměte blokovací cracker.

67. Silným magnetem nebo pomocí gumové žárovky vyjmeme blokovací cracker z otvoru v klikové skříni.

68. Nástrčný klíč o 10 mm odšroubujte šroub upevňující vidlice 1. a 2. rychlostního stupně.

69. Vyjmeme dřík z otvoru a zároveň z něj vyjmeme zátku.

70. Pomocí rázového šroubováku odšroubujte tři šrouby zajišťující přídržnou desku meziložiska sekundární hřídele a vyjměte ji.

71. Vypáčením dvěma velkými šroubováky pro montážní kroužek ložiska vytlačíme ložisko z klikové skříně.

72. Demontujte sestavu vstupního hřídele.

73. Vyjměte přední válečkové ložisko z vývrtu hřídele. Ložisko může zůstat i na konci výstupního hřídele.

74. Páčením dvěma šroubováky na vodicím kroužku meziložiska sekundárního hřídele stáhneme ložisko z hřídele.

75. Vyjmeme sekundární hřídel z klikové skříně.

76. Držení klíčem o 24 mm náprava mezipřevodového kola zpátečky od otáčení, nástrčkovým klíčem o 19 mm odšroubujte matici nápravy.

77. Svislým upnutím sekundárního hřídele do svěráku pomocí měkkých podložek sejměte z hřídele synchronizační spojku ozubených kol III a IV.

78. Pomocí kleští uvolněte a sejměte pojistný kroužek náboje z hřídele.

79. Vyjměte pružnou podložku.

80. Demontujte náboj synchronizační spojky.

81. Demontujeme ozubené kolo se synchronizátorem převodu III.

82. Hrany 1. převodového stupně podložíme na pevnou podložku (např. dva klíče), do tloušťky 5 mm. Sekundární hřídel vytlačíme z převodové objímky trnem z měkkého kovu.

84. Demontujte ozubené kolo se synchronizátorem 1. stupně.

85. Vyjmeme náboj synchronizační spojky 1. a 2. převodového stupně.

86. Demontujte synchronizační spojku.

87. Sejměte ozubené kolo se synchronizátorem 2. rychlostního stupně z hřídele.

88. Po upevnění vstupního hřídele ve svěráku přes měkkou výstelku roztlačíme a kleštěmi odstraníme pojistný kroužek ložiska.

89. Vyjměte pružnou podložku.

90. Opřete okraje ložiska o pevnou základnu a vytlačte vstupní hřídel z vnitřního kroužku ložiska trnem z měkkého kovu.

91. Rukou přidržujte blokovací kroužek synchronizační spojky 4. převodového stupně, pomocí kleští roztlačte a vyjměte pojistný kroužek.

92. Postupně uvolňujte pojistný kroužek, vyjměte jej a synchronizační pružinu 4. převodového stupně.

93. Podobně analyzujeme mechanismy synchronizace ostatních přenosů.

Utahovací momenty kritických závitových spojů dílů jsou uvedeny v přílohách (viz „Utahovací momenty pro závitové spoje“).

Před montáží všechny díly opláchneme lakovým benzínem nebo petrolejem a profoukneme stlačeným vzduchem. Ložiska omyjeme a profoukneme stlačeným vzduchem. Opotřebované díly kontrolujeme a vyměňujeme. Díly by měly být bez poškození a stop nadměrného opotřebení a na spojovacích plochách dílů by neměly být žádné oděrky.

Stěny klikové skříně musí být bez trhlin a sedla ložisek nesmí vykazovat známky opotřebení nebo poškození. Nesmí dojít k poškození styčných ploch konektorů skříně převodovky, skříně spojky a zadního víka způsobující divergenci os hřídelů a nedostatečnou těsnost.

Na hřídelích není dovoleno poškození nebo nadměrné opotřebení kluzných ploch a drážkování. Drobné nerovnosti povrchu lze odstranit jemnozrnným smirkovým papírem, při větším poškození nebo deformaci je nutné hřídel vyměnit za novou.

Ložiska by neměla vykazovat známky poškození drah, klecí, kuliček nebo válečků, při otáčení kroužků ložisek by mělo být odvalování hladké.Při opravách převodovek se značným počtem najetých kilometrů (100 tisíc km a více) je vhodné vyměnit všechna ložiska za nová bez ohledu na jejich aktuální stav.

Není dovoleno nadměrné opotřebení a vylamování zubů ozubených kol a synchronizátorů, pracovní plocha zubů musí být hladká.

Rovněž není povolena deformace vidlic pro záběr ozubených kol, táhla vidlic musí volně klouzat bez výrazné mezery v otvorech v klikové skříni.

Na nábojích ozubených spojek by neměly být žádné stopy po uváznutí.

Třecí plochy pojistných kroužků musí být vroubkované. V případě opotřebení zářezu vyměňte pojistný kroužek za nový.

1. Všechna těsnění a těsnění jsou nahrazena novými.

2. Před montáží jsou pracovní plochy olejových ucpávek namazány tenkou vrstvou maziva.

3. Při montáži převodovky namažte všechny díly převodovým olejem.

4. Při montáži převodových bloků na hřídele, instalaci pojistných kroužků, je usazujeme šroubovákem, dokud nejsou kroužky zcela upevněny.

5. Při montáži ložisek na hřídele působíme silou na vnitřní kroužky a při montáži do otvorů klikových skříní na vnější.

6. Zatlačte olejové těsnění vstupního hřídele do předního krytu pomocí trnu vhodného průměru.

7. Další montáž převodovky se provádí v opačném pořadí. Před instalací krabice na auto zkontrolujeme jasnost zahrnutí všech rychlostních stupňů.