Vlastní oprava převodovky Mitsubishi Lancer 10

Zvěrokruh:
Registrován: 07.09.2014
Příspěvků: 1064
Místo: Bryansk

Poděkování: 42 ks.

Vždycky jsem si myslel, že manuální převodovka nezabíjí svinstvo, ale ukázalo se, že tomu tak není, ta moje sice najezdila 352 000 km, což není málo, ale i tak umřela, a jelikož prosté auto, mnou vroucně milované, je to popos za peníze, protože je to můj živitel, chtěl jsem to vyřešit jednoduchým způsobem - koupit použitou krabici, ale ta tam nebyla, nejen že nejsou nifiga, ale mají i koňskou cenu tag, po avizovaných 49500 r jsem si lámal hlavu s opravou svého , smutek jsem samozřejmě chytil, ale díky dobrým lidem, kterých bylo na fóru i v životě hodně, jsem tuto opravu ještě zvládl, který chci napsat a ukázat, zvláštní poděkování Sanovi, na fóru KIR80, za pomoc, tipy, účast, důvěru, strávený čas a za to, že jsem jen dobrý člověk, bude na jeho krabici fotoreportáž.

Takže máme takové malé zvířátko

Tahle bestie má vůli v diferenciálu a spoustu dalších věcí, ale k tomu více v pořádku, nejsem zastáncem polovičních opatření, takže v této krabici vyměníme veškerý spotřební materiál, abychom později určitě nepochybovali.

Zvěrokruh:
Registrován: 07.09.2014
Příspěvků: 1064
Místo: Bryansk

Poděkování: 42 ks.

Jejda, že jsem zapomněl na téma, ale mezitím se lidi zajímají, ptají se, ptají se na fotky, pište sem všem, kdo takový zázrak opravují nebo repasují, pomůžeme spoluhráčům.
Pro začátek uvedu čísla všech náhradních dílů, které jsem vyměnil.

A měnil jsem následující: Ložiska diferenciálu, jsou 2, mají čísla 2960a413, také ložiska zadní hřídele, jsou také 2, čísla 2960a185, tato ložiska jsou uzavřena zátkami, číslo 2960a191, které musíte také koupit, protože bez demontáže nerozeberete převodovku, stejně jako demontáž bez poškození jsem potřeboval i 2 gufera pohonu, čísla 2960a032, ostatní díly nejsou spárované, jedná se o přední ložisko vstupní hřídel, číslo 2960a177, přední ložisko sekundárního hřídele číslo 2960a178 a jeho vnitřní kroužek 2960a407, v některých případech praskne vedení, po kterém teče olej ve skříni, jeho číslo je 2960a192.

Udělám si hned výhradu, že se tyto díly mohou v katalogu jmenovat trochu jinak, ale psal jsem srozumitelným jazykem, respektive nazval je pravými jmény, domnívám se, že byly pojmenovány v ruštině podle slovníkem nebo i automatickým překladačem, takže takové nedorozumění vyšlo, ale kódy jsou přesné, podle toho objednal náhradní díly na 4 opravené krabice

Pokročilý řidič Lancer

Zvěrokruh:
Registrován: 14.09.2012
Příspěvky: 398
Místo: Ekb

Poděkování: 8 ks.

Zvěrokruh:
Registrován: 07.09.2014
Příspěvků: 1064
Místo: Bryansk

Poděkování: 42 ks.

Obecně na Lanceru je to tak, že motory jsou stejné a ledvinky jsou stejné, jen ty nejsi nikdo

Registrován: 20.07.
Příspěvky: 11
Místo: Novosibirsk

Poděkování: 0

Už dlouho jsem se chystal udělat takový mini návod. Ale nejtěžší, jak víte, je začít.

Měl jsem „štěstí“, že jsem byl majitelem japonského Mitsubishi Lancer, narozeného v roce 1989. Dostal jsem ho po velké repasi od řemeslníků, předprodej byl 5+. Všechno se třpytilo a jiskřilo, bzučelo a šustilo. Všechny zárubně byly objeveny po nákupu. bylo to první auto, všechny nedostatky byly brány jako samozřejmost - jako se to stává jiným. Stroj poctivě odjel léto a začal se kazit, opravy probíhaly svépomocí. Jedinou výměnou v servisu je čelní sklo.

Už si nepamatuji, jak to začalo, ale začalo to. Nejprve se při rozjezdu něco pokazilo - nějaký cizí zvuk při pouštění spojky. Zhřešil na něm - ale po výměně disku se situace nezměnila.Zůstalo jediné podezření - manuální 5stupňová převodovka, která má věrně nasloužených 188 tisíc km. najetých kilometrů. Nějakou docela dlouhou dobu jsem jel a zakrýval si uši před hlukem / vrzáním při jízdě na první a druhý rychlostní stupeň, ve zbytku nebyl žádný hluk. Celá věc však znepokojovala a pokročila. Ozývalo se charakteristické kovové chrastění a tak dále. byl plánován výlet 400 km. v jednom směru, stejně jsem musel vjet do díry v garáži. Hned upozorňuji - nejsem mechanik a pokud budu jmenovat něco jiného, ​​než se to ve skutečnosti jmenuje, prosím o odpuštění. VEŠKEROU PRÁCI JSEM DĚLALA SAMI - POKUD SI NEJISTÍ V JEJICH SÍLE - JE LEPŠÍ ZAVOLAT ASISTENTKU.

Poté, co jsem si několikrát přečetl stránku o kontrolním bodu v manuálu, vlezl jsem do jámy. Už před tím jsem musel vyndat krabici, i když jsem ji nevytáhl (při výměně spojky) - zde si myslím, že nebudou žádné potíže - nejprve jsme odšroubovali vše ze samotné krabice - spojka, pákové pohony, lanko spojky , startér (sakra budeš se plazit), senzor zpátečky atd. Kola jsou již vyjmuta, vzpěry odšroubovány a náboje odloženy při současném vytažení pohonů z rozdělovací převodovky. Pohon jsem nevyjímal - opravil jsem je v zavěšeném stavu, aby nepřekážely. Poté jsem za pomoci ručního navijáku a bezpečnostních pásů (nic vhodnějšího se nenašlo) box zafixoval v mírně zavěšené poloze a začal odšroubovávat jeho upevnění. Nejprve z karoserie, poté z motoru. Pak vlezl do jámy a začal vytahovat krabici ze spojkového koše (krabice má hřídel, a pokud ji nevytáhneme, vyjmeme krabici s křenem). Když je hřídel vytažena, pak podle okolností - zvedání a spouštění, kroucení, přivedeme schránku pod křídlo vozu (úsť je zasunutá dost vysoko, aby procházela po dně) a odtud na denní světlo. Z toho množství špíny se zblázníme a dáme si pauzu na kouř. 1/3 práce je hotová.

Při pohledu na obrázek v knize - vše se zdálo být jasné a nemělo by dojít k žádným potížím, ale byly - po odšroubování všech šroubů a rozpůlení krabice se krabice nechtěla "otevřít". Tito. poloviny se mírně posunuly a zůstaly viset na vnitřních hřídelích. Sundal víko a začal odšroubovávat ozubená kola (zde je třeba dávat pozor - jsou tam drobnosti, které vypadávají velmi nevhodně).

Odšrouboval, sundal - pořád něco drží... Prohrabal celou krabici, odšrouboval vše, co šlo, až vyšrouboval potřebný šroub, který celou konstrukci držel. poté se vše konečně vyřešilo a přede mnou se objevil viník - ložisko vstupní hřídele. Úplně zabitý. Ještě trochu a olejové těsnění by se roztrhlo. Když se podíváte pozorně, můžete vidět kovový prach - ložisko se velmi opotřebovalo a byl použit kov ...

Hned vás varuji - pro toto ložisko neexistuje analog (vnější průměr je o 1 mm větší), budete muset hledat originál. Opravdu jsem chtěl vyrobit vložku ke konstrukci, ale odradili mě. V Bratsku nebyl žádný originál, nabídli, že ho přivezou do 2-3-4 týdnů ze země vycházejícího slunce. Nejméně 700 rublů. Nalezen nečekaně přes existential.ru a v tranzitu přes Krasnojarsk byl doručen z Moskvy do Bratska. Cena 450 rublů. + peníze pro průvodčího za dodávku z Krasnojarsku.

Sestavit krabici už byla otázka techniky - spoje se minuly nějakým černým tmelem a pomalu, beze spěchu jsem vše smontoval v obráceném pořadí. Mimochodem, obrázky pomohly. v některých bodech byly potíže. Okamžitá rada - zatlouct všechny kolíky téměř do roviny, nechal jsem jeden takový špendlík trochu trčet a zkontroloval krabici (zatáhnutí za páčky), nasadil víko - vše jsem roztáhl a krabici nasadil na auto. Tím se tento špendlík zasekl na vnitřní straně víka a musel jsem vše vyndat pozpátku. Tak jsem přísahal….

Vložit krabici do jedné osoby je poměrně obtížné, je lepší zavolat asistenta, protože zaprvé je dost těžký a zadruhé musíte být na obou stranách auta najednou: dole i nahoře. Dostal jsem se ven sám, nebudu říkat, že je to snadné

Poté nasadíme startér, spojku, spínač rychlosti atd. Doplňte olej a radujte se.Dokonce jsem zapomněl, že v autě může být tak ticho

Auto jsem prodal, ale pokud máte nějaké dotazy, rád odpovím, napište.

No, jako obvykle - při použití materiálů nezapomeňte na referenci!

Dobrý den, ve své zprávě jste psal o potřebném šroubu, který držel celou konstrukci, který. Taky nemůžu všechno rozeznat.

Oprava převodovky (převodovky) Mitsubishi Lancer 10 může být větší nebo částečná. Oprava skříně (manuální převodovky) Mitsubishi Lancer 10 by měla být provedena až po prvotní diagnostice v autoservisu. Velmi často se názor třetí strany, že je třeba krabici opravit, ukáže jako mylný. Může to být také způsobeno spojkou, setrvačníkem a voličem převodovky.

Nabízíme dvě možnosti opravy převodovky (manuální převodovka):

Částečná (lokální) oprava převodovky Mitsubishi Lancer 10 - krabici vyjmeme, rozebereme, vypereme a defektujeme. Odstraňování problémů s boxem určuje příčinu jeho selhání, což naznačuje konkrétní poruchu. K dispozici je také seznam náhradních dílů pro tuto poruchu. Po dohodě provádíme opravy k odstranění konkrétní poruchy, kterou klient kontaktoval. Zbytků součástek a náhradních dílů v převodovce se nedotýkáme.

Generální oprava kontrolního stanoviště Mitsubishi Lancer 10 - stejně jako u dílčích oprav je krabice vyjmuta a kompletně rozebrána, vyprána a vadná. V tomto případě nepátráme po konkrétní příčině poruchy, ale provádíme kompletní diagnostiku závady. Všechny jednotky a náhradní díly se zvýšeným opotřebením, všechna ložiska, olejová těsnění a těsnění jsou určeny a vyměněny.

Mitsubishi Lancer 10. Demontáž a montáž převodovky F5MBB

Hlavní poruchy, pro jejichž odstranění je nutné odstranit manuální převodovku z vozu:
- zvýšený (ve srovnání s obvyklým) hlukem,

- Obtížné řazení převodových stupňů,

- samovolné vypínání nebo fuzzy zapínání převodů;

- únik oleje přes těsnění a těsnění.

Kromě toho je odstraněna převodovka, aby se vyměnila spojka, setrvačník a zadní olejové těsnění klikového hřídele motoru.

Automatická převodovka a variátor jsou odstraněny z téměř stejných důvodů, kvůli kterým je odstraněna manuální převodovka, s výjimkou potřeby výměny spojky a setrvačníku, které v těchto případech chybí. Rozdíl spočívá ve velikosti a počtu kabelů pohonu ovládání převodovky a také v přítomnosti automatické převodovky a variátoru hydraulických hadic spojujících převodovku s chladičem.

Práce na demontáži a montáži převodovky jsou časově velmi náročné, proto se nejprve ujistěte, že její poruchy nejsou způsobeny jinými příčinami (nedostatečná hladina oleje, závady na pohonu vypínání spojky, uvolněné upevnění převodovky atd.). ).

Převodovka je poměrně těžká a její tvar se špatně drží, proto doporučujeme převodovku demontovat s pomocníkem.

1. Umístěte vozidlo na výtah nebo inspekční příkop.

6. a police pro její upevnění (viz „Demontáž a instalace police pro zajištění baterie“, str. 254).

7. Vypusťte chladicí kapalinu (viz „Výměna chladicí kapaliny“, strana 64).

17. Vypijte olej z převodovky (na fotografii je vypouštěcí šroub variátoru), viz "Kontrola hladiny a výměna pracovní kapaliny ve variátoru (CVT)", str. 68.

42. Odpojte pohony předních kol od převodovky (viz „Demontáž

a montáž pohonů předních kol “, str. 139).

52. Demontujte levou podpěru pohonné jednotky (viz „Výměna levé podpěry pohonné jednotky“, strana 88).
53. Po umístění spolehlivé podpěry pod převodovku demontujte šrouby zajišťující převodovku k motoru.

54. Přidržováním skříně vyjměte podpěru Mírně spusťte zadní část převodovky tak, aby její čepy vyčnívaly z otvorů v levé podpěrné konzole pohonné jednotky.Posuňte převodovku co nejvíce dozadu (vstupní hřídel by měla vyjít ze spojky) a vyjměte ji zpod vozu.

Při demontáži převodovky neopírejte konec vstupního hřídele o pružné podložky Belleville, aby nedošlo k jejich deformaci.

55. Namontujte převodovku a všechny demontované díly a sestavy v opačném pořadí než při demontáži.

Před montáží převodovky doporučujeme namazat drážkování vstupního hřídele a vnější povrch vodícího pouzdra vypínacího ložiska spojky tenkou vrstvou žáruvzdorného tuku.

Pomocí speciálního trnu zkontrolujte vystředění kotouče spojky (viz „Demontáž a montáž spojky“, strana 124).

Před připojením pohonů předních kol k převodovce vyměňte pojistné kroužky na drážkované dříky vnitřních čepů za nové. Jinak je možné za jízdy odpojit pohony od převodovky.

56. Doplňte olej v manuální převodovce (viz "Kontrola hladiny a výměna oleje v manuální převodovce", str. 68) nebo pracovní kapalinu do variátoru, viz "Kontrola hladiny a výměna pracovní kapaliny ve variátoru" (CVT)", str. ... 68).

profesionální oprava se zárukou kvality mechanických převodovek Mitsubishi Lancer všech modifikací Moskva Ruská federace

OPRAVA převodovky MITSUBISHI Lancer
MEKHANPRŮMYSLOVÉ PŘEVODOVKY MITSUBISHI Lancer
instalace | výměna | koupit všechny úpravy 9 10 X IX XI
opravy a restaurování šachet | argonové svařování tělesa manuální převodovky
Moskva město

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Kompletní diagnostika vozu při opravě - zdarma!

S vysokou profesionalitou, bohatými zkušenostmi s opravami manuálních převodovek a vlastním skladem náhradních dílů provádíme diagnostiku, prodej, výměny a opravy všech typů manuálních převodovek pro vůz MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX s jakoukoli velikostí motoru: 1.5, 1.6, 1.8, 2.0. Oprava krabice začíná úvodní, povinnou bezplatnou diagnostikou.

Sada služeb pro opravu mechanické převodovky MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX:

• konzultace opravářem / telefonicky zdarma /
• dodání vozu na opravu / v rámci města Moskvy 3000 rublů. Z Moskevské oblasti a dalších regionů Ruské federace - dohodou /
• komplexní diagnostika vozu / určení přítomnosti poruchy motoru, manuální převodovky, ABS, brzdového systému; kontrola elektrických obvodů vozu na korozi, kontrola kinematické destrukce agregátu, kontrola hladiny převodového oleje, kontrola provozuschopnosti systému hydraulické spojky / - při opravách zdarma
• vizuální kontrola, kontrola celistvosti trupu
• kontrola obsahu převodového oleje na ocelové, hliníkové nebo bronzové třísky
• otevření palety / v případě potřeby /
• vyjmutí z vozu
• demontáž, proplach dílů a sestav
• řešení problémů / přítomnost majitele vozu - nutná /
• dohodou s majitelem vozu o ceně kompletní opravy a termínu dokončení opravy
• příjem náhradních dílů ze skladu / rem. sada, spotřební materiál, jednotky /
• v případě potřeby oprava / svařování argonem / skříň převodovky
• shromáždění
• výměna spojky / na přání majitele vozu /
• instalace na auto
• plnění převodovým olejem
• výstupní diagnostika a odzkoušená jízda vozu

Záruka od 3 do 24 měsíců nebo 60 000 km. najetých kilometrů.

Máme fond Obnovená manuální převodovka mitsubishi lancer 9 10 X IX / viz výměna článku / ... Pokud si majitel vozu přeje, můžeme vadné vyměnit za vytříděné z výměnného fondu, což je často ekonomicky výhodnější.

Komplexní odstraňování závad manuální převodovky (demontáž - montáž) bez opravy

Demontáž a montáž (jako samostatná práce)

Výměna spojky s demontovanou skříní

• ekonomika - od 3 000 do 8 000 rublů / používat na žádost majitele vozu pouze použité díly pro snížení nákladů na opravy /
• podnikání - od 8 000 do 28 000 rublů. / pouze výměna přímo poškozených dílů v jednotce /
• zástupce - od 28 000 do 60 000 rublů/ výměna bez ohledu na poškození za sadu: gufera, ložiska, jehlová ložiska, synchronizátory, dorazy, zámky náboje spojky - plus přímo dotčené díly /

Vlastní sklad náhradních dílů nutných pro opravu manuálních převodovek. Ložiska, olejová těsnění, ozubená kola, synchronizátory, ozubené spojky, hřídele, diferenciály, skříně manuální převodovky jsou dostupné a na objednávku pro všechny značky vozů.

Většina poruch převodovek Mitsubishi Lancer je spojena s ložisky ložisek na hřídelích. Nadhodnocené otáčky motoru při vysokých otáčkách spálí vnitřní kroužek ložisek. Charakteristický hukot začíná již na první rychlostní stupeň. Příklad rozebrané převodovky Lancer je hned níže na fotografiích:

Mitsubishi Lancer je jedním z dlouhotrvajících lidí japonského automobilového průmyslu, vůz prošel 10 generacemi a je stále žádaný. První kopie modelu byla vydána již v roce 1988, od té doby výrobce prodal více než 8 milionů vozů. Výkonný sportovní vůz zaměřený na masového spotřebitele, který se vyznačuje vysokým komfortem, stylovým designem a vynikajícími rychlostními vlastnostmi. Manuální, automatická a CVT převodovka Mitsubishi Lancer je k dispozici kupujícím, ale stále existuje více fanoušků "mechaniky" než modernějších řešení.

Všechny motory Lanceru nejnovější generace jsou k dispozici s 5stupňovou manuální převodovkou typu F5MBB, v závislosti na instalovaném motoru jsou nabízeny dvě možnosti jednotek. "Mechaniky" se vyznačují vysokou spolehlivostí, ale potřebují včasnou údržbu. Výrobce nastavuje interval výměny oleje v převodovce na 105 000 km, poté se díly začnou mnohem rychleji opotřebovávat, pokud nedojde k výměně maziva.

Kupujícím je k dispozici 4stupňový automat F5MGA, který je instalován na vozech s objemem motoru 1,5 a 1,6 litru. Jedná se o nejstarší verzi převodovky, která má však maximální spolehlivost a nemá prakticky žádné zranitelnosti. Výměna oleje u této varianty převodovky je nutná každých 90 000 km, dodržování servisního intervalu jí zaručuje dlouhou životnost.

Dále jsou stroje vybaveny suchou jednolamelovou membránovou spojkou, která je ovládána hydraulickým tlakem.

Navzdory vysoké spolehlivosti se každá převodová jednotka časem opotřebuje a její díly vyžadují včasnou výměnu. Oprava převodovky Mitsubishi Lancer je vyžadována zřídka, avšak v případě jakékoli složitosti poruch by měla být provedena pouze ve specializovaném autoservisu. Nedůvěřujte práci univerzálních mistrů nebo sami nerozebírejte převodovku, vede to k dalším problémům a opakovaným poruchám.

Běžné příčiny poruch přenosu jsou:

• Mechanické opotřebení ozubených kol a ložisek v důsledku dlouhodobého používání nebo nedostatečného mazání.
• Poruchy spojkového mechanismu, problémy s jeho seřízením a seřízením.
• Předčasné opotřebení dílů v důsledku zvýšeného tření. Vzniká v důsledku špatné kvality maziva nebo jeho nedostatečného množství.
• Agresivní styl jízdy. Prudký rozjezd a brzdění, trhavý pohyb v městských dopravních zácpách - to vše rychle opotřebovává krabici, v důsledku čehož je třeba vyměnit díly.

Pokud jsou díly mimo provoz, poruchy se projevují charakteristickým kovovým křupáním v krabici při pokusu o změnu převodového stupně, výskytem zvuků a skřípání během jízdy. V budoucnu začnou ozubená kola "vylétat", není možné je přepnout. Pozor si také musíte dát na kapky oleje na karoserii a olejové skvrny pod spodkem vozu po jeho zaparkování.

Pokud se některý z těchto příznaků objeví, je nutné provést diagnostiku a opravu převodovky Mitsubishi Lancer. Čím dříve majitel vozu kontaktuje servis, tím levněji bude možné odstranit potíže, a naopak: pokud opravu zdržíte, bude muset být krabice zcela vyměněna, což bude vyžadovat značné náklady.Naše dílna se specializuje na práci s převodovkami zahraničních vozů japonské výroby, práce budou provedeny rychle a profesionálně.

Specializovaný autoservis na opravy převodovek nabízí majitelům japonských zahraničních vozů celou řadu služeb za dostupnou cenu. Naši specialisté se rychle a profesionálně vypořádají s případnými poruchami, díky čemuž bude stroj opět připraven k dlouhodobému používání.

Klientům workshopu je nabízen následující seznam služeb:

• Profesionální diagnostika manuální převodovky. Provádí se vizuální kontrola, zkontroluje se neporušenost tělesa skříně, zkontroluje se také mazivo na přítomnost kovových třísek. Krabice se vyjme z vozu, provede se demontáž a odstraňování závad dílů. Mistr za přítomnosti klienta určí míru opotřebení komponentů a sestaví seznam dílů, které je třeba vyměnit.
• Výměna vadných komponentů za originály nebo vysoce kvalitní analogy od jiných výrobců. V případě potřeby se provádí argonové svařování těla.
• Montáž a montáž převodovky.
• Oprava je ukončena výstupní diagnostikou, která potvrdí provozuschopnost ve všech režimech.

Pokud jsou poruchy vážné a je třeba vyměnit velké množství dílů, je výhodnější krabici neopravovat, ale zcela vyměnit. Nabízíme velký výběr repasovaných jednotek, které obnoví funkčnost vozidla s minimálními náklady. Repasované díly budou stát výrazně méně než nové, přičemž nebudou o nic méně spolehlivé.

Naše dílna nabízí profesionální opravu manuální převodovky celé modelové řady Mitsubishi Lancer, zkušení specialisté si s úkolem rychle poradí. Máme několik výhod najednou:

• Skvělé technické vybavení. Dílna je vybavena moderním zařízením pro demontáž krabice, opravy a výměny dílů. Nové vybavení vám umožní vyrovnat se s nejtěžšími úkoly.
• Vysoká profesionalita personálu. Zkušení automechanici pracují s produkty Mitsubishi již řadu let a jsou si vědomi slabých míst modelu.
• Nízké ceny všech služeb. Využijte této skvělé nabídky a získejte zpět svůj vůz online bez dalších nákladů.

Pokud se vůz náhle porouchá z důvodu poruchy převodovky, využijte služeb naší evakuační služby. Auto dodáme sami do servisu a rychle opravíme všechny problémy.