Oprava převodovky DIY MAZ 202

Převodovka MAZ je mechanismus řazení, který je součástí převodového zařízení spolu s přepážkou.

Zařízení a schéma řazení MAZ závisí na modelu převodovky. K dispozici jsou 5stupňové, 8stupňové a 9stupňové převodovky.

Konstrukce pětistupňové převodovky v MAZ zahrnuje takové prvky jako:

• primární, sekundární a mezilehlý hřídel;
• otočné ložisko;
• ozubená kola;
• kliková skříň, spínač a zadní kryt;
• spojovací materiál;
• nádoba na olejovou kapalinu.

Mechanismus, který mění rychlostní stupně, je umístěn v prostoru pro cestující ve vozidle. Při změně polohy páky spínacího zařízení zabírá kloubový kloub s vybráním, které je umístěno na jedné z os. V tomto okamžiku je konec závěsu v pevném záběru s vidlicovým zařízením. Vidlice zapadají do otvoru na hnacím kole pro jízdu vpřed (převody #1, 2, 3, 4) nebo pro pátý převod (zpátečka). V momentovém obvodu začíná zkrat, díky kterému se sekundární osa začne pohybovat.

Zařízení osmirychlostního boxu (KPP-202) obsahuje:

• Kliková skříň;
• pohyblivá ozubená kola;
• hřídel středního typu;
• ozubená kola s konstantním záběrem;
• hnací hřídel;
• sloty;
• ozubená koruna;
• Pokrýt;
• hnaný hřídel;
• blok zpátečky;
• axiální reverzní mechanismus.

Poté, co se vozidlo rozjede, nabere požadovanou rychlost, můžete řadit rychlostní stupně v následujícím pořadí: 4H-4B-5H. Chcete-li aktivovat druhou rychlost, musíte počkat, až se otáčky klikového hřídele zvýší na 2000 ot./min. Tento ukazatel lze sledovat pomocí tachometru.

Nedoporučuje se začínat řazení při nižším počtu otáček klikového hřídele, jinak dojde k poruše mechanismu.

Chcete-li zařadit zpátečku, nastavte páčku spínače do dolní polohy.

Konstrukce 9rychlostní skříně 238 s demultiplikátorem zahrnuje následující části a mechanismy:

• pouzdro na tažné zařízení;
• podložka;
• řadicí vidlice;
• pravá hřídel;
• podložka zpátečky;
• líná zpátečka;
• válečkové ložisko středního typu;
• montážní šrouby a matice;
• pružinová podložka;
• pečetní prsten;
• pojistný kroužek;
• jehlové ložisko;
• pouzdro vidlice spojky.

Před jízdou vyřaďte spojku. Před rozjezdem je nutné zkontrolovat polohu páky, musí být spuštěna. Přepínání režimů rychlosti se provádí v několika fázích. V první fázi se doporučuje použít následující schéma spínání: 1B-2B-3B. Během dalšího pohybu můžete přejít na schéma: 4H-5B-5H.

Chcete-li vyměnit olej v převodovce MAZ, musíte:

1. Jeďte asi 5-10 km přepravou, abyste zahřáli starý olej v krabici. Při zvýšených teplotách se stává tekutým a snadno se vypouští.
2. Za 10-15 minut po zastavení motoru umístěte vozidlo na zvedák nebo inspekční jámu.
3. Odstraňte ochranný kryt klikové skříně.
4. Odšroubujte zátku a zkontrolujte objem oleje v manuální převodovce.
5. Zkontrolujte opotřebení těsnění, v případě potřeby jej vyměňte za nové.
6. Vyměňte opotřebované filtrační vložky.
7. Otevřete vypouštěcí otvor a vypusťte olej do připravené nádoby.
8. Naplňte novým olejem.
9. Našroubujte vypouštěcí uzávěr.
10. Namontujte zpět kryt spojky.
11. Nastartujte motor, zkontrolujte hladinu oleje při různých rychlostních limitech.

Výměna oleje je nutná při provádění údržby nebo při špatném zařazení převodů.

Demontáž převodovky MAZ:

1. Umístěte vozík na speciální plošinu.
2. Demontujte baterie.
3. Vyjměte prvky vzduchového filtru.
4. Sejměte zástěrky umístěné v motorovém prostoru.
5. Demontujte příčník předního zavěšení.
6. Vypusťte olej z převodovky.
7. Odpojte snímače rychlosti, spínač zpátečky.
8. Demontujte držák svazku hnacího ústrojí.
9. Povolte upevňovací šrouby.
10. Vyjměte elektrický startér z pouzdra závěsu, aniž byste jej odpojili od vodiče.
11. Odšroubujte přední a zadní opěrný mechanismus z držáku převodovky.
12. Odpojte levou podpěru a odpojte vstupní hřídel.
13. Odstraňte převodovku.

Aby bylo možné umístit krabici KAMAZ na místo, je nutné opakovat všechny kroky v opačném pořadí.

Naše společnost nabízí široký sortiment náhradních dílů MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

Pro objednání potřebných autodílů použijte objednávkový formulář na našem webu
nebo nám zašlete poptávku jednoduchým formulářem e-mailem,
odeslat faxový telefon +7 (495) 221-68-23 .
Vaši objednávku můžeme doručit v rámci Moskvy a nejbližšího moskevského regionu,
dodávku do regionů Ruska provádějí dopravní společnosti Autotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditstsiya.
Doručení přepravní společnosti je zdarma, přepravu zboží je možné uhradit v hotovosti nebo převodem na účet dle sazeb přepravních společností.

Ve skutečnosti mají pravdu jak ti, kteří připisují krabici Jaroslavlům, tak ti, kteří ji připisují mazovským produktům. Jde o to, že až do roku 2004 YaMZ nevyráběla 9stupňové převodovky - výsada byla pro rodinu 236/238. Ale výše zmíněný 8mimomitný traktor prostě „zabil“ a pro něj, stejně jako pár traktorů MZKT, vyrobili KPP-202, vyvinutý v YaMZ a vyráběný divizí profilů MAZ.

V různých verzích se tato skříň používá na vozech s motory YaMZ-238B, YaMZ-238D a YaMZ-7511 se spojkami modelů 161 a 184. A nyní k samotné krabici.

Jak již bylo zmíněno - 9-rychlostní, ale těchto devět rychlostních stupňů je získáno díky kombinaci uzlů:

- klasická 5stupňová převodovka;

Ovládání převodovky je mechanické, ovládání rozsahu pneumatické. Synchronizátory jsou přítomny ve všech rychlostních stupních kromě ... vpravo, první a zpátečky. Mimochodem, je to konstrukce synchronizátorů, stejně jako rozměry ozubených kol modifikace této převodovky, které se od sebe liší.

Z vlastností KPP-202 je možné zaznamenat přítomnost ABS v jeho zařízení. Plést si s ABS se nevyplatí, tohle je úplně jiná "opera", i když jde také o blokování. V tomto případě máme na mysli systém blokování automatické převodovky, jeho úkolem je zabránit předčasnému přechodu na nižší rozsah ve vysoké rychlosti. Čili ani omylem, ani náhodou nebude nyní možné zařadit špatný rychlostní stupeň.

Mnoho řidičů si stěžuje na „rozmarnost“ KPP-202, říkají, že s nedostatkem oleje a nízkou kvalitou odmítá fungovat. Ve skutečnosti se jedná o skutečnou výhodu, která nedovoluje řidiči zapomenout na své povinnosti. A pokud se tak stalo, že problémy s vaší krabicí jsou vážnější než obyčejný rozmar, pak je vám k službám internetový obchod "Leader" LLC. KPP-202 si u nás můžete zakoupit, stejně jako příslušenství k němu. Kvalita zboží je zaručena, ceny jsou příjemné (možné slevy za odloženou platbu a další bonusy). V případě potřeby zajistíme doručení do jakéhokoli regionu Ruska.

V případě závad převodovky MAZ, klikové skříně a krytu podléhají opravě.

Všechny ostatní mechanismy s výrazným opotřebením nebo poškozením musí být vyměněny.

Naléhavá oprava litinové klikové skříně převodovky se provádí, pokud:

• Otvory pro ložiska a čepy jsou opotřebované;
• Závit je poškozen.

Pro opravu kontrolního bodu na MAZ jsou nainstalovány pouzdra.

Otvor se musí vyvrtat na d patnáct a půl centimetru a drážka se udělá o tři milimetry větší v průměru.

• Hloubka je dva body pět desetin milimetru.
• Pouzdra musí být vtlačena do připravených objímek.
• Zajistěte napětí ne > 0,15 mm.
• Otvory jsou vyvrtány lineárně.

K opravě poškozených závitů převodovky MAZ 238 se používají lepicí šroubováky.

Pokud jsou otvory M16 opotřebované, vrtejte o průměru 17,1 mm. Řezání závitu je hotovo. Poté se šroub zašroubuje.

• K opravě otvorů se provádí vystružování.
• Při opravě převodovky MAZ s děličem klikové skříně je nutné dodržet stanovené požadavky výrobce na vložení ploch.

Obnova a oprava převodovky MAZ litinového krytu se provádí, když:

1. Trhliny;
2. Opotřebované otvory;
3. Poškození konců.

Pokud jsou na potrubí viditelné i ty nejmenší zlomy, je nutné deformovaný úsek odříznout. Potom se otvor d vyvrtá pět a půl centimetru pro opravné pouzdro.

Zkosení je broušeno 5x45 stupňů. Do připraveného otvoru se vtlačí objímka. Část v procesu opravy kontrolního bodu MAZ je svařena vlastníma rukama. Provádí se broušení a vrtání otvorů.

Po vložení víčka do kartuše se ořízne pažba. Otvor je vybroušen a zkosení vyvrtáno. Poté se vyříznou čtyři otáčky. Pozorují krok čtyři, šířku tři a hloubku jeden milimetr.

Konečné zpracování a oprava převodovky MAZ vlastníma rukama se provádí na kruhové brusce.

• Poškozené otvory pro šrouby jsou zavařeny elektrodou.
• Fúze je vyčištěna.
• Vyvrtejte malé otvory d jedenáct milimetrů a zapusťte je ze strany trubky.

Při opravě kontrolního bodu MAZ kryty přísně splňují řadu požadavků:

• Házení otvorů pro olejové těsnění - ne více než 0,08 milimetru;
• Přípustná nerovnoběžnost konců příruby a drážky není větší než 0,05 milimetru;
• Házení povrchu otvorů s drážkou není > 0,02 mm.

Pokud je otvor pro olejové těsnění opotřebovaný, použije se k opravě převodovky u MAZ pouzdro. Nejdříve otvor o průměru 68 mm a délce 24,5 mm. Pak je pouzdro nudné. Otvor je zarovnán s olejovou drážkou v krytu. Konec rukávu je zastřižený. Zkosení a díra jsou vyvrtané.

Oprava převodovky MAZ s děličem se provádí na speciálním zařízení.

Nezapomeňte, že v našem internetovém obchodě najdete nejkvalitnější náhradní díly MAZ pro opravu převodovky.

Převodovka vozu MAZ-5335 a její úpravy během opravy se demontují ve třech fázích: částečná demontáž, celková demontáž jednotek.

- Vyšroubujte vypouštěcí zátky oleje, šrouby víka sání 20 (obr. 1) olejového čerpadla se demontují magnetem ze sestavy převodovky a sejme se těsnění víka sání ze sání.

- Odšroubujte matice mechanismu dálkového řazení k horní střeše, sejměte pružné podložky, mechanismus a těsnění mechanismu dálkového řazení ze svorníků.

- Odšroubujte šrouby upevňující horní kryt 13 ke skříni převodovky 18, sejměte sestavu horního krytu s tyčí a vidlicemi a těsněním krytu z klikové skříně.

- Odšroubujte šrouby a sejměte kryty poklopů pomocného náhonu a jejich těsnění.

- Odšroubujte matici zajišťující přírubu 16, po sejmutí závlačky vyjměte podložku a stahovákem (obr. 2) sejměte přírubu 16 (viz obr. 1) zajišťující hřídel vrtule k hnanému hřídeli převodovky.

Odšroubujte šrouby víka 15 zadního ložiska hnaného hřídele, sejměte víko s těsněním oleje a náhonem rychloměru.

- Demontujte pružinu spojky 1 pro sepnutí spojky, odšroubujte matici, která připevňuje hadičku pro mazání ložiska ke skříni spojky 4, odšroubujte sestavu hadice ze spojky a vyjměte spojku 1 smontovanou s ložiskem z krytu 3 zadního ložiska hnacího hřídele.

- Odšroubujte upínací šroub vidlice vypínání spojky, sejměte z ní pružnou podložku a zatlačením hřídele vypínací vidlice spojky drážkovaným koncem dopředu vyjměte vidlici. Poté se klíč vyrazí z drážky hřídele a hřídel se vyjme z otvoru ve skříni spojky 4.

- Odšroubujte šrouby zajišťující víko 3 zadního ložiska hnacího hřídele 2, sejměte víko 3 namontované s těsněním oleje a pomocí stahováku vyjměte sestavu hnacího hřídele 2 ze skříně převodovky 18.

- Posuňte sestavu hnaného hřídele 14 dopředu, dokud zadní ložisko nevyjde z objímky, vyjměte pojistný kroužek z prstencové drážky kleštěmi a stahovákem vytlačte zadní ložisko a šnek 35 hnacího kola rychloměru od hnaného hřídele. . Poté jsou odstraněny ze skříně převodovky 18 do montážního hřídele 14 a odstraněny z drážkovaného povrchu jejího prvního ozubeného kola a zpětného chodu.

- Odšroubujte šrouby zajišťující olejové čerpadlo 25 ke skříni převodovky, demontujte sestavu čerpadla 25 a těsnění.

- Vyšroubujte šrouby víka zadního ložiska mezihřídele 17, sejměte těsnění víka. Odstraňte pojistné lanko, dva šrouby přítlačné podložky zadního ložiska mezihřídele 17 a vyjměte podložku. Vyjměte osu 26 bloku zpátečky a blok převodovky 27 s ložisky. Z bloku 27 zpátečky jsou odstraněna válečková ložiska a distanční pouzdro. Sestava vloženého hřídele 17 se posune dopředu, dokud zadní ložisko vloženého hřídele nevyjde ze skříně převodovky 18, pojistný kroužek se vyjme z drážky ložiska kleštěmi, ložisko se vylisuje z hřídele a mezihřídel 17 se smontuje s ozubenými koly. se vyjme ze skříně převodovky.

- Odstraňte závlačku, vyšroubujte šrouby skříně spojky 4, sejměte ze šroubů pružné podložky a sejměte skříň spojky z skříně převodovky 18. Poté se z skříně převodovky vyjme záslepka kontroly hladiny oleje a zátky olejového kanálu.

V tomto článku vám řekneme, jaké funkce plní převodovka v motoru MAZ, učiníme několik doporučení pro opravy a bude také uvedeno schéma řazení MAZ s děličem, které můžete podrobně prozkoumat a prostudovat.

V převodovce je takový prvek jako ozubené kolo, většinou jich je několik, jsou spojeny s řadicí pákou a díky nim dochází ke změnám rychlostních stupňů. Rychlost vozidla se reguluje změnou převodového stupně.

Jinými slovy, ozubená kola jsou převody. Mají různé velikosti a různé rychlosti otáčení. V procesu práce se jeden drží druhého. Systém takové práce je způsoben tím, že velké ozubené kolo přilne k menšímu, zvyšuje se rotace a zároveň rychlost vozu MAZ. V případech, kdy malé ozubené kolo přilne k velkému, rychlost naopak klesá. Box se skládá ze 4 rychlostí plus jedna zadní. První je považován za nejnižší a s přidáním každého rychlostního stupně se auto začne pohybovat rychleji.

Skříňka je umístěna ve voze MAZ mezi klikovou hřídelí a kardanem. První pochází přímo z motoru. Druhý je přímo spojen s koly a pohání je do práce. Seznam prací, které vedou k úpravě rychlosti:

1. Motor udává pohyb pro pohon a klikový hřídel.
2. Ozubená kola převodovky přijímají signál a pohybují se.
3. Pomocí řadicí páky volí řidič požadovanou rychlost.
4. Řidičem zvolená rychlost se přenáší na kardanový hřídel, který pohání kola.
5. Auto pokračuje v pohybu zvolenou rychlostí.

Schéma řadicího zařízení pro převodovku s děličem na MAZ není jednoduché, ale velmi vám pomůže při provádění oprav. Stupňovitá převodovka v MAZ se skládá z takových prvků, jako je kliková skříň, hřídele, malta, synchronizátory, ozubená kola a další stejně důležité prvky.

Taková jednotka se ve většině případů instaluje na nákladní automobily nebo osobní automobily, které budou vystaveny vysokému provozu.

Tato jednotka, stejně jako její předchůdce, je oblíbená mezi těžkými nákladními vozidly.

Nejoblíbenější mezi osobními vozy.

Chcete si uchovat svůj dělicí box v dobrém stavu po mnoho let? Pak potřebuje péči a základní kontroly. Je nutné sledovat činnost takových prvků, jako jsou ozubená kola, minomet, samotná ovládací páka a tak dále. Stalo se, že rozbití se již nelze vyhnout? Dáme vám následující pokyny pro vlastní opravu:

• seznamte se se schématem a pokyny pro váš mechanismus;
• pro provedení opravy je nejprve nutné krabici úplně vyjmout a teprve poté můžete začít opravovat;
• poté, co jej vytáhnete, nespěchejte s jeho úplnou demontáží, někdy je problém na povrchu, věnujte zvláštní pozornost všem detailům, pokud vidíte podezřelé "chování", pak je s největší pravděpodobností problém v tomto prvku;
• pokud přesto musíte krabici úplně rozebrat, dejte všechny díly do pořadí demontáže, abyste se při opětovném skládání nespletli.

Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, nemáte určité dovednosti a znalosti, kontaktujte servisní středisko. Taková možnost neexistuje? No, nikdy není pozdě naučit se nové a užitečné věci. Zeptejte se v komentářích, poskytneme vám zveřejněné a podrobné odpovědi.

Tento článek zkoumal schéma řazení pro všechny typy MAZ. Doufáme, že informace byly pro vás užitečné při opravě. Nechte svůj box sloužit mnoho let!

Princip mechanické skříňky můžete vidět na tomto videu.

Jak demontovat sekundární hřídel převodovky yamz 236 bez demontáže skříně z motoru.

Tipy pro demontáž převodovky KAMAZ a její poruchu! # kppkamaz # demontáž # odstraňování problémů.

Vše začalo prasknutím a únikem oleje, pitva ukázala, že prasklina je důsledkem odlomení ucha.

Checkpoint MAZ, co a jak děláme, ve videu je vše jasné!

V jakém stavu byly převodové jednotky MAZ, to se nesmí!

Řeknu vám něco o vykonané práci.

sundal krabici a vyměnil spojku.vše prakticky do koše.

Jak vyměnit olejové těsnění převodovky, vstupní hřídel Odkaz na skupinu ve VK:

12JS200TA Převodovka hřídele 12rychlostní recenze dílů převodovky - díly a opravy převodovky. Pohodlné vyhledávání náhradních dílů podle.

Návod na péči o nákladní auto AMO-3 2,5 tuny. 1932

Osvědčení o přijetí 1. fáze ze dne 19. prosince 2014

Osvědčení o přijetí etapy 2.1 ze dne 30. června 2015

Osvědčení o doručení a převzetí 2. etapy ze dne 29. dubna 2015

Osvědčení o přijetí etapy 3.1 ze dne 18. prosince 2015

Osvědčení o přijetí 3. fáze ze dne 2. října 2015

Dodatková smlouva č. 3 ke státní zakázce EPM-OKR

Dodatková smlouva č. 1 ke státní zakázce EPM-OKR

Dodatečná dohoda č. 5 ke státní zakázce EPM-OKR

Když posloucháte polemiku řidičů automobilů MAZ a těch, kteří nejsou spokojeni s kontrolním bodem YaMZ-238, nedobrovolně si přečtete možnosti instalace dalších kontrolních bodů. Osobně jsem neměl žádné stížnosti na kontrolní bod YaMZ-238. No, nespěchejte s řazením. Ano, ne úplně snadné řazení, ohleduplnost v chladném počasí při řazení demultiplikátoru. Tady prý v podstatě všechno, ne později, objevilo se to později a mám výtku - malý převodový poměr prvního převodu, nebo by bylo lepší k němu udělat i plazivý převod. Ale bez ohledu na to, jak to bylo, na třech autech jsem měl kontrolní bod YaMZ-238 a díky bohu byl úspěšný. Kromě gufer a destiček synchronizátoru deduplikátoru jsem za to nic nekupoval. Náhradní díly B./U. samozřejmě jsem to udělal. Poté, co jsem v určité chvíli na těchto kontrolních stanovištích mluvil s agregátorem a řekl jsem mu svou zkušenost s komunikací s krabicí, slyšel jsem od něj takový závěr. Máte prostě velké štěstí, trpíme na ně, prasknutí ložisek na mezihřídeli a porucha sekundárního hřídele je poměrně častá. Jakmile jsem přešel na kontrolní bod 238, okamžitě jsem se zbavil všech 236 krabic.

Ale teď to hlavní. Pokud máme kontrolní bod YaMZ-238A na MAZ-54323, pak s moderními bezdušovými pneumatikami velikosti 315 / 80-22,5 se statistickým poloměrem valení-0.499 charakteristika rychlosti měřiče bude následující;

Maximální rychlost bude následující 102.158 km/h.

Pokud z jakéhokoli důvodu nebo přání nainstalujeme pětistupňovou převodovku místo převodovky YaMZ-238A, pak se stejnou gumou získáme jiné rychlosti.

Jak je vidět z tabulky, otáčky se stanou takovými, ale není se čemu divit, protože rozsah převodovky se výrazně zmenšil.

Maximální rychlost se stala 109,897 km/h. Jak je vidět z tabulky, zvýšila se maximální rychlost, ale také se zvýšila rozjezdová rychlost na první rychlostní stupeň. A také se auto díky této převodovce méně přizpůsobilo měnícím se podmínkám vozovky.A pro řidiče bude složitější volit otáčky motoru v zelené zóně otáčkoměru.

Ale najednou jste nějakou šťastnou shodou okolností padli do rukou nové šestistupňové převodovky závodu v Jaroslavli a rozhodli jste se ji nainstalovat. Jak se změní rychlostní charakteristika. Chcete-li to provést, vezměte a vypočítejte.

Jak můžete vidět z tabulek, maximální rychlost bude 96,70 km/h. Při pohledu na tabulku rychlostí šestistupňové převodovky lze snadno usoudit, že je vhodnější ji použít místo široce a dlouho známého YaMZ-236.

Pokud se rozhodnete dát převodovku KAMAZ s děličem, budou rychlosti následující.

Při 10 bude zvýšená rychlost 89.54 km/h.

Pokud jsme dostali převodovku YaMZ-238 12 Fas Gear s pouzdrem setrvačníku, pak budeme znovu počítat, abychom získali výsledek.

Pohled na kontrolní 12-rychlostní FAS GIR.

Při pohledu na tabulku vidíme, že maximální rychlost při aplikaci bude 92.99 km/h.

Pokud jsme našli a nainstalovali osmistupňovou převodovku V 8 u Renaultu, pak spočtením tabulky dostaneme následující výsledky.

Podívejme se na maximální rychlost s tímto kontrolním bodem, je to = 96,70 km/h.

Pokud umístíme kontrolní bod B-9, dostaneme následující tabulku. V zásadě se B-9 liší od převodovky B-8 pouze přidáním plazivého převodu.

V souladu s tím bude maximální rychlost z kontrolního bodu V-9 také rovna 96.70 km/h.

Pokud upravíme kontrolní bod B-18, dostaneme následující výsledky.

Jak vidíte, taková převodovka s velkým rozsahem a 18 rychlostními stupni vám umožňuje zrychlit auto 111,59 km/h.

Pokud se rozhodneme pro montáž převodovky ZF-8 nebo ZF-9, tak rozdíl bude opět kromě plazivé převodovky ZF-9.

Pojďme vypočítat rychlost na kontrolním bodu 9S1310TO,

Maximální rychlost těchto kontrolních bodů bude stejná a stejná 96.70 km/h, ale ZF-8 nebude mít plíživou převodovku.

Vnější pohled na převodovku ZF 16S 1820 TO /

Pro tento kontrolní bod vytvoříme tabulku rychlostí.

Jak můžete vidět z tabulky, maximální rychlost bude 86.35 km/h.

Řekněte mi, kdo narazil, jaké jsou výhody a nevýhody osmistupňového boxu s dlouhou přepážkou od krátké přepážky

Vladimir (Dyson) nic, oba shit, ak a jakýkoli mazovský checkpoint

Alexander (Naarah) A jaké východisko, co dát, pak můžete

Vladimir (Dyson) Alexander, zf nebo amerika 10 nebo 13 minomet

Převodovka Alexander (Naarah) Duck pravděpodobně stojí stejně jako samotné auto

Vladimir (Dyson) Alexander, ale navždy, a ne jako Mazovian každý rok dělat 3 krát

Alexander (Naarah) Pokud jsem pochopil, udělal jsi to, ale je tam mnoho změn?

Vladimire (Dysone) Alexandere, jaký máš grip?

Alexander (Naarah) Nemohu říci který, dv 238 turbir. krabice 8 s malou přepážkou, vše z výroby, zatím neměněno

Vladimir (Dyson) Alexander, který rok?

Vladimir (Dyson) Alexander, no, měl by tam být jednokotouč, převodovka sama pasuje, ale nylapy potřebují alespoň 202 krabic

Alexander (Naarah) A za cenu nemůžete říct, co od takového přepracování očekávat

Vladimir (Dyson) Alexander, ale přední části v zásadě není mnoho, bude třeba vyměnit maximum skla, stojí to pár rublů, samotný kontrolní bod za 70 tisíc lze najít dobře a drobnosti za 3-4 tisíce myslím že víc ne

Yuliana (Yada) Kluci mají rozdíl v Mazov Box 8 s krátkým a dlouhým