Podrobně: Udělej si sám oprava převodovky Renault Laguna od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Není žádným tajemstvím, že opravy automatické převodovky začínají na 1 500 dolarech, což není přijatelné pro 19. Navíc mám smutnou zkušenost s dvojitou opravou automatických převodovek na Renault Laguna. V obou případech jsem rozdal 1500+ - 100 $. Navíc platíte za detaily vymyšlené technickým centrem. Auto dostalo smyk na první rychlostní stupeň. Na třetí - čtvrtý jsem jel normálně až na první semafor, pak už bylo všechno od začátku. Takže samotná oprava: Nejtěžší je odstranit krabici. Tady sám se nemůže vyrovnat - instruoval garážový servis (odstranit - dodat 7000r.) vzal krabici a začala
1. Bagel již byl odstraněn. Ze sedmičky odšroubujeme a sejmeme kulatý kryt šrouby. Vytahuje se dvěma 10 šrouby. Uvidíte a pochopíte.
2. Vyndáme tzv. gravicap, opatrně a vodorovně - možná rozpadněte se, než zjistíte, jak to funguje. A rozebrat muset. Ta věc je zřejmě německá.
3. Gravitační čerpadlo lze snadno demontovat a obsahuje tři sady spojek. V mém případ byl vyhořelý střední balíček zodpovědný za druhý nebo třetí Rychlost. Jeho výměna + cena podpůrného kroužku (1500 rub.) Náhradní díly v Transmatic.ru Opěrný kroužek zjevně vždy praskne na mnoho kusů. Daleko uvnitř krabice je ještě jedna spojková sada, ale Nedotkl jsem se ho.
4. Nyní vše smontujte v opačném pořadí. Hlavní je dostat to se všemi okvětní lístky extrémní spojky se zabalí do okvětních lístků odpovídajícího koše v krabici.
5. Nakonec doporučuji zkontrolovat volný pohyb jader solenoidy v hydraulických mozcích a prstencové vinutí - asi 27 ohmů.
Při práci je přirozené udržovat čistotu. Nezapomeňte opláchnout a vyčistit paletu. Všechny opravy stály 8500 Kč. + olej.
Video (kliknutím přehrajete).
Před opravou převodovky na Renault Laguna je nutné provést počáteční diagnostiku převodovky a ujistit se, že je vadná nebo vyžaduje opravu.
Pokud se po diagnostice ukázalo, že problém je skutečně v převodovce a ne ve spojce, pak převodovku Renault Laguna opravíme do 2-4 dnů. Konečný termín bude záviset na dostupnosti náhradních dílů nutných pro opravu převodovky Renault Laguna v našem skladu.
Před opravou převodovky Renault Laguna vyjmeme skříň, umyjeme, rozebereme a odstraníme závady. Poté zveřejňujeme seznam a cenu náhradních dílů pro opravu převodovky.
Záruka na opravu převodovky Renault Laguna je 1 rok od data ukončení oprav a předání vozu na majitele.
Náklady na opravu (přepážky) kontrolního stanoviště Renault Laguna s výjimkou náhradních dílů:
Rád bych se podělil o výsledky experimentu na opravě automatické převodovky AD-4. Není žádným tajemstvím, že opravy automatické převodovky začínají na 1500 dolarech, což je za 19. nepřijatelně. Navíc mám smutnou zkušenost s dvojitou opravou automatických převodovek Renault Laguna. V obou případech jsem rozdal 1500+ - 100 $. Kromě toho platíte detaily vymyšlené technickým střediskem. Auto dostalo smyk na první rychlostní stupeň. Jel jsem na třetím - čtvrtém normálně do prvního semaforu, pak je vše od začátku. Takže samotná oprava: Nejtěžší je odstranit krabici. Tady sám se nemůže vyrovnat - instruoval garážový servis (odstranit - dodat 7000r.) vzal krabici a začala.
1. Bagel již byl odstraněn. Ze sedmičky odšroubujeme a sejmeme kulatý kryt šrouby. Vytahuje se dvěma 10 šrouby. Uvidíte a pochopíte.
2. Vyndáme tzv. gravicap, opatrně a vodorovně - možná rozpadněte se, než zjistíte, jak to funguje. A rozebrat muset. Ta věc je zřejmě německá.
3. Gravitační čerpadlo lze snadno demontovat a obsahuje tři sady spojek. V mém případ byl vyhořelý střední balíček zodpovědný za druhý nebo třetí Rychlost. Jeho výměna + cena podpůrného kroužku (1500 rub.) Náhradní díly v Transmatic.ru Opěrný kroužek zjevně vždy praskne na mnoho kusů. Daleko uvnitř krabice je ještě jedna spojková sada, ale Nedotkl jsem se ho.
4. Nyní vše smontujte v opačném pořadí. Hlavní je dostat to se všemi okvětní lístky extrémní spojky se zabalí do okvětních lístků odpovídajícího koše v krabici.
5. Jako poslední doporučuji zkontrolovat volný pohyb jader solenoidy v hydraulických mozcích a prstencové vinutí - asi 27 ohmů.
Při práci je přirozené udržovat čistotu. Nezapomeňte opláchnout a vyčistit paletu. Všechny opravy stály 8500 Kč. + olej. Všechno jsem udělal napoprvé a napsal to, jak nejlépe jsem uměl.
Rád bych se podělil o výsledky pokusu s opravou automatické převodovky AD4. Není žádným tajemstvím, že opravy automatické převodovky začínají na 1 500 $, což není pro Renault 19 přijatelné. Navíc mám smutnou zkušenost s dvojitou opravou automatických převodovek na Renault Laguna. V obou případech jsem zaplatil 1400, 1600 $. Navíc musíte zaplatit za díly vymyšlené technickým střediskem.
Auto dostalo smyk na první rychlostní stupeň. Na třetí a čtvrté jsem jel normálně až na první semafor, pak vše začalo nanovo.
Nejtěžší (nejtěžší) věc je odstranit krabici. Sám to tady nezvládneš. Dal jsem pokyn garážové službě (odstranění - vložte 7 000 rublů. (
1. Bagel již byl odstraněn. Odšroubujte a sejměte kulatý kryt pomocí sedmi šroubů. Vytahuje se pomocí dvou šroubů 10. Uvidíte - pochopíte.
2. Odstraňte tzv. „gravitaci“, opatrně a vodorovně – může se rozpadnout, než si uvědomíte, jak to funguje.
3. "Gravity" je snadno rozebíratelný a obsahuje tři balení spojek. V mém případě došlo k vyhoření prostředního paketu odpovědného za druhou nebo třetí rychlost. Jeho výměna + cena podpůrného kroužku (1500 rublů (
60 $)). Opěrný kroužek se vždy roztrhne na mnoho kusů. Daleko uvnitř krabice je další sada spojky, ale nedotkl jsem se jí.
4. Montáž v opačném pořadí. Hlavní věc je přesně dostat všechny okvětní lístky extrémního spojkového balíčku do okvětních lístků odpovídajícího koše umístěného v krabici.
5. Zkontrolujte volný pohyb jader elektromagnetu v hydraulických konzolách, zakroužkujte vinutí (
Při práci dodržujte čistotu. Nezapomeňte paletu opláchnout a vyčistit.
Informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. NIKDO NEBUDE ODPOVĚDNÝ ZA JAKÉKOLI NÁSLEDKY, PŘÍMÉ NEBO NÁSLEDNÉ ŠKODY VZNIKLÉ Z POUŽÍVÁNÍ MATERIÁLŮ STRÁNKY.
Demontáž hydraulické ovládací desky.
Odšroubujeme jednu tlustou desku.
Odšroubujte modulátor tlaku oleje.
Odšroubujeme a vyjmeme regulační ventily.
Odšroubujeme druhou desku.
Změříme vzdálenosti stavěcích šroubů a označíme.
Písty ventilu voliče převodových stupňů.
Vše omyjeme, profoukneme vzduchem a dáme stranou, dokud nebude krabice sestavena. Zkontrolujeme všechny ventily modulátoru. Ventily jsem umyl, protože jádra v nich šla napjatá. Pro krabici byl nalezen elektrický obvod, zkontroloval jsem oplet. Ukázalo se, že cop byl na třech místech rozříznut a přelepen látkovou páskou. Našel jsem přerušení v ovládání elektromagnetu druhého převodového stupně. Přestavěl cop podle očekávání. Když dorazil zbytek dílů, začal jsem montovat krabici.
Skříňový korpus po umytí a svaření.
Výměna ložisek diferenciálu.
Satelity lze snadno vyjmout.
Namontujte diferenciál do klikové skříně. Vložte osy.
Dotáhneme ložiska diferenciálu a počítadlo.
Instalujeme snímač rychlosti s novou manžetou - O-kroužkem.
Montujeme hydraulickou ovládací desku. Vyměněn pouze filtr.
Instalace sporáku do krabice.
Snímač tlaku oleje. Bohužel jsem neměl černý tmel. Sbíráno na červené.
Demontujeme olejové čerpadlo a vyměníme olejové těsnění.
Nové a staré spojky, nový a starý ocelový kroužek a nový pojistný kroužek.
Spojkový balíček 1-3 rychlostní stupně s novými spojkami.
Uprostřed můžete vidět šroub zajišťující matici hřídele.
Nasadíme tyč voliče převodovky, parkovací zarážku, převod a utáhneme matici.
Hnací hřídel sestavujeme v opačném pořadí.
Nové těsnění olejového čerpadla.
Plnicí šroub oleje byl upraven tak, aby pasoval na měrku.
Nové kroužky výměníku tepla.
Dal jsem krabici do auta. Všechno fungovalo. Nedává chyby, přepíná plynule, plynule.
Renault je velký automobilový koncern s více než stoletou historií. Nabídka automatických převodovek používaných Renaultem je poměrně široká. Jedná se o vývoj firem specializovaných na automatické převodovky a společný vývoj s koncernem Peugeot / Citroen. Renault má jiné automatické převodovky, existují jak "nezničitelné" modely, tak levné nespolehlivé.
Vozy Renault mají různé modely automatických převodovek
Renault Megan je také vybaven převodovkou JF011E CVT. Jedná se o úspěšný vývoj dceřiné společnosti Nissa Jatco. Instalováno na vozy s motory do 2,5 litru. Variátor JF011E je považován za jeden z nejlepších na světě a liší se od analogů spolehlivým designem, nenáročností a nízkou cenou. Mezi bezestupňovými převodovkami jsou JF011E a jeho modifikace skutečnými monopolisty, ve skutečnosti zaujaly trh.
Tento variátor je vysoce spolehlivý a správně se používá. Pokud automatická převodovka Renault Megan projde včasnou údržbou, je možné ji provozovat přes 250 000 kilometrů. Rychlost oprav Megan CVT je velmi nízká.
Většina případů údržby a oprav variátoru Renault Megan končí výměnou oleje, filtrů a těsnění vany. Filtry se liší velikostí nebo kvůli různému provedení palet.
Filtr CVT Renault Megan je opakovaně použitelný a mění se pouze při spálení oleje. Zbytky lepicí vrstvy spojek nelze z filtru odstranit. Mění se ročně nebo každých 30 000 kilometrů.
Čistota oleje je pro Renault Megan CVT zásadní. Práce na starém oleji je pro řidiče neviditelná, ale rychle zničí variátor.
Renault Megane je vybaven CVT JF011E
Krokový motor (zodpovědný za nastavení polohy řemene a převodového poměru) rychle rozvíjí svůj zdroj. Po doběhnutí variátor přestane upravovat otáčky a zamrzne na jednom čísle. Naštěstí je jeho výměna a diagnostika možná i bez vyjmutí krabičky.
Vysokotlaké olejové čerpadlo. Při jeho abnormální činnosti se tlak snižuje a řemen začíná prokluzovat. Pomůže pouze výměna čerpadla.
Velkým problémem Renault Megan CVT je prasknutí držáku řemenu - nevyrábí se, nerestauruje.
Spotřebním zbožím jsou také teflonové kroužky. Bez jejich včasné výměny se spojky rychle spálí a skříň potřebuje opravu.
Když se Renault Megan CVT přehřeje, snímač rychlosti vyčerpá svůj zdroj.
Řemen je nejdůležitějším spotřebním materiálem, vyrábí je pouze BOSCH. Ve srovnání s prvními generacemi variátorů se výrazně zvýšila odolnost řemene. Stále to ale není více než 150 000 kilometrů. Při použití v zimě se pás porouchá o něco dříve. Pokud přivedete krabici do bodu, kde se pás rozvine, vše se ještě zhorší.
Renault Megane s CVT JF011E
Jezdit na nevyhřívanou CVT je velmi nebezpečné, zvláště v zimě. Stejně tak přehřátý. Pro oblasti smažení je lepší vybavit variátor přídavným chladicím radiátorem. Nejezděte s CVT rychlostí nad 160 km/h.
Renault Logan je dodáván s AL4. Jedná se o velmi starý vývoj koncernu Peugeot / Citroen, který se začal vyrábět v roce 1999. Automatická převodovka AL4 je určena pro malá auta s pohonem předních kol. Konstrukce automatické převodovky Logan je velmi jednoduchá a má nízkou cenu. Jeho cílem bylo zvyknout evropské spotřebitele na automatické převodovky.
Jednou z hlavních nevýhod automatické převodovky Logan je použití výměníku tepla. Převodovka zpočátku pracuje v extrémních tepelných podmínkách a je velmi citlivá na přehřátí. Zvýšené riziko přehřátí nastává u těchto převodovek po 80 000 kilometrech na nové skříni. Při použití automatické převodovky Logan bez přehřívání je prakticky věčná. Proto je při první generální opravě výměník vyměněn za radiátor.
Pro tento box je použit minerální olej.
Automatická převodovka Renault Duster je upravená převodovka DP0 s názvem DP8.
Renault Duster je vybaven automatickou převodovkou DP8
Tato automatická převodovka se používá především u vozidel s pohonem všech kol. Mnoho konstrukčních a technických nedostatků v převodovce DP0 pro Renault Duster bylo odstraněno.
Slabým místem automatické převodovky Renault Duster je tlakový solenoidový regulátor. Jejich zdroj je poměrně malý, ve srovnání se zbytkem skupiny elektromagnetů pracují v napjatém režimu. Pokud dojde k poruše tlakového elektromagnetu na automatické převodovce Renault Duster, začne dodávat zvýšený tlak v interiéru automatické převodovky, což může vést k její rychlé poruše.
Pouzdra v automatické převodovce Renault Duster fungují jako těsnění. Když se tato pouzdra opotřebují, začnou unikat olej, což vede k celému řetězci problémů uvnitř automatické převodovky Renault Duster. Pakety začnou dostávat menší tlak, počítač otevře solenoidy na plný průřez, čerpadlo začne neustále pracovat na plný výkon. Na automatické převodovce Renault Duster se díky tomu rychle ničí spojky, které pak svými zbytky kontaminují vnitřek skříně. Čerpadlo velmi rychle vyčerpá své zdroje a vnitřky těla ventilu jsou rychle vymyty velkými proudy kontaminovaného oleje v důsledku abnormální činnosti solenoidu. Při jakékoli opravě automatické převodovky Duster musí být diagnostikován jejich stav. Při prvních známkách opotřebení jsou vyměněny v sadě.
Hydraulická jednotka opravdu nemá ráda znečištěný olej a přehřívání. Od přehřátí může vést kov desky, ventily se zaklíní, může ulomit pružiny.
Pokud je problém spuštěn a skříň nějakou dobu fungovala na špinavý olej nebo pod vysokým tlakem, je nutné vyměnit spojky. K jejich opotřebení dochází rovnoměrně i za extrémních podmínek a mění se jako celek. Ke zničení spojek stačí jen pár hodin jízdy na přehřáté skříni. V takové situaci se obvykle mění i brzdový pás.
Při agresivní akceleraci a prokluzu často selhávají O-kroužky (například zadní kryty), což může také vést k hladovění oleje.
Od roku 2000 je Renault Laguna vybaven pětistupňovým automatem AW55-50SN od Aisinu. Zpočátku se jezdilo ve vozech Volvo a v prvních letech se vyřešila spousta problémů a nedostatků. Automatická převodovka Renault Laguna zpočátku často trpěla vnikáním nemrznoucí směsi do olejů. Samy o sobě jsou krabičky od Aisinu většinou ideální, ale když zasáhnete do jejich nastavení pro auta jiných inženýrů, dají se pro něj vybrat neideální nastavení a režimy.
Renault Laguna je vybaven pětistupňovou automatickou převodovkou AW55-50SN
Hydraulické pláty Renault Laguna se před poslední úpravou plátů dlouho nedožily. Existuje mnoho úprav. Častým příznakem abnormální činnosti tělesa ventilu Renault Laguna je předčasné selhání žehličky v důsledku nedostatečného tlaku. Špinavý olej může pohltit ventilové porty, což způsobí zaklínění plunžrů a převodovka trpí nedostatkem oleje. Hlavním příznakem bývají nárazy a prodlevy při řazení na třetí rychlostní stupeň.
Hydraulické desky Renault Laguna se většinou nepřestavují. I jejich diagnostika je velmi složitá a nákladná, o opravách nemluvě. Proto je nejlepší pravidelně čistit hydraulickou desku a měnit olej. Pokud není tělo ventilu servisováno, může abnormální činnost těla ventilu poškodit vnitřky skříně Renault Laguna.
Problémy s čerpadlem následují v popularitě. Obvykle se mění ucpávka krytu čerpadla a pouzdro. Obvykle se mění, když je vyžadována generální oprava automatické převodovky Renault.
Při generální opravě automatické převodovky Renault Laguna je nutné opravit měnič točivého momentu. U starších strojů je také nutné vyměnit spojky, ocelové kotouče a spojky.
Při generální opravě automatické převodovky AW55-50SN je nutné opravit měnič momentu
Žehlička automatické převodovky je velmi spolehlivá, většinou se objednává pouze sada pouzder.Agresivní řidič může zabít zadní planetovou převodovku. K opotřebení bubnů dochází v důsledku otěru teflonových kroužků, což vede k vyhoření spojek.
Tyto automatické převodovky v rukou klidného a ukázněného řidiče pojedou velmi dlouho.
Od roku 2007 je Renault Laguna vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou JF613E od Jatco. Nachází se u vozů Nissan a Mitsubishi s motory do 3,5 litru.
Tato automatická převodovka je přímým konkurentem převodovek Toyota a překonává je z hlediska levnosti a spolehlivosti. Termín pro první generální opravu nastává většinou po 200 000,- při včasné výměně oleje.
Tento box, jako všechny moderní, kombinuje elektronickou řídící jednotku a tělo ventilu v jednom pouzdře. To je jeho hlavní problém – čím je uzel složitější, tím je méně spolehlivý. U této třídy automatických převodovek se zámek měniče točivého momentu aktivuje jen zřídka a používá se střídmě. Solenoidy žijí déle než obvykle, obvykle před první generální opravou. Počítač a firmware nevyužívají krabici naplno, čímž značně rozšiřují její zdroje, což není pro moderní stroje typické.
NEUTRÁCEJTE PENÍZE ZA OPAKOVÁNÍ! Nyní můžete sami odstranit jakýkoli škrábanec z karoserie vašeho vozu za pouhých 5 sekund.
Od roku 2007 je Renault Laguna vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou JF613E od Jatco
Inženýři Nissanu představili několik vylepšení této skříně, která zlepšila akceleraci a snížila spotřebu paliva. To rychleji zabíjí třecí obložení měniče točivého momentu, což zase rychle kontaminuje olej. Odkazujte ale pouze na automatické převodovky, které jsou kvůli agresivním řidičům zbytečně namáhány.
Žehlička této automatické převodovky je velmi spolehlivá a je navržena s velkou mírou bezpečnosti. Olej se mění každých 50 000-60 000 kilometrů.
Automatické převodovky Renault jsou poměrně složité. Olejový filtr a olej můžete vyměnit vlastníma rukama. Pokud se objeví první příznaky poruchy automatické převodovky, musíte okamžitě jít do servisu a provést diagnostiku. Opravu automatické převodovky Renault je lepší svěřit zkušeným odborníkům.
